সুতরাং, সেমিনারের আয়োজনের মূল কারণটি ছিল রাজধানীর সমস্যাগুলির দীর্ঘ-আঁকানো গিঁট: মস্কোতে একটি নির্মাণ গুমোট রয়েছে, তারা প্রচুর পরিমাণে নির্মাণ করে, তবে এটি ব্যয়বহুল, যখন এক বছরে thousand০ হাজার প্রবাসী মস্কোয় আসেন। নতুন নির্মাণটি শহরের উপকণ্ঠে সবুজ অঞ্চলগুলিকে স্থানচ্যুত করছে এবং পূর্বাভাস অনুসারে, যদি একই গতি অব্যাহত থাকে, শহর কেন্দ্রটি মস্কো রিং রোডে পৌঁছতে পারে এবং এর পিছনে পেরিরিফেরি থাকবে। প্রস্তাবিত সমাধান হ'ল নির্মাণের পরিমাণ কমাতে এবং এর সবুজ অঞ্চলগুলির সাথে পেরিফেরি সংরক্ষণ করা। মস্কো ভি.ই.এ. এর সাধারণ পরিকল্পনা গবেষণা ও বিকাশ ইনস্টিটিউটের নগর বিকাশের অর্থনীতি বিভাগের উপ-পরিচালক মো। বেকার, পাঁচতলা বিল্ডিং এবং 16 মিলিয়ন বর্গমিটারের ফাঁকা অঞ্চল ধ্বংসের কর্মসূচির কার্যকলাপ পুনরুদ্ধার করা দরকার। নতুন আবাসন দিয়ে গড়ে তোলার মিটার।
মস্কো NIiPI ও.এ. এর সম্ভাব্য নগর বিকাশের গবেষণা এবং নকশা বিভাগের প্রধান অনুযায়ী। বেভস্কি, শহরের অন্যতম দুর্বলতা হ'ল সামাজিক ক্ষেত্রের অনুন্নত। সামাজিক আবাসন, যা এখন পশ্চিমে অনেক মনোযোগ পাচ্ছে (সমস্ত নির্মাণের 20-60%), মস্কোয় যথেষ্ট নয়। একই সময়ে, বাণিজ্যিক নির্মাণের গতি প্রতি বছর 20% হারে বাড়ছে, যা কেবল সমস্যাটিকে আরও বাড়িয়ে তোলে। স্পিকার যথাযথভাবে উল্লেখ করেছেন যে, মস্কোয় নির্মাণ অর্থের বিনিয়োগে পরিণত হয়েছে, জীবনের কোনও উন্নতি নয়। ও.এ. বেভস্কি - এটি সামাজিক ভাড়ার জন্য একটি তহবিল তৈরি করা প্রয়োজন, যা আবাসনের সামাজিক দক্ষতার জন্য দায়ী।
পরিবহন সম্পর্কে অনেক কিছুই বলা হয়েছে, দরিদ্র পরিবেশের মূল কারণ। দেখা যাচ্ছে যে বিশ্বের কোথাও এত বড় জনগোষ্ঠী মস্কোর মতো (75%) মেট্রো ব্যবহার করে না, তবে ট্র্যাফিক জ্যামের সমস্যা কেবল বেড়েই চলেছে। তৃতীয় পরিবহণের রিংটি ইতিমধ্যে মস্কোতে নির্মিত হয়েছে এবং চতুর্থটি পরিকল্পনা করা হয়েছে, তবে তারা দু'জনই গণপরিবহনকে বাদ দেয়। রাশিয়ান ফেডারেশনের দুটি পৃথক উপাদান সত্তা, যা একে অপরের সাথে জটিল সম্পর্কযুক্ত - মস্কো এবং অঞ্চলকে সংযোগকারী রাস্তার একটি ব্যবস্থাও বিকাশের পরিকল্পনা করা হয়েছে। সাধারণভাবে, রাজধানীর নগর পরিকল্পনাকারীরা আরও বেশি নতুন নতুন রাস্তা নির্মাণের সমাধান দেখতে পায় - এটি আগ্রহী যে তাদের পশ্চিমা সহকর্মীরা তাদের সাথে একমত নন, ব্যক্তিগত পরিবহণ থেকে পাবলিক ট্রান্সপোর্টে অগ্রাধিকার স্থানান্তর করার পরামর্শ দিয়েছিলেন, একটি সমন্বিতের দিকে মনোনিবেশ করার জন্য পন্থা আমি কেবল তাদের মস্কোর গণপরিবহনে ভ্রমণের জন্য আমন্ত্রণ জানাতে চাই।
আর একটি বিষয় গ্যারেজ এবং পার্কিংয়ের অভাব - দুই তৃতীয়াংশ গাড়ি নগরীর রাস্তায় দাঁড়িয়ে আছে ked যদি আমাদের পশ্চিমা সহকর্মীরা পার্কিংয়ের জায়গা হ্রাস করতে, এইভাবে শহরের কেন্দ্র থেকে গাড়ি স্থানচ্যূত করতে ব্যস্ত থাকে, তবে আমাদের জন্য এ জাতীয় সূক্ষ্ম পদ্ধতি আপাতদৃষ্টিতে অকাল।
মস্কোর নগর পরিকল্পনাকারীদের বক্তব্য শোনার পরে, পশ্চিমা সহকর্মীরা সাধারণ পরিকল্পনার কৌশল পরিবর্তনের জন্য প্রতিশ্রুতিযুক্ত সুপারিশ করেছিলেন। এক হিসাবে তারা বিকেন্দ্রীকরণ এবং ব্যক্তিগত পরিবহণ হ্রাস সম্পর্কে কথা বলেছিল যে আপনার মহানগরীর ভবিষ্যতটি সমস্ত বিবরণে দেখার চেষ্টা করা উচিত - এবং প্রাপ্ত চিত্রের ভিত্তিতে সম্ভাব্য ভুলগুলি রোধ করার চেষ্টা করা উচিত। প্যারিসের জিন-পিয়েরে প্যালিসি বিকেন্দ্রীকরণ, পলিটেন্দ্রিকতা এবং শহরের বাইরের পাবলিক সেন্টার তৈরির প্রয়োজনীয়তার পাশাপাশি কর্মসংস্থান, আবাসন, পরিবহণের কাঠামোর ক্ষেত্রে অপরিহার্য পরিবর্তন সম্পর্কে কথা বলেছেন। বার্লিন এবং মাদ্রিদ শহরের বাইরের সমস্ত শিল্পকেন্দ্রকে অপসারণের সাথে মস্কোর আশেপাশে স্যাটেলাইট শহরগুলির একটি নেটওয়ার্ক তৈরি এবং এই অঞ্চলের সাথে যোগাযোগের ব্যবস্থা গড়ে তোলার প্রস্তাব করেছিল। আলবার্তো লেবোরিওর মতে জেনারেল প্ল্যানের ভুল হ'ল একটি কমপ্লেক্সে কাজ করা এক নয়, বেশ কয়েকটি সমাধানের একটি সমাধানের সন্ধান। অ্যাথেন্সের ক্যাটেরিনা সুকিনাকির মতে মস্কোর সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল কীভাবে শহরটিকে আরও উন্নত করা যায় এবং মানুষের জীবনযাত্রার মান সম্পর্কে চিন্তা করা যায়। তার মতে, সমস্যাগুলি স্থানীয় পর্যায়ে সমাধান করা উচিত এবং জেলাগুলি যাতে প্রয়োজনীয় কেন্দ্রে যাতায়াত করতে না পারে সেজন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত কিছু সরবরাহ করা উচিত।জিফ জেমেল একই চিন্তাভাবনা অব্যাহত রেখেছিলেন, মস্কোর নগর পরিকল্পনাবিদদেরকে কেবল সমস্যা ও অসুবিধাগুলির দিকে মনোনিবেশ করার জন্য নয়, বরং আরও দেখার জন্য, একজন রোগীকে সাহায্য করতে চান এমন একজন ডাক্তার হওয়ার ভান না করার জন্য অনুরোধ করেছিলেন - "শহরটি অসুস্থ নয়, এটি খুব প্রাণবন্ত এবং মোবাইল! আপনি কোথায় চলেছেন তা চিন্তা করুন, ভবিষ্যতে আপনি এই শহরটি কীভাবে দেখতে চান? মানুষকে এটি সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করুন!"
সুতরাং, রাশিয়ান এবং পাশ্চাত্য সহকর্মীদের মধ্যে মহানগর হিসাবে মস্কোর বিদ্যমান সমস্যাগুলির দৃষ্টিভঙ্গি প্রায়োগিকভাবে মিলে যায় - মস্কো সহ সমস্ত দেশের নগর পরিকল্পনাকারীরা সবুজ অঞ্চল এবং পাবলিক স্পেসের উন্নয়নের জন্য, সামাজিক প্রোগ্রামগুলির জন্য, কিছু গাড়ি অপসারণের জন্য রাস্তাগুলি এবং উঠান থেকে। মস্কোর এই কাজগুলি বাস্তবায়নের জন্য উপায়গুলি বেছে নেওয়াই বাকি রয়েছে। নাকি পুরো রাশিয়ার জন্য?
