অলিম্পিয়া কাটসি সাধারণভাবে আরবানিজম এবং নগর নকশা ইনস্টিটিউটের ইতিহাসে একটি সংক্ষিপ্ত ভ্রমণে তাঁর বক্তৃতা শুরু করেছিলেন। একটি শৃঙ্খলা হিসাবে নগরবাদের উদ্ভব 1960 এর দশকে হার্ভার্ড বিশ্ববিদ্যালয়ে। 1960 এর দশকে প্রথম স্কুলটি উপস্থিত হয়েছিল এবং 5 বছর পরে প্রথম বিশেষজ্ঞরা উপস্থিত হয়েছিল। 1978 সালে, আরবান ডিজাইন ম্যাগাজিনটি আরবান ডিজাইনের উপর প্রথম জাতীয় সম্মেলনের আয়োজন করেছিল, প্রথমবারের জন্য এই ক্ষেত্রের বিশেষজ্ঞদের একত্রিত করেছে। সম্মেলনের উদ্দেশ্য ছিল কেবল নগরীবাদী নয়, নগর পরিকল্পনাবিদ, ল্যান্ডস্কেপ ডিজাইনার, বিকাশকারী, রাজনীতিবিদদেরও একত্রিত করা। এটি একটি ভাল সিদ্ধান্ত ছিল, লোকেরা দেখা করে, মতামত বিনিময় করে, নগর নকশা সম্পর্কে কথা বলেছিল, পাশাপাশি পাবলিক স্পেস এবং ব্রাউনফিল্ডের ব্যবহার সম্পর্কিত সম্পর্কিত বিষয়গুলি - এমন একটি নগর স্থান যা আগে শিল্প উদ্যোগের অধীনে ছিল এবং পরিষ্কারের প্রয়োজন ছিল। 1981 সালে ডেনিস স্কট ব্রাউন এবং ডেভিড লিঞ্চ প্রথম শিক্ষামূলক আরবান ইনস্টিটিউট সংগঠিত করেন, যেখানে ২০০ 2007 সালে অলিম্পিয়া কাটজি সিইও হিসাবে যোগদান করেছিলেন।
নাগরিক পরিকল্পনার নগরবাদের চেয়ে অনেক আগে শুরু হয়েছিল - 1923 সালে, হার্ভার্ডেও। ইতিমধ্যে 1927 সালে, প্রথম নগর পরিকল্পনা বিভাগ তৈরি করা হয়েছিল, যা একত্রিশ বছর ধরে (1968 অবধি) নিউইয়র্কের প্রথম পরিকল্পনা তৈরি করেছিল developed এই পরিকল্পনার তীব্র সমালোচনা করা হয়েছিল, এতে শহরের আরও উন্নয়নের জন্য ব্যবহারিক সমাধান নেই। অতএব, পরবর্তী পরিকল্পনা তৈরির বিষয়ে অনেক কথা হয়েছিল, যা কেবল ২০০ 2007 সালে প্রকাশ হয়েছিল। জল, বায়ু, শক্তি, পরিবহন, জলবায়ু পরিবর্তন, ভূমি ব্যবহার: এটি ছয়টি বিভাগে বিভক্ত নিউইয়র্কের সমস্ত নগর পরিকল্পনা প্রস্তাব সংগ্রহ করেছিল এটি একটি বিশাল পরিমাণ ছিল। তারা এই পরিকল্পনাটি খুব সুনির্দিষ্ট করার চেষ্টা করেছিল, এতে 127 টি উদ্যোগ অন্তর্ভুক্ত ছিল। এর বাস্তবায়নের জন্য একটি নতুন বিভাগ তৈরি করা হয়েছিল, যাকে বলা হয় শহরের সম্ভাব্য ও টেকসই উন্নয়ন বিভাগ। নতুন পরিকল্পনার উদ্যোগের মধ্যে রয়েছে 10 মিলিয়ন গাছ লাগানো, প্রতিটি বাড়ি থেকে 10 মিনিটের পথ হেঁটে পার্ক তৈরি করা, পাবলিক স্পেস বাড়ানো, পার্কিং লটগুলিকে পথচারীদের অঞ্চলগুলিতে রূপান্তর করা এবং শহরজুড়ে বাইকের পথ তৈরি করা অন্তর্ভুক্ত। শহরে কার্বন নিঃসরণ এবং যানজট হ্রাস করার জন্য, নগরীতে প্রবেশ ফি - $ 9 করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এই জাতীয় ব্যবস্থাকে "ইকো-পাস" বলা হয় এবং এটি দীর্ঘকাল ধরে বিশ্বের অন্যান্য রাজধানীতে অনুশীলিত হয়ে আসছে। নিউ ইয়র্কে, এটি কেবল ম্যানহাটনেই চালু করা সম্ভব হয়েছিল। সম্ভবত এর মূল কারণ অবকাঠামো এবং গণপরিবহনগুলির অনুন্নতকরণ। আরও একটি সমস্যা - শহরের দ্রুত বর্ধমান জনসংখ্যার জন্য অপর্যাপ্ত আবাসন সংখ্যার - ইতিমধ্যে উল্লিখিত "ব্রাউন জোন" এবং ম্যানহাটনের পূর্বে নির্মিত নিরবচ্ছিন্ন উপকূল বিকাশের মাধ্যমে সমাধান করার কথা রয়েছে।
নিউ ইয়র্ক ইনস্টিটিউট ফর আরবান স্টাডিজও এই পরিকল্পনাটিতে অবদান রেখেছে, বিশেষজ্ঞদের একটি নগর পরিকল্পনা তৈরির জন্য নিয়ে এসেছিল। ইনস্টিটিউট একটি বইও প্রকাশ করেছে যাতে ইনস্টিটিউট সদস্যদের সমস্ত পরামর্শ সংকলিত হয়। এটি নগর প্রশাসনের কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল, যা এই বইটিকে অ্যাকশন প্ল্যান হিসাবে ব্যবহার করে।
এখন, সংকট সত্ত্বেও, বেশিরভাগ মিলিয়ন-বিলিয়ন ডলার মেগাপ্রকল্পগুলি কার্যকর করা অবিরত রয়েছে। নিউ ইয়র্ক মেগাপ্রজেক্টে অভ্যস্ত, তবে আগে তারা ঠিক বিখ্যাত স্থাপত্যবিদ ছিল না, তবে এখন এটি একটি ভিন্ন যুগ - "তারকারা"।ফিনান্সিয়াল টাইমসের সমালোচক এডি হিটগোট তার শেষ ৪ টি নিবন্ধে বলেছেন যে নিউইয়র্ক বেশ কয়েক শতাব্দী ধরে একা দাঁড়িয়েছিল, এবং এখন এটি কম বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়েছে, যেহেতু "তারা" রয়েছেন যারা কেবল নিউইয়র্কেই নয় নিজের তৈরি করেন। বিশ্বের সমস্ত বড় শহর।
নিউইয়র্কের তেমন একটি মেগাপ্রজেক্ট হুডসন ইয়ার্ডস। এটি ম্যানহাটনের প্রাণকেন্দ্রে.5.৫ একর বিশাল জায়গা দখল করেছে এবং এর বাস্তবায়নের জন্য বিশাল খামারগুলি তৈরি করা প্রয়োজন - পুরো সাইটটি ওভারল্যাপ করে। এই শহরটিতে পাঁচটি বেসরকারী বিকাশকারী, পাশাপাশি নামী স্থপতি এবং ল্যান্ডস্কেপ ডিজাইনারদের বাহিনীতে যোগ দিতে হয়েছিল। প্রকল্পের প্রোগ্রাম সীমাবদ্ধ ছিল: স্থপতিদের অফিস, দোকান, আবাসন, সাংস্কৃতিক জায়গা এবং একটি পার্কের জন্য প্রচুর বর্গমিটার তৈরি করতে হয়েছিল। এটিকে নগরীতে বিনা লক্ষ্যে তৈরি করা অসম্ভব ছিল। ২০০৮ সালের মে মাসে তিনটি প্রকল্প শেষ পর্যন্ত বাছাই করা হয়েছিল: আর্কিটেকচারাল বিউরাস কেপিএফ থেকে (কোহন পেদারসন ফক্স), আর্কিটেকটোনিক্স এবং রবার্ট এএম এর ব্যুরো। স্টার্ন সঙ্কটের কারণে এখন হাডসন ইয়ার্ডের নির্মাণ কাজ স্থগিত করা হয়েছে এবং বেসরকারী বিনিয়োগের প্রবাহ বন্ধ হয়ে গেছে। অলিম্পিয়া কাটসির মতে এটি আরও ভাল, কারণ প্রকল্পের কিছু জিনিস পরিবর্তন করা যেতে পারে যা বাসিন্দাদের উপযুক্ত নয়।
ডাউনটাউনের ওয়ার্ল্ড ট্রেড সেন্টার (ডাব্লুটিসি) হ'ল আরেকটি ম্যানহাটন মেগা-প্রকল্প। 11 ই সেপ্টেম্বরের করুণ ঘটনাগুলির পরে, এই জায়গাটি নিয়ে অনেক বিতর্ক হয়েছিল। টুইন টাওয়ারগুলি বিকাশকারী সিলভার্স্টিংয়ের দ্বারা ইজারা দেওয়া হয়েছিল এবং পতনের পরেও সংস্থাটির জমি ইজারা দেওয়ার অধিকার ছিল। ট্র্যাজেডির পরে, একটি বিশাল ফাঁকা অঞ্চল তৈরি করা হয়েছিল এবং নগরটির পক্ষে এটি নির্ধারণ করা গুরুত্বপূর্ণ ছিল যে বিকাশকারী ঠিক কী তৈরির পরিকল্পনা করছেন, যা প্রাথমিকভাবে জনমত গ্রহণ করেনি, যা আমেরিকানদের একটি নেতিবাচক প্রতিক্রিয়া সৃষ্টি করেছিল।
ফলস্বরূপ, আপনি জানেন যে, একটি মুক্ত প্রতিযোগিতা অনুষ্ঠিত হয়েছিল, যার বিজয়ী ছিলেন ফ্রিডম টাওয়ারের প্রকল্পের সাথে ড্যানিয়েল লাইবসাইন্ড। প্রতীকবাদের কারণে লাইবসাইন্ডের প্রকল্পটি বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই জিতেছে: কেন্দ্রের দুটি বিল্ডিং টুইন টাওয়ারগুলির প্রতীক। প্রতীকী স্মৃতিচিহ্নটি সেই লোকদের জন্য খুব গুরুত্বপূর্ণ ছিল যারা সেখানে এসে এই ভয়াবহ ট্র্যাজেডির কথা স্মরণ করতে পারে। আট বছর কেটে গেছে এবং শেষ পর্যন্ত নির্মাণ শুরু হয়েছে।
পরের মেগাপ্রোজট, হারলেমের একটি উচ্চতর ম্যানহাটান অঞ্চল, কলম্বিয়া বিশ্ববিদ্যালয়ের সম্প্রসারণ, আরেকটি তারকা স্থপতি, রেনজো পিয়ানো তৈরি করেছিলেন। প্রকল্পটি স্থানীয় বাসিন্দাদের, ম্যানহাটনের অন্যান্য বাসিন্দাদের তুলনায় বেশিরভাগ আফ্রিকান আমেরিকানদের নিম্ন স্তরের শিক্ষা এবং প্রতিবন্ধীদের প্রচুর বিরোধিতার সাথে মিলিত হয়েছে। তারা ধনী ব্যক্তিদের কেন্দ্র করে নতুন নির্মিত পাড়ায় বাইরের লোক হওয়ার ভয় পায় যারা কেন্দ্রের কাছাকাছি যাওয়ার সুযোগ পায়।
আর একটি উচ্চাভিলাষী প্রকল্প হ'ল শহরে ১০ মিলিয়ন গাছ লাগানো। প্যারিসে, একটি প্রাক্তন রেলওয়ের অঞ্চলে একটি পার্ক স্থাপনের উদাহরণ রয়েছে। নিউ ইয়র্ক এই উদাহরণটি অনুসরণ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে এবং ডাউন টাউন থেকে 12 ম স্ট্রিট পর্যন্ত কয়েক কিলোমিটার পর্যন্ত প্রসারিত এক মাসের মধ্যে একটি অনুরূপ পার্ক খোলা উচিত।
নিউ ইয়র্কের মতো উপকূলীয় শহরটির জন্য জলবায়ু পরিবর্তন একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান। এমনকি প্রাকৃতিক দুর্যোগের কথা উল্লেখ না করে স্বাভাবিকের চেয়ে কিছুটা বেশি বৃষ্টিপাত হলেও নিউইয়র্ক ডুবে যাবে এবং পূর্বে উল্লিখিত বহু-বিলিয়ন ডলারের প্রকল্পগুলি জলের তলায় থাকবে। অলিম্পিয়া কাটজির মতে, "বোকা পরিকল্পনা" করা উচিত নয়, তবে আমরা কোথায় অর্থ বিনিয়োগ করছি সে সম্পর্কে একজনকে সচেতন হওয়া উচিত।
শহরটির জন্য আর একটি বিষয় গুরুত্বপূর্ণ যা দূষণ। অলিম্পিয়া কাটজির মতে, দূষণটি শিল্প ও গাড়িগুলির সাথে সম্পর্কিত বলে বিস্তৃত বিশ্বাস পুরোপুরি সত্য নয়। দেখা যাচ্ছে যে নির্মাণগুলি নগর পরিবেশকে সবচেয়ে দূষিত করে। সুতরাং, আপনাকে কী কী উপকরণগুলি নির্মাণে ব্যবহার করতে হবে, কীভাবে ভবনটির অস্তিত্ব থাকবে এবং কীভাবে এটি রক্ষণাবেক্ষণ করা যায় সে সম্পর্কে আপনাকে ভাবতে হবে।
রাস্তায় প্রচুর গাড়ি একটি বড় শহরে একটি সাধারণ পরিস্থিতি। আমরা এখন "পোস্ট-কার" যুগে বাস করছি এবং গাড়িগুলি যদি পুরোপুরি ছেড়ে দেওয়া যায় না, তবে আমাদের একটি হাইব্রিড পরিবহণের বিকাশ করা উচিত।তারপরে রাস্তাগুলি সবুজ হবে, গাড়ি ছাড়াই, এবং বাতাস আরও পরিষ্কার হবে er
নিউ ইয়র্কে, ব্রঙ্কস অঞ্চলটি যেখানে দরিদ্র লোকেরা বাস করে। এখানে অনেক উদ্যোগ রয়েছে এবং বাস্তুশাস্ত্র পছন্দসই হওয়ার জন্য অনেকগুলি ছেড়ে যায়। ব্রোনক্সে অন্যান্য নিউইয়র্ক অঞ্চলের তুলনায় হাঁপানির 50% বেশি ঘটনা রয়েছে। সেখানে বসবাসকারী লোকেরা তাদের স্বাস্থ্যের জন্য বাতাসের জন্য অর্থ প্রদান করে এবং এটি স্বাভাবিক নয়। একটি শহর পরিকল্পনা করার সময়, আপনাকে বুঝতে হবে কীভাবে উত্পাদন বিতরণ করা যায় এবং এটি কীভাবে কাজ করবে। ব্রোনক্সে এর বাসিন্দাদের সুরক্ষার জন্য একটি কমিটি গঠন করা হয়েছিল এবং নিউ ইয়র্কের জন্য নতুন পরিকল্পনা তৈরিতে তিনি মেয়র ব্লুমবার্গের সাথে অংশীদার হওয়া জরুরী।
অলিম্পিয়া কাটসি যেমন বলেছিলেন, আজ আর্কিটেকচারকে বহুদলীয় বিজ্ঞান হিসাবে বোঝা খুব জরুরি। আপনি যদি স্থপতি হন, তবে আপনার কাজটি প্রতিটি নির্দিষ্ট সম্প্রদায়ের স্বার্থকে বিবেচনা করা। উদাহরণস্বরূপ, সান দিয়েগো-ভিত্তিক স্থপতি টেডি ক্রুজকে স্বল্প বাজেটের বাড়ির নকশার জন্য কাসা পরিচিত চ্যারিটি বিল্ডিং সংস্থা নিয়োগ করেছিল। এই ধরনের বাড়িগুলি একটি মাইক্রোক্রেডিট সিস্টেমের সাথে সমান্তরালে তৈরি করা হয়েছিল যা খুব দরিদ্র মানুষকে নিজের জন্য বাড়ি কিনতে অনুমতি দেয়। এছাড়াও, অঞ্চলটি পরিকল্পনাটি তৈরি করা হয়েছিল যাতে লোকেরা কেবল অঞ্চলে বসবাস করতে পারে না, কাজ করতে পারে। দাতব্য সংস্থার সাথে সহযোগিতার ফলস্বরূপ, এই জনসংখ্যা গোষ্ঠীর স্বার্থগুলি যথাসম্ভব বিবেচনায় নেওয়া হয়েছিল।
উপসংহারে, অলিম্পিয়া কাটসি যা কিছু বলা হয়েছিল তা সংক্ষিপ্ত করেছিলেন, যা মেগাসিটিতে বসবাসকারী সকল মানুষের কাছে আহ্বানের মতো বলে মনে হয়েছিল: ভবিষ্যতের জন্য পরিকল্পনা করা গুরুত্বপূর্ণ এবং কঠিন, তবে আমাদের অবশ্যই তা করা উচিত।
কাটসি তার বক্তৃতায় যা কিছু বলেছিলেন তা অত্যন্ত স্পষ্ট এবং অ্যাক্সেসযোগ্য, কোনও পরিভাষা বা বৈজ্ঞানিক গবেষণা ছিল না। ট্র্যাফিক জ্যাম, দুর্বল বাস্তুশাস্ত্র, অতিরিক্ত জনসংখ্যা, শহরের স্বতঃস্ফূর্ত বৃদ্ধি - আমরা সকলেই প্রতিদিন এটি বাহিরে, বাতাসে শ্বাস ফেলা, শহর ঘুরে দেখি। নিউ ইয়র্কের মস্কোর মতোই সমস্যা রয়েছে। এটি কেবল একটি লজ্জাজনক বিষয় যে কেউ নিউ ইয়র্কার্স সম্পর্কে তারা যেভাবে মুসকোভিটস সম্পর্কে চিন্তা করে না।
