এটি লেভিথের নিজস্ব কর্মশালার প্রথম সমাপ্ত নির্মাণ: স্থপতি যখন "ফিউচার সিস্টেমস" ব্যুরোর অংশ ছিলেন তখনও এটির কাজ শুরু হয়েছিল। তবে, তিনি দাবি করেছেন যে গত ৫ বছর ধরে তিনি এবং জ্যান কপলিকি পৃথকভাবে কাজ করেছেন, তাই ডাবলিন ব্রিজ পুরোপুরি তাঁর প্রকল্প।
এটি রয়্যাল খাল জুড়ে ফেলে দেওয়া হয় এবং যানবাহনের দুটি লেন, ট্রাম ট্র্যাকের দুটি লাইন এবং পথচারীদের জন্য ফুটপাতের জন্য নকশাকৃত। ফলস্বরূপ, 40 মিটার দীর্ঘ সেতুটি প্রায় একই প্রস্থে পৌঁছে যায়। ফলস্বরূপ, এর অনুপাতগুলিতে প্রাথমিকভাবে এই জাতীয় কাঠামোর অন্তর্নিহিত কৃপণতা ছিল না এবং এটিকে "কমনীয়তা" দেওয়ার জন্য আমন্ডা লেভিথ এটিকে ভাস্কর্যের একটি বস্তুতে পরিণত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন।
এটি মূল অংশের ক্যানভাসে মসৃণ প্রবাহকে সমর্থন করে যা চারদিকে প্রসারিত হয়: ডানা বা ডানা আকারে ছোট ছোট প্ল্যাটফর্ম রয়েছে। জৈবিক ফর্মের জন্য ধন্যবাদ, এই সেতুটি নগরীর প্রাকৃতিক দৃশ্যের একটি অংশে পরিণত হয়েছে এবং ফ্রেঞ্চ ব্যুরো এজেন্স টের দ্বারা খালের তীরে নির্মিত পার্কটি তৈরি হয়েছে।
লিভিট জোর দিয়েছিলেন যে ক্লায়েন্টের প্রতিবন্ধকতাগুলি "নকশার কৌশলগুলির" জন্য কোনও জায়গা ছাড়েনি, সম্ভবত নিকটবর্তী জেমস জয়েস সান্টিয়াগো ক্যালতাভা ব্রিজের দিকে ইঙ্গিত করে। পরিবর্তে, এর উপাদান, সাদা কংক্রিটের গুণমানটি হাইলাইট করা হয়েছিল। খাঁটি সাদা রঙ অর্জনের জন্য, কংক্রিটের জন্য সাদা চুনাপাথর এবং সাদা সিমেন্ট ব্যবহার করা হয়েছিল। তার পৃষ্ঠতল পৃষ্ঠতল যতটা সম্ভব মসৃণ করতে (খাল বরাবর ব্রিজের নীচে পথ অনুসরণ করে দর্শনার্থীরা এটিকে কাছাকাছি দেখতে পাবে), একটি প্লাস্টিকের আবরণযুক্ত উচ্চ ঘনত্বের পলিস্টায়ারিন ফর্মওয়ার্ক ব্যবহার করা হয়েছিল। এই পৃষ্ঠটি কেবল অন্ধকার চ্যানেলের জলের সাথে অনুকূল নয়, অন্ধকারে উজ্জ্বল আলোকসজ্জার জন্য আদর্শ "পর্দা" হয়ে ওঠে।
যদিও ব্রিজটি সম্পূর্ণ হয়ে গেছে, এটি পরের বছর পর্যন্ত ট্র্যাফিকের জন্য উন্মুক্ত হবে না, যখন এটির উপরে ট্রাম লাইন স্থাপন করা হবে এবং পার্শ্ববর্তী পার্কটি প্রস্তুত থাকবে be
