নেভিগেশন শিল্প: কিভাবে একটি শহর অর্থ সহ ভরাট

সুচিপত্র:

নেভিগেশন শিল্প: কিভাবে একটি শহর অর্থ সহ ভরাট
নেভিগেশন শিল্প: কিভাবে একটি শহর অর্থ সহ ভরাট

ভিডিও: নেভিগেশন শিল্প: কিভাবে একটি শহর অর্থ সহ ভরাট

ভিডিও: নেভিগেশন শিল্প: কিভাবে একটি শহর অর্থ সহ ভরাট
ভিডিও: Scratch 2024, মার্চ
Anonim

শহরচালিত সমস্যাগুলির প্রতি উদাসীন নয় এমন সমস্ত মানুষকে একত্রিত করার লক্ষ্যে ওয়েইফাইন্ডিং সম্প্রদায়টি তুলনামূলকভাবে সম্প্রতি শেষ প্রান্তে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এবং যদিও গোষ্ঠীর নামটি আক্ষরিক অর্থে "উপায় সন্ধান করুন" হিসাবে অনুবাদ করে তবে নগর নেভিগেশনের ধারণাটি অনেক বেশি বিস্তৃত। প্রকৃতপক্ষে, এই ভাষাটি যেখানে শহরটি তার বাসিন্দা এবং অতিথিদের সাথে কথা বলে এবং এই ভাষাটি কতটা যৌক্তিক এবং বোধগম্য, তা সরাসরি নির্ভর করে যে লোকেরা মহানগরকে জানতে পারবে বা এটি টেরা ছদ্মবেশ হিসাবে স্মরণ করবে on । ওয়াইফাইন্ডিংয়ের প্রথম সর্বজনীন ইভেন্ট এই বিষয়ে উত্সর্গীকৃত হয়েছিল, যা 160 টিরও বেশি অতিথিকে একত্রিত করেছিল। ব্রিটিশ উচ্চ বিদ্যালয় অফ ডিজাইন, ইউনিয়ন অফ মস্কো আর্কিটেক্টস, স্ট্রেলকা ইনস্টিটিউট, সাইনবক্স সংস্থা এবং সহকর্মী নাগাটিনোর সাথে যৌথভাবে আয়োজিত এই সভাটি পেচাকুচা বিন্যাসে অনুষ্ঠিত হয়েছিল, অর্থাৎ। সংক্ষিপ্ত ছয় মিনিটের বক্তৃতা আকারে, যা প্রতিটি স্পিকারের 10-20 স্লাইড সহ ছিল। ব্লিজেট ফর্ম্যাটটি সুযোগ হিসাবে বেছে নেওয়া হয়নি: সম্প্রদায়টি নগর নেভিগেশন ধারণার পরিধিটি প্রসারিত করার জন্য কেবল নয়, বিভিন্ন ক্রিয়াকলাপে নিযুক্ত বিভিন্ন সদস্যের জনগণের কাছে উপস্থাপন করার চেষ্টা করেছিল।

আমরা ইভেন্টে উপস্থাপিত প্রতিবেদনগুলি নীচে প্রকাশিত করব, সমস্ত উপস্থাপনাগুলি এখানেও দেখা যাবে।

ইহুদি যাদুঘর নেভিগেশন

লিওনিড অ্যাগ্রন, ইহুদি যাদুঘর ও সহনশীলতা কেন্দ্রের নির্বাহী পরিচালক ড

জুমিং
জুমিং
জুমিং
জুমিং

ইহুদি যাদুঘরে নেভিগেশন গঠনের প্রক্রিয়াটি দীর্ঘ এবং কঠিন ছিল। যাদুঘর তৈরির পাশাপাশি নেভিগেশন সিস্টেমটি তৈরি করা হয়েছিল এবং এর কাঠামোর জন্য দর্শনার্থীদের বিশাল প্রদর্শনীর জায়গাগুলি চলাচল করতে আরামদায়ক হওয়ার জন্য গুরুতর ব্যবস্থাপনার প্রয়োজন হয়েছিল।

ফলস্বরূপ, প্রচুর পরিমাণে মিডিয়া টাইপোলজগুলি তৈরি করা হয়েছিল, যা আজ জাদুঘরের বিভিন্ন অংশে দেখা যায়। সমস্ত নেভিগেশন মিডিয়া বিশেষ অভিব্যক্তিহীন, তারা বখমেতিয়েভস্কি গ্যারেজ নির্মাণের ধারাবাহিকতা এবং পটভূমি হিসাবে কাজ করে, স্থাপত্যশক্তি দিয়ে যার প্রতিযোগিতা করা অসম্ভব ছিল। পুরানো ফন্ট ফ্রুটগারকে প্রধান হিসাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল, যা বহু বছরের ব্যবহারের পরে নিজেকে ভাল প্রমাণ করতে সক্ষম হয়েছে। এছাড়াও, এটি যুবা এবং বৃদ্ধ উভয়ই বিভিন্ন বিভাগের লোককে স্পেসে ভালভাবে চলাচল করতে দেয়।

নেভিগেশন মিডিয়া বখমেতিয়েভস্কি গ্যারেজের বাইরের অংশের মতো একই জ্যামিতিক আকার ব্যবহার করেছিল - কনস্ট্যান্টিন মেল্নিকভের মূল স্থাপত্য নকশার ধ্রুবক পুনরাবৃত্তি এবং অনুস্মারক হিসাবে। এই সমস্ত উপাদানগুলি যতটা সম্ভব আর্গমনীয়, এটি উভয়কে খুব কাছ থেকে এবং দূর থেকে দেখতে সুবিধাজনক, যার ফলে তাদের মোট সংখ্যা হ্রাস করা সম্ভব হয়। বিভিন্ন নন-সিস্টেম মিডিয়া সামগ্রিক চিত্রকে পরিপূরক করে এবং সিস্টেম থেকে বাদ দেওয়া জায়গাগুলিতে প্রধানত ব্যবহৃত হয় - এগুলি গ্লাস মিডিয়া, বহনযোগ্য তথ্য প্যানেল, বিল্ডিংয়ের পৃথক পয়েন্টে অবস্থিত ল্যান্ডমার্ক হতে পারে।

Основная экспозиция Еврейского музея
Основная экспозиция Еврейского музея
জুমিং
জুমিং

যাদুঘরের মূল প্রদর্শনীটি 5 হাজার বর্গমিটার দখল করে, যার জন্য একটি স্পষ্ট ওরিয়েন্টেশন প্রোগ্রাম প্রয়োজন। প্রধান প্রদর্শনী হলের জন্য, একটি অতিরিক্ত নেভিগেশন সিস্টেমটি তৈরি করা হয়েছিল, যা দর্শকদের জন্য পথটি নির্দেশ করে, যা প্রদর্শনীর লেখকরা ধারণা করেছিলেন।

যাদুঘর নিয়মিতভাবে প্রচুর পরিমাণে ইভেন্ট, অস্থায়ী প্রদর্শনী, বক্তৃতা রাখে এবং তাই ভবিষ্যতে আমরা মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমগুলি মানুষের পৃথক প্রবাহে ব্যবহারের পরিকল্পনা করি, চলাচলের প্রয়োজনীয় দিক নির্দেশ করি এবং তত্ক্ষণাত সমস্ত অতিরিক্ত তথ্য গ্রহণ করি যা দ্রুত এবং প্রায়শই পরিবর্তন হয়, উদাহরণস্বরূপ, মোবাইল অ্যাপ্লিকেশনগুলি ব্যবহার করা যা ইতিমধ্যে বিদ্যমান নেভিগেশন মিডিয়া দ্বারা পরিচালিত।

কর্পোরেট পরিচয় বহিরাগত নেভিগেশনকে প্রভাবিত করে, যা স্থানীয় সমস্যা সমাধান করে।উদাহরণস্বরূপ, আমাদের প্রবেশদ্বারটি অন্যদিকে অবস্থিত: নতুন নেভিগেশন মাধ্যমটি ব্যাখ্যা করে যে প্রবেশদ্বারের অবস্থানটি ইতিমধ্যে ওব্রাজতসোভা স্ট্রিট থেকে দেখার সময় পরিবর্তিত হয়েছে এবং পরিষ্কারভাবে অবহিত করেছে।

আমি লক্ষ করতে চাই যে নেভিগেশন তৈরির কাজটি এখনও শেষ হয়নি। এই উদ্দেশ্যে, যাদুঘরের অঞ্চল ছাড়াও, আমরা যাদুঘরের আশেপাশের স্থান - রাস্তাঘাট এবং পার্শ্ববর্তী বিল্ডিংগুলিও ব্যবহার করতে চাই, যাতে লোকেরা বখমেতিয়েভস্কি গ্যারেজে যাওয়ার আগে আমাদের ন্যাভিগেশন দ্বারা খুব সহজেই নিজেকে আলোকিত করতে পারে। এখন আমাদের কাজে আমরা নীতিগুলি একত্রিত করি যা রাল্ফ অ্যাপলবাম দলটি ২০১১ সালে রেখেছিল এবং আমরা ব্র্যান্ডিং সংহত করতেও চালিয়ে যাচ্ছি।

লোকেরা কেন যাদুঘরে যায় না?

কেটারিনা কোরোবকোভা, জোলটগো গ্রুপ

Катерина Коробкова
Катерина Коробкова
জুমিং
জুমিং

সেন্ট পিটার্সবার্গের সবচেয়ে প্রিয় এবং আকর্ষণীয় যাদুঘরটি কী? আমরা নিজের কাছে এই জাতীয় প্রশ্ন উত্থাপন করেছি এবং সর্বপ্রথম অধ্যয়নিত ইন্টারনেট উত্সগুলিতে - যেন আমরা কখনও সেন্ট পিটার্সবার্গে যাইনি এবং সাধারণ পর্যটক হিসাবে সেখানে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। অবশ্যই যে কোনও পর্যটক তার পরিচিতিটি হের্মিটেজ থেকে শহরের জাদুঘরগুলির সাথে শুরু করবেন, তারপরে সেন্ট পিটার্সবার্গের দিকে সেন্ট আইজ্যাকের ক্যাথেড্রালের উচ্চতা থেকে দেখুন এবং তারপরে পিটারহফের দিকে যাত্রা করবেন। এটি জানার পরে, আমরা সেন্ট পিটার্সবার্গে যাদুঘরটি সবচেয়ে বেশি আকর্ষণীয় মনে করি তা জানতে তারা আমাদের বন্ধু, সহকর্মী এবং অংশীদারদের সাক্ষাত্কার নিয়েছি। এবং পাঁচটি জনপ্রিয় যাদুঘরের মধ্যে ছিল রাশিয়ান যাদুঘর। সেন্ট পিটার্সবার্গ জাদুঘরগুলিতে উপস্থিতির সরকারী পরিসংখ্যানগুলি রাশিয়ান যাদুঘরকে পঞ্চম স্থানে রাখে।

গত বছর, এই যাদুঘরটির প্রশাসন তাদের জন্য নেভিগেশন বিকাশ করতে বলেছিল asked এবং ইতোমধ্যে ডিসেম্বরে, হল্যান্ডের সহকর্মীদের সাথে একসাথে আমরা উত্তর রাজধানীতে গিয়েছিলাম। শহরটি আমাদের সাথে -25 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডের সাথে দেখা করেছিল, তবে আমরা জানতাম যে আমরা এর সেরা অ্যাভারেন্ট-গার্ডের অনন্য সংগ্রহের সাথে একটি সেরা রাশিয়ান যাদুঘরে যাচ্ছি। আমি নিজেও একাধিকবার সেখানে এসেছি, তবে আমি সন্দেহও করেছিলাম না যে মূল ভবন ছাড়াও এর আরও ছয়টি শাখা রয়েছে - উদাহরণস্বরূপ, স্ট্রোগানভ প্যালেসটির নাচের ঘরটি রয়েছে, রাস্ট্রেলির স্কেচগুলি অনুসারে তৈরি এবং অপরিবর্তিত রয়েছে আমাদের সময়।

Филиалы Русского музея
Филиалы Русского музея
জুমিং
জুমিং

যাদুঘরটি আমাদের উপস্থিতির পরিসংখ্যান সরবরাহ করেছিল - এবং এটি বছরে প্রায় মিলিয়ন দর্শনার্থী, যার মধ্যে বেশিরভাগই মূল ভবনে, মিখাইলভস্কি প্রাসাদে। এটিই রাশিয়ান যাদুঘরের মূল সমস্যা। সাধারণভাবে, আমাদের যাদুঘরের উপস্থিতি বিশ্ব জাদুঘরের পরিসংখ্যানের সাথে তুলনা করে আমরা সকলেই আতঙ্কিত। রাশিয়ান সংগ্রহের সাথে রাশিয়ার অন্যতম সেরা এবং অন্যতম বৃহত্তম যাদুঘর, এক মিলিয়নেরও কম লোক দেখেছে।

আমার জন্য, একজন বিপণনকারী হিসাবে, যাদুঘরের আয়ের পরিসংখ্যানগুলিও গুরুত্বপূর্ণ ছিল। আমি সবসময় বলি যে আমাদের কাজটি ক্লায়েন্টের চাহিদা পূরণ করা, তবে আমাদের নিজস্ব সুবিধার জন্য। এক্ষেত্রে গ্রাহকের উপকারটি অবশ্যই বিক্রি হওয়া টিকিটের সংখ্যা। অতএব, আমরা কী দর্শকদের এখনও আকর্ষণ করতে পারি এবং কে টিকিটের জন্য অর্থ দিতে আগ্রহী তা নিয়ে আমরা ভেবেছিলাম। রাশিয়ান যাদুঘরে পরিদর্শন করা লোকগুলির প্রবাহ বিশ্লেষণ করার পরে, আমরা বুঝতে পেরেছিলাম যে এর প্রধান শ্রোতা তরুণ এবং বিদেশী পর্যটক। এবং এখানে আমরা সরাসরি একটি নেভিগেশন সিস্টেম তৈরি করার জরুরি প্রয়োজনের মুখোমুখি হয়েছিল যা যুবক এবং বিদেশী পর্যটকদের নিজেই রাশিয়ান যাদুঘর এবং এর শাখাগুলির অস্তিত্ব সম্পর্কে জানিয়ে দেয়। আমরা একটি ইউনিফাইড গ্রাফিক যোগাযোগ ব্যবস্থা প্রস্তাব করেছি যা সমস্ত শাখা একত্রিত করে। আমরা একটি সাধারণ একটি দিয়ে শুরু করেছি, যাদুঘর কর্মীদের কাছে বোঝাচ্ছি যে কোন ধরণের নেভিগেশন সাধারণভাবে বিদ্যমান, যার অর্থ কেবল অভ্যন্তরীণ নয়, বাহ্যিক নেভিগেশন সিস্টেমগুলিও। যাদুঘরের নিজস্ব ব্র্যান্ড রয়েছে। আমরা একটি সর্বাধিক সুস্পষ্ট গ্রাফিকাল সমাধান অফার করেছি - সমস্ত শাখাকে রঙ কোডিংয়ে বিভক্ত করার জন্য, এমনকি একটি বিদ্যমান ব্র্যান্ডকে রঙের মধ্য দিয়ে যেতে দেয়। সুতরাং, প্রতিটি শাখা একটি পৃথক রঙ নির্ধারিত হয়েছিল।

Навигация Русского музея
Навигация Русского музея
জুমিং
জুমিং

যাদুঘরের যে কোনও যোগাযোগের মাধ্যমের ব্র্যান্ডের জন্য একটি ক্ষেত্র থাকতে হবে, একটি তথ্য ক্ষেত্র যা জাদুঘরের ক্রিয়াকলাপ সম্পর্কে অবহিত করে এবং এমন একটি ক্ষেত্র যা গ্রাহকের জন্য অফার এবং বিকল্পগুলির একটি সম্পূর্ণ প্যাকেজের উপলব্ধতার কথা বলে। মানচিত্রটিও একটি রঙের মাধ্যম।প্রতিবার, এর মুখোমুখি হওয়ার পরে, গ্রাহক অতিরিক্ত সমস্ত সুযোগ সম্পর্কে শিখেন। প্রবেশদ্বার গোষ্ঠীর জন্য, একটি সমাধানও দেওয়া হয়, যা অবিলম্বে সেই ব্যক্তিকে বোঝায় যে তার একটি বিকল্প নেই, তবে অনেকগুলি but এবং প্রতিটি প্লেটে যাদুঘরের অভ্যন্তরীণ নেভিগেশনে, আমরা ধীরে ধীরে দর্শকদের এই ধারণার দিকে নিয়ে যাই যে তিনি যদি মূল ভবনে আসে তবে অবশ্যই তাকে অবশ্যই শাখাগুলি পরিদর্শন করতে হবে।

আমাদের কাজটি ছিল একটি মোতায়েন করা বাহ্যিক নেভিগেশন সিস্টেম তৈরি করা। একজন ব্যক্তির ইতিমধ্যে বিমানবন্দর বা ট্রেন স্টেশনে যাদুঘর সম্পর্কে তথ্য পাওয়া উচিত, তার সঙ্গে সঙ্গে রাশিয়ান যাদুঘর এবং এর সমস্ত শাখা সম্পর্কে তথ্য পাওয়া উচিত। সুতরাং, যোগাযোগ প্রোগ্রাম এবং বিজ্ঞাপন পুরো সিস্টেমের অংশ। এই সমস্ত জাদুঘরটি অ্যাক্সেসযোগ্য, নাগরিক এবং পর্যটকদের জন্য উন্মুক্ত এবং বোধগম্য করে তোলে।

এখন মস্কোর orতিহাসিক যাদুঘরটি একই সমস্যা নিয়ে আমাদের কাছে এসেছিল, যার জন্য আমরা একটি অনুরূপ প্রোগ্রাম বিকাশ করছি।

পারমে নগর ও পরিবহন নেভিগেশন অসম্পূর্ণ প্রকল্প

আর্টেমি লেবেদেভ স্টুডিওর আর্ট ডিরেক্টর আরকেন কাগারভ

Эркен Кагаров
Эркен Кагаров
জুমিং
জুমিং

পেরমে নগর ও পরিবহন নেভিগেশনের প্রকল্পটি সম্পন্ন হয়নি, তবে রাশিয়ার এটিই হতে পারে একমাত্র প্রকল্প যা ইচ্ছাকৃতভাবে উত্থিত হয়েছিল এবং আংশিকভাবে কার্যকর হয়েছিল। আমি বাস্তবায়ন প্রক্রিয়া চলাকালীন যে সমস্যাগুলি দেখা দিতে পারে সে সম্পর্কে কথা বলতে চাই।

পার্মে, অন্য যে কোনও শহরের মতো, এখানেও শহর এবং পরিবহন নেভিগেশন চিহ্ন রয়েছে। প্রকল্পের একটি অংশ আপনার নিজস্ব ফন্ট তৈরি করছে। ইলিয়া রুদারম্যান এটি পেরমের জন্য তৈরি করেছিলেন। এই হরফটি একটি ওপেন সানস্রিফ, যা নেভিগেশনের জন্য সর্বোত্তম, কারণ ওপেন সান এবং আকারের অনুকূলিত স্ট্রোকগুলি সর্বোত্তমভাবে পড়া হয়।

কোনও পথচারী নেভিগেশন প্রকল্প তৈরি করার সময় আমরা বুঝতে পেরেছিলাম যে এক ধরণের চিহ্ন ব্যবহার করা যায় না। ছোট ছোট বিল্ডিং এবং সংকীর্ণ রাস্তাগুলি সহ historicতিহাসিক বিল্ডিংগুলিতে, ফলকগুলি খুব কাছাকাছি থেকে দেখা হয়, তাই যথেষ্ট ছোট ছোট তথ্য প্যানেল রয়েছে। এবং প্রশস্ত সুযোগে কখনও কখনও নেভিগেশন মিডিয়া, দেড় মিটার পর্যন্ত বিশাল ব্যবহার করা প্রয়োজন। পার্মে আমাদের একমাত্র সমাপ্ত ফলক রয়েছে, যা বাড়ির আবাসিকরা তাদের নিজস্ব উদ্যোগে ইনস্টল করে। দুর্ভাগ্যক্রমে, প্রকল্পটি আর যায় নি।

আমরা পরিবহণ নেভিগেশনও বিকাশ করেছি। স্টপ প্যাভিলিয়নের জন্য পৃথক গ্রাফিক্স তৈরি করা হয়েছিল। আমরা ট্র্যাফিকের দিকনির্দেশের লক্ষণ সরবরাহ করেছি - উদাহরণস্বরূপ, কেন্দ্রে বা ট্রেন স্টেশনে। সমস্ত লক্ষণ দ্বিভাষিক। মণ্ডপগুলির ছবিগুলি আংশিকভাবে নেভিগেশন হিসাবেও কাজ করতে পারে, কারণ লোকেরা তাদের স্মরণ করে এবং পরবর্তীতে সহজেই তাদের সনাক্ত করতে পারে। এরপরে, সড়ক ও পরিবহণ অধিদফতর আমাদের স্কিমগুলি উত্পাদন হিসাবে চালু করে এবং এখন তারা পার্মের বেশিরভাগ স্টপগুলিতে সজ্জিত। আমরা কেবল স্ক্র্যাচ থেকে একটি স্কিম তৈরি করি নি, তবে বিদ্যমান একটিকে সংযুক্ত করেছিলাম, কেবল এই স্কিমটি কী হবে তা নয়, তবে এটি কীভাবে মণ্ডপে স্থাপন করা উচিত, কীভাবে মণ্ডপের পুরো সেটটি আবর্জনার ক্যানের সাহায্যে স্থাপন করা হয়েছিল, তথ্য লক্ষণ এবং তাদের রঙ সমাধান।

Остановочный павильон для Перми
Остановочный павильон для Перми
জুমিং
জুমিং

অন্যদের মধ্যে, পরিবহণের পদ্ধতিগুলির রঙ সনাক্তকরণ সম্পর্কে একটি প্রশ্ন ছিল। আমরা সিদ্ধান্ত নিয়েছি যে রঙটি এখনও বিশেষভাবে ডায়াগ্রামগুলিতে ব্যবহার করা দরকার। একটি ভিত্তি হিসাবে, আমরা পার্মে icallyতিহাসিকভাবে প্রতিষ্ঠিত রঙ ব্যবস্থাটি নিয়েছি, যেখানে বাসের রঙ লাল, নীল রঙের ট্রলি বাসের রঙ ইত্যাদি তবে, পরে, অন্ধদের সমাজের প্রতিনিধিদের সাথে কথা বলার পরে, আমরা চিত্রগুলিতে রঙগুলি হলুদে পরিবর্তন করেছি, কারণ দৃষ্টি প্রতিবন্ধীদের পক্ষে তথ্যের ধারণার বিন্দুটি পরিষ্কারভাবে সনাক্ত করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। তারপরে কোনও বিজ্ঞাপন সংস্থার একজন ব্যক্তি পরিবহণের সরাসরি সংকেতগুলিতে বিজ্ঞাপনের ব্যবহার সম্পর্কিত একটি প্রশ্নের সাথে আমাদের সাথে যোগাযোগ করেছিলেন। আজ গোর্লেক্ট্রোট্রান্সপোর্টগুলি বিজ্ঞাপনগুলি মুদ্রণ করে না, এবং বেসরকারী সংস্থাগুলি প্রায় সমস্ত কিছু বিজ্ঞাপনে পূরণ করে। অতএব, সমস্ত প্লেট আলাদা। এগুলি বিকাশ করার সময়, আমরা বিজ্ঞাপন মিডিয়াগুলির জন্য একটি বিশেষ জায়গা বরাদ্দ করি যাতে বেসরকারী সংস্থাগুলি এই জাতীয় প্রকল্পগুলির উত্পাদন পুনরুদ্ধার করতে পারে।আমরা এই ধারণাটিও নিয়ে এসেছি যে রাতে যাত্রীবাহী বগি থেকে সরাসরি তথ্য প্যানেলগুলি হাইলাইট করা হয়।

এখন আমাদের প্রস্তাবটি নথি হিসাবে আকারে আনুষ্ঠানিকভাবে চূড়ান্ত করা জরুরি যা প্রতিটি বাহককে, শহুরে এবং ব্যক্তিগতভাবে দেওয়া হবে। বর্তমানে, ব্যক্তিগত ক্যারিয়ারগুলি কেবল তাদের নিজস্ব উদ্যোগে আমাদের প্লেটগুলি ব্যবহার করতে পারে, তাই নেভিগেশনে এখনও অভিন্নতার অভাব রয়েছে। তবে, সম্ভবত সময় অতিক্রান্ত হবে এবং এটি ক্যারিয়ারের সাথে চুক্তিতে আইনীভাবে অন্তর্ভুক্ত করা সম্ভব হবে।

আরও একটি ধারণা ছিল। আমরা একটি ইন্টারেক্টিভ পরিষেবা তৈরি করতে চেয়েছিলাম যা যে কেউ ব্যবহার করতে পারে। একটি নির্দিষ্ট ঠিকানা দেওয়ার পরে, তিনি একটি নির্দিষ্ট অঞ্চল বা শহরের জন্য একটি নেভিগেশন প্রোগ্রাম বাস্তবায়নের জন্য নির্দিষ্ট প্রস্তাবনা সহ একটি পিডিএফ ফাইল পাবেন। কারণ সর্বাধিক সংখ্যক ত্রুটি ডিজাইনের পর্যায়ে ঘটে না, তবে পরে যখন লোকেরা একটি প্রকল্প বাস্তবায়নের চেষ্টা করে তবে একটি ফন্টকে অন্যের থেকে আলাদা করতে পারে না।

কীভাবে আমরা সভ্য নেভিগেশনের জন্য লড়াই করি fight

আইগর স্ক্লিয়েরেভস্কি, ডিজাইনার, আর্ট ডিরেক্টর

Игорь Скляревский
Игорь Скляревский
জুমিং
জুমিং

আমি কিয়েভের জন্য একটি নেভিগেশন সিস্টেম বিকাশের উদ্যোগ নিয়েছি। কোনও কারণে, কিয়েভের লোকেরা বিশ্বাস করেন যে পতাকাটি যদি হলুদ-নীল রঙে তৈরি করা হয়, তবে অন্য সব কিছুই নেভিগেশন সহ হলুদ-নীল হওয়া উচিত। এ কারণেই আমাদের কাছে এমন অদ্ভুত চিত্রগ্রন্থ রয়েছে যা তোয়ালে ধারক বা বিদেশী অপহরণের মতো দেখায় look এমন ঘটনা ঘটে থাকে যখন গতির দিকের সাইনটি গতির দিকের চিহ্ন হিসাবে ইংরেজিতে অনুবাদ করা হয়।

Пиктограммы Киева
Пиктограммы Киева
জুমিং
জুমিং

এমন পরিস্থিতিতে আমি একটি উচ্চ-গতির পরিবহন প্রকল্প তৈরি করে আমার কাজ শুরু করি। এক্সপ্রেসওয়ে দ্বারা, আমি বোঝাচ্ছি যে সমস্ত পরিবহণ ট্র্যাফিক জ্যামে দাঁড়ায় না - মেট্রো ছাড়াও, এটি দুটি উচ্চ-গতির ট্রাম লাইন এবং সিটির রিং ট্রেন। কোনও কারণে, আমিই প্রথম যারা এগুলি একটি স্কিমের সাথে সংযুক্ত করার ধারণা নিয়ে এসেছি। আমি মেট্রোর মানচিত্রে এটি কীভাবে পৃষ্ঠের সাথে যোগাযোগ করে তা দেখিয়েছি এবং সমস্ত ইন্টারচেঞ্জ হাবগুলিকে একীভূতভাবে চিহ্নিত করেছি, কারণ প্রতিস্থাপনের বাস্তবতা এবং পরিবর্তনের তথ্য নয়, তবে ব্যক্তির কাছে প্রতিস্থাপনের সম্ভাবনা গুরুত্বপূর্ণ important এই স্কিমটি সহ, আমি মেট্রো প্রশাসনের কাছে গিয়েছিলাম এবং নির্লজ্জভাবে ভেবেছিলাম যে আমি যদি আমার পরিষেবাগুলি নিখরচায় অফার করি তবে তারা আমাকে আমার বাহুতে নিয়ে যাবে, এবং স্কিমটি তত্ক্ষণাত মুদ্রিত হয়ে গাড়িবহরগুলিতে স্থাপন করা হবে। তা হয়নি। তারা আমাকে বুঝিয়ে দিয়েছিল যে তারা বিদ্যমান মেট্রো প্রকল্পে কোনও সমস্যা দেখেনি।

Схема метро Киева
Схема метро Киева
জুমিং
জুমিং

আমি কোনও কিছুই ছাড়াই মেট্রো ছেড়েছি এবং অন্যান্য ডিজাইনারদের (বিশেষত, ইয়ারোস্লাভ বেলিনস্কি চিত্রগ্রন্থগুলি আঁকতে সহায়তা করেছিল) একটি পর্যটন নেভিগেশন সিস্টেম বিকাশ করতে শুরু করে। এটি একটি খসড়া নকশা ছিল যা গভীর গবেষণার আগে ছিল না। তবে আমি দেখানোর চেষ্টা করেছি যে এক সপ্তাহে একজন ব্যক্তি দুই বছরের মধ্যে রিসার্চ ইনস্টিটিউট অফ এরগোনমিক্স অ্যান্ড ডিজাইনের চেয়ে বেশি এবং আরও ভাল করতে সক্ষম এবং বাজেটের অর্থের কয়েক লক্ষ লক্ষ ry আমি ডিজাইনার অ্যান্ড্রি শেভচেঙ্কোর টাইপফেস ব্যবহার করেছি। কিয়েভের রঙিন চিত্র বিশ্লেষণ করার পরে, বিদ্যমান রঙগুলি চিহ্নিত করার জন্য, আমি পর্যটন নেভিগেশনের জন্য ছায়াগুলি বেছে নিয়েছিলাম যা পরিবেশের প্রতি আগ্রাসন এড়াতে এবং একই সাথে বিজ্ঞাপন মিডিয়া থেকে বিমূর্ততা এড়াতে এবং তাদের সাথে সফলভাবে প্রতিযোগিতা করা সম্ভব করেছিল। কিন্তু যখন আমি আমার প্রকল্পটি রক্ষার জন্য আর্কিটেকচার বিভাগে এসেছি, আমাকে জানানো হয়েছিল যে বাদামী এবং সবুজ একটি সম্পূর্ণ অপ্রাকৃত সমন্বয়। আমি টেবিল থেকে একটি বাদামী ট্রাঙ্ক এবং সবুজ পাতা সঙ্গে একটি ফুল গ্রহণ। অবশ্যই, এর পরে আমাকে প্রায় পরিচালনা থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল এবং প্রকল্পটি আবার অসম্পূর্ণ থেকে যায়।

অন্য ধাক্কা পরে, আমি রাস্তার চিহ্নগুলি ডিজাইন করতে শুরু করি। তারাও সবুজ-বাদামী ছিল। প্রাথমিক তথ্য ছাড়াও ব্লকের কোণে যে লক্ষণগুলি রাখা হয়েছিল তা নিকটস্থ মেট্রো স্টেশন এবং গণপরিবহন স্টপগুলিতে রিপোর্ট করা হয়েছিল। সুতরাং, আমি ট্র্যাফিকের সাথে রাস্তায় এবং পথচারীদের নেভিগেশন একত্রিত করার চেষ্টা করেছি, কারণ অনেক নেভিগেশন সিস্টেমের মধ্যে সমস্যা হ'ল নেভিগেশন স্ট্রাস্ট্রাকচারগুলি একে অপরের অস্তিত্ব সম্পর্কে সচেতন নয়।আমি আমার নিজের টাকার জন্য বন্ধুদের সাথে এ জাতীয় একটি চিহ্ন তৈরি করেছি এবং বিল্ডিংয়ে ঝুলিয়ে রাখার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। তারপরে আমার জন্য প্রায় $ 80 খরচ হয়েছে। আমি ভেবেছিলাম যে নিকটস্থ হাউজিং অফিস দু'ঘন্টার মধ্যে সাইনটি সরিয়ে ফেলবে, তবে এটি এখনও স্তব্ধ হয়ে দেখায়, খোলামেলাভাবে, আরও ভাল এবং অফিসিয়ালগুলির চেয়ে আরও দক্ষতার সাথে কাজ করে।

Навигационная система Киева
Навигационная система Киева
জুমিং
জুমিং

এরপরে, আন্দ্রে কার্ম্যাটস্কির প্রতিনিধিত্বকারী ইয়ানডেক্স আমার কাছে ইয়ানডেক্স মানচিত্র ব্যবহার বন্ধ করার জন্য পাবলিক ট্রান্সপোর্টের জন্য তথ্য প্যানেল তৈরির প্রস্তাব নিয়ে আমার কাছে এসেছিল। আমি লন্ডনের মতো লিনিয়ার সার্কিট তৈরি করেছি। তাদের সুবিধাটি হ'ল কোনও ব্যক্তি তাত্ক্ষণিকভাবে বুঝতে পারে যে সে কোথায়, কোন রুট এবং কী স্টাফগুলি পাবে, কোথায় এবং কোন স্টেশনগুলিতে সে ট্রেনগুলি পরিবর্তন করতে পারে এবং এমনকি পুরো রাস্তাটি কত দিন সময় নেবে তা এমনকি দেখে। এগুলিতে একটি বর্ণানুক্রমিক তালিকাও রয়েছে, প্রতিক্রিয়াটির জন্য ভ্রমণের ব্যয় এবং ফোন নম্বর নির্দেশকারী একটি সময়সূচী। এই প্রকল্পটিও গৃহীত হয়নি। প্রথমত, আমি এ 0 প্যানেলের বিন্যাস পছন্দ করি নি - এটি খুব বড় ছিল, অর্থাত্, বিজ্ঞাপনের জন্য কোনও জায়গা ছাড়েনি, এবং দ্বিতীয়ত, কিয়েভ বিজ্ঞাপন বিভাগ বিনা মূল্যে ইয়ানডেক্স লোগো পোস্ট করতে চায় নি।

চারটি ব্যর্থতা - এটি বছরের জন্য আমার ক্রিয়াকলাপগুলির ফলাফল। তবে আমি কিয়েভের নেভিগেশন নিয়ে কাজ চালিয়ে যাচ্ছি এবং এই মুহুর্তে আমি একটি নতুন মেট্রো স্কিম তৈরি করছি, যার মধ্যে আমি মেট্রোটিকে শহরের রাস্তায় যুক্ত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। মস্কোয় মেট্রো স্টেশনগুলি পুরো শহর জুড়ে কমবেশি সমানভাবে বিতরণ করা হয়। কিয়েভে, তারা খুব ঘন করে কেন্দ্রের মধ্যে অবস্থিত, এবং কেন্দ্র থেকে আরও দূরে, কম স্টেশন এবং তাদের মধ্যবর্তী দূরত্বটি - 5-6 কিমি পর্যন্ত। অতএব, আমি কেবলমাত্র শহরের কেন্দ্রের রাস্তায় মেট্রো বেঁধেছি।

সম্ভবত আপনি ভাবছেন কেন এত ব্যর্থতার পরেও আমি এখনও আমার ক্রিয়াকলাপ চালিয়ে যাচ্ছি। আমার উত্তরটি হ'ল: আমার সমস্ত কাজ ফেসবুক সম্প্রদায়টিতে সক্রিয়ভাবে আলোচিত, যার সংখ্যা আজ প্রায় আড়াই হাজার people এই লোকেরা, আমার মতো, নগরীতে স্বচ্ছ নেভিগেশনের অভাব সম্পর্কে উদ্বিগ্ন এবং এই অঞ্চলে সমস্ত পরিবর্তন নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করছে এবং অপেক্ষা করছে। আমার জন্য এটি আরও কাজ করার উত্সাহ is

নম্বর এবং / অথবা চিঠিগুলি

ইলিয়া রুদারম্যান, আরআইএ নভোস্টির আর্ট ডিরেক্টর

Илья Рудерман
Илья Рудерман
জুমিং
জুমিং

আমি দীর্ঘদিন এবং অনেক কিছুর জন্য একটি বড় শহর নেভিগেশন প্রকল্পের কথা ভাবছি এবং স্বপ্ন দেখছি। এই ক্ষেত্রে, আমি সম্ভবত একটি ইউটোপিয়ান। আমি একটি স্বজ্ঞাত গ্রাফিকাল ভাষা ব্যবহার করে সঠিক জায়গায় সঠিক সময়ে সমস্ত প্রয়োজনীয় তথ্য উপস্থাপনের জন্য এক ধরণের সিস্টেম হিসাবে আদর্শ শহর নেভিগেশনের সংজ্ঞাটি স্পষ্টভাবে কল্পনা করতে পারি।

তবে আজ আমি আপনাকে সে সম্পর্কে ঠিক বলতে যাচ্ছি না। আমি নগর নেভিগেশনের পৃথক উপাদানগুলিতে মনোনিবেশ করব: চিঠি এবং ফন্ট। এই ক্ষেত্রে বিশ্বের কি ঘটছে? মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, মহাসড়কের জন্য একটি দুর্দান্ত প্রকল্প "ক্লিয়ারভিউওন" তৈরি করা হয়েছিল, যা খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য তৈরি হয়েছিল এবং এখন আস্তে আস্তে নিউ ইয়র্কে পৌঁছেছে এবং সেখানে বাস্তবায়ন হচ্ছে। জার্মানি, রাস্তার জন্য একটি বিশেষ টাইপফেস এরিক স্পিকর্ম্যান তৈরি করেছিলেন, এটি একটি ডিআইএন টাইপফেস যা এখন দেশে সর্বব্যাপী। এবং, যদিও এটি আমাদের কাছে কিছুটা অপ্রাকৃতভাবে নির্মিত বলে মনে হতে পারে, তবুও জার্মানরা এটিকে নিখুঁতভাবে পড়েছিল। লন্ডন পরিবহন ব্যবস্থার জন্য নিউ জনস্টন ব্যবহার করে - এটি একটি দুর্দান্ত ফন্ট এবং খুব ইংরাজী স্বাদযুক্ত গ্রাফিক্স। আমস্টারডামের জন্য, ফন্টটি জেরার্ড উঙ্গার ডিজাইন করেছিলেন। এটি তার সবচেয়ে আকর্ষণীয় প্রকল্প নয়, কারণ আমস্টারডাম মেট্রোর অস্তিত্ব সম্পর্কে খুব কম লোকই জানেন - এটি খুব ছোট is তবুও, এটির জন্য একটি বিশেষ ফন্ট এবং ভিজ্যুয়াল যোগাযোগ তৈরি করা হয়েছে। আরেকটি আকর্ষণীয় প্রকল্প লিসবনে করা হয়েছিল। এটি একটি আধুনিক কৌতুক, যা আমরা সম্ভবত নেভিগেশন হিসাবে বিবেচনা করব না। প্যারিস মেট্রো জিন ফ্রান্সোইস পোরচেজের প্যারিসাইন লিপি ব্যবহার করেছে। টরন্টোতে, পরিবহন ব্যবস্থার মূল ফন্টটি একটি খুব অদ্ভুত জ্যামিতিক সং সেরিফ।

Собственный шрифт транспортной системы Парижа
Собственный шрифт транспортной системы Парижа
জুমিং
জুমিং

এই সমস্ত কিছু বলার এবং দেখিয়ে আমি আপনাকে সুস্পষ্ট সিদ্ধান্তে নিয়ে এসেছি - যে প্রতিটি স্ব-সম্মানিত শহর যা তার অতিথিদের সাথে কোন ভিজ্যুয়াল ভাষা বলবে সে সম্পর্কে যত্নশীল তার নিজস্ব একটি অনন্য ফন্ট রয়েছে।বিগত কয়েক বছর ধরে শহরের নেভিগেশন সম্পর্কে কথা বলছি, প্রতিবারই আমি এই চিন্তাটি প্যাডাল করেছি যে ফন্ট উত্পাদন একটি অত্যন্ত সময়সাপেক্ষ তবে গুরুত্বপূর্ণ ব্যবসা। এবং তবুও যদি মস্কো নিজস্ব ন্যাভিগেশন অর্জন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে তবে তার নিজস্ব ফন্টটি বিকাশ করে এটি শুরু করা দরকার।

Примеры шрифтов для Москвы
Примеры шрифтов для Москвы
জুমিং
জুমিং

মস্কোর জন্য কোন ফন্ট গ্রহণযোগ্য হতে পারে? আমাদের মতে এটি মোটামুটি নিরপেক্ষ, ক্লাসিক, তবে একই সাথে আধুনিক হওয়া উচিত। সমস্ত ধরণের historicalতিহাসিক স্টাইলাইজেশন এখানে অনুপযুক্ত। এটি ফন্টটি সিরিলিক হওয়া বাঞ্ছনীয়। আমি আধুনিক প্রযুক্তি ব্যবহার বাদ দিই না। বাজারে বর্তমান ফন্ট এবং সান সেরিফগুলি বিশ্লেষণ করে আমি এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছি যে এগুলির কোনওটিই বিশাল শহুরে ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত নয়। তারা কোনও শপিং সেন্টারে বা মেট্রো মানচিত্রে স্থানীয় প্রয়োগের জন্য উপযুক্ত, তবে একটি আধুনিক শহরের সমস্যা সমাধানের জন্য তাদের ক্ষমতা যথেষ্ট নয়। মস্কোর নিজস্ব নিজস্ব অনন্য ফন্টের বিকাশ দ্বারা সমর্থিত এবং সম্ভবত এটি দিয়ে শুরু করা ওরিয়েন্টিং তথ্য সম্পর্কিত একটি সাধারণ ইউনিফাইড সিস্টেমের প্রয়োজন।

শহরের ভাষা এবং এর প্রয়োগ

আলেকজান্ডার স্টারোস্টিন, হোয়াইটসিটির গবেষক

Александр Старостин
Александр Старостин
জুমিং
জুমিং

শহরের ভাষাতে নেভিগেশন, তথ্য মিডিয়া, বিজ্ঞাপন ইত্যাদি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে includes একটি সাধারণ দৃষ্টিভঙ্গি, একটি সাধারণ ধারণা তৈরির জন্য আমরা সমস্ত তথ্য বাহককে একীকরণের পক্ষে দাঁড়িয়েছি। মানুষ একটি সামাজিক জীব। যদি সে কোনও পার্টিতে আসে এবং বুঝতে পারে যে কেউই তার সাথে যোগাযোগ করতে চান না, তবে অবশ্যই তিনি খারাপ বোধ করছেন এবং যত তাড়াতাড়ি সম্ভব ত্যাগ করার তাড়াহুড়োয়। রাশিয়ান শহরগুলিতে একই জিনিস ঘটেছিল, সেখানে পৌঁছে আমরা অনুভব করি যে এখানে আমাদের প্রত্যাশা করা হয়নি এবং কোথায় যাবেন এবং কী করবেন তা বোঝা একেবারেই অসম্ভব। অতএব, শহরের ভাষার একটি ভাল ধারণা এটির জন্য অনেকগুলি সম্ভাবনা খুলে দেয় - এটি আকর্ষণের নতুন পয়েন্ট তৈরি করে, পর্যটন রুটগুলি চিহ্নিত করে ইত্যাদি creates

বিদেশী অভিজ্ঞতার কথা উল্লেখ করে আমি আপনাকে হামবুর্গ সম্পর্কে বলতে চাই। মানুষকে আবর্জনা ফেলে দেওয়ার জন্য উত্সাহিত করার জন্য, শহরটি আবর্জনার ক্যানগুলিতে বিভিন্ন শব্দ-ভিত্তিক চিহ্নগুলি নিয়ে এসেছে, যেমন " হ্যাব স্ক্মুটজিগে ফ্যান্টাসিয়েন ", যার অর্থ" আমার নোংরা কল্পনা আছে। " বাক্যাংশগুলি স্মরণ করা হয়েছিল এবং এটি শহরের প্রায় বৈশিষ্ট্য হয়ে দাঁড়িয়েছে।

কোপেনহেগেনে, সাইক্লিস্টদের রাস্তার অংশ দেওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। পরিবর্তনগুলি সম্পর্কে নগরবাসীকে অবহিত করতে, রাস্তায় তথ্য সহ একটি বিশাল ব্যানার ইনস্টল করা হয়েছিল। নিউ ইয়র্ক সিটিতে, পাবলিক ট্রানজিট পোস্টারগুলি নগরের পরিকল্পিত রূপান্তরগুলি, যেমন একটি নতুন বাস লাইন চালু করা এবং কীভাবে এটি শহর ও অঞ্চলে পরিবহণকে প্রভাবিত করবে সে সম্পর্কে যাত্রীদের শিক্ষিত করতে ব্যবহৃত হয়। এমনকি নির্দিষ্ট পরিসংখ্যান দেওয়া হয় - উদাহরণস্বরূপ, ভ্রমণের সময়টি 18% হ্রাস পাবে data

Image
Image
জুমিং
জুমিং

মস্কোতে, শহর এবং জনসংখ্যার মধ্যে যোগাযোগের অভিজ্ঞতাও চালু করা হচ্ছে, তবে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এটি একটি বিন্দু প্রকৃতির এবং স্বতঃস্ফূর্তভাবে ঘটে। এই বিষয়ে মস্কোয় এখনও কোনও সুচিন্তিত ধারণা নেই। একটি ভাল উদাহরণ হিসাবে, আমি গোর্কি পার্কের কথা তুলে ধরব, যা আর্টেমি লেবেদেভের একটি ব্র্যান্ড বইয়ের অর্ডার করেছিল এবং পার্ক এবং দর্শকদের মধ্যে যোগাযোগের থিমটিকে সক্রিয়ভাবে প্রচার করে। সেখানে উপস্থিত প্রত্যেককেই স্বাগত অতিথির মতো মনে হতে পারে।

কীভাবে এই জাতীয় ভাষা দিয়ে শুরু করবেন এবং কীভাবে শহরটিকে অর্থ দিয়ে পূরণ করবেন? আমরা কোন বিশেষ অঞ্চল বা শহরের জন্য কোন চিত্রটি বেছে নিই? সবার আগে, নেভিগেশন কার জন্য তৈরি করা হচ্ছে তা বোঝার জন্য গভীরভাবে গবেষণা করা দরকার। এবং আমি কেবল শিশু, প্রাপ্তবয়স্ক এবং বয়স্কদের মতো বিভাজনের কথা বলছি না, আমি যারা সাধারণভাবে এই অঞ্চলে বাস করি এবং যারা এতে সাময়িকভাবে বসবাস করছেন তাদের সম্পর্কে আমি সাধারণভাবে কথা বলছি, এটি কোনওভাবে এটির সাথে আলাপচারিতা করছে। নির্দিষ্ট সমস্যাগুলি সমাধান করার সময়, আপনাকে বোঝাতে হবে যে আপনি কী করে সেরা ফলাফল অর্জন করতে পারেন। একজন ব্যক্তি কী গতিতে তথ্য পড়বে তাও বোঝা দরকার। এবং এখানে পার্থক্য কেবল গাড়ি এবং পথচারীদের ট্র্যাফিকের মধ্যেই নয়। পথচারীরাও বিভিন্ন গতিতে চলাচল করে, কিছু জায়গায় তারা থামে এবং অন্যত্র তারা মেট্রো থেকে কাজের দিকে যাত্রা শুরু করে।নেভিগেশন মিডিয়াগুলির একটি নির্দিষ্ট স্টাইলের পারফরম্যান্স ইতিমধ্যে অধ্যয়নের সময় প্রাপ্ত এই বেসিক ডেটার সাথে আবদ্ধ। সমস্ত উপাদান একত্রিত হলে, বাসিন্দারা শহরের চিত্রটি অনুভব করতে সক্ষম হবে এবং এটি তাদের কাছে কোন ভাষায় কথা বলবে তা বুঝতে সক্ষম হবে।

আর একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হচ্ছে মানুষের সাথে কাজ করা। আমাদের গবেষণায়, আমরা অনেকগুলি বিভিন্ন আর্থ-সামাজিক সরঞ্জামাদি ব্যবহার করেছি, যেমন মাইন্ড ম্যাপস, পর্যবেক্ষণ, প্রশ্নাবলীর ইত্যাদি। কোথা থেকে ধারণা পাবেন, কোন প্রভাবশালী ব্যবহার করবেন এবং কোন উন্নয়নের পথ বেছে নেবেন তা বোঝার জন্য শহরের সাথে কাজ করা প্রয়োজন।

মারফিনো নেভিগেশন অভিজ্ঞতা

ইলিয়া মুকোসেই, প্ল্যানআর প্রতিষ্ঠানের স্থপতি

জুমিং
জুমিং

স্থপতি যখন ন্যাভিগেশন সিস্টেম বিকাশ শুরু করে তখন কী হয় সে সম্পর্কে আপনাকে জানাতে চেষ্টা করব। যখন আমরা মারফিনো কোয়ার্টারের একটি সাধারণ প্যানেল মাইক্রোডিস্ট্রিক্টের জন্য একটি ল্যান্ডস্কেপ ডিজাইন প্রকল্পে নিযুক্ত ছিলাম তখন ক্লায়েন্টটি আমাদের কাছে একটি ন্যাভিগেশন সিস্টেম বিকাশ করতে বলেছিল, যা আমাদের কাছে নতুন ছিল। প্রকল্পের জন্য খুব অল্প সময় ছিল, তবে গ্রাহকের অনুরোধটি ন্যায়সঙ্গত ছিল। আসল বিষয়টি হ'ল মারফিনোতে প্রায় সতেরোটি অভিন্ন প্যানেল বাড়ি তৈরি করা হয়েছে, ছয়টি সমান প্রাঙ্গণে দলবদ্ধ করা হয়েছে এবং তদ্ব্যতীত, এখানে খুব বিভ্রান্তিকর ট্র্যাফিক বিন্যাস রয়েছে। আমরা এই সমস্ত কিছু মঞ্জুর করে পেয়েছি এবং এর সমাধান খুঁজে বের করা অত্যন্ত প্রয়োজনীয় ছিল যাতে লোকেরা কোনওভাবে এই অঞ্চলটি ব্যবহার করতে পারে। আর একটি সমস্যা যা সমাধান করতে হয়েছিল তা হ'ল চারটি রাস্তার পাশে অবস্থিত বাড়িগুলির সংখ্যা এবং প্রত্যেকটির পৃথক পৃথক ভবন রয়েছে।

এই ধারণাটি তাত্ক্ষণিকভাবে আমাদের মনে আসল কিছু প্রদত্ত প্রতীকগুলির ত্রৈমাসিক বিতরণ - যা মস্কোর আঙ্গিনায় আপনি অবশ্যই খুঁজে পাবেন না find আমরা বিদেশী প্রাণী বেছে নিয়েছি। দীর্ঘ ingালাইয়ের পরে, ছয়টি প্রাণী বেছে নেওয়া হয়েছিল, যা পরে উজ্জ্বল প্রতীকগুলিতে রূপান্তরিত হয়েছিল - সমতল এবং ত্রিমাত্রিক উভয়ই প্রতিটি তার নিজস্ব রঙের সাথে চিহ্নিত।

Навигационные символы в виде экзотических животных
Навигационные символы в виде экзотических животных
জুমিং
জুমিং

মারফিনোতে পৌঁছানোর বা কাছে যাওয়ার সময়, যে কোনও দর্শক প্রথম দেখেন তা তিন মিটার উঁচু পোস্টার, যা এই অঞ্চলের সরলিকৃত চিত্রটি দেখায় এবং প্রতিটি ব্লক এটির জন্য নির্বাচিত প্রাণীটিকে সংজ্ঞায়িত করে। এবং, উদাহরণস্বরূপ, আপনার বোটানিচেস্কায়া স্ট্রিটের কোনও বাড়িতে যেতে হবে, তবে আপনার একটি হাতির সন্ধান করা উচিত। ভ্রমণের দিকের দিকে একটি হাতির সিলুয়েটটি ডামফলে, বিশেষ রাস্তার লক্ষণগুলিতে এবং তারপরে ভবনের পিছনের প্রান্তে পাওয়া যায়, যেখানে বাড়ির সংখ্যাযুক্ত পুরো ব্লকের একটি টেবিলটি একটি তল উঁচুতে অবস্থিত। উঠোনের অভ্যন্তরে, প্রতীকটি নিজেই ইনস্টল করা হয় - একটি বৃহত গোলাপী হাতি, যা উঠোনের জায়গার কোনও বিন্দু থেকে স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান। প্রবেশদ্বার এবং অ্যাপার্টমেন্টগুলির সংখ্যা বাড়ির প্রবেশপথের পরিবর্তে বড় আকারের বিলবোর্ডগুলিতে নির্দেশিত হয়। মস্কোতে, আপনি খুব কমই উঠোনের সন্ধান করতে পারেন যেখানে বাড়ি এবং প্রবেশের সংখ্যাটি এত দূর থেকে খুব দূর থেকে দৃশ্যমান। একইভাবে, আপনি একটি জিরাফ, উট বা হরিণ অনুসন্ধান করতে পারেন।

Image
Image
জুমিং
জুমিং

প্রতীক ছাড়াও, আমরা আরও কয়েকটি নেভিগেশন লক্ষণ বিকাশ করেছি। উদাহরণস্বরূপ, দীর্ঘ চক্রের পথের জন্য বিশেষ চিহ্নিতকরণ রয়েছে এবং যেখানে মহাসড়কের কাছে এটি পৌঁছে যায় সেখানে প্রশস্ত শেডিং সহ হাইলাইট করা হয়। আমাদের একজন অনুগামীও ছিলেন, গ্রাহকের স্থপতি, যিনি মারফিনোর জন্য বিকল্প রাস্তা চিহ্নগুলি তৈরি করেছিলেন। এগুলি ব্যতীত এ অঞ্চলে প্রায়।

তবুও, আমরা নেভিগেশন সিস্টেমের ডিজাইনার নই, তবে স্থপতি। আমাদের জন্য, নেভিগেশন এই অঞ্চলটির চিত্রের একটি অবিচ্ছেদ্য অঙ্গ হয়ে উঠেছে এবং স্পষ্টতই, লোকেরা তাদের জন্য যে পরিচয় তৈরি করেছি তাতে সন্তুষ্ট। এখন, একটি সাধারণ প্যানেল ব্লকের পরিবর্তে, তারা একটি উট বা একটি হাতির সাথে বাস করে, গাড়িটি জিরাফের নীচে রাখে এবং ক্যাঙ্গারুর নিকটে অ্যাপয়েন্টমেন্ট দেয়। অনেক বাসিন্দা বলেছেন যে তারা যখন অতিথিদের আমন্ত্রণ জানায়, বাড়ীতে পণ্য অর্ডার দেয় বা বিজ্ঞাপন দেয় তখন তারা এই সিস্টেমটি ব্যবহার করে।সাধারণভাবে, সিস্টেমটি কাজ করে এবং সেখানে বসবাসকারীদের জীবনকে আরও মজাদার করে তোলে।

স্থাপত্য পরিবেশে নেভিগেশন সিস্টেম

মস্কো আর্কিটেকচারাল ইনস্টিটিউটের শিক্ষক মেরিনা সিল্কিনা

জুমিং
জুমিং

আমি স্থাপত্য পরিবেশের সমস্যার দিকে দৃষ্টি আকর্ষণ করতে চাই। দুর্ভাগ্যক্রমে, নেভিগেশন সিস্টেমটি প্রায়শই গ্রাফিক ডিজাইনের একটি বিষয় হিসাবে তৈরি করা হয়, পরিবেশগত দিকগুলি এটি প্রায় বিবেচনায় নেওয়া হয় না, যদিও নেভিগেশনের খুব প্রয়োজনীয়তা পরিবেশের কাঠামো দ্বারা গঠিত হয় - নগর পরিকল্পনা, বহুবিধ জটিলগুলির কাঠামো, জটিল অভ্যন্তরীণ, ইত্যাদি পরিবেশগত বৈশিষ্ট্যগুলি বিবেচনায় গ্রাফিক বা অবজেক্ট ডিজাইনের একটি বিষয় হিসাবে নকশাকৃত খুব কম নেভিগেশন উপাদান রয়েছে। এগুলি অত্যন্ত কদাচিৎ, পয়েন্টওয়াসার মতো প্রদর্শিত হয় এবং শহর নেভিগেশনে সম্পূর্ণ অনুপস্থিত। কোনও কারণে, আমরা বিশ্বাস করি যে, উদাহরণস্বরূপ, নেভিগেশন সরঞ্জামগুলি একটি historicalতিহাসিক স্টাইলে তৈরি করা উচিত এবং পুরো ফুটপাতটি ব্লক করা উচিত। অবশ্যই, historicalতিহাসিক প্রসঙ্গটি বিবেচনায় নেওয়া গুরুত্বপূর্ণ তবে পরিবেশগত এবং কার্যকরী প্রসঙ্গটিও কম গুরুত্বপূর্ণ নয়।

নেভিগেশন সিস্টেম উভয় পরিবেশকে সমৃদ্ধ করতে পারে এবং কিছু বিশৃঙ্খলা প্রবর্তন করতে পারে তা মনে রেখে, ওরিয়েন্টেশন সিস্টেমগুলি কীভাবে নগর পরিবেশকে প্রভাবিত করে তা বিবেচনা করা প্রয়োজন। আপনার তাদের ইন্টারঅ্যাকশনটি খুব সাবধানতার সাথে পর্যবেক্ষণ করা দরকার। আমরা প্রায়শই ভুলে যাই যে কোনও ব্যক্তি সমস্ত জিনিসের পরিমাপ, আমরা নেভিগেশন এবং পরিবেশের সাথে যোগাযোগের সময় এরগনোমিক বৈশিষ্ট্য এবং ব্যবহারকারীর প্রয়োজনীয়তা, তার সংবেদনশীল অবস্থা সম্পর্কে ভুলে যাই। আমরা ভুলে যাই যে পরিবেশটি আরামদায়ক, অ্যাক্সেসযোগ্য, নান্দনিকভাবে আনন্দদায়ক এবং সমস্ত ব্যবহারকারী গোষ্ঠীর উদ্দেশ্যে করা উচিত। প্রচলিতভাবে, আমরা এই জাতীয় পরিবেশকে বাধা মুক্ত বলার অভ্যস্ত, তবে সংঘাত-মুক্ত বলা আরও সঠিক হবে।

নেভিগেশনের লক্ষ্যটি কেবল ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা প্লেটগুলির সংগ্রহ নয়, একটি পথ তৈরি করা। একটি মধ্যযুগীয় শহরে, সর্বদা একটি ক্যাথেড্রাল দ্বারা একটি কেন্দ্রীয় বর্গক্ষেত্রের প্রাধান্য ছিল এবং এটি চলাচল করা সহজ করে তোলে। আধুনিক শহরটি বাস্তবে পরিবেশের চিহ্নগুলি থেকে বঞ্চিত; পরিবেশের সাথে মানুষের মিথস্ক্রিয়ার মধ্যস্থতা হিসাবে এটি নেভিগেশন প্রয়োজন। নেভিগেশন ব্যতীত, পরিবেশ সম্পর্কে উপলব্ধি প্রায় অসম্ভব হয়ে ওঠে এবং শহরটি একটি দুর্গম গোলকধাঁধায় পরিণত হয়।

পরিষেবা নকশা এবং নেভিগেশন সমস্যা

কারিনা আইভ্লেভা, সাইনবক্স সংস্থা

Карина Ивлева
Карина Ивлева
জুমিং
জুমিং

ব্রিটিশ স্কুলের প্রাক্তন শিক্ষার্থীদের দ্বারা আয়োজিত সাইনবক্স সংস্থা নকশা চিন্তাভাবনা প্রচার করে, যার সাহায্যে আমাদের মতে, নগরীতে নেভিগেশন নকশা করা প্রয়োজন to

আমরা প্রথমে যে সমস্যাগুলি হাইলাইট করি সেগুলি হ'ল ওরিয়েন্টেশন সিস্টেমগুলির অপ্রতুল এবং ভুল তথ্যবস্তু, বিজ্ঞাপনের লক্ষণগুলির ওভারসেটেরেশন, একীভূত নগর ব্যবস্থার অভাব। চিহ্ন, লিফলেট, বিজ্ঞাপন, বিলবোর্ড এবং অন্যান্য জিনিসগুলির একাধিক স্তর সম্পূর্ণ বিভ্রান্তির পরিচয় দেয়, কোনও ব্যক্তি নেভিগেট করতে এবং তার প্রয়োজনীয় তথ্য সন্ধান করতে পারে না। আমরা জারিতসিনো পার্কে অনুরূপ একটি সমস্যা সমাধান করেছি, যেখানে আমরা প্রচুর অসংখ্য তথ্য একক সিস্টেমে আনার চেষ্টা করেছি এবং এটি একক স্টাইলে উপস্থাপন করার চেষ্টা করেছি। আমি মনে করি আমরা সফল হয়েছি, এবং বর্তমানে এই ব্যবস্থাটি পার্কে ইতিমধ্যে কার্যকর করা হচ্ছে।

আমাদের কাজে আমরা প্রায়শই সরাসরি মানুষের সাথে কথা বলি। পার্ক প্রশাসন, না এর বিপণন গবেষণা কোনও তথ্য, যা প্রতিদিন কোনও নির্দিষ্ট পরিষেবা ব্যবহার করে এমন কোনও ব্যক্তি যে তথ্য দিতে পারে তা সরবরাহ করবে না। আমাদের প্রধান কাজ হ'ল লোকদের সহায়তা করা, তাদের জন্য একটি সুবিধাজনক এবং আরামদায়ক পরিবেশ তৈরি করা। ডিজাইন করার সময়, আমরা একটি ফাঁক মানচিত্র চিহ্নিত করি, যা ক্লায়েন্টের রুট ধরে সরাসরি টানা হয়। আমরা একজন নৃতাত্ত্বিক মনোভাবও গ্রহণ করি, কোনও ব্যক্তির মাথায় andোকার চেষ্টা করে এবং তার প্রয়োজনগুলি বোঝার চেষ্টা করি। এটিই নেভিগেশন নির্মাণ নির্ধারণ করে। কোনও কিছুর নকশা তৈরি করার আগে আপনাকে বুঝতে হবে যে এটি কী হবে এবং কেন এটি প্রয়োজন। উদাহরণস্বরূপ, এটি সিদ্ধান্ত নেওয়া গুরুত্বপূর্ণ যে মানুষের আচরণ এবং অভ্যাসগুলি পরিবর্তন করবেন? আপনার কি বিদ্যমান রুটগুলি রাখা বা বিকল্পের প্রস্তাব দেওয়ার দরকার আছে? গ্রাফিক ডিজাইন সবসময় ক্লায়েন্টের চাহিদা সমাধান করে না।আমাদের জনসংখ্যার সমস্ত গ্রুপ সম্পর্কে চিন্তা করতে হবে - যারা দৌড়াচ্ছেন এবং যারা স্থির রয়েছেন, যারা বিশ্রাম নিতে চান এবং যারা খেতে চান তারা। আমাদের উদ্দেশ্যটি হল "সবার আগে মানুষ!" মানুষের জন্য নেভিগেশন করা উচিত। আমি সত্যই আশা করি যে আমাদের সম্প্রদায়ের সমস্ত বিশেষজ্ঞরা এটি বুঝতে পারে এবং আমরা যে পৃথিবীতে বাস করি তাদের উন্নতি করতে তাদের কাজ করছে।

গেরিলা নেভিগেশন

আন্তন মেক, পার্টিজানিং আন্দোলন

Антон Мэйк
Антон Мэйк
জুমিং
জুমিং

আজ আমরা অনেক বিশেষজ্ঞের কথা শুনেছি যারা উপর থেকে নকশা করেছেন। পার্টিজানিং হ'ল "পাঙ্ক-নগরবাদীদের" এমন একটি সমিতি যারা নীচ থেকে সাধারণ শহরবাসীর অধিকার রক্ষা করে। আমরা কোনও কিছুর সাথে একমত নই, তবে আমাদের মূল বার্তাটি - এটি নিজেই করুন! আমরা এটি এমনটি তৈরি করি যাতে এটি আমাদের পক্ষে সুবিধাজনক - উদাহরণস্বরূপ, কোনও শহরে সাইকেল চালানো সুবিধাজনক যা এটির জন্য পুরোপুরি অনুপযুক্ত।

আমার জন্য, এটি সমস্ত শহরের সাইক্লিং মানচিত্র তৈরির সাথে শুরু হয়েছিল। এর পরে, সাইক্লিং রুটের ধারণাটি জাগ্রত হয়, যা আমরা ডেস্কের ডানদিকে স্টেনসিল দিয়ে চিহ্নিত করতে শুরু করি। আমরা আমাদের নিজস্ব পয়েন্টার এবং বিভিন্ন স্লোগান সহ একটি সম্পূর্ণ নেভিগেশন সিস্টেম তৈরি করেছি, যা আগে ইংরেজী এবং তারপরে রাশিয়ান ভাষায় রচিত হয়েছিল। আমরা গত কয়েক বছর ধরে এই জাতীয় দরকারী গুন্ডামিতে জড়িত। চক্রের পথগুলি এমন একটি প্রধান দিক যা আমরা ক্রমাগত ফিরে আসি। কখনও কখনও আমাদের কার্যকলাপ কিছু রাজনৈতিক বার্তায় প্রসারিত হয় যেমন রেড স্কোয়ারের ক্রিয়া। তারপরে, একদিকে আমরা এই সত্যটি লক্ষ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি যে আপনি রেড স্কয়ারে সাইকেল চালাতে পারবেন না এবং অন্যদিকে আসন্ন রাষ্ট্রপতি নির্বাচনের সাথে সম্পর্কিত আমরা পুতিন এবং মেদভেদেভকে নিয়ে হেসেছিলাম, যারা খুব শীঘ্রই স্থানগুলি অদলবদল করতে হবে।

Image
Image
জুমিং
জুমিং

এছাড়াও, দ্য ভিলেজের সাথে একত্রে আমরা একটি মানচিত্র তৈরি করেছি, যার তৈরির ফলে প্রত্যেকে অংশ নিতে পারে। অনলাইন মোডে, সাইকেলের পার্কিং ইতিমধ্যে অবস্থিত এবং যেখানে তাদের সর্বাধিক প্রয়োজনীয় সেখানে মানচিত্রে চিহ্নিত করা সম্ভব হয়েছিল। ফলস্বরূপ, আমরা সর্বাধিক ভোট প্রাপ্ত ভোটকেন্দ্রগুলিতে বাইক পার্কিং স্থাপন করেছি। এবং এটি আমাদের পক্ষপাতমূলক আন্দোলনের একটি আসল অর্জন achievement তেমনি, আমরা একটি অফলাইন মানচিত্র তৈরির প্রক্রিয়া সেটআপ করেছি যাতে আমরা যতটা সম্ভব লোককে জড়িত করার চেষ্টা করেছি - এটিকে অংশগ্রহণমূলক ম্যাপিং বলা হয়।

তারপরে আমরা আমাদের নিজস্ব গেরিলা মেট্রো স্কিম তৈরি করেছি, যার মধ্যে আমরা এর ব্যবহারকারীদের জন্য নিয়ম এবং সুপারিশ নির্ধারণ করেছি, কেবল যাত্রীদের নয়, কর্মকর্তাদের উদ্দেশ্যেও addressed উদাহরণস্বরূপ, আমাদের মানচিত্র অনুসারে মেট্রোতে গাড়ি বিজ্ঞাপন দেওয়া, দুর্বল নেভিগেশন করা এবং বাজেটের অর্থ চুরি করা নিষিদ্ধ, তবে মেট্রোর ব্যবহারকারীরা অন্য ধরণের পরিবহণে পরিবর্তন আনতে, তথ্য দিতে এবং আরও হাঁটাচলা করে আরো বেশি যাত্রা চালানোর পরামর্শ দেওয়া হয় সাইকেল।

এছাড়াও পুরো শহর জুড়ে বৃহত্তর প্রকল্প ছিল। সেখানে না থামার সিদ্ধান্ত নিয়ে আমরা শহরটির নিজস্ব বিকল্প সাধারণ পরিকল্পনা তৈরি করেছি, অনেক আকর্ষণীয় ধারণা সংগ্রহ করেছি এবং সেগুলি বাস্তবায়নও শুরু করেছি। যে জায়গাগুলিতে এটি প্রয়োজনীয় ছিল, আমরা পথচারী ক্রসিং আঁকলাম। আমাদের শহরে পার্কিংয়ের এলোমেলোতার উপর জোর দেওয়ার এবং মজা করার চেষ্টা করে, আমরা সর্বাধিক অযৌক্তিক পার্কিং স্পট নির্ধারণ করেছি। এগুলি পয়েন্ট সলিউশন, তবে তারা পরিস্থিতি নির্দিষ্ট জায়গায় পরিবর্তন করতে সক্ষম। উদাহরণস্বরূপ, আমাদের অবৈধ পথচারী ক্রসিংয়ের পরিবর্তে অবশেষে কোনও আধিকারিক উপস্থিত হতে পারে।

Image
Image
জুমিং
জুমিং

আমাদের মূল এবং সবচেয়ে শক্তিশালী ধারণা হ'ল লোকদের সাথে একত্রে কাজ করা, তাদের জড়িত করা এবং তাদের মতামত প্রতিফলিত করা। সুতরাং, আমাদের একটি প্রকল্পে আমরা জনগণের সাথে বিশেষ মেলবক্সগুলির মাধ্যমে যোগাযোগ করেছি, যা শহরের 15 টি জায়গায় স্থাপন করা হয়েছিল। মানচিত্রে পথচারী ক্রসিং রাখার জন্য লোকেরা তাদের গবেষণা এবং পরামর্শ পাঠিয়েছে।

শহর ও পরিবহন নেভিগেশন। ছেদ বিন্দু

ড্যানিল মালকিন, ডিজাইনার, ব্র্যান্ড-টিএস

জুমিং
জুমিং

ট্রান্স রুট নম্বর ২ tourist - কীভাবে পরিবহন, নগর ও পর্যটন নেভিগেশন ছেদ করে সে সম্পর্কে কথা বলতে আমি একটি ব্যক্তিগত উদাহরণ ব্যবহার করতে চাই।আমি যে পথটি বেছে নিয়েছি, দিমিত্রোভস্কো এবং লেনিনগ্রাডস্কো শোসকে সংযুক্ত করছি, এটি পর্যটক এবং historicalতিহাসিক দৃষ্টিকোণ থেকে উভয়ই আকর্ষণীয় - এটি মস্কোর প্রথম স্টিম ট্রাম লাইন ছিল, এটি প্রায় 120 বছর পুরানো।

মস্কোতে অনেক দর্শক রয়েছেন, যারা বেশিরভাগ শহরবাসীর মতো তারা যে শহরে বাস করেন সে সম্পর্কে খুব কমই জানেন know এই অর্থে, ট্রাম তথ্যের একটি ভাল উত্স হতে পারে। বিবেচনাধীন রুটে, আপনি খুব আকর্ষণীয় বস্তুগুলি খুঁজে পেতে পারেন - ভাস্কর ভুচিটচের স্টুডিও, টিমিরিয়াজেভ কৃষি একাডেমি, মস্কোর প্রাচীনতম স্টপ প্যাভিলিয়ন ইত্যাদি। এছাড়াও, অনেকগুলি সবুজ অঞ্চল, জলাশয়, পার্ক এবং ক্রীড়া সুবিধা রয়েছে। টিমিরিয়াজভস্কি বন দ্বারা একটি বিশাল অঞ্চল দখল করা হয়েছে, যা উপায় দ্বারা এটি নিজস্ব স্থানীয় নেভিগেশন ব্যবহার করে। তবে, তিনি এই শহরে আবদ্ধ নন। একই ক্যাম্পাসের স্থানীয় নেভিগেশনের ক্ষেত্রেও বলা যেতে পারে, যার মধ্যে 15 টিরও বেশি বিল্ডিং রয়েছে।

ট্রাম রুটে একটি ডকিং হাব এবং পরিবহন ব্যবস্থা সহ একটি ছেদ রয়েছে - বৈদ্যুতিক ট্রেন এবং মেট্রো। তবে এগুলি একে অপরের থেকে পৃথকভাবে বিদ্যমান। ট্রাম কোনওভাবেই অন্য শহর ব্যবস্থার সাথে সংযুক্ত নেই। যখন কোনও ব্যক্তি দিমিত্রোস্কায়া মেট্রো স্টেশন ছেড়ে যায়, তখন ট্রামটি খুঁজে পাওয়া একটি বড় সমস্যা হয়ে দাঁড়ায় যা আসলে স্টেশন লবির নিকটবর্তী অঞ্চলে যায় passes এবং তাই সর্বত্র।

Возле станции метро Дмитровская
Возле станции метро Дмитровская
জুমিং
জুমিং

ট্রামেও খুব সীমিত তথ্য রয়েছে - স্টপগুলির নাম সহ একটি লিনিয়ার রুট স্কিম এবং সর্বোপরি ট্রাম রুট স্কিম, যা ভৌগোলিকভাবেও সম্পর্কিত নয়। ড্রাইভারের কেবিনের কাছে যাত্রীদের জন্য সবচেয়ে অসুবিধাগুলি ও অ্যাক্সেসযোগ্য জায়গায় এই নিয়ম হিসাবে এই সমস্ত অল্প ডেটাও রয়েছে are তবে লাইনে এতগুলি গুরুত্বপূর্ণ অবজেক্ট নেই এবং এগুলি ডায়াগ্রামে, পাশাপাশি পরিবহণের কেন্দ্র এবং সবুজ অঞ্চলগুলিতে ইঙ্গিত করা বেশ সম্ভব হবে। ট্রামে বেশ কয়েকটি তথ্যের স্তর উপস্থাপন করা যেতে পারে। এবং এগুলি একটি সাধারণ শহর নেভিগেশন, একটি শহরের বিন্যাসে একক সিস্টেমের দ্বারা একত্রিত হওয়া উচিত।

Image
Image
জুমিং
জুমিং

প্রতিটি স্ব-সম্মানিত শহরে একটি পর্যটন ট্রাম রয়েছে। এটি কেবল পর্যটকদের কার্য সম্পাদন করতে পারে, বা এটি শহরের রুটের সাথে একত্রিত করা যেতে পারে। এর প্রচুর উদাহরণ রয়েছে এবং এর কাছ থেকে শিখার মতো একজন রয়েছে। ট্রাম # 27 এর সাথে মানুষকে শহরের সাথে বন্ধুত্ব করার এবং রাস্তাটিকে আরও আকর্ষণীয় করার সম্ভাবনা রয়েছে।

শহর। পরিবহন। ওরিয়েন্টেশন

আলেক্সি শাটফ, বিটিএস

জুমিং
জুমিং

শহরটি আমাদের সাথে ওরিয়েন্টেশনের ভাষায় কথা বলে। এবং যে কোনও ভাষায়, এর নিজস্ব বর্ণমালা রয়েছে, এর নিজস্ব লক্ষণ রয়েছে। আমাদের শহরও আমাদের সাথে কথা বলে। উদাহরণস্বরূপ মস্কোর বাস ব্যবহার করে, আপনি তথ্য সরবরাহের বিভিন্ন উপায় দেখতে পাবেন - একটি রাস্তা সাইন, সময়সূচি, রুটের তথ্য, রুটের নম্বর ইত্যাদি etc. এর বিকল্প উদাহরণ হ'ল লন্ডন বাস। বাস বিভিন্ন সংস্থার অন্তর্ভুক্ত হওয়া সত্ত্বেও, তাদের একটি সাধারণ বৈশিষ্ট্য রয়েছে - রঙ।

আমরা আমাদের কাজে যে প্রধান সরঞ্জামগুলি ব্যবহার করতে পারি তা হ'ল প্রতীক, চিত্রগ্রাফ, রঙ কোডিং এবং মিশ্র সমাধান। প্রতীক হ'ল পরিবেশকে হাইলাইট করার জন্য কোনও বস্তুকে নির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্য দেওয়ার সর্বাধিক কার্যকর সরঞ্জাম। এর ভাল উদাহরণ বার্লিনের ইউ-বাহন এবং এস-বাহন। রঙ এই ক্ষেত্রে, পরিবহণের পরিকাঠামোকে আরও জোর দেওয়ার জন্য পরিবেশন করে। রঙ পৃথকীকরণকারী এবং সংহতকারী উভয়ই হতে পারে, যেমন। একত্রিত করতে এবং পৃথক করতে পারে, স্পষ্টভাবে পার্থক্যটি নির্দেশ করে।

উদাহরণ হিসাবে, আমি দেখাব যে এই সর্বজনীন ভাষা মস্কোর তুলনায় প্রায় সমান সমান তিনটি শহরে কীভাবে প্রয়োগ করা হয় - প্যারিস, বার্লিন এবং লন্ডন। সর্বাধিক খাঁটি, ডিজাইনার, পরিশোধিত ব্যবস্থা হিসাবে প্যারিসের সর্বজনীন ভাষাতে একক কোডিং রঙের সাথে একীভূত লক্ষণ রয়েছে যা সমস্ত পরিবহণকে একত্রিত করে এবং শেষ থেকে শেষের নেভিগেশনকে এক করে। বার্লিন আরও রক্ষণশীল ব্যবস্থা ব্যবহার করে। সেখানে কয়েক বছরের ব্যবধানে যে লক্ষণগুলির বিকাশ ঘটেছিল তা কেবলমাত্র নতুন উপাদান এবং চিহ্ন সহ আংশিক পরিপূরক ছিল। তবে, কিছু অংশ বিভাজন সত্ত্বেও, জার্মানিতে পুরো পরিবহন ব্যবস্থা একটি সাধারণ রঙের স্কিমের সাথে একত্রে একসাথে, অভিন্ন স্টপিং প্যাভিলিয়নের পাশাপাশি।লন্ডনের সর্বজনীন ভাষা আকর্ষণীয় যে লন্ডনের আন্ডারগ্রাউন্ডের traditionalতিহ্যবাহী চিহ্নটি পুরো শহর ব্যবস্থায় সাধারণ চিহ্ন হিসাবে রূপান্তরিত হয়েছে। লন্ডনে সমস্ত পরিবহন এই সাইন দিয়ে কোডেড। পার্থক্য রঙ দ্বারা যায় - প্রতিটি ধরণের পরিবহণের নিজস্ব রঙ থাকে।

Алфавит города
Алфавит города
জুমিং
জুমিং

এবং এখানে প্রশ্নটি যৌক্তিকভাবে উত্থাপিত হয়: মস্কোর কোন সর্বজনীন ভাষা থাকতে পারে? আপনার কীভাবে এবং কোন দিকে যেতে হবে তা বোঝা গুরুত্বপূর্ণ। এখন মোটেও কোনও আন্দোলন নেই, নকশার প্রস্তাব নেই, নগর উদ্যোগ নেই, জনসাধারণের খোঁজখবর নেই। তবুও, শহরের জন্য একটি সর্বজনীন ভাষা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। এবং এখানে আপনি প্যারিসের পথটি অনুসরণ করতে পারেন, এবং প্রকৃত বিপ্লবীদের মতো, সবকিছু ভেঙে এবং স্ক্র্যাচ থেকে একটি নতুন তৈরি করতে পারেন - ডিজাইনার উপায়ে, সুন্দর এবং সঠিকভাবে। বার্লিনের মতোই, বিপ্লবী পরিবর্তনগুলি অবলম্বন না করে ইতিমধ্যে যা আছে তা গ্রহণ এবং সংশোধন করা এবং এটি নতুন ধারণা দিয়ে মশলা করা সম্ভব। বিকল্পভাবে, আপনি লন্ডনের মতো একটি আপস বিকল্পটি ব্যবহার করতে পারেন এবং বিদ্যমান সিস্টেমে থাকা অবস্থায়, এটি রূপান্তর করতে এবং এটি একটি আধুনিক শহরের প্রয়োজনের সাথে খাপ খাইয়ে নিতে পারেন। যাই হোক না কেন, মস্কো পরিবহন ব্যবস্থার সমাধান অবশ্যই নিজস্ব হতে হবে; এটি অন্য কোনও শহর থেকে সম্প্রচারিত হতে পারে না। এই সার্বজনীন ভাষার বিকাশ মস্কো নেভিগেশনের ক্ষেত্রে অন্যতম প্রাথমিক কাজ। এবং এটি কাজের একটি বিশাল ফ্রন্ট, এটি শুরু করার জন্য উচ্চ সময়।

ভ্রমণ ও অপসারণ

ইরিনা ট্রাইপাপিনা, ওয়াওলোকাল প্রকল্প

Ирина Трипапина
Ирина Трипапина
জুমিং
জুমিং

আমি পর্যটন নেভিগেশন এবং মানবিক বিষয় সম্পর্কে আরও বিশদে থাকতে চাই। আমরা সকলেই জানি যে মস্কোতে প্রচুর আকর্ষণীয় এবং গুরুত্বপূর্ণ জায়গা রয়েছে, তাদের মধ্যে অনেকগুলি রয়েছে যে এমনকি মুসকোভিটরাও তাদের বেশিরভাগের অস্তিত্ব সম্পর্কে জানে না। এটি মূলত নেভিগেশন এবং নাগরিক এবং পর্যটকদের অবহিতকরণের সমস্যার কারণে।

আমরা বিদেশী পর্যটকদের মধ্যে একটি সমীক্ষা চালিয়েছি এবং মস্কোয় যে প্রধান সমস্যাগুলি দেখা যেতে পারে তার মধ্যে তারা ট্র্যাফিক জ্যাম, উচ্চমূল্য এবং নেভিগেশনের অভাবের নামকরণ করে। পাবলিক ট্রান্সপোর্টে সমস্যা রয়েছে - কোন সিস্টেম বাস, ট্রাম এবং মেট্রো চলাচল করে তা বোঝা চূড়ান্ত; পরিবহণের ক্ষেত্রে বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই তথ্য বাহকদের ইংরেজিতে কোনও অনুবাদ নেই। রাশিয়ান ভাষায় শিলালিপি সহ পর্যটকটির সর্বত্র দেখা হয়। ইংরেজিতে অনূদিত একটি পাতাল রেল মানচিত্র এখানে পরিষ্কারভাবে যথেষ্ট নয়।

অন্যান্য দেশে, নগরীতে পর্যটনমুখী পর্যটকদের সমস্যাগুলি সমাধান করার বিভিন্ন উপায় রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, বার্সেলোনার কলম্বাসের মূর্তির মতো বহিরাগত চিহ্নগুলি রয়েছে, যা শহরের প্রায় যে কোনও জায়গা থেকে দেখা যায়। আধুনিক প্রযুক্তি এবং মোবাইল অ্যাপ্লিকেশন রয়েছে যা সক্রিয়ভাবে যুক্তরাষ্ট্রে ব্যবহৃত হয়। অবশেষে, স্বেচ্ছাসেবীর উদ্যোগ রয়েছে।

অনেক লোক সহজেই লক্ষণগুলি বুঝতে পারে না, মানচিত্রে চলাচল করতে পারে না এবং নেভিগেশন পয়েন্টারগুলি পড়তে পারে না। এই জাতীয় লোকেরা, একটি নিয়ম হিসাবে, স্থানীয় জনগণের কাছ থেকে দিকনির্দেশ চেয়ে, সরাসরি যোগাযোগের সন্ধান করছেন। লন্ডনে স্বেচ্ছাসেবীদের একটি বিশেষ আন্দোলন তৈরি করা হয়েছে, যারা সর্বদা হারিয়ে যাওয়া পর্যটকদের সহায়তা করতে প্রস্তুত থাকে। রাজ্যগুলিতে, জাস্ট টু লোকাল নামক একটি দুর্দান্ত সংস্থা অনুশীলন করা হয়েছিল, যার লক্ষ্য যাতে লোকেরা দিকনির্দেশ জিজ্ঞাসা করতে ভয় পান না। আমাদের দেশে পরিস্থিতি বিপরীত, আমাদের দেশে মানুষ পর্যটকদের প্রতিক্রিয়া জানাতে ভয় পায়, তাই মস্কোতে "ট্যুরিস্টদের জাস্ট জবাব দিন" প্রচার চালানো ভাল be

এই সমস্যাটি কীভাবে মোকাবেলা করতে হবে? এটি পরিষ্কার যে তথ্য কেন্দ্রগুলি তৈরি করা, স্ট্যান্ড এবং ইংরেজিতে অনুবাদিত চিহ্নগুলি ইনস্টল করা, পর্যটকদের ইংরেজিতে শহরের বিস্তারিত মানচিত্র সরবরাহ করা প্রয়োজন necessary তবে এর বাইরেও আমাদের প্রয়োজন একটি বন্ধুত্বপূর্ণ শহরের আদর্শ need

জুমিং
জুমিং

শহরের জ্ঞান, ইংরেজিতে দক্ষতা এবং বন্ধুত্বপূর্ণতা - WowLocal প্রকল্পটি বিভিন্ন মানদণ্ড অনুসারে লোককে একত্রিত করে। আমরা স্থির করেছিলাম যে আমাদের আন্দোলনের স্বেচ্ছাসেবীদের কোনও প্রকারের পরিচয় থাকা উচিত - একটি টি-শার্ট বা একটি ব্যাগ "আমাকে জিজ্ঞাসা করুন আমি স্থানীয়" এই শব্দযুক্ত। রাস্তায় এমন একজন ব্যক্তিকে দেখে একজন পর্যটক সর্বদা তার কাছে সাহায্যের জন্য ফিরে আসতে পারেন।

আমাদের লক্ষ্য শহরটিকে আরও উন্নত করা, আরও বন্ধুত্বপূর্ণ করা, যাতে নগরবাসী তাদের শহরটি জানতে পারে এবং এটি সম্পর্কে বলতে পারে।ভাষাটি অনুশীলন করার, অনুভব করা যে আপনি সক্রিয় নাগরিকদের একটি সমাজের অন্তর্ভুক্ত এবং আপনি যে শহরে বাস করছেন তার উন্নয়নে আপনার ব্যক্তিগত অবদান রাখারও সুযোগ রয়েছে। ছয় মাস আগে এই প্রকল্পটি শুরু হওয়ার পরেও আমাদের আন্দোলন ইতিমধ্যে প্রায় এক হাজার লোকের সংখ্যা। আমরা নিয়মিতভাবে বিভিন্ন ইভেন্ট করি, আমাদের নিজস্ব বিনামূল্যে ইংরেজি ভাষার স্কুল রয়েছে, ওরিয়েন্টিয়ারিং গেমস এবং ফটো প্রদর্শনী অনুষ্ঠিত হয়। এখন আমরা একটি পর্যটন মানচিত্র তৈরির জন্য কাজ করছি, যা কেবল ক্রেমলিন এবং সেন্ট বাসিলের ক্যাথেড্রালই নয়, পর্যটকদের জন্য সর্বাধিক আকর্ষণীয় স্থানকেও নির্দেশ করে indicate

শপিংমল নেভিগেশন এবং শহুরে জায়গায় অন্ধ দাগ

পেটর সলোখিন, সলো ডিজাইন স্টুডিও

জুমিং
জুমিং

একটি শপিং সেন্টার এক ধরণের মিনি-সিটি, যেখানে এসকেলেটর পরিবহন, একটি ফুড কোর্ট একটি ক্যাফে, গ্যালারীগুলি রাস্তা streets শপিং সেন্টারের সাথে মিথস্ক্রিয়া বাণিজ্য এবং বিনোদন কাঠামোর মাধ্যমে সম্পন্ন হয়। এবং এখানে, পাশাপাশি শহরেও, যখন কোনও দর্শনার্থী কোনও বিল্ডিংয়ে enteringোকার আগে, জানবেন যে তিনি সেখানে কীভাবে আচরণ করবেন signs আমি কিছু অ্যাঙ্কার পয়েন্ট হাইলাইট করেছি যা মলে চলাচল করতে সহায়তা করে। এগুলি সর্বজনীন এবং পরিচিত সবার কাছে স্পষ্ট এবং তাই অপরিচিত স্থানেও চলাচল করা সম্ভব করে তোলে।

একটি নিয়ম হিসাবে, শপিং সেন্টারে চলাচল সোজা নয়, রুটে একটি জিগজ্যাগ আকার রয়েছে। প্রায়শই এটি বিল্ডিংয়ের আর্কিটেকচার দ্বারা নির্ধারিত হয়। দর্শনার্থীর সুবিধার্থে, যে জায়গাগুলিতে তাকে সিদ্ধান্ত নেওয়া দরকার যে জায়গাগুলিতে আরও এগিয়ে যেতে হবে সেখানে চিহ্নগুলি ইনস্টল করা উচিত। নেভিগেশন সরল এবং সোজা হওয়া উচিত। একটি শপিং সেন্টার যেখানে কোনও ব্যক্তি নেভিগেশন ব্যবহার করতে বাধ্য হয়। শহরে, তিনি বছরের পর বছর ধরে মারধরের পথে হাঁটতে পারবেন এবং সহজেই চলাচল করতে পারবেন। কোনও শপিং সেন্টারে তাকে কার্ড পড়তে হয়, পয়েন্টার ব্যবহার করতে হয়।

শপিংমলগুলির প্রধান সমস্যাগুলির একটি হ'ল ডেড জোন, যেখানে লোকেরা প্রায়শই পৌঁছায় না। ইন্ডোর নেভিগেশন বিকাশের এটি অন্যতম প্রধান কারণ। শহরে একই মৃত অঞ্চল রয়েছে - সেখানে পৌঁছানো কঠিন, অবকাঠামোগত বিকাশ নেই এবং শহরের কোনও ক্রিয়াকলাপ নেই। অবশ্যই, এই অঞ্চলগুলিতে অবস্থিত শপিং সেন্টারগুলির লাভজনকতাটিকে প্রভাবিত করে, ভাড়াটিয়ারা সাধারণত সেখানে থাকেন না।

মূল পয়েন্টগুলির মধ্যে একটি হ'ল নেভিগেশন স্ট্রাকচারের নকশা, যা ব্যবহারকারীকে আগাম তথ্য সনাক্ত করতে দেয় এবং বিজ্ঞাপনের কাঠামোতে বিভ্রান্ত না হয়। নেভিগেশনের বিকল্প ফর্মগুলিও রয়েছে তবে সেগুলি আমাদের দেশে সম্পূর্ণরূপে অনুন্নত। তারা মূলত স্থানীয় এলাকায় কাজ করে। উদাহরণস্বরূপ, আমি স্ট্রোজিনোতে বড় হয়েছি, সেখানে একটি বিশাল সৈকত রয়েছে। এক পর্যায়ে, সৈকতে একটি ট্যাঙ্ক স্থাপন করা হয়েছিল, যা এখন কেবল ল্যান্ডমার্কই নয়, একটি মিলনের জায়গাও।

প্রস্তাবিত: