কেজে উত্তর স্টেশনটি 2018 সালের মধ্যে শেষ করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। প্রতিদিন এই অঞ্চলটি দিয়ে 90,000 লোক পাড়ি দেওয়ার জন্য এটি "কোপেনহেগেনের নতুন প্রবেশদ্বার" হয়ে উঠবে এবং এই স্টেশন দিয়ে প্রতিদিন 8,000 যাত্রী রাজধানীতে ভ্রমণকারীদের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ রুট পয়েন্ট হয়ে উঠবে: কমপক্ষে আর্কিটেক্টরা এই সংখ্যাটি গণনা করছেন । পুরো ডেনমার্কের এই তীব্র এবং গুরুত্বপূর্ণ পরিবহণ কেন্দ্রটির মূল উপাদানটি অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট হবে, স্টেশন নিজেই নয়, একটি 225 মিটার দীর্ঘ পথচারী সেতু হবে। তিনিই হ'ল দ্রুতগতির রেলপথ, দেশের অন্যতম ব্যস্ততম মহাসড়ক, স্থানীয় ট্রেন এবং সুবিধাজনকভাবে বিরতিযুক্ত পার্কিং লটগুলিকে মোট 32,000 এম 2 এর একক পরিবহনের কেন্দ্রের সাথে সংযুক্ত করবেন।
স্থপতিরা একটি সহজ তবে মার্জিত সমাধানের প্রস্তাব দিয়েছিলেন: একটি বিশাল ধাতব "পাইপ" সমস্ত ওভারপাসগুলিতে পূর্ব থেকে পশ্চিমে প্রসারিত হবে, এবং এটি উভয় দিকই হবে যা সমস্ত কাঠামো এবং একটি আরামদায়ক অপেক্ষার অঞ্চলকে এক করে দেয়। বিশৃঙ্খলভাবে কাট-ইন উইন্ডোজের আয়তক্ষেত্রযুক্ত "পাইপ" এর বৃত্তাকার দক্ষিণ প্রাচীরটি সূর্য থেকে সুরক্ষার কারণেই বন্ধ করা হয়েছে, যখন উত্তরদিকে একটি ধারাবাহিক প্যানোরামিক গ্লাসিং রয়েছে যা শহরের দৃষ্টিভঙ্গি উন্মুক্ত করে এবং এই দীর্ঘতম লাইনের সাথে হাঁটাচলা করে has উইন্ডোজ একটি পৃথক আনন্দ। টার্মিনাল নিজেই এবং এর চারপাশে চূড়ান্তভাবে যুক্তিযুক্ত আন্দোলনের সংগঠনের দিকে লেখকরা বিশেষ মনোযোগ দিয়েছেন: তারা মূল পয়েন্ট এবং যাত্রীদের প্রবাহকে "পৃথক" করার মধ্যবর্তী দূরত্ব হ্রাস করার চেষ্টা করেছিলেন।
স্থানান্তরের বাহ্যিক চেহারা স্পষ্টতই একটি বরং ইচ্ছাকৃতভাবে দেখায়, কিছুটা শক্ত, তবে পরিবহন আর্কিটেকচার "আধুনিকতা এবং উদ্ভাবন" এর পক্ষে বেশ যৌক্তিক। তবে অনেক লোকের কাছে, ট্রেন স্টেশনটি তাদের প্রতিদিনের রুটিনের একটি অবিচ্ছেদ্য অঙ্গ, যেমন কাজ করতে যাওয়া বা সাপ্তাহিক ছুটির দিনে কাছের কোপেনহেগেনে ভ্রমণের মতো। অতএব, এই সর্বজনীন স্থানের অভ্যন্তরীণ অঞ্চলগুলি আরও মৃদুভাবে সমাধান করা হয়: তাদের চিত্রটি প্রাকৃতিক উপকরণ এবং বৃত্তাকার আকারগুলিতে নির্মিত। পুরো দক্ষিণ প্রাচীর বরাবর অন্তর্নির্মিত ল্যাম্প এবং একটি প্রশস্ত কাঠের বেঞ্চযুক্ত পাতলা কাঠের স্ল্যাটগুলি আপনাকে ছন্দ পরিবর্তন করতে, থামতে এবং একটি দম নিতে অনুমতি দেবে।
