ভ্লাদিমির: একটি সুসজ্জিত কেন্দ্র বা ট্র্যাফিকের ধস?

ভ্লাদিমির: একটি সুসজ্জিত কেন্দ্র বা ট্র্যাফিকের ধস?
ভ্লাদিমির: একটি সুসজ্জিত কেন্দ্র বা ট্র্যাফিকের ধস?

ভিডিও: ভ্লাদিমির: একটি সুসজ্জিত কেন্দ্র বা ট্র্যাফিকের ধস?

ভিডিও: ভ্লাদিমির: একটি সুসজ্জিত কেন্দ্র বা ট্র্যাফিকের ধস?
ভিডিও: মার্কিন মদদপুষ্ট সন্ত্রাসীদের হাত পা ভেঙে দেওয়ার হুমকি দিল এরদোগান ! সিরিয়ায় রুশ সেনারা লড়াই করবে 2024, মার্চ
Anonim

পথচারী অঞ্চলগুলি তৈরি করা এবং নগর কেন্দ্রের ডি-গতিশীলকরণ রাশিয়ার পক্ষে নতুন বিষয় নয়। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, মস্কো, পেরম, ইয়ারোস্লাভেল এবং অন্যান্য শহরগুলি পথচারীদের রাস্তাগুলি এবং বাইকের পথ সজ্জিত করে, সফলভাবে ইউরোপীয় অভিজ্ঞতা গ্রহণ করেছে been

পালা ভ্লাদিমিরের কাছে এল। April এপ্রিল, ২০১৪ এ, আঞ্চলিক গভর্নর স্বেতলানা ওরোলোভা শহরের একটি পথচারী রাস্তা তৈরির সিদ্ধান্তের ঘোষণা দিয়েছিল। তবে, প্রত্যাশিত জনসাধারণের অনুমোদনের পরিবর্তে কর্তৃপক্ষগুলি বিক্ষোভ ও ক্রোধের মুখোমুখি হয়েছিল: শহরের বাসিন্দারা কেন্দ্রীয় শহরের রাস্তাকে পথচারীদের রাস্তায় পরিণত করার বিরুদ্ধে স্পষ্টভাবে বিরোধী।

এবং, প্রকৃতপক্ষে, একটি সমাধান যা প্রথম নজরে ভাল লক্ষ্য করা হয়, নিজের মধ্যে অনেক সমস্যা লুকিয়ে রাখে।

পথচারীদের পথ মস্কো - নিঝনি নোভগোড়ড - সাইবেরিয়া একটি পথচারী অঞ্চল তৈরি করার জন্য, শহরের কেন্দ্রীয় রাস্তায় বোলশায়া মস্কোভস্কায়া বেছে নেওয়া হয়েছিল, যার সাথে বেশিরভাগ স্থাপত্য ও ইতিহাসের নিদর্শনগুলি কেন্দ্রীভূত। একই সময়ে, বলশায়া মস্কোভস্কায়া একটি রাস্তায় সর্বাধিক ট্র্যাফিক তীব্রতা সহ: এক ঘন্টাের মধ্যে 1400 গাড়ি এবং 137 টি বাস তার পাশ দিয়ে যায়।

জুমিং
জুমিং
জুমিং
জুমিং
জুমিং
জুমিং

এই রাস্তাটি Theতিহাসিকভাবে মস্কো-নিজনি নভগোরিড-সাইবেরিয়া হিসাবে একটি রাস্তা হিসাবে গঠিত হয়েছিল, প্রাচীন কালে এই কার্য সম্পাদন করে এবং এটি এখন ধরে রাখে। পথচারী জোনের নকশাটি 510-মিটার বিভাগের ট্র্যাফিককে বাদ দেয়: গোল্ডেন গেট থেকে গাগেরিনা স্ট্রিট পর্যন্ত, শহরের প্রধান পর্যটক পথে।

এবং আমি অবশ্যই বলব যে কর্তৃপক্ষের প্রস্তাবটি সত্যই সমালোচনার সামনে দাঁড়ায় না। প্রথম নজরে, এটি স্পষ্ট যে ভ্লাদিমিরের বাসিন্দারা কারণ ছাড়াই চিন্তিত: বলশায়া মস্কোভস্কায়া থেকে বিদ্যমান ট্রাফিক সমান্তরাল রাস্তাগুলি দিয়ে পুনরায় বিতরণ করা হবে বলে মনে করা হয়: প্রথম এবং দ্বিতীয় নিকলস্কি এবং জ্ঞানগিনিনস্কায়া, এর প্রস্থ, তারা এমনকি যদি প্রসারিত, অপর্যাপ্ত। বেশ কয়েক বছর আগে, কেন্দ্রটি উপশম করার লক্ষ্যে লবিডস্কায়া বাইপাস হাইওয়ের নির্মাণ কাজ শুরু হয়েছিল। তবে, প্রকল্পটি কেবল আংশিকভাবে কার্যকর করা হয়েছিল, তারপরে কাজ বন্ধ হয়ে যায়। তাদের সমাপ্ত না হওয়া পর্যন্ত বলশায়া মস্কোভস্কায়ার বিকল্প নেই। এটা স্পষ্ট যে বর্তমান পরিস্থিতিতে একটি পরিবহন ধস অনিবার্য। অতএব, রাজ্যপালের উদ্যোগটি কোনও বাসিন্দা বা বিশেষজ্ঞ দ্বারা সমর্থিত নয়।

ট্রলিবাস পাস হবে না

জুমিং
জুমিং

রাস্তার এই অংশে ট্র্যাফিকের নিষেধাজ্ঞার ফলে নয়টি ট্রলিবাসের ছয়টি পরিবর্তিত হবে। যদি কোনও পথচারী কেন্দ্র তৈরি করা হয়, তবে তাদের মধ্যে পাঁচটি কেন্দ্র থেকে সরানো হবে এবং একটি দক্ষিণের শহর এবং দক্ষিণে সংযুক্ত হয়ে সম্পূর্ণরূপে অস্তিত্ব বন্ধ করবে (অন্যান্য উত্স অনুসারে, দেখুন)।

পিটিশন, পাঁচটি ট্রলিবাস রুট বাতিল করা হবে)। যদিও অনেক শহর তাদের সামান্য ক্ষমতা এবং পরিবেশের উপর নিষ্কাশিত গ্যাসের ধ্বংসাত্মক প্রভাবের কারণে স্থির-রুটি ট্যাক্সিগুলি ছেড়ে দেওয়ার চেষ্টা করছে, পরিবেশ-বান্ধব ট্রলিবাসটি ভ্লাদিমিরের মাঝখানে মিনিবাস দ্বারা প্রতিস্থাপন করা হবে। এটি কেবল পরিবহন নেটওয়ার্কের বোঝা বৃদ্ধি করবে না, তবে শহরের কেন্দ্রস্থলে গ্যাস দূষণের মাত্রাও বাড়িয়ে তুলবে। বিদ্যমান বাসের রুটগুলি পরিবর্তন করা হবে এবং মিনিবাস দিয়ে পরিপূরক করা হবে, তবে তারা সবাই আবাসিক বিল্ডিংয়ের জানালার নীচে একই, প্রথম এবং দ্বিতীয় নিকলস্কায়া দিয়ে ভ্রমণ করবে।

পাশাপাশি এবং অন্যদিকে স্ল্যাব তৈরি করা

জুমিং
জুমিং

২১ শে এপ্রিল এক জন শুনানিতে কর্তৃপক্ষ পথচারী জোনের জন্য একটি প্রকল্প উপস্থাপন করেছিল। উপস্থাপিত উপায়ে বিচার করে, streetতিহাসিক রাস্তায় টুকরো টুকরো করে কয়েকটি বেঞ্চ, লণ্ঠন এবং গাছের সাহায্যে ফাকা স্ল্যাবগুলি দিয়ে উপরে এবং নীচে প্রশস্ত জায়গায় পরিণত করা উচিত। একই সময়ে, পুরো সাইটের সর্বাধিক উল্লেখযোগ্য আকর্ষণ - গোল্ডেন গেট - একটি বৃত্তাকার দ্বার দ্বারা পথচারীদের অংশ থেকে বিচ্ছিন্ন হতে থাকবে।

উপস্থাপিত ল্যান্ডস্কেপিং প্রকল্পটি কেবল বাসিন্দারা নয়, বিশেষজ্ঞরাও অনুমোদিত নয়।

ইরিনা ইরবিটস্কায়া, আর্কিটেক্ট, নগরবিদ, নগর উন্নয়ন প্রতিযোগিতা কেন্দ্রের পরিচালক, রানেপা:

“ডিজাইন নিয়ে আমার বড় অভিযোগ রয়েছে। এই সমাধানটি রাস্তার ব্যবহার হ্রাস করে।রাস্তার মাঝখানে কোনও স্থির উপাদান থাকা উচিত যা পথচারীদের চলাচলে বাধা দেয়। কেন্দ্রীয় লণ্ঠন কনসার্টের আয়োজনের জন্য একটি বাধা is অবিচ্ছেদ্য ল্যান্ডস্কেপিংয়ের যুগে কংক্রিট বিছানাগুলি বিস্ময়কর। এবং, অবশ্যই, একটি প্রতিযোগিতা হওয়া উচিত, তবে এটি গুরুতর গবেষণা কাজ পরিচালনার পরে - শহরটির একটি গুরুতর পরিবহন বিশ্লেষণের প্রয়োজন” ***

"নতুন নগরবাদ" তত্ত্বের ভিত্তিতে, পথচারী রাস্তার ধারণা কার্যকরভাবে কার্যকর হয় যখন গ্রাউন্ড ফ্লোর স্পেসগুলি জনসাধারণের কাজ, ক্যাফে এবং দোকানগুলিতে দেওয়া হয় যা বিভিন্ন শ্রেণির বাসিন্দা - দরিদ্র এবং ধনী উভয়কে আকর্ষণ করতে পারে। নগরবিদ ইরিনা ইরবিটসকায়া বিশ্বাস করেন যে পথচারী জোনের কার্যকারিতাটি তার সৃষ্টির তুলনায় অনেক আগে চিন্তা করা উচিত: "যদি রাস্তাটি কোনও পথচারী জোনে পরিণত হয় তবে প্রথমে কর্তৃপক্ষকে প্রথমে প্রথম তলগুলির জন্য একটি নীতি বিকাশ এবং প্রয়োগ করতে হবে, বিশেষত, ভাড়া সংক্রান্ত দাম এবং তাদের নিয়ন্ত্রণ সম্পর্কে চিন্তাভাবনা করা, সামাজিক ভিত্তিক সংস্থাগুলির পক্ষে সম্ভাব্য সুবিধা "। এখন, বিপরীতে, ভ্লাদিমিরের বাসিন্দারা আশঙ্কা করছেন যে বলশায়া মস্কোস্কায়ায় ইতিমধ্যে বিদ্যমান "ক্ষুদ্র ও মাঝারি আকারের ব্যবসা" ট্র্যাফিক অবরোধের পরে দেউলিয়া হয়ে যাবে এবং historicalতিহাসিক কেন্দ্রটির অর্থনীতি কেবল ক্ষতিগ্রস্থ হবে।

বাসিন্দা এবং বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে ভ্লাদিমিরের সর্বোত্তম সমাধান হ'ল বলশায়া মস্কোভস্কায়াকে পরিবহন ও পথচারী রাস্তা হিসাবে সংরক্ষণ করা, সেখানে গণপরিবহনের জন্য গলি ছেড়ে প্রাইভেটকারের চলাচল সীমিত করা। *** ইরিনা ইরবিটস্কায়া: বিশেষজ্ঞ হিসাবে আমি historicতিহাসিক কেন্দ্রের পথচারীদের রাস্তায় আছি। নিঃসন্দেহে এটি প্রথম তলগুলির অর্থনীতি বিকাশের সঠিক সরঞ্জাম। একটি historicতিহাসিক শহরের কেন্দ্রটির জন্য যাদুঘর প্রয়োজন; এটি নতুন স্থাপত্যের সাথে খাপ খায় না। এই পরিস্থিতিতে আমি পাবলিক ট্রান্সপোর্টের বিকল্প পথ দেখতে পাচ্ছি না। এই মুহুর্তে, একচেটিয়া পথচারীর পরিবর্তে, আমার মতে, কোনও পথচারী এবং পরিবহন রাস্তা যুক্তিসঙ্গত পছন্দ হবে। *** বিকল্প প্রকল্প

বাইপাস মহাসড়ক নির্মাণ শেষ না হওয়া পর্যন্ত বলশায়া মস্কোভস্কায়ায় বেসরকারী ও গণপরিবহনের চলাচল সংরক্ষণের আহ্বান জানিয়ে একটি আর্জি জানিয়েছে যে ইতিমধ্যে ৪ হাজারেরও বেশি স্বাক্ষর সংগ্রহ করেছে । আবেদনের লেখকরা পথচারী জোনটিকে "ভ্লাদিমিরের সমস্ত বাসিন্দার একটি পুরানো স্বপ্ন" বলে অভিহিত করেছেন, তবে "এটিকে নগর পরিকল্পনা ও সামাজিক বিপর্যয়ে পরিণত না করার আহ্বান জানান।" আপনি এখানে পথচারী অঞ্চলগুলির জন্য বিকল্প নকশা সম্পর্কে আরও শিখতে পারেন।

জুমিং
জুমিং
Альтернативное предложение пешеходного маршрута от городских активистов. Схема: vladimir-city.blogspot.com
Альтернативное предложение пешеходного маршрута от городских активистов. Схема: vladimir-city.blogspot.com
জুমিং
জুমিং
জুমিং
জুমিং
Вымостка у церкви Георгия. Часть альтернативного пешеходного маршрута. Фотография: vladimir-city.blogspot.ru
Вымостка у церкви Георгия. Часть альтернативного пешеходного маршрута. Фотография: vladimir-city.blogspot.ru
জুমিং
জুমিং

যদি আমরা পথচারী অঞ্চলগুলির বিকল্পগুলির বিষয়ে কথা বলি তবে ভ্লাদিমির সেন্ট পিটার্সবার্গে নেভস্কি প্রসপেক্ট এবং কিয়েভের খ্রেশচ্যাটিকের অভিজ্ঞতা ব্যবহার করতে পারতেন, যেখানে সাপ্তাহিক ছুটির দিনে এবং ছুটির দিনে পরিবহন পথচারীদের পথ দেয়।

জুমিং
জুমিং

মাশা স্লাভনোভা

নগর স্থপতি, মেগনাম ব্যুরো; পূর্বে ভ্লাদিমির শহরের বাসিন্দা:

“আমি মনে করি বলশায়া মস্কোভস্কায়া ব্লক করার দরকার নেই। এটি শহরের প্রধান ধমনী এবং এর সাথে শুরু করার জন্য বিশদ পরিবহন বিশ্লেষণ প্রয়োজন। পথচারী রাস্তাগুলির জন্য, সেখানে বিভিন্ন ধরণের গৌণ রাস্তাগুলি "মারা যায়"। এগুলি কেবলমাত্র মানুষের অতিরিক্ত যানবাহন দ্বারা আটকাতে পারে না - এটি পুরানো সুন্দর বাড়িতে নতুন জীবন এনে দেবে। নদীতে নেমে আসা রাস্তাগুলিতে স্কেল আরও ভাল is এবং সেখানকার দিকনির্দেশগুলি আকর্ষণীয়: পুরানো ফার্মেসী থেকে, সঙ্গীত বিদ্যালয়ে।

ওভারল্যাপিংয়ের ধারণাটি শুধুমাত্র রবিবার থিম বা ছুটির দিনে সম্ভব। এটি ট্র্যাফিকের প্রচুর সমস্যা তৈরি করতে পারে এবং ততক্ষণে সমস্ত অর্থ আবার মূল রাস্তায় বিনিয়োগ করা হবে।

ভ্লাদিমিরে এত বেশি পর্যটক নেই, এখানে যথেষ্ট পথচারী ট্র্যাফিক নেই। অর্ধেক স্টোর মারা যাবে, কারণ বাসিন্দাদের মধ্যে থেকে কে সেখানে যাবে তা এখনও পরিষ্কার নয়। পথচারীদের রাস্তায় ছোট অ্যালিতে নতুন জীবন দেওয়া উচিত, যার সাহায্যে ওয়ার্কশপগুলি, ছোট (চেইন নয়) দোকান এবং ক্যাফে খোলা হয়।

পথচারী কেন্দ্রের বিকাশটি মূল অক্ষ থেকে শুরু করে নয়, গৌণ রাস্তাগুলি থেকে শুরু করা উচিত। এগুলি ভ্লাদিমিরের কেন্দ্রে কম আকর্ষণীয় এবং সম্ভাবনায় পূর্ণ নয়। আপনাকে পরিবহণের বিশ্লেষণটি ঘনিষ্ঠভাবে দেখতে হবে, কেন্দ্রে পার্কিংয়ের বিষয়ে আরও ভাল করে চিন্তা করতে হবে এবং তারপরে এই পথচারী শাখাগুলি শহরটিকে আরও আরামদায়ক করতে এবং ইতিহাস সংরক্ষণে সহায়তা করবে।

এরই মধ্যে, আমার কাছে মনে হচ্ছে তারা সমস্ত কিছু অবরুদ্ধ করবে, প্রচুর সমস্যা তৈরি করবে, দ্রুত এবং স্থায়ীভাবে এটি করবে (নমনীয়ভাবে নয়) এবং কেবল তখনই তারা সেখানে ভাস্কর্য এবং বিয়ারের টেন্টগুলি ভাবেন এবং স্থাপন করবেন। ***

সুস্পষ্ট যুক্তি সত্ত্বেও, এখন এক মাস ধরে একটি বিতর্ক চলছে - মূল ভ্লাদিমিরস্কায়া রাস্তায় কোনও পথচারী অঞ্চল থাকা উচিত কি না? কর্তৃপক্ষগুলি তাদের ধারণাটি ২-৩ মে সপ্তাহান্তে পরীক্ষা করার পরিকল্পনা করেছিল, তবে পরীক্ষাটি হয়নি এবং অপ্রতুল রাস্তা প্রস্তুতির প্রসঙ্গে অনির্দিষ্টকালের জন্য স্থগিত করা হয়েছিল। পাবলিক চেম্বারের নেতৃত্বে জনগণের শুনানির ফলাফল হিসাবে তৈরি ওয়ার্কিং গ্রুপ একটিও সভা করেনি did স্পষ্টত, বলশায়া মস্কোভস্কায়া যান চলাচল বন্ধ করার উদ্দেশ্য স্থগিত করা হয়নি: শহরটি সমান্তরাল রাস্তাগুলি সম্প্রসারণ এবং বাইপাস চিহ্নগুলি ইনস্টল করার জন্য সক্রিয়ভাবে কাজ করছে। এবং ভ্লাদিমির নেতাকর্মীরা তর্ক করে এবং আবেদনগুলি লেখার সময়, কর্তৃপক্ষগুলি তাড়াহুড়ো করে এবং অক্টোবরের মধ্যে - অঞ্চলটির বার্ষিকীর মধ্যে যথাসময়ে থাকতে চায়।

প্রস্তাবিত: