ডেনিস রোমোদিন, স্থাপত্য ইতিহাসবিদ:
“১৯৫০ এর দশকের শেষের দিকে এবং ১৯ 1970০ এর দশকের শেষের দিকে মস্কোর মেট্রোর লবিগুলি প্রায়শই মেট্রোর ভূগর্ভস্থ কাঠামোর স্থপতিগুলির গবেষকদের দৃষ্টিতে নিজেকে খুঁজে বেড়ায়, যদিও এর মধ্যে কয়েকটি লবি খুব আকর্ষণীয় বিষয়। যদি ১৯৩০ এর দশকের মাঝামাঝি মস্কো স্থল-ভিত্তিক লবিগুলির আর্কিটেকচারে আকর্ষণীয় এবং বৈচিত্র্যময় ফর্মগুলি প্রচলিত ছিল - রেড গেটের অ্যাভেন্ট-গার্ডি পোর্টাল থেকে সরল সরকারী নিউক্ল্যাসিকাল পার্ক কুলতুরি পর্যন্ত, তবে যুদ্ধ-পরবর্তী স্থাপত্যটি মূলধারায় টিকে ছিল। স্মৃতিসৌধ, ভারী সারগ্রাহীত্ব - 1950 এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে লেনিনগ্রাদ মেট্রোর আরও কৌতুকপূর্ণ লবির বিপরীতে। সত্য, মস্কোর লবিগুলির কেবল একটি প্রধান মুখের উপর একটি উচ্চারণ ছিল, কারণ এটি বেশিরভাগ ক্ষেত্রে বড় বড় বিল্ডিংয়ের মধ্যে তৈরি করতে হয়েছিল। ১৯৫৫ সালে স্থাপত্যের বাড়াবাড়ির বিরুদ্ধে লড়াই এই সত্যের দিকে পরিচালিত করে যে এই সমস্ত কাঠামো প্যাভিলিয়ন ধরণের ভবনে রূপান্তরিত হয়েছিল, তবে তাদের স্মৃতিসৌধ রচনা এবং সরলীকরণমূলক নিউক্ল্যাসিকিজমের কিছু উদ্দেশ্য ধরে রেখেছে। এ জাতীয় উদাহরণগুলি ইউনিভার্সিটি, স্পোরটিভনা, রিজস্কায়া, শিচারবাকভস্কায়া (বর্তমানে আলেকসেভস্কায়া) এবং ভিডিএনকে মেট্রো স্টেশনগুলিতে দেখা যায়। এই মুহুর্তে এটি স্পষ্ট হয়ে উঠল যে এই বিল্ডিংগুলির আর্কিটেকচারটি আলাদা হওয়া উচিত - আরও অর্থনৈতিক এবং একই সাথে আরও আধুনিক।
1958-1959 সালে নির্মিত "স্টুডেনসকায়া", "কুতুজভস্কায়া" এবং "ফিলি" - ফিলভস্কায়া লাইনের প্রথম পর্যায়ে মেট্রো স্টেশনগুলির লবিগুলিতে স্থাপত্য ধারণার পরিবর্তনটি স্পষ্টভাবে প্রকাশিত হয়েছিল। লবিগুলির আর্কিটেকচার 1950 এর দশকের প্রথমার্ধের স্মৃতিস্তম্ভগুলি আর বিকশিত হয়নি। এই প্রকল্পটি স্থপতি ইউ। জেনকেভিচ এবং আর পোগ্রেব্নির দ্বারা নির্মিত, প্রিফ্রেসিটেড প্রিফ্রেবিকেটেড উপাদানগুলি উভয়ই অন্তর্ভুক্ত করেছে - প্রণীত কংক্রিট পণ্য, ধাতু রশ্মি এবং স্লেট - এবং অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেমগুলিতে প্যানোরামিক হালকা গ্লাসিংয়ের সাথে একতরফা সংযুক্ত কংক্রিট। এই বিল্ডিংগুলির চেহারা আংশিকভাবে 1920 এর দশকের সোভিয়েত অ্যাভেন্ডার্ড-ওয়ার্ড এবং 1930 এর দশকে ইউরোপীয় আন্তঃরূপীকরণবাদ হিসাবে উত্তরাধিকার সূত্রে প্রাপ্ত হয়েছিল। লবিগুলির অভ্যন্তরীণ অংশগুলি বেশ সরল তবে মনোমুগ্ধকর - প্যাটার্নযুক্ত ধাতব টাইলস, টাইল্ড সিঁড়ি প্রাচীর এবং অ্যালুমিনিয়াম প্রোফাইলে আবদ্ধ গোলাপী বা নীল স্ট্রাইপের সংমিশ্রণযুক্ত সাদা স্তরিত প্লাস্টিকের সাথে চেকআউট অঞ্চলের দেয়ালের খুব মার্জিত বক্ররেখার সজ্জা। একই সময়ে, নরম লুকানো আলো ব্যবহৃত হয়েছিল, যা সন্ধ্যায় কার্যকরভাবে পুরো লবি আলোকিত করে। দরজাগুলির উপরে ক্যানোপিজগুলির সমাধান, যা প্রবেশদ্বারের সামনের অংশে আলোকসজ্জার কাঠামো হিসাবে কাজ করেছিল, এটিও আকর্ষণীয় ছিল। বাগ্রেভোভস্কায়া মেট্রো স্টেশন থেকে কুন্তেসভস্কায়া স্টেশন (স্থপতি ইউ। জেনকেভিচ এবং আর পোগ্রেবনয়), পাশাপাশি ইজমেলভস্কায়া স্টেশনে (স্থপতি আই তারানভ এবং দ্বিতীয় স্থানে ফাইলভস্কায়া লাইনের দ্বিতীয় পর্যায়ে ডিজাইন করার সময় একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন, উপযোগী সমাধানটি বেছে নেওয়া হয়েছিল and এন বাইকক)।
1960 এর দশকের গোড়ার দিকে মস্কো মেট্রোর পরিবর্তে পরিমিত "ক্রুশ্চেভ" যুগে একটি আকর্ষণীয় ব্যতিক্রম ছিল কালুঝস্কো-রিজস্কায়া লাইনের ওকটিয়াবস্কায়া এবং লেনিনস্কি প্রসপেক্ট মেট্রো স্টেশনগুলির লবি। ওকটিয়াবস্কায়া স্টেশন, 1962 সালে খোলা, 1950 এর দশকের গোড়ার দিকে নকশা করা হয়েছিল। স্টেশনের নকশাটি 1950 এর দশকের শেষদিকে স্থপতি এ। স্ট্রেলকভ এবং ওয়াই ভোডোভিন দ্বারা যথেষ্ট পরিমাণে সংশোধন করেছিলেন। একই সময়ে, এটি একটি পৃথক লবির জন্য একটি প্রকল্প বিকাশ করা প্রয়োজন, কারণ ভবিষ্যতের Oktyabrskaya স্কয়ারটি বৃহত আকারের আধুনিকতাবাদী ভবন এবং একটি নতুন নির্মিত সিনেমা সহ নতুন স্থাপত্যের চেতনায় সম্পূর্ণরূপে পুনর্গঠন করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, যার পাশে মেট্রো স্টেশনের তুষার-সাদা লবি অবস্থিত বলে মনে করা হয়েছিল। লেখকরা দক্ষতার সাথে হালকা বাঁকানো ভিসারটি একত্রিত করলেন যা লবির অভ্যন্তরে একটি গম্বুজ হিসাবে অন্তর্নির্মিত স্পটলাইটগুলির সাথে দেখাবে - আয়তক্ষেত্রাকার বাক্সের আকারের কংক্রিট ব্লকগুলির সাথে, যেখানে অফিসের চত্বর এবং বায়ুচলাচল চেম্বারের ঝলক লুকানো ছিল।
একই গ্রুপের স্থপতিরা লেনিনস্কি প্রসপেক্ট মেট্রো স্টেশনের ভেসিটিউলের জন্য একই ব্লক ব্যবহার করেছিলেন, সেগুলি অবতল গোলার্ধে অন্তর্নির্মিত ল্যাম্পগুলির সাথে একটি প্রশস্ত আউটরিগার ছাউনির উপরে স্থাপন করেছিলেন। সহজ এবং মার্জিত সমাধানটি তার সময়ের জন্য কার্যকর ছিল, তবে 1960 এর দশকের গোড়ার দিকে লবিগুলির আর্কিটেকচারে আরও প্রয়োগ খুঁজে পেল না। ততক্ষণে অগভীর মেট্রো স্টেশনগুলির জন্য পূর্বনির্ধারিত উপাদানগুলির তৈরি খুব সাধারণ সাধারণ লবিগুলি উপস্থিত হয়েছিল এবং অনেকগুলি স্টেশন ভূগর্ভস্থ প্যাসেজগুলির গ্যালারীগুলিতে নির্মিত ছিল।
কেবল ১৯ 1970০ এর দশকের গোড়ার দিকে, Tagansko-Krasnopresnenskaya লাইনের দ্বিতীয় পর্যায়ে নির্মাণের সময়, তিনটি নতুন লবি হাজির হয়েছিল - কুজনেটস্কি মোস্ট, বারিক্যাডনায়া এবং উলিতসা 1905 গোদা। 1972 সালে খোলা, বারিক্যাডনায়া লবি (স্থপতি এ। স্ট্রেলকভ এবং ভি। পোলিকার্পোভা দ্বারা নকশাকৃত) এর opeালুতে নৃশংস রূপগুলির জন্য প্রকাশিত। বেস-রিলিফের সাহায্যে পাথরের ক্ল্যাডিংটি সহজেই ধরে রাখার দেয়ালগুলিতে চলে যায় এবং লবি নিজেই একটি বড় পার্কে এক ধরণের পাথরের গ্রোত্তো পরিণত হওয়ার কথা ছিল, যা কখনই পুরোপুরি প্রয়োগ করা হয়নি।
স্থপতি আর পোগ্রেবনয়ের প্রকল্প দ্বারা 1972 সালে নির্মিত উলিটসা 1905 গোদা স্টেশনের ভ্যাসিটিবুল সম্পূর্ণ আলাদা ছিল। নতুন প্রশস্ত পথচারী স্কোয়ারে তাঁকে প্রভাবশালী ভূমিকা দেওয়া হয়েছিল। লেখক ১৯৫০ এর দশকের রোটুন্ডা ভেস্টিবুলসের ধারণার দিকে ফিরে এসে আধুনিক সময়ের চেতনায় স্থাপত্যটির পুনর্বিবেচনা: এসকালেটার হলের প্রশস্ত গ্লাসিংকে একটি বিশাল দিকযুক্ত "ওয়াশার" দিয়ে আচ্ছাদিত করেছেন।
একই রকম সমাধান 1978 সালে স্থপতি এন ডেমচিনস্কি এবং ইউ দ্বারা প্রয়োগ করা হয়েছিল। বোটানিচেস্কি সাদ স্টেশনের গ্রাউন্ড প্রবেশদ্বারটি ডিজাইন করেছিলেন কোলেস্নিকোভা, যা স্থপতিদের পরিকল্পনা অনুসারে একটি বিশাল পার্কের মুখোমুখি হওয়ার কথা ছিল। এই উদ্দেশ্যেই রোটুন্ডার হালকা গ্লাসিং তৈরি করা হয়েছিল, এটি প্রকৃতির সাথে চাক্ষুষ সংযোগ দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল এবং লবির অভ্যন্তরে একটি শীতকালীন বাগান নকশা করা হয়েছিল।
১৯ powerful৮ সালে মেদভেদকোভো মেট্রো স্টেশনের জন্য আর্কিটেক্ট এন। আলেশিনা নকশাকৃত একটি শক্তিশালী এনট্যাব্ল্যাচার সহ ছয় কলামের পোর্টিকো আকারে নকশাকৃত লবিটি সম্পূর্ণ আলাদা। এই সমাধানটি একই সময়ের লেনিনগ্রাড মেট্রো লবির সাথে খুব কাছাকাছি ছিল, যা তাদের স্মৃতিচিহ্নতা এবং প্রশস্ততা দ্বারা পৃথক।
এই চেতনায়, আর্কিটেক্ট এন ডেমচিনস্কির প্রকল্প অনুযায়ী 1980 সালে নির্মিত শাবলভস্কায়া মেট্রো স্টেশনের লবির আর্কিটেকচারও সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। স্টেশনটি স্থাপন করা হয়েছিল এবং পুনরায় 1962 সালে নির্মিত হয়েছিল, তবে জটিল ভূতাত্ত্বিক পরিস্থিতির কারণে, বাস্তবায়ন স্থগিত করা হয়েছিল। মূল লবিটি স্থপতি এ। স্ট্রেলকভ এবং ওয়াই ভোডোভিন পরিকল্পনা করেছিলেন এবং লেনিনস্কি প্রসপেক্ট এবং ওকটিয়াব্রস্কায়া স্টেশনের লবিগুলির সাথে সাদৃশ্যযুক্ত ছিলেন, তবে 1970 এর দশকের শেষের দিকে স্টেশন ডিজাইন প্রকল্প এবং গ্রাউন্ড লবির স্থাপত্য ধারণাটি মূলত স্মৃতিস্তম্ভের দিকে নতুনভাবে নকশা করা হয়েছিল। । নতুন ধারণা অনুসারে, বিশাল কাঠামো শাবোলোভকা স্ট্রিটের সামনের চৌকোটির স্থাপত্যের প্রাধান্য পেয়েছে। প্রথম প্রকল্পের ছাদে স্কাইলাইট অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা শেষ পর্যন্ত কৃত্রিম আলো দিয়ে গোলার্ধের দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।"
"ছাত্র"
স্থপতি: ইউ.পি. জেনকেভিচ, আর.আই. ভুগর্ভস্থ ভাণ্ডার
ডিজাইন ইঞ্জিনিয়ার: এম.ভি. গোলোভিনোভা
1958
"বাগ্রেভোভস্কায়া"
স্থপতি: আর.আই. পোগ্রেবনয়, ভি.এ. চেরেমিন
ডিজাইন ইঞ্জিনিয়ার: এল.ভি. শচকোভা
1961
"অক্টোবর - রেডিয়াল"
লবি স্থপতি: এএফ। স্ট্রেলকভ, এন.এ. আলেশিনা, ইউ.ভি. ভিডোভিন
ডিজাইন ইঞ্জিনিয়াররা: ইউ ইউ জেড মুরম্টসেভ, এল.ভি. শচকোভা
1962
লেনিনস্কি প্রসপেক্ট
স্থপতি: এএফ। স্ট্রেলকভ, এন.এ. আলেশিনা, ইউ.ভি. ভিডোভিন, ভি.জি. পলিকারপভ, এ.এ. মারোভা
ডিজাইন ইঞ্জিনিয়াররা: এম.ভি. গোলোভিনোভা, ভি.এ. শ্মারলিং
1962
"ব্যারিকাডনায়া"
লবির স্থপতি: এ.এফ. স্ট্রেলকভ, ভি.জি. পলিকার্পোভা
ডিজাইন ইঞ্জিনিয়ার: ই এস বার্সকি
1972
"রাস্তার 1905 গোদা"
স্থপতি: আর.আই. ভুগর্ভস্থ ভাণ্ডার
ডিজাইন ইঞ্জিনিয়ার: জি.এম. সুভোরভ
1972
"উদ্ভিদ উদ্যান"
লবি স্থপতি: এন.আই. ডেমচিনস্কি, ইউইএএ কোলেস্নিকোভা
ডিজাইন ইঞ্জিনিয়াররা: এল.ভি. সচকোভা, টি.বি. প্রোটসারোভা
1978
"মেদভেদকোভো"
স্থপতি: এন.এ. আলেশিনা, এন.কে. সামোইলভ, ভি.এস. ভোলোভিচ
ডিজাইন ইঞ্জিনিয়াররা: টি.এ. ঝারোয়া, ও.এ. সার্জিভ, ভি। আল্টুনিন।
1978
"শাবোলভস্কায়া"
লবি স্থপতি: এন.আই. ডেমচিনস্কি, ইউইএএ কোলেস্নিকোভা
ডিজাইন ইঞ্জিনিয়াররা: ই। চেরনিয়াকোভা, ই কোবজেভা
1980
