বিশ্বের সবচেয়ে ব্যয়বহুল ট্রেন স্টেশনটি (ফরচুন ম্যাগাজিনের মতে) এই মাসের শুরুতে খুব ধাঁধা ছাড়াই খোলা হয়েছিল - তদুপরি, পটি কাটা নিয়ে কোনও আনুষ্ঠানিক অনুষ্ঠান হয়নি। মূল ব্যক্তিত্ব - নিউ ইয়র্ক এবং নিউ জার্সি রাজ্যের গভর্নর এবং নিউইয়র্ক এবং নিউ জার্সির বন্দর কর্তৃপক্ষের পরিচালক - মূলত মূল আর্কিটেকচারের সাথে নয় আমেরিকান সমাজের উপলব্ধিতে জড়িত, এই প্রকল্প থেকে নিজেকে দূরে সরিয়ে দেওয়ার চেষ্টা করেছিলেন, তবে অবিরাম বিলম্ব এবং অবিশ্বাস্য অতিরিক্ত বাজেটের সাথে …
ছবি পোস্ট করেছেন @ ighost77 মার্চ 5 2016 পিএসটি সকাল 7:55 এ
প্রকল্পটির লেখক, সান্টিয়াগো ক্যালাতারাভা কোনও সাহায্য করেন নি (তিনি উদ্বোধনের দিন টার্মিনালে এসেছিলেন উল্লেখযোগ্য ব্যক্তিদের মধ্যে তিনিই একমাত্র) এবং বিভিন্ন কারণের কারণে (প্রথমত, কোনও বিস্ফোরণ ঘটলে স্থিতিশীলতার জন্য, ফ্রেমে সমর্থনের সংখ্যা দ্বিগুণ করা হয়েছিল) এর নির্মাণটি নিউ ইয়র্কসের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ, উড়ন্ত কবুতরের মতো নয়, তিনি মূল পরিকল্পনা করেছিলেন, তবে একটি কঙ্কাল। যার ঠিক - মতামত পৃথক, নগরবাসী, যারা মিডিয়া দ্বারা আনন্দের সাথে উদ্ধৃত হয়েছে, একটি টার্কি, তিমি বা ডাইনোসরকে থ্যাঙ্কসগিভিং দিবসে ডেকে আনে call এবং ১১ ই সেপ্টেম্বর, ২০০১ সন্ত্রাসী হামলার ঘটনাস্থলের নিকটে এমন একটি "মারাত্মক" সমিতি অনেকের কাছে অনুচিত বলে মনে হয়।
ত্রুটিপূর্ণ # ডাব্লুচুব # ক্যালাত্রাভা # আর্কিটেকচার # এনআইসি
ছবি পোস্ট করেছেন অ্যালানা লাউটার (@ মাওরেনা) মার্চ 4 2016 6: 6 পিএসটি তে
এখন কেবলমাত্র ওকুলাস, যেমনটি কল্টারভা বলেছেন এটি জনসাধারণের জন্য উন্মুক্ত হয়েছে (এটি প্রাচীন স্থাপত্যের অকুলাস উইন্ডোর সাথে খুব একটা মিল নেই): এটি দোকান এবং ক্যাফেগুলির সাথে একটি বিশাল হল-প্যাসেজ। যাইহোক, খুচরা আগস্টের আগে সেখানে উপস্থিত হবে না, এবং খুব বেশি কিছু করার কোথাও নেই: ট্রেনগুলি কেবল টার্মিনালে থামতে শুরু করেছে, এবং এটি কেবল বসন্তের সময় পুরোপুরি চালু হবে।
ফটোগ্রাফার মিগুয়েল ডি গুজম্যান, www.imagensubliminal.com দ্বারা "ওকুলাস" এর একটি বিজ্ঞপ্তি প্যানোরামা।
উপরে উল্লিখিত কঙ্কাল ফ্রেম "ওকুলাস" এ জড়িত, অসংখ্য রিপোর্টের বিচার করে নাগরিকরা এটি টার্মিনালের বাইরের দিকের চেয়ে বেশি পছন্দ করেছেন, যদিও তারা এখনও হলের মাত্রা (দৈর্ঘ্য 120 মিটার, প্রস্থ 44 মি, উচ্চতা 49 মি) হ'ল - তারা কতটা ন্যায়সঙ্গত এবং একই অবিশ্বাস্য শুভ্রতা, তার পরিষ্কারের জন্য বিলটি নিয়ে ভাবছেন। মসৃণ মার্বেল মেঝেতে নিউ ইয়র্কসের উত্তেজনাও ঘটে - তাড়াহুড়ো করে যাত্রীদের পক্ষে, বিশেষত বৃষ্টির দিনে এগুলি কতটা বিপজ্জনক হতে পারে? সান্টিয়াগো ক্যালতাভারার অন্যান্য প্রকল্প বিবেচনা করে এটি একটি যুক্তিসঙ্গত প্রশ্ন: ভেনিস এবং বিলবাওতে তাঁর সেতুগুলি অত্যন্ত বেদনাদায়ক বলে প্রমাণিত হয়েছিল।
ছবি পোস্ট করেছেন অ্যান্ড্রেস পেরেজ-ডুয়ার্টে (@ পিরেজডুয়ার্টে) মার্চ 4 2016 এ 7:13 পিএসটি
তবে, অবশ্যই, সমস্ত উদ্বেগগুলি বিল্ডিংয়ের ব্যয়ের কারণে, পুরোপুরি করদাতাদের ব্যয়ে তৈরি করা হয়েছিল। ২০০৪ সালের জানুয়ারিতে প্রকল্পটি যখন জনগণের কাছে উপস্থাপন করা হয়েছিল, তখন ডানা দিয়ে একটি বরফ সাদা "ঘুঘু" বিল্ডিংয়ের ধারণাটি সূর্য এবং তাজা বাতাসের জন্য সুন্দর আবহাওয়ায় উদ্ভাসিত হয়ে নিউ ইয়র্কারদের প্রত্যাশার এক অপূর্ব প্রতীক হয়ে ওঠে ১১ ই সেপ্টেম্বর, ২০০১ এর বিপর্যয়ের পরে আরও ভাল now এখন কর্তৃপক্ষের মতে ২ বিলিয়ন ডলার অবাস্তবভাবে কম ছিল, কিন্তু বিভিন্ন ব্যয়-কাটনের ব্যবস্থা গ্রহণ করা ("উইংসগুলি" বিসর্জন থেকে অব্যাহত রেখে যাওয়াতে) সঞ্চয় থেকে ফ্রেমের "পাঁজরগুলিতে" ফায়ারপ্রুফ প্রলেপ দেওয়া) দ্বিগুণ করা এটি ন্যায়সঙ্গত হওয়া সহজ। অবশ্যই, বিপর্যয়কর হারিকেন স্যান্ডির মতো বলপূর্বক ঘটনা ঘটেছিল, প্রক্রিয়া পরিচালনার ক্ষেত্রে সমস্যা ছিল (বাস্তবায়নের সময়, অংশ নেওয়া রাজ্যের বেশ কয়েকটি গভর্নর এবং বন্দর কর্তৃপক্ষের পরিচালককে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল), এবং বরং জটিল জটিল গেমস (গভর্নর) নিউইয়র্কের যিনি রাষ্ট্রপতি জর্জ পাটাকিকে নির্বাচনের জন্য প্রথম মেট্রো লাইন বন্ধ না করার নির্দেশ দিয়েছিলেন, যা প্রক্রিয়াটি অত্যন্ত ব্যয়বহুল করে তুলেছে যাতে স্ট্যান দ্বীপপুঞ্জ থেকে এটি ব্যবহারকারী ভোটারদের - যাতে বেশিরভাগ রিপাবলিকান অঞ্চলই বিচ্ছিন্ন না হয়)।
ডাব্লুটিসি টার্মিনালের নির্মাণ প্রক্রিয়াটি হ্রাস পেয়ে 1 মিনিটে (ভিডিও স্কানস্কা ইউএসএ)।
এটি ধরে নেওয়া যেতে পারে যে একটি বিশাল বোঝা সহ পরিবহণের সুবিধাটি সস্তা হতে পারে না, তবে ক্যালাত্রাভা টার্মিনালটি একমাত্র ওয়ার্ল্ড ট্রেড সেন্টার পরিবেশন করে না; এটি ফুল্টন সেন্টার দ্বারা পরিপূরক, যা নিকোলাস গ্রিমশায় ডিজাইন করেছেন 2014 সালে। এখন অস্থায়ী ডাব্লুটিসি স্টেশনটি সপ্তাহের দিনে 46,000 জন লোক ব্যবহার করে, এটি খুব সামান্যের চেয়ে 10,000 বেশি বেশি এবং 33 তম স্ট্রিটের কোনও নতুন টার্মিনালে নয়, অর্থাৎ, নতুন কাঠামোর আকারের উচ্চতর সমালোচনা সুপ্রতিষ্ঠিত। আপনি যদি ইতিহাসে ডুব দিয়ে থাকেন, বিশ শতকের শুরুতে নির্মাণের সময় নিউইয়র্কের বিখ্যাত গ্র্যান্ড সেন্ট্রাল স্টেশনটি আধুনিক মূল্যের তুলনায় 2 বিলিয়ন ডলার মূল্যের, তদুপরি ব্যক্তিগত, পাবলিক নয়, যেমনটি ছিল তেমন ডব্লিউটিসি টার্মিনাল, তবে এটি এখন দিনে 208 হাজার লোক ব্যবহৃত হয়।
ছবি অবশ্যই পোস্ট করুন এনওয়াইসি (@ মাস্টগো_নিসি) 12 মার্চ পিএসএসে 12 মার্চ 2016 তে
যাইহোক, সমস্ত গল্পগুলি প্রকল্পের লেখকের ব্যক্তিত্বের কাছে অবিচ্ছিন্নভাবে ফিরে আসে - যা সান্তিয়াগো ক্যালতাভার ট্র্যাক রেকর্ডের জন্য না হলে "স্থপতি সকল কিছুর জন্য দোষী হবেন" - এর চেতনায় একটি সন্দেহজনক কৌশল হবে। ২০০৩ সালে কমিশন চালু করার পরে, 52 বছর বয়সী স্প্যানিশ স্থপতি হলেন একটি নতুন প্রজন্মের আন্তর্জাতিক তারকা, ফস্টার এবং গেহরির সাথে সমান শর্তে প্রতিযোগিতা করতে সক্ষম হয়েছিলেন। তবে আর্থিক কেলেঙ্কারী এবং মামলা-মোকদ্দমার সংখ্যা, এবং কেবলমাত্র গ্রাহকদের মধ্যেই নয়, এর ব্রিজ, যাদুঘর এবং অন্যান্য কাঠামোর সাধারণ ব্যবহারকারীরা এখন 10 বছরেরও বেশি পরে আশ্চর্যজনক (আর্কি.রু কিছু লিখেছেন) তাদের এখানে)। মাইকেল গ্রাভস (আরও পড়ুন এখানে) থেকে স্নেহেট্টা অংশীদার ক্রেইগ ডাইকার্স-এর কাছে সহকর্মীদের সক্রিয় অপছন্দের সমান্তরালে - সম্ভবত অতীতের এই উল্লেখযোগ্য স্থপতি এবং এই শতাব্দীর কোনও অবিশ্বস্ত অংশীদার হিসাবে এত বড় আকারের খ্যাতি পান নি। আন্তর্জাতিক সম্মেলনগুলির একটিতে যে ক্যালতা্রাভা "মিশনারি পদে থাকতে পছন্দ করেন না" (ইঙ্গিত দিয়েছিলেন যে তার ডাব্লুটিসি টার্মিনাল আংশিকভাবে স্নেহেট্টার নকশা করা 9/11 প্যাভিলিয়নের নীচে রয়েছে, এবং দুটি বিউরসের মধ্যে সহযোগিতা সহজ ছিল না)।
পেড্রো জোস বোর্জেস কার্লিংয়ের ছবি পোস্ট করেছেন (@ প্যাপিন্সিটো) ডিসেম্বর 9 2015 এ 5:27 পিএসটি
অবশ্যই, ফলাফলগুলি সংশ্লেষ করার জন্য খুব তাড়াতাড়ি: টার্মিনালটি কেবলমাত্র এই বছরের শেষের দিকে পুরোপুরি চালু হবে এবং এর কার্যকারিতা এবং কার্যকারিতা সম্পর্কে উপসংহার আঁকার আগে এটি আরও দেড় বছর সক্রিয় ব্যবহারের জন্য এটি দেখার উপযুক্ত is । তবে, যদি আপনি প্রকল্পটির অন্য দিকটি, এর "বাহ বাহক" আর্কিটেকচারটি গ্রহণ করেন তবে এটির জন্য আশ্চর্যরকম খুব কম উত্সাহ নেই। এর অনুমোদনের কয়েকটি প্রচারবিদদের মধ্যে একজন, পল গোল্ডবার্গার ভ্যানিটি ফেয়ারের বিল্ডিং সম্পর্কে লিখেছেন যে "গতকালের অশ্লীলতা আজকের আকর্ষণ হয়ে উঠতে পারে": এই প্রশংসার শক্তি কেবল ছিটকে যায়।
