অপারেটিং এয়ারপোর্ট "তেস্ট্রালনি" toতিহাসিক কেন্দ্র থেকে মাত্র তিন কিলোমিটার দূরে সরাতভের সীমানার মধ্যে অবস্থিত, যা এখানে ভলজস্কি জেলা নামে পরিচিত, এবং ভোলগা তীর থেকে দুই কিলোমিটার দূরে। ২০০ limits সাল থেকে নগরীর সীমা থেকে বিমানবন্দর প্রত্যাহারের বিষয়ে আলোচনা চলছে। ২০১২ সাল থেকে শহর থেকে ত্রিশ কিলোমিটার দূরে সবুরোভকা গ্রামের নিকটে একটি নতুন নগর বিমানবন্দর তৈরি করা হচ্ছে। পুরানো বিমানবন্দরটির অঞ্চলটি যখন এটি বন্ধ হয়ে যায় তখন একটি আবাসিক অঞ্চল - একটি দৈত্য, মোট আয়তন 220 হেক্টর দিয়ে দেওয়ার পরিকল্পনা করা হয়। কলিয়ার্স ইন্টারন্যাশনালের বিপণনের প্রস্তাবনা বিবেচনায় নিয়ে এই অঞ্চলের পরিপ্রেক্ষিত বিকাশ এবং সংহত উন্নয়নের ধারণাটি আসাদভের আর্কিটেকচারাল ওয়ার্কশপ দ্বারা মিলিত হয়ে সারাটোভগ্রাজদানপ্রেক্ট ইনস্টিটিউটের সাথে একত্রিত হয়েছিল।
“এটি খ সম্পর্কিত বৃহত্তর পরিমাণে, গবেষণা কাজ - আন্ড্রেই আসাদভকে স্বীকার করে - - এই অঞ্চলের সম্ভাবনা এবং ক্ষমতা নির্ধারণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। যাইহোক, সমস্ত প্রাথমিক ধারণা থাকা সত্ত্বেও, নতুন আবাসিক অঞ্চলটি বেশ আকর্ষণীয় দেখায়, এমনকি এই ধারণাগত পর্যায়ে এটি ইতিমধ্যে একটি আরামদায়ক এবং প্রাণবন্ত শহুরে পরিবেশের প্রতিশ্রুতি দেয়।
সরতোভ বিমানবন্দরটি একটি বিশাল অঞ্চল এবং প্রায় খালি অঞ্চল দখল করেছে, যার পরিকল্পনার রূপরেখা সামরিক বিমানের মতো। এর চারপাশের ভবনগুলি বৈচিত্রময়: গুদাম এবং গ্যারেজ থেকে শুরু করে আবাসিক অঞ্চল এবং বেসরকারী খাত পর্যন্ত। শহরটি চারদিক থেকে বিমানবন্দরকে ঘিরে রেখেছে, রাস্তা এবং মহাসড়কগুলিকে ঘিরে রেখেছে। দক্ষিণ সীমানাটি এয়ারোপোর্ট স্ট্রিট দ্বারা স্থির করা হয়েছে, পূর্বের একটি - উস্ত-কুড়িয়াম হাইওয়ে দ্বারা। পশ্চিম থেকে বেশ কয়েকটি হাইওয়ে পৌঁছে সরোটভের কেন্দ্রে নিয়ে যায়।
"ইউনিফাইড ধারণা আমাদের অঞ্চলটির সংহত উন্নয়নের জন্য একটি প্রকল্প প্রস্তাব করার অনুমতি দিয়েছে," অ্যান্ড্রে আসাদভ বলেছেন। - আমরা চেয়েছিলাম যে নতুন অংশটি historicalতিহাসিক কেন্দ্রের সাথে তুলনীয় হোক - বরং একটি অন্তরঙ্গ অংশ। আমাদের জন্য এটি এক ধরণের চ্যালেঞ্জ ছিল - শহরের এত বড় একটি অংশ স্ক্র্যাচ থেকে আয়ত্ত করা এবং এটিকে একটি আরামদায়ক এবং দক্ষ নগর পরিবেশের উদাহরণে পরিণত করা”।
নতুন আবাসিক অঞ্চলের প্রধান অক্ষ, ধারণাটির লেখকরা একটি বুলেভার্ড তৈরি করেছিলেন, যার সরল রেখাটি উত্তর-পশ্চিম থেকে দক্ষিণ-পূর্ব পর্যন্ত এই অঞ্চলটি কাটা, "নাক" থেকে একটি কাল্পনিক বিমানের "লেজ" পর্যন্ত কাটা যে এর আকারে দেখা যায়। বুলেভার্ড রুটটি বর্তমান রানওয়ের লাইনের উত্তরাধিকার সূত্রে প্রাপ্ত, এভাবে সাইটের ইতিহাসের স্মৃতি সংরক্ষণ করে। তবে তিনি এটি একটি ডিগ্রি কনভেনশন দিয়ে করেন: আমরা বলতে পারি যে স্থপতিরা রানওয়ে দ্বারা সংজ্ঞায়িত লাইনটি 15 ডিগ্রি ঘড়ির কাঁটার বিপরীতে পরিণত করেছিলেন। এই কারণেই বুলেভার্ড বিদ্যমান নগরীর রাস্তাগুলির সাথে আরও ভালভাবে সংযুক্ত হতে প্রমাণিত হয়েছিল: ধারণা অনুসারে, এটি ওসিপোভা স্ট্রিট অব্যাহত রেখেছে, যা পার্শ্ববর্তী শিল্প অঞ্চলগুলির পুনর্গঠনের পরে, শহরের রাস্তার মধ্য দিয়ে একটি রূপান্তরিত হওয়ার সুযোগ রয়েছে।
বুলেভার্ডটি প্রশস্ত এবং পুরোপুরি পথচারী নয়, এই ক্ষেত্রের স্কেল দেওয়া। এটি মস্কোর বুলেভার্ডের রিংয়ের নীতি অনুসারে সাজানো হয়েছে: মাঝখানে একটি বড় বর্গক্ষেত্র দ্বারা ক্যাফে এবং ঝর্ণা দখল করা হয়েছে, ক্রিমিয়ান বাঁধের মতো, দু'পাশে দুটি একমুখী প্রশস্ত রাস্তা রয়েছে, আরও সেখানে সাইকেল পথ এবং প্রশস্ত রয়েছে। ফুটপাত, এছাড়াও ক্যাফে এবং দোকান। সুতরাং, অক্ষটি তার পরিবহন মূল্য ধরে রেখেছে, যা অবাক করার মতো নয় - সর্বোপরি, এর দৈর্ঘ্য প্রায় 2 কিলোমিটার - তবে এটি প্রচুর পরিমাণে ল্যান্ডস্কেপড, সামাজিক জীবনের কেন্দ্রবিন্দুতে পরিণত হওয়ার চেষ্টা করে।
দ্বিতীয়, ট্রান্সভার্স অক্ষ, যা পরিকল্পনায় দর্শনীয় ক্রোশিয়ার গঠন করে, বিমানবন্দর থেকেও উত্তরাধিকার সূত্রে প্রাপ্ত - একইভাবে রানওয়েটি এখন ট্যাক্সিওয়ে পেরিয়ে গেছে। এছাড়াও, নগর রাজপথের সাথে সংযোগগুলি স্পষ্ট করার জন্য সামান্য তার লাইনটি সরিয়ে, স্থপতিরা দক্ষিণ কেন্দ্র থেকে উত্তর দিকে একটি বহু-লেন মহাসড়কটি শহরের কেন্দ্র থেকে সিম্বিরস্কায়া স্ট্রিট থেকে ছেড়ে দেয়। বিমানবন্দর থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে প্রকাশিত অভিব্যক্তিপূর্ণ ক্রস সংরক্ষণ করা হয়েছে, যা এখন উপগ্রহ থেকে ভাল দেখা যায়, এবং অঞ্চলটি প্রবেশযোগ্য হয়।একই সময়ে, আবাসিক অঞ্চল অতিক্রমকারী বহু-লেনের রাস্তার দৈর্ঘ্য ন্যূনতম কারণ এটি দীর্ঘস্থায়ীভাবে চলে। তবে এই হাইওয়েটি যদিও প্রশস্ত হলেও নিয়ন্ত্রিত তা হ'ল ট্র্যাফিক লাইট। বুলেভার্ড, এটি অতিক্রম করার সময়, কোনও পথচারী সেতু থেকে স্বাচ্ছন্দ্যে উঠে আসে।
আর একটি, ইতিমধ্যে ট্র্যাফিক-মুক্ত মহাসড়ক, মহাসড়কের একটি অ্যানালগ, এই অঞ্চলটির উত্তর সীমান্তে পরিকল্পনা করা হয়েছে - কড়া কথায় বলতে গেলে এর রুটটি বর্তমান রানওয়ের অনেক কাছাকাছি, যদিও এটি সামান্য আরও উত্তর দিকে সরানো হয়েছে। এটির থেকে আর একটি হাইওয়ে ছড়িয়ে পড়ে - বর্তমান পাভলেটসকায়া স্ট্রিটের লাইন ধরে, যা এখন উস্ট-কুর্দিয়াম মহাসড়কে যায়। শহরের পরিবহন প্রকল্পে, প্রধান প্রধান রাস্তাগুলি এখনও বরং লুপযুক্ত, ফলস্বরূপ, বেশ কয়েকটি সুস্পষ্ট স্ট্রেইট্রেনিংস গঠন করা উচিত।
বাকি উন্নয়নগুলি অর্থোগোনাল হিপ্পোড্যামাস স্কিম অনুসরণ করে, যা আমাদের সময়ে আবারো সেরা নগর পরিকল্পনা পদ্ধতির গৌরব অর্জন করেছে। গ্রিডটি বুলেভার্ড এবং মহাসড়কের মধ্যবর্তী প্রধান চৌরাস্তাটির রেখা প্রতিধ্বনিত করে এবং বিল্ডিংটিকে প্রথমে বৃহত আয়তক্ষেত্রগুলিতে বিভক্ত করে, তারপরে - ছোট ড্রাইভওয়েগুলি তাদের কোয়ার্টারে। পরিবহন প্রকল্পের এ জাতীয় স্পষ্ট শ্রেণিবিন্যাস একদিকে যেমন প্রতিটি বাড়ির অ্যাক্সেসযোগ্যতা এবং অন্যদিকে রাস্তায় অপ্রয়োজনীয় যানজট এড়াতে সহায়তা করা উচিত।
আবাসিক বিল্ডিংগুলির গ্রিডের ভিতরে, বরং সমানভাবে, মহাসড়কগুলি থেকে দূরে সরে যাওয়ার চেষ্টা করা, যদিও এটি সর্বদা সম্ভব নয়, বিস্তৃত স্টেডিয়ামগুলির বিস্তৃত স্কুলগুলির বৃহত স্পটগুলি বিতরণ করা হয়, এবং ছোট সিসুরা - স্কোয়ারগুলি - নগর মিনি-স্কোয়ারগুলি প্রয়োজনীয় বিরামগুলি তৈরি করে ঘন বিকাশের কাঠামোর মধ্যে।
প্রধান চৌরাস্তার দক্ষিণ-পূর্ব দিকে খুব কেন্দ্রস্থলে, প্রধান সম্প্রদায় কেন্দ্র। এটি প্রায় নয়টি আবাসিক কোয়ার্টারের সমতুল্য একটি প্লট দখল করে: এর এক তৃতীয়াংশ জনসাধারণ এবং এমনকি শিক্ষাব্যবস্থার সাথে বাণিজ্য কার্যাবলী সমন্বিত একটি বৃহত শপিং এবং বিনোদন কেন্দ্রকে দেওয়া হয়। উত্তর এবং দক্ষিণ থেকে, এর বিল্ডিংটি কেবল পার্কিংয়ের সাথেই নয়, একটি "স্কয়ার-পার্ক" দ্বারাও ঘিরে রয়েছে, যার একটি অংশ কেন্দ্রীয় বুলেভার্ডের মুখোমুখি রয়েছে এবং এটির সাথে একটি একক প্রাণীর গঠন রয়েছে। এটি দুই ধরণের নগর জনজীবনকে একীকরণের আশা জাগায়: মলের অভ্যন্তরে সংগ্রহ করা এবং রাস্তায় বন্টন করা। এখানে আমরা উভয় দেখতে।
দুটি মহাসড়কের মোড়ে কোণে, শপিং এবং পাবলিক সেন্টারটি একটি খিলানযুক্ত অফিসের টাওয়ারের সাথে একীভূত হয় - 20 তলা খুব বেশি না হলেও। এখানে একটি বৃত্তাকার ইন্টারচেঞ্জ স্কয়ার গঠিত হয়, একটি খিলানে বিল্ডিংগুলি (একটি অফিস, দুটি আবাসিক) লাইন থাকে এবং তাদের স্থাপত্যটি জোরালোভাবে আধুনিক হয়।
সমস্ত আবাসিক ভবনগুলি ত্রৈমাসিকভাবে পরিকল্পনা করা হয়েছে এবং এগুলি শীতল উত্তরের দিকে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছে এবং দক্ষিণে আরও ভাল উত্তোলনের জন্য উন্মুক্ত। লেখকরা সরতোভের historicalতিহাসিক অংশ থেকে বিল্ডিং মডিউলটি ধার করেছিলেন। যাইহোক, স্থপতিরা historicতিহাসিক কেন্দ্রের পরিকল্পনার বিশ্লেষণ থেকে প্রাপ্ত তথ্যগুলি সংক্ষিপ্ত করে "পরিষ্কার করে" দিয়েছিলেন এবং তাদের ত্রৈমাসিকাগুলি খানিকটা বাড়িয়ে তোলেন, যাতে বড় পরিসরে তারা আরও নিয়মিত এবং প্রশস্ত "স্ট্যালিনিস্ট" মডিউলের দিকে ঝোঁকেন।
ঘরগুলির পরিবর্তে ঘন ব্যবস্থা মাঝারি-বাড়ির বিল্ডিংয়ের পক্ষে প্রায় সম্পূর্ণরূপে উচ্চ-উঁচু ভবনগুলি ত্যাগ করা সম্ভব করেছিল possible মূল অংশটি ছয়তলা আবাসিক ভবন নিয়ে গঠিত। বুলেভার্ড এবং কেন্দ্রীয় শহরের রাস্তাগুলির পাশাপাশি বিকাশটি নয় তলায় পৌঁছেছে। বড় বড়, 12 তলা বিল্ডিংগুলি প্রধান রাজপথগুলির মুখোমুখি। 15- এবং 22-তলা বিশিষ্ট টাওয়ারগুলি উচ্চ-বৃদ্ধির অ্যাকসেন্ট হিসাবে পরিবেশন করে। চিহ্নিতকারীগুলির মতো টাওয়ারগুলি পৃথক ব্লকের মধ্যে কোণকে নির্দেশ করে এবং দক্ষিণাঞ্চলে যেখানে ব্লকগুলি খোলা থাকে সেগুলি প্রান্তরেখাতে উপস্থিত হয়।
বাড়িগুলি ভূগর্ভস্থ পার্কিংয়ের এক স্তরে অবস্থিত, দোকানগুলি এবং ক্যাফেগুলিকে বাইরের কনট্যুর দেওয়া হয়, কোয়ার্টারে সামাজিক জীবনের স্থানীয় কেন্দ্রগুলি তৈরি করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল এবং ব্লকের অভ্যন্তরীণ অংশটি একটি coveredাকা পার্কিংয়ে দেওয়া হয়েছে যার ছাদে একটি ব্যক্তিগত উঠোন সাজানো আছে। সমস্ত উঠোন মাটির স্তর থেকে প্রায় 5 মিটার উপরে উন্নীত হয়। র্যাম্প এবং সিঁড়ি উপরে উঠে যায়। প্রবেশপথগুলি থেকে বেরোনোর পরিকল্পনা সরাসরি উঠানের স্তরে করা হয়।এবং নীচের তলগুলিতে আবাসিক অ্যাপার্টমেন্টগুলি, এই সমাধানটির জন্য ধন্যবাদ, একটি সবুজ বেড়ার পিছনে লুকানো ছোট বিচ্ছিন্ন প্যাটিও আকারে বোনাস পান। উপরের ফ্লোরগুলিতে অ্যাপার্টমেন্টগুলিতে শহরটি উপভোগ করা খোলা ছাদগুলি রয়েছে।
এটি অবশ্যই স্বীকার করতে হবে যে এই জাতীয় সিদ্ধান্ত, যা ইতিমধ্যে মস্কোর বেশ পরিচিত, অঞ্চলগুলির জন্য এটি সাধারণ নয়। তবে স্থপতিরা দেখানোর চেষ্টা করেছিলেন যে এটি এক্ষেত্রে বেশ কার্যকর হতে পারে: পার্কিং কেবল উঠানটি গাড়ি থেকে মুক্ত করবে না, তবে ব্লকের পরিধিও, বাণিজ্যিক ক্রিয়াকলাপগুলি রাস্তাকে পুনর্জীবিত করবে এবং উঠোনটি নিরাপদ হয়ে উঠবে এবং আরামদায়ক জায়গা।
পুরো জেলার জন্য, ডিজাইনারগণ একটি শেষ থেকে শেষ ডিজাইন কোড তৈরি করেছে, যা অঞ্চলটির জন্য traditionalতিহ্যবাহী সমাপ্তি উপকরণ এবং নির্মাণের বৈশিষ্ট্যযুক্ত বৈশিষ্ট্যগুলির উপর ভিত্তি করে। Historicalতিহাসিক সরতোভের স্থাপত্য বিশ্লেষণের পরে, লেখকরা মূলত বিকাশের মূল ধরণগুলি চিহ্নিত করেছিলেন: সাদা প্লাস্টারের তৈরি আলংকারিক উপাদানগুলির সাথে সজ্জিত ইটের মুখোমুখি প্রাক-বিপ্লবী ভবনগুলি, পাশাপাশি স্টলিন যুগের সম্পূর্ণ প্লাস্টারযুক্ত ঘরগুলি বহির্মুখী জানালা দিয়ে। এটি থেকে এগিয়ে গিয়ে নতুন জেলায় বেশিরভাগ আবাসিক ভবনগুলির আধুনিক উপস্থিতি সত্ত্বেও, ধ্রুপদী বিভাগ রয়েছে: বেসমেন্ট এবং অ্যাটিক ফ্লোর, অনুভূমিক কর্নিকেস। কিছু জায়গায় অ্যাটিক্স, উপসাগরীয় উইন্ডো, গভীর লগিজিয়াস রয়েছে। সাজসজ্জার জন্য, এটি বিভিন্ন শেড এবং প্লাস্টার এর ইট ব্যবহার করার প্রস্তাব দেওয়া হয়।
প্রকল্পটির লেখকরা স্বীকার করেছেন যে তাদের কাজের জন্য যথেষ্ট গভীরভাবে ডুব দিতে হয়েছিল, কারণ তারা এটিকে একক প্রকল্প হিসাবে দেখেনি, বরং একটি আরামদায়ক এবং ঘন শহুরে পরিবেশ গঠনের জন্য একটি সর্বজনীন মডেল তৈরির সুযোগ হিসাবে দেখেছিলেন। "ধারণাটি তৈরি করার সময়, আমরা দুটি প্রধান পরামিতিগুলির উপর নির্ভর করেছিলাম," আন্দ্রে আসাদভ ব্যাখ্যা করেছিলেন। - একদিকে - শহরের বিদ্যমান কাঠামো এবং সংলগ্ন অঞ্চলের বৈশিষ্ট্য। অন্যদিকে, নগর স্থান গঠনের সর্বশেষ শহুরে প্রবণতা রয়েছে, এটি ব্লক বিল্ডিং, পথচারী এবং পাবলিক অঞ্চল, একটি সজীব ও বৈচিত্র্যময় পরিবেশের মতো নীতিগুলিতে প্রতিফলিত হয়েছে। " এই প্যারামিটারগুলির সংমিশ্রণের ফলে একটি আধুনিক এবং একই সাথে খাঁটি আবাসিক অঞ্চল তৈরি হয়েছিল, যা প্রকল্পটি বাস্তবায়িত হলে সহজেই শহরের একটি নতুন এবং অবিচ্ছেদ্য অংশে পরিণত হতে পারে।
