ইয়ান গেল এবং বীরগিট সোভেরির "হাউ টু স্টাডি সিটি লাইফ" বইটি মস্কো সরকার এবং মস্কো শহরের প্রকৃতি পরিচালনা ও পরিবেশ সংরক্ষণ অধিদফতরের আদেশে কনসার্ন "কেআরএসটি" দ্বারা রাশিয়ান ভাষায় অনুবাদ করা হয়েছে।
ডেনমার্কের রাজধানী কোপেনহেগেন বিশ্বের প্রথম শহর যা কয়েক দশক ধরে শহুরে জীবনের বিস্তৃত, বিস্তৃত গবেষণা পরিচালনা করে; যে শহরে 40 বছরেরও বেশি সময় ধরে এই গবেষণার ফলাফল জনজীবন সম্পর্কিত নীতি নির্ধারণ করে চলেছে; এমন একটি শহর যেখানে পৌরসভা কর্তৃপক্ষ এবং ব্যবসায়ী সম্প্রদায়গুলি ধীরে ধীরে বুঝতে পেরেছে যে নগর জীবনের অধ্যয়ন নগর পরিবেশের বিকাশের জন্য এত মূল্যবান একটি সরঞ্জাম যা এটি দীর্ঘকাল থেকেই স্কুল অব আর্কিটেকচারের গবেষণা অস্ত্রাগার থেকে পুরো অধিকারের অধীনে চলে গেছে। শহর নিজেই। কোপেনহেগেনে, ইতিমধ্যে প্রত্যেকে এই বিষয়টিতে অভ্যস্ত যে শহুরে জীবন পর্যায়ক্রমে ডায়নামিক্সে লিপিবদ্ধ এবং অধ্যয়ন করা হয়, যেমন অন্যান্য নগরগুলির একটি বিস্তৃত নগর নীতির সারমর্ম তৈরি করে। এই অধ্যায়টি দেখায় যে কোপেনহেগেন কীভাবে এটি এসেছে।
1962 সাল থেকে পথচারীদের রাস্তায়
কোপেনহেগেনের প্রধান রাস্তা স্ট্রোজেট 1962 সালের নভেম্বর মাসে ট্র্যাফিক নিষিদ্ধ করা হয়েছিল এবং পথচারীদের হাতে দেওয়া হয়েছিল। অবশ্যই, এটি কোনও ঘর্ষণ ছাড়াই ঘটেনি, এবং প্রচুর বর্শা প্রচণ্ড এবং কোলাহলপূর্ণ বিতর্কে ভেঙে পড়েছিল, যখন মুখে ফেনা নিয়ে এই পদক্ষেপের বিরোধীরা যুক্তি দিয়েছিল: "আমরা ডেনস, কিছু ইটালিয়ান নয়, আমাদের স্ক্যান্ডিনেভিয়ার সাথে আপনার পথচারী স্থান থেকে আবহাওয়া এবং আমাদের উত্তরের সংস্কৃতি সামান্যতম কিছু করবে না। " তবে স্ট্রোজেট এখনও ট্র্যাফিকের জন্য বন্ধ ছিল, যা সে সময় ছিল একটি উদ্ভাবন।
ইউরোপে, স্ট্রোজেট প্রথম প্রধান রাস্তা যেখানে এই পদক্ষেপটি শহরের কেন্দ্রে সড়ক পরিবহন থেকে চাপ কমিয়ে আনার জন্য কর্তৃপক্ষের দৃ determination়প্রত্যয়কে প্রদর্শন করেছিল। এতে, কোপেনহেগেন অনেক জার্মান শহরের উদাহরণ অনুসরণ করেছিল, যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে পুনর্গঠনের সময় পথচারীদের রাস্তাগুলি স্থাপন করেছিল। একই সময়ে, নগর কর্তৃপক্ষ প্রাথমিকভাবে শহরের কেন্দ্রীয় অংশে বাণিজ্যকে পুনরুজ্জীবিত করা এবং কেনাকাটার জন্য আরও সুবিধাজনক স্থান তৈরি করার পরিকল্পনা করেছিল।
স্ট্রোজেট পুরো ১.১ কিলোমিটার যাত্রা পথ ধরে একটি পথচারী অঞ্চলে রূপান্তরিত হয়েছিল, এতে বেশ কয়েকটি ছোট স্কোয়ার "স্ট্রং" এবং তার পুরো প্রস্থের ১১ মিটার জুড়ে ছিল। অশুভ ভবিষ্যদ্বাণী সত্ত্বেও ডেনিশ জলবায়ু এবং ডেনিশের জীবনযাত্রার ধারণাটি ছিল কোনও পথচারী অঞ্চল খারাপভাবে ব্যর্থ হবে, স্ট্রোজেট দ্রুত কোপেনহেগেনের মধ্যে জনপ্রিয়তা অর্জন করেছিল। প্রথম "গাড়ি-মুক্ত" বছরের সময়, স্ট্রোজেটে পথচারীদের ট্র্যাফিক 35% বৃদ্ধি পেয়েছিল। 1965 সালে, স্ট্রোজেটের পথচারীদের অবস্থা পরীক্ষামূলকভাবে স্থায়ী হয়ে যায় এবং 1968 সালের মধ্যে নগর কর্তৃপক্ষ রাস্তাগুলি এবং স্কোয়ারগুলির রাস্তার পৃষ্ঠ পরিবর্তন করার ইচ্ছা প্রকাশ করেছিল expressed স্ট্রোজেট সাফল্যের একটি বহুল স্বীকৃত উদাহরণ হয়ে দাঁড়িয়েছে।
স্কুল অব আর্কিটেকচারে নগর জীবন অন্বেষণ, প্রথম পদক্ষেপ: 1966-1971
১৯6666 সালে, ইয়ান গালকে স্কুল অব আর্কিটেকচারে গবেষণা বিজ্ঞানী পদে প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল এবং তাঁর গবেষণা বিষয়টি "শহর ও আবাসিক অঞ্চলে উন্মুক্ত জায়গার ব্যবহার" হিসাবে রচনা করা হয়েছিল। ততক্ষণে গেইল ইতোমধ্যে ইতালিতে এই বিষয় নিয়ে বেশ কয়েকটি গবেষণা চালিয়ে গিয়েছিল এবং ১৯6666 সালে তাঁর স্ত্রী মনস্তত্ত্ববিদ ইঙ্গ্রিড গাইলের সাথে একসাথে বিশেষ ডেনিশ জার্নাল আরকিটেকটেন-এ তাদের ফলাফল নিয়ে বেশ কয়েকটি নিবন্ধ প্রকাশ করেছিলেন। নিবন্ধগুলিতে বর্ণনা করা হয়েছে যে কীভাবে ইটালিয়ানরা তাদের প্রতিদিনের জীবনের নগর বর্গক্ষেত্র সহ পাবলিক স্পেস ব্যবহার করে এবং যেহেতু এই সময়টিতে কেউ এই বিষয়টি অধ্যয়ন করেনি, তাই গেলের প্রকাশনাগুলি বৈজ্ঞানিক বিশ্বে কিছুটা ছড়িয়ে পড়েছিল। গবেষণার একটি নতুন ক্ষেত্র ধীরে ধীরে রূপ নিচ্ছে।
তারপরে গেলকে চার বছরের চুক্তি করে, স্কুল অফ আর্কিটেকচারে পড়াশোনা চালিয়ে যাওয়ার জন্য আমন্ত্রিত করা হয়েছিল।সময় নিজেই গলকে সদ্য নির্মিত পদযাত্রী রাস্তার স্ট্রোজেটকে দেখার প্রয়োজন দেখিয়েছিল, যা মনে হয় যে লোকেরা কীভাবে জনসাধারণের স্থান ব্যবহার করে তা অধ্যয়নের জন্য প্রচুর সুযোগ নিয়ে খোলা বাতাসে একটি বিশাল বৈজ্ঞানিক পরীক্ষাগারের ভূমিকা জিজ্ঞাসা করছে।
এতে সন্দেহ নেই যে গালের কোপেনহেগেন অধ্যয়ন মৌলিক ছিল। সেই সময় অধ্যয়নের বিষয় সম্পর্কে খুব কমই জানা ছিল, তাই বিভিন্ন বৈজ্ঞানিক প্রশ্নের উত্তর খুঁজে পাওয়া দরকার ছিল। 1967 এবং পরবর্তী বছরগুলিতে, স্ট্রোজেট অধ্যয়নটি একটি বৃহত আকারের গবেষণা প্রকল্পে পরিণত হয়েছিল। পথচারীদের সংখ্যা এবং রাস্তার ক্রিয়াকলাপের স্কেল সম্পর্কে প্রাথমিক তথ্যগুলি সেই কয়েক বছরে সংগৃহীত তথ্যের সমুদ্রের এক ড্রপ ছিল।
পুরো বছর জুড়ে মঙ্গলবার পথচারী স্ট্রোজেটের বিভিন্ন বিভাগে স্ট্রিট লাইফ পর্যবেক্ষণ ও ডকুমেন্টিংয়ের মাধ্যমে এই গবেষণা চালানো হয়েছিল এবং এছাড়াও, নির্বাচিত সপ্তাহ এবং সপ্তাহান্তে পাশাপাশি ছুটির দিনে এবং ছুটির মরসুমে তথ্য সংগ্রহ করা হয়েছিল। যখন তার মহামারী রানী দ্বিতীয় মার্গ্রেথে দিয়ে রাস্তাটি কাজ করবে তখন কীভাবে কাজ করবে? ক্রিসমাসের ভিড়ের সময় কীভাবে একটি সরু রাস্তায় প্রচুর ভিড় সামলাতে পারে? রাস্তার জনজীবনের দৈনিক, সাপ্তাহিক এবং বার্ষিক ছন্দগুলি রেকর্ড ও বিশ্লেষণ করা হয়েছিল, শীত এবং গ্রীষ্মের মরসুমের পার্থক্যগুলি চিহ্নিত করা হয়েছিল এবং বিভিন্ন ধরণের বিষয় নিয়ে গবেষণা করা হয়েছিল। পথচারীরা রাস্তায় নেমে কত দ্রুত চলছে? বেঞ্চগুলি কীভাবে ব্যবহৃত হয়? সর্বাধিক জনপ্রিয় আসনের ক্ষেত্রগুলি কী কী? লোকেরা দীর্ঘদিন বেঞ্চে বসতে শুরু করতে বাতাসের তাপমাত্রা কতটা বাড়তে হবে? বৃষ্টি, বাতাস এবং তুষারপাত কীভাবে বাইরের মানুষের আচরণকে প্রভাবিত করে এবং রৌদ্র এবং ছায়াময় স্থানগুলি কী ভূমিকা পালন করে? পথচারীদের আচরণকে কীভাবে অন্ধকার এবং আলোকসজ্জা প্রভাবিত করে? জলবায়ু এবং আবহাওয়ার পরিবর্তনগুলি বিভিন্ন গ্রুপের মানুষের আচরণকে কতটা প্রভাবিত করে? কে প্রথমে বাড়িতে যায় এবং কে রাস্তায় সবচেয়ে দীর্ঘ থাকে?
এই সময়ের মধ্যে, গেইল প্রচুর পরিমাণে উপাদান সংগ্রহ করেছিলেন এবং এটি তাঁর লিভিং অ্যানড বিল্ডিংস বইয়ের ভিত্তি হিসাবে ব্যবহার করেছিলেন, এটি ১৯ 1971১ সালে প্রকাশিত হয়েছিল এবং এর আওতায় এটি ইতালির মূল গবেষণা এবং কোপেনহেগেনে সেই সময়ের সবচেয়ে সাম্প্রতিকতম গবেষণা ছিল। বইটি প্রকাশের আগেই, গেল ডেনিশ পেশাদার প্রকাশনাগুলিতে নিবন্ধগুলি প্রকাশ করেছিলেন, যা নগর পরিকল্পনাবিদ, রাজনীতিবিদ এবং ব্যবসায়ী সম্প্রদায়ের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিল। এইভাবে আর্কিটেকচার স্কুল এবং নগর পরিকল্পনা প্রশাসনের লোকজন, রাজনীতিবিদ এবং ব্যবসায়ীদের মধ্যে নগর জীবন গবেষকগণের মধ্যে একটি অবিচ্ছিন্ন কথোপকথন শুরু হয়েছিল।
ডেনমার্কের একটি রাস্তায় থেকে … সর্বজনীন প্রস্তাবনা
১৯ 1971১ সালে প্রথম প্রকাশিত, লিভিং অ্যাম বিল্ডিংগুলি ডেনিশ এবং ইংরেজিতে বহুবার পুনরায় মুদ্রণ করা হয়েছিল, এবং ফারসি এবং বাংলা থেকে কোরিয়ান ভাষায় আরও অনেক ভাষায় অনুবাদ হয়েছে। যদিও বইটি মূলত ডেনমার্কের উদাহরণ দেয়, তবে বিশ্বজুড়ে পাঠকদের কাছে এর বিশাল আবেদনটি ব্যাখ্যা করা যেতে পারে যে এটিতে যে পর্যবেক্ষণগুলি এবং নীতিগুলি দেওয়া হয়েছে তা সর্বজনীন: আমরা কোন দেশের কথা বলছি না কেন, সর্বত্রই লোকেরা কিছুটা হলেও পথচারীরা।
সংস্কৃতিগত পরিবর্তনগুলি অনুসরণ করে প্রচ্ছদের নকশাটি বছরের পর বছরগুলিতে পরিবর্তিত হয়েছে এবং সময়ের সাথে বইটি আরও আন্তর্জাতিক হয়ে উঠেছে। বাম দিকের চিত্রটি বইয়ের প্রথম ডেনিশ সংস্করণের মূল কভারটি পুনরুত্পাদন করে। ডেনমার্কের দ্বিতীয় বৃহত্তম শহর, ১৯ 1970০ সালের সার্কাসে আর্টাসে স্ট্রিট বেইজিং দৃশ্যের সন্ধান করা হয়েছিল এবং ছবিটি সেই সময়কার সম্প্রদায়ের পরিবেশকে ধারণ করেছিল। আপনি এমনকি ভাবতে পারেন যে এটি হিপ্পিরা যারা তাদের দালানগুলির মধ্যে স্থাপন করেছিল। ১৯৮০ সালের সংস্করণটির প্রচ্ছদে একটি নিখুঁত, জনজীবনকে ক্লাসিক স্ক্যান্ডিনেভিয়ান শহরে নির্ধারণ করা হয়েছে, যখন ১৯৯ 1996 এবং পরবর্তী সংস্করণগুলির প্রচ্ছদ গ্রাফিক ট্রিক্সের জন্য "কালজয়ী" এবং "মহাজাগতিক" দেখায় এবং আংশিক সত্য যে এটি একটি শ্রদ্ধা বইটি একটি ধ্রুপদী হয়ে উঠেছে এবং এটি কোনও ভৌগলিক অবস্থান এবং যে কোনও সময়ের জন্য সমানভাবে প্রাসঙ্গিক।
কোপেনহেগেন শহুরে জীবনের একটি গবেষণা, 1986।
এরই মধ্যে, শহরের কেন্দ্রে পরিবর্তনের একটি নতুন সিরিজ উদ্ভূত হয়েছিল। ইতিমধ্যে পরিবর্তিত শহুরে স্থানটি নতুন পথচারী রাস্তাগুলি এবং গাড়িবিহীন স্কোয়ারগুলির সাথে প্রসারিত হয়েছে।কোপেনহেগেনের প্রাথমিক পর্যায়ে (১৯62২) মোট 1.5.5 হেক্টর এলাকা নিয়ে গাড়ি ট্রাফিকমুক্ত একটি পাবলিক স্পেসের ব্যবস্থা করা হয়েছিল; ১৯ 197২ সালের মধ্যে এটি বেড়ে দাঁড়ায় ৪.৯ হেক্টর, এবং ১৯৮০ সালের পরে এটি 6. hect হেক্টর ছাড়িয়ে যায়, যখন সমুদ্র বন্দরের অঞ্চলে নেহাভান খাল বেয়ে একই নামের রাস্তাটি পথচারী অঞ্চলে রূপান্তরিত হয়েছিল।
একই 1986 সালে, রয়্যাল ড্যানিশ একাডেমি অফ ফাইন আর্টস-এর আর্কিটেকচারের পৃষ্ঠপোষকতায় শেষবারের মতো, কোপেনহেগেনে নগর জীবনের একটি বিস্তৃত গবেষণা পুনরাবৃত্তি হয়েছিল। 1967-68 সালে। গবেষণাগুলি বেশিরভাগ ক্ষেত্রে অস্থায়ী এবং সংক্ষিপ্ত ছিল, যা ১৯66 সালে কোপেনহেগেনের জনজীবনে গত ১৮ বছরে কী পরিবর্তন নিয়েছে তা খুঁজে বের করার জন্য তাদের পুনরায় পরিচালনা করা প্রয়োজন হয়েছিল। গবেষণা 1967–68। ভিত্তি স্থাপন এবং শহরের জীবনের সাধারণ চিত্র প্রকাশিত, এবং 1986-এর তথ্যে দেখা গেছে যে কীভাবে জনজীবন বদলেছে এবং এতে পথচারীদের অঞ্চলগুলি কীভাবে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল।
একটি আন্তর্জাতিক প্রেক্ষাপটে, 1986 সমীক্ষায় এই প্রথম চিহ্নিত করা হয়েছিল যে নগরীতে প্রথমবারের মতো একটি মূল ঘটনা অনুষ্ঠিত হয়েছিল। এটি দীর্ঘ সময়ের মধ্যে শহুরে শহুরে জীবনের বিকাশের দলিল করার সুযোগ উন্মুক্ত করে।
1986 সালে (প্রথম গবেষণার পরে), ফলাফলটি আর্কিটেকচার ম্যাগাজিন আরকিটেকেনে একটি নিবন্ধ হিসাবে প্রকাশিত হয়েছিল এবং নগর পরিকল্পনার পাশাপাশি রাজনৈতিক এবং ব্যবসায়িক চেনাশোনাগুলিতে ব্যাপক আগ্রহ পুনরায় জাগিয়ে তোলে। এটি কেবল বর্তমানে শহুরে জীবনের অবস্থা দেখায়নি, তবে প্রায় দুই দশক ধরে ঘটে যাওয়া পরিবর্তনগুলির একটি ওভারভিউ দিয়েছে। সংক্ষেপে, প্রধান অনুসন্ধানটি ছিল যে 1986 সালের মধ্যে উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি লোক এবং নগরীর রাস্তায় বিভিন্ন ক্রিয়াকলাপ ছিল এবং এটি প্রমাণ করে যে নতুন শহুরে স্থানগুলি শহুরে জীবনে একই রকম পুনরুজ্জীবন এবং বৈচিত্র্য এনেছিল। উপসংহারটি নিজেকে পরামর্শ দেয় যে জনসাধারণের স্থান যত ভাল, তত বেশি লোক এবং সমস্ত ধরণের ক্রিয়াকলাপ আকর্ষণ করে attrac
এছাড়াও, 1986 সালে কোপেনহেগেন জনজীবনের একটি সমীক্ষা শহুরে স্থান - নগর জীবনের পরবর্তী গবেষণার ভিত্তি স্থাপন করেছিল। এটি অন্তর্ভুক্ত করে (যেমন এটি আজও রয়েছে) বহু প্রকার ও প্রকারের স্থানীয় সম্পর্কের (নগর স্থান) নিবন্ধকরণ এবং এটিকে শহরের জীবনযাত্রার (শহুরে জীবন) অধ্যয়নের জন্য পরিপূরক করে এবং একসাথে এটি কীভাবে শহরটিকে পুরো এবং তার নথী করে তোলে পৃথক স্পেস ফাংশন।
1986 সালের সমীক্ষাটি স্কুল অফ আর্কিটেকচার এবং নগর পরিকল্পনাকারীদের শিক্ষাবিদদের মধ্যে ঘনিষ্ঠ সহযোগিতা অনুঘটক করে। নগর জীবনের বিকাশের সম্ভাবনা এবং কোপেনহেগেনের উন্নয়নের পরিকল্পনা নিয়ে আলোচনা করতে সেমিনার এবং সভা অনুষ্ঠিত হয়। তারা ডেনমার্কের স্ক্যান্ডিনেভিয়ার প্রতিবেশীদের রাজধানীগুলিতে মনোযোগ আকর্ষণ করেছিল এবং শীঘ্রই কোপেনহেগেন স্কুল অব আর্কিটেকচারের সহায়তায় ওসলো এবং স্টকহোমে একই ধরণের গবেষণা চালানো হয়েছিল।
কোপেনহেগেন 1996 এবং 2006 সালে গবেষণা
দশ বছর পরে, ১৯৯ in সালে, কোপেনহেগেন ইউরোপীয় সংস্কৃতির নগরীতে পরিণত হয়েছিল এবং এই অনুষ্ঠানের স্মরণে অনেক অনুষ্ঠানের পরিকল্পনা করা হয়েছিল। আর্কিটেকচার স্কুল সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে সাধারণ উদযাপনে এর অবদানটি "নগর স্থান - নগর জীবন" এর আরও একটি বিস্তৃত গবেষণা হতে হবে। ধীরে ধীরে এই গবেষণাটি কোপেনহেগেনের ট্রেডমার্ক বৈশিষ্ট্যে পরিণত হয়েছিল। জনজীবন ইতিমধ্যে 1968 এবং 1986 সালে নথিভুক্ত করা হয়েছিল, এবং এখন, 28 বছর পরে, এটি আবার শহর ও এর জনসাধারণের জীবনের স্পেসগুলি অন্বেষণ এবং নথিভুক্ত করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল।
1996 এর অধ্যয়নগুলি ছিল বৃহত আকারের এবং ডিজাইনের ক্ষেত্রে ব্যাপক। বিভিন্ন প্রধান গণনা এবং পর্যবেক্ষণ ছাড়াও, গবেষণা প্রোগ্রামটিতে বাসিন্দাদের সমীক্ষাও অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা সেই দিকগুলি তুলে ধরেছিল যা 1968 বা 1986 সালে স্পর্শ করা যায়নি। কে শহরের কেন্দ্রস্থল পরিদর্শন করছেন, এই লোকগুলি কোথা থেকে আসে এবং তারা শহরে যাওয়ার জন্য কোন ধরণের পরিবহন ব্যবহার করে? কীভাবে এই লোকদের শহরে নিয়ে এসেছিল, তারা এখানে প্রায়শই আসে এবং তারা কতক্ষণ থাকে, শহরের তাদের ইতিবাচক এবং নেতিবাচক প্রভাবগুলি কী? এটি সরাসরি তাদের ব্যবহারকারীদের থেকে এই প্রশ্নের উত্তরগুলি সন্ধান করার কথা ছিল এবং এটি পর্যবেক্ষণের ফলাফলগুলিতে তথ্যের আরও একটি দরকারী স্তর যুক্ত করবে।
যদিও স্কুল অফ আর্কিটেকচারের পণ্ডিতরা মূল চালিকা শক্তি হিসাবে রয়েছেন, তবুও গবেষণা প্রকল্পটি এখন আর সংকীর্ণ একাডেমিক প্রচেষ্টা ছিল না। এটি বেশ কয়েকটি ভিত্তি, কোপেনহেগেন পৌরসভা সরকার, পাশাপাশি পর্যটন ও সাংস্কৃতিক প্রতিষ্ঠান এবং ব্যবসায়ী সম্প্রদায়ের সমর্থন পেয়েছে। নগর স্থান - নগর জীবন গবেষণা অবশ্যই একটি ভিন্ন মর্যাদায় গ্রহণ করেছে: একটি ওরিয়েন্টেশন প্রকল্পের পরিবর্তে, এটি নগর কেন্দ্রের বিকাশের পরিচালনার জন্য জ্ঞান সংগ্রহের একটি সাধারণভাবে গ্রহণযোগ্য উপায় হয়ে উঠেছে।
১৯৯ of সালের গবেষণার ফলাফল ইতিমধ্যে জে গেল এবং এল জেমজোর রচনায় "পাবলিক স্পেস এবং পাবলিক লাইফ" বই আকারে প্রকাশিত হয়েছিল। বইটিতে বছরের পর বছর ধরে পরিচালিত গবেষণার ফলাফলগুলিই অন্তর্ভুক্ত ছিল না, তবে ১৯ 19২ সাল থেকে কোপেনহেগেনের নগর কেন্দ্রের বিকাশও সনাক্ত করা হয়েছিল এবং এ ছাড়াও শহরটিকে জনবহুল শহর থেকে একটি শহরে রূপান্তর করার ব্যবস্থা সম্পর্কে একটি সংক্ষিপ্তসারও সরবরাহ করা হয়েছিল। যেখানে পথচারীদের প্রয়োজনকে গুরুত্ব সহকারে নেওয়া হয় … বইটি ডেনিশ এবং ইংরেজিতে প্রকাশিত হয়েছিল, এভাবে প্রথমবারের মতো কোনও ইংরেজীভাষী দর্শকের সামনে।
গবেষণার কয়েক বছর ধরে, "নগর স্থান - নগর জীবন" এবং নগর জীবনকে শক্তিশালী করতে এবং বজায় রাখতে কোপেনহেগেনের বিকাশের ভেক্টর আন্তর্জাতিক স্বীকৃতি পেয়েছে এবং ডেনিশ রাজধানীর সাফল্যের কাহিনী বিশ্বজুড়ে "বেড়াতে গিয়েছিল"। 2005 সালে, পাবলিক স্পেস এবং পাবলিক লাইফ চীনা ভাষায় প্রকাশিত হয়েছিল।
2006 সালে, স্কুল অফ আর্কিটেকচার 4 য় বারের জন্য নগর জীবনের একটি বিস্তৃত গবেষণা করেছে, এখন পাবলিক স্পেস রিসার্চটির জন্য সম্প্রতি প্রতিষ্ঠিত কেন্দ্রের ভিত্তিতে; কাজটি ছিল কীভাবে নগরীয় স্থান এবং নগর জীবন কেবল শহরের প্রাণকেন্দ্রেই নয়, এর অন্যান্য সমস্ত অংশেও বিকাশ করা হয়েছিল: মধ্যযুগীয় কেন্দ্র থেকে শুরু করে সাম্প্রতিক নতুন বিল্ডিংয়ের মধ্যবর্তী অঞ্চল পর্যন্ত পেরিফেরি পর্যন্ত how তথ্য সংগ্রহের জন্য কোপেনহেগেন কর্তৃপক্ষ অর্থায়ন করেছিল এবং স্কুল অফ আর্কিটেকচারের বিজ্ঞানীরা বিশ্লেষণ করে ফলাফল প্রকাশ করেছেন। ফলস্বরূপ, "নিউ আরবান লাইফ" নামে একটি বিস্ময়কর রচনা জন্মগ্রহণ করেছিল, যার লেখকরা ছিলেন জ্যান গাল, লার্স জেমজো, সিয়া কির্কনেস এবং ব্রিট সান্দারগার্ড।
বইটির শিরোনামটি সফলভাবে গবেষকদের মূল উপসংহারটি সূচনা করেছে: অবসর সময় এবং সংস্থান বৃদ্ধি এবং পাশাপাশি সমাজে পরিবর্তনগুলি একটি "নতুন নগরজীবন" তৈরি করেছে, এবং এখন শহরের কেন্দ্রস্থলে ঘটে যাওয়া মূল বিষয়টি হয়েছে অবসর এবং সাংস্কৃতিক ক্রিয়াকলাপের সাথে এক বা অন্য উপায়। দুই বা তিন প্রজন্ম আগে, প্রয়োজনীয়, উদ্দেশ্যমূলক কার্যক্রম নগর মঞ্চে বিরাজমান ছিল, এখন শহুরে স্থান মানুষের ক্রিয়াকলাপ উল্লেখযোগ্যভাবে সমৃদ্ধ হয়েছে। XXI শতাব্দীর শুরুতে। "বিনোদনমূলক শহুরে জীবন" জনসাধারণের স্থান যেভাবে ব্যবহৃত হয় তাতে একটি প্রধান খেলোয়াড় হয়ে উঠেছে।
নগর স্থান এবং নগর জীবনকে নগর রাজনীতি হিসাবে দেখছেন
1960-1990 সালে। কোপেনহেগেনের বিকাশের জন্য দুটি ফ্রন্টের যত্ন নেওয়া হয়েছিল: স্কুল অফ আর্কিটেকচার নগরীর স্থান এবং নগর জীবনের একটি পৃথক বৈজ্ঞানিক ক্ষেত্র হিসাবে বিজ্ঞান তৈরি করেছে এবং বিকাশ করেছে এবং শহর কর্তৃপক্ষ ট্র্যাফিক রাস্তাগুলি এবং স্কোয়ারকে পথচারীদের এবং ট্র্যাফিক সীমাবদ্ধ ট্র্যাফিক অঞ্চলে রূপান্তরিত করার জন্য কোপেনহেগেনে নাগরিক এবং দর্শকদের উত্সাহের জন্য আরও তাদের ব্যবহার করুন। নীতিগতভাবে, এই দুটি ফ্রন্ট তাদের প্রয়াসকে কোনওভাবেই সমন্বিত করতে পারেনি এবং প্রত্যেকে তার নিজস্বভাবে কাজ করেছে। তবে কোপেনহেগেন এবং, যাইহোক, পুরো ডেনমার্কই মোটামুটি কাছের একটি সম্প্রদায়, এবং এখানকার সবকিছুই একে অপরের পুরো দৃষ্টিভঙ্গিতে রয়েছে। কোপেনহেগেন পৌরসভার লোকেরা, পুরো ডেনমার্কের পরিকল্পনাকারী এবং রাজনীতিবিদরা স্কুল অফ আর্কিটেকচারে গবেষণার অগ্রগতি অনুসরণ করেছিলেন এবং গবেষকরা শহরগুলির পরিবর্তনের স্পন্দনে আঙুল রেখেছিলেন।
বছরের পর বছর ধরে, পর্যায়ক্রমিক তথ্যের আদান-প্রদানের উন্নতি হয়েছে এবং এটি স্পষ্ট হয়ে উঠেছে যে ডেনমার্কের নগর পরিকল্পনা এবং নগর বিকাশের বিষয়ে মতামতগুলি মিডিয়াতে অসংখ্য প্রকাশনা, বৈজ্ঞানিক গবেষণা এবং উন্মুক্ত আলোচনার দ্বারা ক্রমবর্ধমানভাবে প্রভাবিত হচ্ছে, যা প্রাকৃতিকভাবে প্রক্রিয়াটিতে উদ্ভূত হয়েছিল আর্কিটেকচার স্কুল দ্বারা পরিচালিত নগর জীবনের গবেষণা। শীঘ্রই, খুব কম লোকই সন্দেহ করেছিল যে নগর স্থান এবং নগর জীবনের আকর্ষণগুলি শহরগুলির মধ্যে প্রতিযোগিতায় গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল।
বাস্তবে, বিশ্বজগতের এই পরিবর্তনটি এই সত্যে প্রকাশিত হয়েছিল যে খাঁটি একাডেমিক আগ্রহের কোনও বিষয় থেকে নগর জীবন বাস্তব নগর পরিকল্পনা নীতিতে একটি প্রভাবশালী ফ্যাক্টারে পরিণত হয়েছে। কোপেনহেগেনের নগর স্থান-নগর জীবন গবেষণা নগর পরিকল্পনার ততটাই ভিত্তি পরিণত হয়েছে যতটা ট্র্যাফিক গবেষণা সর্বদা পরিবহন পরিকল্পনার জন্য ছিল।
এটি বলা যেতে পারে যে জনজীবনের গতিশীলতার দলিলকরণ এবং নগর স্থান এবং নগর জীবনের মানের মধ্যে পারস্পরিক সম্পর্ক বোঝা শহরের রূপান্তর সম্পর্কে বিতর্কে কার্যকর যুক্তি হিসাবে কাজ করে পাশাপাশি ইতিমধ্যে বাস্তবায়িত পরিকল্পনাগুলি মূল্যায়ন ও লক্ষ্য নির্ধারণের জন্য ভবিষ্যতের উন্নয়নের জন্য।
আন্তর্জাতিকভাবে, কয়েক বছর ধরে কোপেনহেগেন খুব আকর্ষণীয় এবং স্বাগত শহর হিসাবে খ্যাতি অর্জন করেছে।
কোপেনহেগেনের প্রধান এবং ট্রেডমার্ক বৈশিষ্ট্যগুলি পথচারী, সাইক্লিস্ট এবং নগর জীবনের মানের জন্য এটি উদ্বেগ। প্রতিটি সুযোগে, নগর রাজনীতিবিদ এবং পরিকল্পনাকারীরা কোপেনহেগেনের জনজীবন অধ্যয়ন এবং নগর স্থান এবং নগর জীবনের জন্য শহরের উদ্বেগের মধ্যে কৌতূহলপূর্ণ সম্পর্ককে নির্দেশ করেছেন। "আর্কিটেকচার স্কুল দ্বারা বিস্তৃত গবেষণা ব্যতীত, রাজনীতিবিদ হিসাবে, আমাদের শহরটির আকর্ষণ শেষ পর্যন্ত বাড়িয়ে তোলে এমন অনেকগুলি প্রকল্প বাস্তবায়নের সাহস পেতাম না," নগরীর আর্কিটেকচারের প্রধান বেন্তে ফ্রস্ট বলেছিলেন এবং 1996 সালে নির্মাণ বিভাগ। এটি লক্ষণীয় যে, কয়েক বছর ধরে কোপেনহেগেন শহুরে জীবন এবং নগর স্থানের দিকে আরও বেশি ঘুরে দাঁড়িয়েছে, তাদেরকে শহরের সামগ্রিক মানের এবং বিশ্বে এর সুনামের এক নির্ণায়ক কারণ হিসাবে দেখে।
যাইহোক, কেবল কোপেনহেগেনেই নয়, নগর কর্তৃপক্ষের নীতি জনসাধারণের জীবনের নিয়মিত গবেষণা এবং নথিপত্র সরবরাহ করে এমন জ্ঞানের উপর ভিত্তি করে। এখন বিশ্বের অন্যান্য শহরও একই ধরণের গবেষণা শুরু করেছে। এটি কোনও কাকতালীয় ঘটনা নয় যে জনজীবনে ডেটা পদ্ধতিগতভাবে সংগ্রহের ভিত্তিতে শহরগুলির রূপান্তরকে এখন "কোপেনহেগেনাইজেশন" বলা হয়।
উজেভ 1988-1990 অসলো এবং স্টকহোম শহুরে জীবন নিয়ে গবেষণা শুরু করে। 1993-1994 সালে। অস্ট্রেলিয়ার পার্থ এবং মেলবোর্ন কোপেনহেগেনে একই মডেল হিসাবে সমীক্ষা অনুসরণ করে নগরীয় স্থান-নগর জীবন গবেষণার অনুশীলন চালু করেছিলেন। সেই সময় থেকে, এই ধরনের অধ্যয়নের পদ্ধতিগুলি বিশ্বব্যাপী জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে এবং 2000-2012-এ। অ্যাডিলেড, লন্ডন, সিডনি, রিগা, রটারড্যাম, অকল্যান্ড, ওয়েলিংটন, ক্রিস্টচর্চ, নিউ ইয়র্ক, সিয়াটেল এবং মস্কোতে ছড়িয়ে পড়ে।
নগর সম্পর্কে প্রাথমিক প্রাথমিক গবেষণা মূলত লোকেরা কীভাবে দৈনন্দিন জীবনে শহরকে ব্যবহার করে সে সম্পর্কে একটি সাধারণ ধারণা পেতে। এটি জানার পরে, শহরটি উন্নয়ন পরিকল্পনাগুলি আঁকতে এবং ব্যবহারিক রূপান্তর শুরু করতে পারে।
মূলত গবেষণার মাধ্যমে নির্ধারিত মানদণ্ডের তুলনায় নগরজীবন কীভাবে বিকশিত হয় তা বোঝার জন্য কোপেনহেগেনের উদাহরণ অনুসরণ করে আরও এবং আরও শহরগুলি পর্যায়ক্রমিক শহুরে স্থান গ্রহণ করছে - নগর জীবন সমীক্ষা। প্রাথমিক গবেষণার পরে ওসলো, স্টকহোম, পার্থ, অ্যাডিলেড এবং মেলবোর্নের মতো শহরগুলিতে নগর স্থান এবং নগর জীবন পর্যায়ক্রমে নগর-প্রশস্ত নীতির অংশ হিসাবে 10-15 বছরের ব্যবধানে অধ্যয়ন করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, মেলবোর্নে 2004 সালের একটি ফলো-আপ স্টাডি যদি লক্ষ্যযুক্ত নগরিক নীতিগুলি বাস্তবায়িত হয় তবে নগর জীবন কীভাবে নাটকীয় হতে পারে তার সর্বোত্তম প্রমাণ সরবরাহ করে। 2004 সালে রেকর্ড করা প্রশংসনীয় ফলাফল মেলবোর্নকে নতুন, আরও বেশি সাহসী লক্ষ্য স্থাপনের অনুমতি দিয়েছে, এর ফলাফলগুলি পরবর্তীকালের অনুরূপ গবেষণার বিষয় হবে।
বিশ্বের সবচেয়ে বাসযোগ্য শহরগুলির বিভিন্ন রেটিং আমাদের কী শিক্ষা দেয় সেই প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার বিভিন্ন উপায় রয়েছে। তবে সাম্প্রতিক বছরগুলিতে এই জাতীয় রেটিংয়ের প্রাচুর্য উপস্থিতিগুলির পরিমাণ বলে।মনোোকল ম্যাগাজিন 2007 সাল থেকে এই জাতীয় রেটিং সংকলন করে আসছে। ২০১২ সালে মনোকল সংস্করণ অনুসারে শীর্ষ দশের রেটিংটি এরকম দেখাচ্ছে: ১. জুরিখ। 2. হেলসিঙ্কি। 3. কোপেনহেগেন। 4. ভিয়েনা। 5. মিউনিখ। 6. মেলবোর্ন। 7. টোকিও। 8. সিডনি। 9. অকল্যান্ড। 10. স্টকহোম। এটি লক্ষণীয় যে র্যাঙ্কিংয়ের সেরা 10 টি শহরের মধ্যে 6 টিতে গবেষণা পরিচালিত হয়েছিল "পাবলিক স্পেস - পাবলিক লাইফ"। এই শহরগুলি জনগণের জন্য আরও বেশি সুবিধাজনক হওয়ার প্রয়াসে নিজেকে নিয়োজিত করেছে, যার জন্য নগরীর পাবলিক স্পেস এবং জনজীবন কঠোর শ্রমসাধ্যভাবে অধ্যয়ন করা হয়েছে। এগুলি হ'ল জুরিখ, কোপেনহেগেন, মেলবোর্ন, সিডনি, অকল্যান্ড এবং স্টকহোম।
শেষ চিন্তা
১৯61১ সালের পর থেকে ৫০ বছরেরও বেশি সময় পেরিয়ে গেছে, যখন জেন জ্যাকবস নির্জনতা ও উদ্বেগের সাথে নির্জন, বিলুপ্ত শহরগুলির দৃষ্টিভঙ্গি বর্ণনা করেছেন, নগর জীবন এবং নগর স্থান সম্পর্কে তাঁর পদ্ধতিগুলির মতো অধ্যয়ন একটি বিশাল পদক্ষেপ নিয়েছিল। জ্যাকবসের সময়ে, এখনও নগরীয় জায়গার সংগঠনের রূপগুলি কীভাবে শহরে জীবনকে প্রভাবিত করে সে সম্পর্কে এখনও কোনও আনুষ্ঠানিক জ্ঞান ছিল না। জনসাধারণের জীবনের চাহিদা মেটাতে শহরগুলি বেশিরভাগ ক্ষেত্রে নির্মিত হয়েছিল এবং তিনিই অতীতের নগর পরিকল্পনাকারীদের সূচনার পয়েন্ট হিসাবে কাজ করেছিলেন। তবে প্রায় ১৯60০ এর দশক থেকে, যখন সড়ক পরিবহন এবং দ্রুত নগরায়ণের আধিপত্য শহরটির ধারণাকে মূলত পরিবর্তিত করেছিল, শহর পরিকল্পনাবিদরা নিরস্ত্র হয়ে পড়েছিলেন, এই জাতীয় শহরগুলির বিকাশের অভিজ্ঞতা যেমন ছিল না, তেমনি নগরের historicalতিহাসিক traditionsতিহ্যের উপর নির্ভর করার ক্ষমতাও রয়েছে পরিকল্পনা. প্রথমত, জনজীবন মরে যাওয়া এই নতুন শহরগুলির চিত্রটি বোঝার দরকার ছিল এবং তারপরে এই বিষয়ে জ্ঞান জড়ো করা দরকার ছিল। এই দিকের প্রথম পদক্ষেপগুলি একটি পরীক্ষামূলক হিসাবে এবং বেশিরভাগ স্বজ্ঞাতভাবে নেওয়া হয়েছিল, তবে শেষ পর্যন্ত অপেশাদার গবেষকরা প্রয়োজনীয় পেশাদারিত্ব অর্জন করে সাধারণীকরণ এবং ধারাবাহিকতায় উঠতে অনুমতি দিয়েছিলেন। আজ, ৫০ বছর পরে, আমরা দেখতে পাচ্ছি যে প্রাথমিক জ্ঞানের একটি বিস্তৃত ব্যাঙ্ক জমেছে এবং গবেষণা পদ্ধতি ক্রমাগত উন্নত হচ্ছে।
একসময় নগর পরিকল্পনাকারীদের নজর থেকে বাদ দেওয়া নগর জীবন এখন বৈজ্ঞানিক ক্ষেত্র হিসাবে নিজস্ব অধিকারে তার যথাযথ স্থান গ্রহণ করে এবং শহরগুলির আকর্ষণীয়তার উপর এর প্রভাবকে প্রশমিত করা হয়।
কোপেনহেগেন এবং মেলবোর্নের জীবন থেকে প্রাপ্ত উদাহরণগুলি স্পষ্টভাবে দেখায় যে কীভাবে বৈজ্ঞানিক গবেষণা, গবেষণা "নগরীর স্থান - নগর জীবন", দূরদৃষ্টি, রাজনৈতিক ইচ্ছা এবং উদ্দেশ্যমূলক ক্রিয়া শহর বিশ্ব খ্যাতি অর্জন করে - এবং অবিশ্বাস্য উচ্চ-উত্থানের সিলুয়েট এবং সর্বাধিক স্মৃতিস্তম্ভগুলির কারণে নয়, তবে আরামদায়ক আমন্ত্রণমূলক পাবলিক স্পেস এবং প্রাণবন্ত নগরজীবনের জন্য ধন্যবাদ। এই শহরগুলি জীবন, কর্ম এবং পর্যটনের জন্য সত্যই খুব আরামদায়ক এবং আকর্ষণীয় কারণ তারা প্রথম স্থানের লোকদের যত্ন নিয়েছিল। XXI শতাব্দীতে। বছরের পর বছর কোপেনহেগেন এবং মেলবোর্ন দৃ the়ভাবে "বিশ্বের জীবনের জন্য সবচেয়ে আরামদায়ক শহরগুলি" রেটিংয়ে শীর্ষ অবস্থানে রয়েছে।
ভাল শহরগুলি যেখানে সমস্ত কিছু মানুষের এবং তাদের সুবিধার জন্য।
