মিখাইল বেইলিন এবং ড্যানিল নিকিশিন, রাশিয়ান প্যাভিলিয়নের দ্বিতীয় তলার তৃতীয় হল এবং "ভবিষ্যতের" একটি খুব সাধারণ বিষয় পেয়ে তাদের প্রকল্পটি ইশতেহারের চেতনায় একটি গবেষণায় পরিণত করেছিলেন: কী সম্ভব? রেলপথের ভবিষ্যত, তাদের সম্ভাব্যতা কী এবং পছন্দ কী? প্রশ্নগুলি লেখকরা উত্থাপন করেছেন। এটি অবশ্যই বলা উচিত যে রাশিয়ান মণ্ডপের প্রদর্শনীগুলির জন্য এই প্রদর্শনটিকে অতীত-ভবিষ্যতের মধ্যে বিভক্ত করা উদাহরণস্বরূপ নয়, উদাহরণস্বরূপ, দু'বছর আগে প্রথম হলে সেখানে ভিডিএনকে-র ইতিহাস ছিল, কেন্দ্রীয়ভাবে তৃতীয়তে, আংশিক চটকদার শিক্ষার্থীদের কল্পনা এবং সর্ব-রাশিয়ান প্রদর্শনী কেন্দ্রটি সংস্কারের জন্য বাস্তব পরিকল্পনা আকারে ভবিষ্যতে। এখন ভবিষ্যতাত্ত্বিক চিন্তার ক্ষেত্র অনেক বিস্তৃত - এটি সাধারণভাবে রেলপথকে আলিঙ্গন করে এবং আরও অনেক সাধারণীকরণ প্রয়োজন requires
বাস্তবে, সিটিজেনস্টুডিওর এক অর্ধেক অংশ - প্রবেশদ্বারের বিপরীতে প্রাচীরের উপরে "দ্য গ্রেট রাশিয়ান নদী" - এতটা ভবিষ্যত এবং বরং বর্তমানের খুব কাছাকাছি নয়: এই ক্ষেত্রে, রেলওয়েতে শিল্প অঞ্চলগুলিকে পুনরুজ্জীবিত করার সমস্যা। সমস্ত সততার সাথে, বেলিন এবং নিকিশিন তার সম্পর্কে কথাবার্তা প্রথম নন, এখন প্রথমজন কে ছিলেন তা মনে রাখা সাধারণত মুশকিল (গ্লাজেচেভ? লেজভা? স্কোকান?), তবে তিনি থিমটিকে সাদা বৃত্তগুলির একটি সুন্দর স্থাপনায় পরিণত করেছিলেন - দ্বারা উপায়, একটি স্বত্বাধিকারী কৌশল - যেখানে ভলিউম্যাট্রিক নেগেটিভ বর্ধন অঞ্চল এবং ট্রেন স্টেশনগুলির শূন্যতা চিত্রিত করা হয়। রেলপথ শহরগুলিকে একে অপরের সাথে সংযুক্ত করে, তবে একবার তাদের ভিতরে, বিপরীতে, শহুরে ফ্যাব্রিককে বিভক্ত করে তোলে - লেখকগণ মন্তব্য করেন। শহর জীবন থেকে বাদ এই জায়গাটি পুনরজ্জীবিত হওয়ার পরে নগর জীবনের কেন্দ্রবিন্দুতে পরিণত হতে পারে - তারা চালিয়ে যায়, নিজেকে সত্যিকারের নাগরিক, "নাগরিক" হিসাবে দেখায়। অতএব, বৃত্তের বাইরের মধ্যবর্তী রেলপথগুলি ভলিউম সহ এবং অভ্যন্তরে - ভয়েড সহ প্রদর্শিত হবে, কারণ লেখকরা তাদের ভূমিকার মধ্যে পার্থক্যকে গুরুত্ব দেয়, শহরগুলির মধ্যে ইতিবাচক এবং তাদের কেন্দ্রগুলিতে নেতিবাচক।
রাস্তাগুলি অবশ্যই আমাদের জীবন পরিবর্তন করতে হবে এবং পরিবর্তন করতে হবে - - বেলিন এবং নিকিশিন জোর দিয়েছিলেন - ত্বরান্বিত হওয়ার পরে ট্রেনগুলি হাইপারলুপের মতো আমাদের ২-৩ গুণ দ্রুত বহন করবে [এবং যাইহোক, ডেনিশ প্যাভিলিয়নে হাইপারলুপ বাক্যাংশের দিকে সবাই দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিল], আমাদের দেশ আরও সংযুক্ত হয়ে উঠবে, বড় শহরগুলিতে স্থানান্তর দুর্বল হবে এবং প্যাসিভ স্পেস অবশেষে সক্রিয় হবে। আপনি কি দিমিত্রি বাইকভের "জেডএইচডি" উপন্যাসটি পড়েছেন? - আমি মিখাইল বিলিনকে জিজ্ঞাসা করি। - হ্যাঁ, আমি সত্যিই এটি পছন্দ করেছি! - তিনি প্রাণবন্ত প্রতিক্রিয়া।
এখানে আমরা ভবিষ্যতের দিকে পৌঁছেছি, হলের মাঝখানে এবং এর দুটি প্রান্তের দেয়াল, অ্যানাটোলি আকিউয়ের গ্রাফিতির সাথে আঁকা, এটি উত্সর্গীকৃত। প্রকল্পের দ্বিতীয়ার্ধটিকে ডিকোটমি বলা হয় এবং শহর উন্নয়নের জন্য দুটি বিকল্পের অনুকরণ করে: একটি নিম্ন-বর্ধিত বিতরণ বাগান শহর এবং একটি উচ্চ-বৃদ্ধি গগনচুম্বী শহর-শহর। একই ব্র্যান্ডযুক্ত সাদা চেনাশোনাগুলির সাথে কাটা দুটি লেআউট 100 বছর এবং 500 বছরের দৃষ্টিভঙ্গির সাথে একটি অনুমানমূলক বিকাশের টুকরোগুলি প্রদর্শন করে, সমস্তই থ্রি স্টেশন স্কয়ারের উদাহরণ ব্যবহার করে, যাতে আকাশচুম্বী এবং স্টেশনগুলি ব্রোঞ্জের মধ্যে হাইলাইট করা হয়েছিল বেশ স্বীকৃত। ভবিষ্যত থেকে উপরে এবং নীচে থেকে, বিশেষত উপরেরগুলি থেকে প্ল্যাটফর্মগুলি দেখার সুযোগের মাধ্যমে এই চক্রান্তটি তৈরি হয়েছিল। এখানে একটি আকাশচুম্বী সংস্করণে, যোগাযোগের চিত্তাকর্ষক "শিকড়" ভূগর্ভস্থ বৃদ্ধি পায়। শীর্ষে ইনস্টল করা আয়না আপনাকে ভবিষ্যতের মডেলগুলি অনেক অসুবিধা ছাড়াই দেখার অনুমতি দেয়।
এটি সহজেই দেখতে পাওয়া যায় যে মূল ভবিষ্যত চিন্তাভাবনা শহরের রাস্তাগুলির মতো, এমনকি রাস্তাঘাট সহ নগরগুলির যথাযথ উন্নয়নের সম্ভাবনাগুলিতেও এতটা নিবেদিত, তবে রেলপথের উপর বিশেষ জোর ছাড়াই। লেখকরাও কোনও পছন্দ চাপিয়ে দেয় না: তাদের পছন্দসই পছন্দগুলি যাই হোক না কেন, দর্শক কেবল তাদের মাথাটি বাঁ দিক থেকে ডানদিকে মোচড় দিয়ে তাদের নিজস্ব অগ্রাধিকারগুলি নির্ধারণ করতে পারে। জুলিয়া তারাবাড়িনা
প্রকাশের লেখক: আলেকজান্ডার ইয়াজলভস্কির অংশ নিয়ে মিখাইল বিলিন, ড্যানিল নিকিশিনএছাড়াও "ভবিষ্যতের প্রতীক্ষার ঘর" এর জন্য রাস্তার শিল্প শিল্পী আনাতোলি আকি একটি ডিপ্টিচ তৈরি করেছিলেন, যা "ডাইকোটমিতে উপস্থাপিত দুটি বিকাশের বিকল্প সম্পর্কে তার দৃষ্টিভঙ্গি?" আমাদের প্রদর্শনীর উত্পাদন ভিক্টর ক্রিলোভ এবং ইলিয়া আসোরভের নেতৃত্বে সুপরিচিত মস্কোর মডেল দল "স্টুডিও 911" দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। নীচে লেখকের বর্ণনা রয়েছে।
ভবিষ্যতের ওয়েটিং রুম
লেখকের বর্ণনা
ভেনিসের আর্কিটেকচারের XVI বিয়ান্নালের সাধারণ থিম হ'ল "ফ্রি স্পেস" - মুক্ত স্থান। আমরা আজকের রেল অবকাঠামোতে দুর্দান্ত সম্ভাবনা দেখতে পাই। পরিবর্তনশীল পরিবহণ ধারণার আলোকে এবং রেল পরিবহনের প্রযুক্তিতে অনিবার্য পরিবর্তনকে বিবেচনা করে আমাদের শহরের আকর্ষণীয় বিষয় ছিল। প্রকৃতপক্ষে, আজ রেলওয়ে এবং এর অবকাঠামো শহরগুলিতে বিশাল এলাকা দখল করে, বিশেষত historicalতিহাসিক কেন্দ্রগুলিতে যেখানে স্টেশনগুলি অবস্থিত। এবং, সুতরাং, আমাদের রেলওয়ে পরিবহণের প্রযুক্তির (হাইপারলুপ এবং অন্যান্য প্রকল্পগুলি) পরিবর্তনের সাথে স্থানটির মুক্তির আশা করা উচিত। এটি সম্ভাব্য "ফ্রি স্পেস" - 16 তম ভেনিস আর্কিটেকচার বিয়েনেলের সাধারণ থিম। এই "ফ্রি স্পেস" দিয়ে কী করবেন এবং কীভাবে এটি সঠিকভাবে ব্যবহার করবেন - এটি আমরা বিবেচনা করতে চেয়েছিলাম এমন প্রশ্ন।
ভবিষ্যতের অপেক্ষার কক্ষে আমরা দুটি গ্রাফিক প্রবন্ধ উপস্থাপন করি। গ্রেট রাশিয়ান নদীটি কীভাবে রেল, বিশেষত ট্রান্স-সাইবেরিয়ান, রাশিয়ার প্রধান শহরগুলি দিয়ে যায় তার একটি গবেষণা। এটি রেলপথের ঘটনার একটি পর্যবেক্ষণ: শহরগুলিকে একে অপরের সাথে সংযুক্ত করে, শহরে নিজেরাই এটি একটি বিভাজনকারী কারণ, একটি উল্লেখযোগ্য বর্জন অঞ্চলকে বহন করে। অতিরিক্ত স্থান।
"ডিকোটমি?" - মস্কোর তিন স্টেশনের ক্ষেত্রের উদাহরণে মহানগরীর রেলওয়ে অবকাঠামোর ভূখণ্ডের উন্নয়নের জন্য দুটি অনুমানমূলক পরিস্থিতি। অতিরিক্ত স্থানকে দরকারী জায়গায় পরিণত করা।
গ্রেট রাশিয়ান নদী
Backgroundতিহাসিক পটভূমি / থেকে
উইকিপিডিয়া:
ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলপথ (ট্রানসিব), গ্রেট সাইবেরিয়ান ওয়ে (nameতিহাসিক নাম) ইউরোশিয়া জুড়ে একটি রেলপথ যা মস্কোকে রাশিয়ার বৃহত্তম পূর্ব সাইবেরিয়ান এবং সুদূর পূর্বাঞ্চলীয় শহরগুলির সাথে সংযুক্ত করে। মহাসড়কের দৈর্ঘ্য 9288.2 কিমি, এটি বিশ্বের দীর্ঘতম রেলপথ। ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলপথ নির্মাণের ফলস্বরূপ ১৯০৫ সালের মধ্যে এই সুযোগটি তৈরি হয়েছিল: ইতিহাসে প্রথমবারের মতো আটলান্টিক মহাসাগরের তীরে (পশ্চিম ইউরোপ থেকে) ফেরি ক্রসিং ব্যবহার না করে কেবল রেলপথে ট্রেন অনুসরণ করা হয়েছিল। প্রশান্ত মহাসাগরের তীরে (ভ্লাদিভোস্টক) to ট্রানসিব ইউরোপীয় অংশ, ইউরালস, সাইবেরিয়া এবং রাশিয়ার সুদূর পূর্ব, রাশিয়ান পশ্চিম, উত্তর ও দক্ষিণ বন্দরগুলির পাশাপাশি একদিকে ইউরোপের সাথে রেল যোগাযোগকে প্রশান্ত মহাসাগরীয় বন্দর এবং এশিয়ার সাথে রেল যোগাযোগের সাথে সংযুক্ত করে।
ভূখণ্ডের দিক দিয়ে রাশিয়া বিশ্বের বৃহত্তম দেশ। এটি একটি বিশাল এবং বেশিরভাগ মুক্ত স্থানের প্রতিনিধিত্ব করে। এই স্থানের পিছনের অংশ হ'ল রেলপথ। এটি এমন একটি নদী যা সমগ্র দেশের মধ্য দিয়ে পশ্চিম থেকে পূর্ব দিকে প্রবাহিত হয়। এবং পূর্ব থেকে পশ্চিমেও। দেশের বেশিরভাগ জনসংখ্যা তার "চ্যানেল" বরাবর নিষ্পত্তি হয়। এই ধমনীটি পুরো রাশিয়া এবং মহাদেশ উভয়কে এক করে দেয়: আটলান্টিক থেকে প্রশান্ত মহাসাগর পর্যন্ত।
রাশিয়ার সমস্ত বড় শহরগুলিতে প্রবাহিত, "নদী" একটি আকর্ষণীয় দ্বন্দ্ব প্রকাশ করে। দেশের জনবসতি একত্রিত করে, নগরগুলির জন্য রেলপথটি বরং বিভাজনকারী কারণ factor এটি পুরানো প্রযুক্তি এবং অবকাঠামোর কারণে। রাস্তাটির সাথে একটি বিশাল বর্ধন অঞ্চল। এটি চারপাশে শহুরে আবর্জনা দ্বারা বেষ্টিত: গ্যারেজ, পরিষেবা, ছোট গুদাম এবং কেবল বন্য জঞ্জাল জমি। শহরটি উপলভ্য সমস্ত পদ্ধতি দ্বারা "নদী" থেকে নিজেকে রক্ষা করতে বাধ্য হয়।
"চ্যানেল" পর্যবেক্ষণ করে বিভিন্ন ধরণের শহর আলাদা করা যায়। প্রথম, শহর-কেন্দ্রগুলি। এগুলি হ'ল মস্কো এবং সেন্ট পিটার্সবার্গ - "রেকা" এর দুটি উত্স - রাশিয়ান রেলপথের শুরু। দ্বিতীয়ত - ট্রানজিট পয়েন্টগুলি - সমস্ত বৃহত, এবং তেমন নয়, যে শহরগুলি দিয়ে "নদী" পাশ দিয়ে যায়, সেগুলি কাটছে। দুটি চরম পয়েন্টও রয়েছে - ক্যালিনিনগ্রাদ এবং ভ্লাদিভোস্তক - রাশিয়ার রেলপথ যে পয়েন্টগুলি শেষ করে।
এই সমস্ত শহরগুলি উপরে বর্ণিত নগর টিস্যুর নেક્રোসিস জোনের দ্বারা একত্রিত হয়েছে, যা রোডের সাথে রয়েছে। এই স্থানটি কেবল প্রকৃত শহরের ফাংশন থেকে নয়, ব্যক্তি থেকেও বিনামূল্যে। তবে এটি শহরগুলির অভাবনীয় বিকাশের সম্ভাবনায় ভরপুর। এই স্থানটিকে একটি মান হিসাবে বিবেচনা করার সময়, এটি সামারা, ইয়েকাটারিনবুর্গ, নোভোসিবিরস্ক, মস্কো এবং অন্যান্য শহরগুলির নিবিড় বিকাশের পয়েন্টগুলিতে, সুযোগের ব্যবস্থায় পরিণত হতে পারে। পুরো দেশের জন্য, রেলপথ পরিবহনের প্রযুক্তিগত ধারণার পরিবর্তন কেবল একটি সুযোগ নয়, তবে এটির জরুরি প্রয়োজনও।
ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলপথটি খুব অল্প সময়ের মধ্যেই নির্মিত হয়েছিল। শতাব্দীর শুরুতে 26 বছর ধরে এই রাস্তাটি পুরো মহাদেশকে সংযুক্ত করেছে। তবে তার পর থেকে আমরা 19 শতকের পরিবহণের ধারণায় বাস করে চলেছি। "নদীতে" চলার গড় গতি আজ 64৪ কিমি / ঘন্টা। মস্কো থেকে ভ্লাদিভোস্টক যাত্রা 6 দিনেরও বেশি সময় নেয়। স্পষ্টতই, গতি কমপক্ষে 2.5 গুণ বৃদ্ধি পেয়ে যা আধুনিক প্রযুক্তির সীমা হতে অনেক দূরে, শহর ও অঞ্চলগুলির মধ্যে সংযোগ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পাবে। শহরগুলির জন্য, এর অর্থ হল রেলপথকে একত্রিত করে পরিবহণে রূপান্তর। সম্পর্কের তীব্রতা এবং গতির বিকাশ রাশিয়ার একটি উল্লেখযোগ্য অঞ্চলকে জীবন দিয়ে পূর্ণ করবে। ২-৩ মেগাসিটিতে জনসংখ্যার স্থানান্তর দুর্বল। একসাথে একটি শ্রমোত্তর সমাজের বিকাশের সাথে সাথে, বড় বড় শহরে বসবাসের প্রয়োজনীয়তা অদৃশ্য হয়ে যাবে। নাগরিকদের গতিশীলতা বজায় রেখে অর্থনৈতিক কেন্দ্রগুলিতে একজন ব্যক্তির নির্ভরতা হ্রাস করার জন্য পরিবহন ধমনীতে অ্যাক্সেস যথেষ্ট। রেলওয়ের নেটওয়ার্কের বিকাশ এবং অতিরিক্ত "নদী" দিয়ে সিস্টেমটি পূরণের ফলে, এই ভিত্তিতে, দেশের বসতি স্থাপনের আরও অনেক অভিন্ন ব্যবস্থা তৈরি করা সম্ভব হবে। তেল ও গ্যাস বহন করে এমন সম্পর্কগুলিতে রূপান্তর করার ক্ষমতা রাশিয়ার রয়েছে যা জীবন ও মানব সম্পদ বিতরণ করে। এটি রাশিয়ার মুক্ত স্থানের অন্যতম সম্ভাবনা: একটি মানুষের স্থান এবং কোনও ব্যক্তির স্থানের মধ্যে রূপান্তর। আমাদের দৃষ্টিভঙ্গি পরিবর্তন করে আমরা "গ্রেট রাশিয়ান নদী" এর সত্যিকারের শক্তি প্রকাশ করতে পারি, এটি একটি নগর প্রবাস থেকে শহর এবং সমগ্র দেশের উভয়েরই জীবনের উত্সে পরিণত করি।
