আমরা সংস্কারের জন্য পাইলট অঞ্চলগুলির প্রকল্পগুলির জন্য প্রতিযোগিতার প্রকল্পগুলির বিষয়ে কথা বলতে থাকি। একই নামের মেট্রো স্টেশনে বোতামের মতো রোপণ করা প্রসপেক্ট ভার্নাদস্কি অঞ্চলটির অদ্ভুততা একই সময়ে মস্কোর দক্ষিণ-পশ্চিমে সম্মান এবং যোগাযোগের বৈশিষ্ট্যের অভাব একই সাথে রয়েছে। প্রথমটি পার্ক, বিখ্যাত বিশ্ববিদ্যালয়গুলির প্রতিবেশী দ্বারা জোরদার করা হয়েছে: মস্কো স্টেট ইউনিভার্সিটির উত্তরে এমজিআইএমওর দক্ষিণে, পাঁচতলা ভবনের অনেক ভাড়াটে শিক্ষার্থী, তবে পরিবার এবং পেনশনাররা এই জায়গাটিকে বেশ ভাল বলে মনে করেন। দ্বিতীয়টি এই স্থানে নির্ধারণ করা হয় যে অঞ্চলটি অ্যাভিনিউয়ের একটি ব্যস্ত হাইওয়ে দ্বারা কাটা হয়েছে, উপরন্তু, সংস্কারের প্রকৃত অঞ্চলগুলি - নতুন নির্মাণের পয়েন্টগুলি এখানে ছড়িয়ে ছিটিয়ে আছে, এবং উত্তর অংশে অনেকগুলি "সাদা দাগ" রয়েছে - দুর্ভেদ্য বেড়া অঞ্চল। অভ্যন্তরীণ রাস্তাগুলি এবং ফুটপাথগুলির নেটওয়ার্ক ভালভাবে বিকাশিত নয়।
সুতরাং ওস্তোজেনকা স্থপতিরা পাইলট সংস্কার প্রকল্পে নিজেকে নির্ধারণ করার মূল কাজটি ছিল ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা নতুন নির্মাণ সাইটগুলিকে একে অপরের সাথে সংযুক্ত করা - এবং জেলার অভ্যন্তরীণ জীবনকে পুনরুজ্জীবিত করা। এবং ফলস্বরূপ ধারণাটি স্বাভাবিকভাবেই সেই আদর্শের সাথে ব্যঞ্জনবর্ণ যা স্থপতিরা কর্মশালার অস্তিত্বের প্রথম থেকেই বলেছিলেন beginning
"বড় গাছ" এর ফ্রেমে
তাদের প্রকল্পটি "যখন গাছগুলি বড় হবে" ডেকে আর্কিটেক্টরা তাদের প্রকল্পের জন্য সবুজ ফ্রেমিংয়ের গুরুত্বের উপর জোর দিয়েছিলেন।
আপনারা জানেন যে, নির্মাণের সময় নতুন পাঁচতলা জেলাগুলির সুবিধা - এবং এখানে 1962 সালে বোরভস্কয় হাইওয়ের পাশের উপকূলে একটি খোলা মাঠে ঘরগুলি নির্মিত হয়েছিল - সুযোগসুবিধায় আপনার নিজের অ্যাপার্টমেন্টটি পাওয়ার সুযোগ ছিল সাম্প্রদায়িক অ্যাপার্টমেন্টে বা কাঠের ব্যারাকের পরিবর্তে কোণে। ঘরগুলির পাশাপাশি, ডালগুলি চারা হাজির হয়েছিল - সময়ের সাথে সাথে তারা বেড়ে ওঠে এবং একটি সুন্দর উদ্যানগুলিতে পরিণত হয় যেখানে ঘরগুলি ডুবে যায়। সময়ের সাথে সাথে মানগুলিও পরিবর্তিত হয়েছে: এখন সবুজ অঞ্চলটি একটি অনির্বাচিত সুবিধা।
“আমরা বিদ্যমান ল্যান্ডস্কেপিং ধ্বংস করি না, তবে আমরা তা পরিপূরক করি। সবুজ আন্তঃ-গৃহ স্থানগুলি এক ধরণের লক্ষণ হয়ে দাঁড়িয়েছে: গাছগুলি একটি ঘড়ির হাত, সময় গণনা - - আন্দ্রে গেনজডিলভ বলেছেন - নতুন ঘরগুলি তাদের মধ্যে সবুজ জায়গাগুলি সংরক্ষণ করার সময় পরিকল্পনার কাঠামোর উপর কার্যত "বস"। এবং এটি লক্ষ করা উচিত যে 1960-এর দশকের লেআউটটি এখনও প্রাসঙ্গিক: উত্তর-দক্ষিণ অভিমুখী ঘরগুলির সাজানো আজ নির্মাণের জন্য সুবিধাজনক, কারণ এটি আধুনিক অন্তর্নিহনের মান পূরণ করে।"
তবে স্থপতিরা লাইন বিল্ডিং নীতিটি পরিবর্তন করে: জেলার গভীরতায়, তুলনামূলকভাবে কম - 8 তলা পর্যন্ত বাড়িগুলি আধা-বদ্ধ নগর ব্লক গঠন করে এবং ভবিষ্যতে মেট্রো স্টেশন এবং ভার্নাদস্কি অ্যাভিনিউয়ের নিকটে, টিপিইউতে টাওয়ার সহ নতুন ব্লক রয়েছে বিল্ডিং গঠিত হচ্ছে। সুতরাং, তারা উল্লেখযোগ্য পয়েন্টগুলি উচ্চারণ করে এবং বিদ্যমান পরিবেশ - 2000 এর আবাসিক কমপ্লেক্সের সাথে চাক্ষুষ সম্পর্ক বজায় রাখে।
বিদ্যমান আঙ্গিনাগুলির সবুজাকে জেলার নতুন পরিকল্পনা ইউনিটের সাথে যুক্ত করে - নগর ব্লক, প্রকল্পের প্রথম নীতিটির সাথে মিলে যায়, যথা:
শহর চত্বর থেকে বৃদ্ধি পায়এবং স্ক্র্যাচ থেকে না
বাড়ির মধ্যে সবুজ স্থানগুলি এই অঞ্চলের প্রাকৃতিক ফ্রেমের সাথে সম্পর্কিত প্রকল্পের একমাত্র সূচনা স্থান নয়। শহুরে ব্লকগুলিতে বসবাসের স্বাচ্ছন্দ্যের জন্য দায়ী, তারা কেবল ওস্তোজেনকা প্রস্তাবিত নগর পরিকল্পনা সমাধানের ব্যবস্থার অংশ, মূলত প্রাকৃতিক পরিবেশ দ্বারা নির্ধারিত: এই প্রকল্পের অন্তর্ভুক্ত বাণিজ্যিক এবং বিনোদনমূলক কার্যক্রমগুলি কোনওভাবে এর সাথে যুক্ত রয়েছে।
ভার্নাদস্কি অ্যাভিনিউয়ের উত্তরে সামোরোডিংকা এবং রামেনকা নদীর চ্যানেল এবং উপত্যকাগুলি দ্বারা স্থানীয় ত্রাণ গঠিত হয়।উদ্যানগুলি - অলিম্পিক ভিলেজ এবং 50 লেট ওকটিয়াব্রিয়া - এই সংস্কারের জায়গার তলদেশে নিম্নভূমিতে অবস্থিত এবং আবাসিক অঞ্চলগুলির অঞ্চলগুলি ধীরে ধীরে একটি পাহাড়ের উপরে উঠে গেছে যা নদীর স্রোতধারার কাজ করে। তিনটি পুকুর: সামোরোডিংকা নদীর অববাহিকাভুক্ত নিঝনি, স্রেডনি এবং আপার, সংস্কার কোয়ার্টারের একের পাশের ভার্নাদস্কি অ্যাভিনিউয়ের বাড়ি 59 এ এলাকার দক্ষিণ অংশের গভীরতায় অবস্থিত। সিমিওনোভ-তায়ান-শানস্কোগো স্ট্রিট এবং সমোরোডিনস্কি এবং উদালতসভস্কি পুকুরগুলির মধ্যে 6640 প্রজেক্টেড প্যাসেজটি জলরাশির পাশ দিয়ে গেছে
বিদ্যমান বিনোদনগুলিকে একটি একক ব্যবস্থার সাথে সংযুক্ত করার জন্য, নোডাল পয়েন্টগুলিতে স্থপতিরা ভার্নাদস্কি অ্যাভিনিউ জুড়ে স্থল পথচারী ক্রসিংগুলি যুক্ত করে, তাদের সাথে বিদ্যমান ট্র্যাফিক লাইটের ক্রিয়াকলাপটি সংলগ্ন করার প্রস্তাব দিয়েছিলেন - এমনকি কিছুটা ক্রসিং দিয়েও যাওয়া সম্ভব হবে, এমনকি কিছুটা হলেও ট্র্যাফিক লাইট থেকে দূরবর্তী, গাড়িগুলি দাঁড়িয়ে থাকা অবস্থায়, অ্যাভিনিউটি সহ ট্র্যাফিক খুব বেশি বিঘ্নিত হবে না, যেহেতু লেখকরা নতুন ট্র্যাফিক লাইট সরবরাহ করে না, বিদ্যমানগুলির সাথে তাদের ট্রানজিশন যুক্ত করে - এটি স্বীকার করতে হবে যে এটি একটি বরং সূক্ষ্ম সমাধান।
ওস্টোজেনকা প্রকল্পের অন্যতম বৈশিষ্ট্য, যা বাগ্রেসকায়ার হাউসে প্রদর্শনীতে প্রাণবন্ত আলোচনার জন্ম দিয়েছিল, এটি জেলার প্রধান রাস্তার চেহারা, আক্ষরিক অর্থেই পুরানো বোরোভস্কয় হাইওয়ে এবং অন্যদিকে ইতিমধ্যে বাসিন্দাদের দ্বারা আয়ত্ত হওয়া, থেকে উদ্ভূত, তবে কোনও উপায়ে অর্থবহ নগর পরিকল্পনা, "লোক পথ" … এমজিআইএমওর কাছে নতুন প্রধান রাস্তার কেবল একটি নামবিহীন অংশটি মহাসড়কের সাথে মিলে যায়। তারপরে, ত্রিভুজাকার বর্গাকার কাছাকাছি, রাস্তাটি সরাসরি ব্যবসায়ের ক্রিয়াকলাপের কেন্দ্রে পরিণত হয় - মেট্রো এবং ভবিষ্যতের টিপিইউ, যেখানে এই প্রকল্পের অফিসের টাওয়ারগুলি আনুপাতিকভাবে 2000 এর দশকের শেষের দিকে উন্নয়নের সাথে ব্যঞ্জনাযুক্ত।
রাস্তাটি বেশ কয়েকটি শাখা-স্কোয়ারগুলির সাথে একটি জিগজ্যাগ এবং ঘূর্ণিত কনট্যুর পায়, তবে এটি স্পষ্টত যে মূল পিভটটি মেট্রো এবং এমজিআইএমওকে সংযুক্ত করে এবং ইতিমধ্যে পাওয়া, তবে ভালভাবে রক্ষণাবেক্ষণের পথে নয়। এর পথে বেশ কয়েকটি স্কুল এবং ক্লিনিক রয়েছে, প্রকল্প অনুসারে তাদের সর্বজনীন অঞ্চলগুলি সম্প্রসারণ করা উচিত এবং তারা বেড়াগুলির মধ্যে কোয়ার্টারের গভীরতায় নয়, তবে শহুরে ক্রিয়াকলাপের অক্ষকে আবিষ্কার করে। মূল রাস্তার ধারাবাহিকতা - এভিনিউটি পেরিয়ে যাওয়ার পেছনের পেছনের দিকটি বর্তমান সিমেনভ-টিয়ান-শানস্কি রাস্তায় চলে। আরও মজার বিষয়টি কি, স্থপতিরা ভার্নাদস্কি অ্যাভিনিউয়ের একটি মোটরওয়ে দিয়ে মেট্রোর অপর প্রান্তে টিয়ান-শানস্কি স্ট্রিট এবং প্রজেক্টড 6640 প্যাসেজটি সংযুক্ত করার প্রস্তাব করেন - এইভাবে, জেলার তাত্পর্যপূর্ণ একটি পূর্ণ রাস্তার ভিতরে উপস্থিত হয়, দুটি সংযোগ স্থাপন করে অঞ্চল অংশ। রাস্তার এই অংশটি জলাবদ্ধতার পাশ দিয়ে চলে।
প্রধান রাস্তাটি প্রস্তাবিত কাঠামোর অংশ। এর দ্বিতীয় অংশটি হ'ল বিদ্যমান, এবং অবশ্যই, দক্ষিণ-পূর্ব অংশে ল্যান্ডস্কেপ করা স্কোয়ার এবং পুকুরগুলির একটি সিস্টেম। তাদের বিনোদনমূলক অর্ধবৃত্তটি সেমেনভ-তায়ান-শানস্কি স্ট্রিটের শেষে এবং অন্যদিকে পুকুরের পাতার পেছনের অংশের নতুন প্যাসেজের মধ্যবর্তী আন্ত-কোয়ার্টারের প্যাসেজগুলির মাধ্যমে নতুন শহর অক্ষের সাথে মিশে গেছে। ডায়াগ্রামটি পরিষ্কারভাবে দেখায় যে কীভাবে ব্যবসায়ের কার্যকারিতাটি একটি বিনোদনমূলক হিসাবে বিকশিত হয় - তারা একটি রিংয়ের আন্তঃআভাজন হয়ে উঠেছে, যার লক্ষ্য জেলার দুটি অংশকে একত্রিত করা।
পেরিফেরি থেকে ভিতরের দিকে। অ্যাক্টিভেশন
একটি জেলার মধ্যে একটি রাস্তা খুঁজে পাওয়া, এটি জোরদার করা এবং শাখা এবং লুপ উভয় সংযোগগুলি সন্ধান করা আন্তঃ-কোয়ার্টার স্পেসগুলি সক্রিয় করার জন্য ভিত্তি হয়ে ওঠে। এখন অঞ্চলটির কনট্যুর সক্রিয় রয়েছে, এর মাঝারিটি সক্রিয় করা প্রয়োজন - ওস্তোজেনকা প্রকল্প অনুসারে এটি সংস্কারের দ্বিতীয় নীতি। রাস্তা এবং স্কোয়ারগুলির প্রধান "গাছ" ইন্ট্রা-ব্লক পুরো রাস্তা দ্বারা পরিপূরক হবে, যা নতুন বিকাশে আরও অনেক কিছু রয়েছে, সেইসাথে পুনর্বিবেচনা করার পথ এবং ঘুরে দেখা যায়, যার মধ্যে কিছু পথচারী হয়ে যায়, কেউ কেউ বিপরীতে তাদের বাড়ায় মোটরগাড়ি তাত্পর্য। তবে লক্ষ্য ধমনীগুলি অবশ্যই অনুঘটক হতে হবে।
“এটি জমি পুনরুদ্ধারের সাথে খুব মিল। এই জলাভূমিতে জল রয়েছে - আন্দ্রে গেনজডিলভ প্রকল্পটির বিষয়ে মন্তব্য করেছেন - আমরা একটি খাল তৈরি করছি, এবং চলাচল শুরু হয়।আমরা গুণগত পরিবর্তনের জন্য পূর্বশর্ত তৈরি করার জন্য আমাদের কাজটি দেখতে পাই। তবে আমরা এই রাস্তাটি ব্যবসায়ের দিক থেকে এবং সামাজিক জীবনের বিকাশের চালক হিসাবে উভয়ই ব্যবহার করার সম্ভাবনা দেখতে পাই। " এই সমাধানের জন্য ধন্যবাদ, নগর কার্যকলাপ যা মূলত জেলার ঘেরের উপর বিদ্যমান ছিল তা অভ্যন্তরীণভাবে স্থানান্তরিত হয়েছে, জেলাটি "অভ্যন্তরে পরিণত" বলে মনে হচ্ছে: পথচারীর পথ ধরে সামাজিক এবং বাণিজ্যিক অবকাঠামো বিকাশ লাভ করছে, যা সম্পূর্ণরূপে পরিকল্পিত হয়েছে ছাপ সহ রুট। স্কুল লাইব্রেরি এবং জিমনেসিয়ামগুলিতে ভাগ করে নেওয়া অ্যাক্সেস স্থানীয় সম্প্রদায়ের সৃষ্টিকে উত্সাহিত করে এলাকার সামাজিকীকরণকে বাড়িয়ে তোলে। তৃতীয় নীতি অনুসারে নতুন রাস্তার সাথে একসাথে পুরো জেলার সড়ক নেটওয়ার্কও বিকাশ করছে:
শহর দেহ, রাস্তাগুলি শিরা
“শহরের দেহ আছে, এর ফ্রেম এবং শিরা - এগুলি রাস্তা। সমস্ত নেটওয়ার্ক ফ্রেম ধরে চলে - পরিবহন, পথচারী, ইঞ্জিনিয়ারিং - আন্দ্রেই গ্নেজডিলভকে ব্যাখ্যা করে - দেহের বিভিন্ন অঙ্গগুলির মতো, প্রতিটি কোষ - নগর ব্লকের নিজস্ব ফাংশন, পাবলিক, আবাসিক, বাণিজ্যিক রয়েছে। তারা মিশ্রিত করতে পারে, তবে একটি উপায় বা অন্য কোনও একটিতে সেগুলি বিরাজ করে"
এই মডেলটি নতুন নয় - এটি বাসের পরিবেশের মানের জন্য মস্কোর নতুন মানকে অন্তর্নিহিত করে, যেখানে সর্বনিম্ন এককটি নগর ব্লকগুলি যা ত্রৈমাসিক বিল্ডিং গঠন করে, যেখান থেকে মাইক্রোডিস্টালগুলি গঠিত হয়। যাইহোক, গত বছরের আর্ক মস্কোতে, যেখানে মস্কোমারখিটেকটিরি তার মানগুলি উপস্থাপন করেছিল, ওস্তোজেনকা দেখিয়েছিলেন
নীতিগুলি এবং বিভিন্ন উপায়ে তারা মিলে যায়। আরবান ব্লকগুলি শহুরে শ্রেণিবিন্যাসের ক্ষুদ্রতম উপাদান এবং সর্বাধিক বন্ধ, ব্যক্তিগত, তাদের বৈশিষ্ট্যটি গাড়ি থেকে মুক্ত একটি উঠান।
রাস্তার পার্কিংয়ের নিচে
পার্কিংয়ের সমস্যাটি ভার্নাদস্কি অ্যাভিনিউয়ের আশেপাশের অঞ্চলে বিশেষত তীব্র। এই চ্যালেঞ্জের প্রতিক্রিয়া হিসাবে, ওস্তোজেনকার স্থপতিরা বাড়ির নিচে ভূগর্ভস্থ পার্কিংয়ের জায়গাগুলির পরিবর্তে প্রস্তাব দেয় যা প্রায়শই তাদের কলামের ফাঁক দিয়ে অ্যাপার্টমেন্টগুলির স্থপতি এবং পরিকল্পনার সমাধানগুলিকে জটিল করে তোলে, রাস্তায় এবং গলির নিচে পার্কিংয়ের জায়গা রেখে দেয়।
আর্ট ইকোনমিক্স ইনস্টিটিউট দ্বারা এই রাস্তার পদবিটির লাভজনকতা গণনা করা হয়েছিল। উন্নয়নের দৃষ্টিকোণ থেকে, সুবিধাটি সুস্পষ্ট - আজ বিকাশকারীরা অ্যাপার্টমেন্টগুলির সাথে একত্রে পার্কিং স্পেস বিক্রি করতে বাধ্য হয়, তবে জনসংখ্যার মোটরাইজেশন বর্তমান স্তরের সাথেও, সবাই পার্কিং স্পেসের জন্য অতিরিক্ত পরিশোধ করতে রাজি নয়। এই প্রস্তাবটি শহরের জন্য আরও আকর্ষণীয় - পরিবহন ধমনির মালিক। "রাস্তার ধমনী" নীতিটি আক্ষরিক বোঝার জন্য অনুবাদ করে শহরজুড়ে যোগাযোগের জন্য সংগ্রহকারীদের রাখার সাথে ভূগর্ভস্থ পার্কিং লটগুলি নির্মাণের সাথে মিলিত হতে পারে। এই সংমিশ্রণটি ইউটিলিটিগুলি পরিচালনা করতে সহায়তা করে এবং পার্কিংয়ের জন্য ভাড়া নেওয়া অর্থ নগরের বাজেটে যায়।
বছরের পর বছর ধরে ওস্তোজেনকা তার প্রকল্পগুলিতে এখানে উল্লিখিত অনেকগুলি নীতি দ্বারা ধারাবাহিকভাবে পরিচালিত হয়ে মস্কো এবং বিদেশ উভয় ক্ষেত্রে সাফল্যের সাথে এগুলি বাস্তবায়িত করেছেন। এটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত যে ব্যুরো দ্বারা উপস্থাপিত ভিজ্যুয়ালাইজেশনগুলি ফটোরিয়ালিজমের জন্য প্রচেষ্টা করা অন্যান্য প্রকল্পের তুলনায় একটি "সুরম্য" সম্মেলনে আলাদা হয়েছিল। যদিও খণ্ডগুলির সম্মুখের অংশগুলি কেবলমাত্র রূপরেখা ছিল, তবে এই চিত্রগুলির অঞ্চলটি লক্ষণগুলি এবং চরিত্রগুলিকে ধন্যবাদ জানিয়েছে যা এটি বসবাস করেছিল। এটি ব্যুরোর মূল নীতি - সংস্কার প্রকল্পে তারা মূলত পরিবেশ তৈরিতে উদ্বিগ্ন, নির্দিষ্ট বস্তু নয়। “জীবন আমাদের চেয়ে বেশি স্মার্ট: এর সঠিক পরিস্থিতির পূর্বাভাস দেওয়া খুব কঠিন, আমরা কেবল গুণগত পরিবর্তনের জন্য ভিত্তি তৈরি করি - - আন্দ্রে গেনজডিলভ এই সিদ্ধান্তের ব্যাখ্যা দিয়েছিলেন - অতএব, আমরা যারা পরিবেশ পরিবর্তন করতে হবে তাদের বাসিন্দা, বাসিন্দাদের - সম্পূর্ণ অংশগ্রহণকারীদের চিত্রিত করেছি এই প্রক্রিয়া".
