জাপাডনয়ে ভোরোটা কমপ্লেক্সের দ্বিতীয় স্তরের ভাগ্য, ইতিমধ্যে মোজাইস্কয় হাইওয়ে এবং মস্কো রিং রোডের মোড়ে তিনটি বিল্ডিং নির্মিত হয়েছে, এটি সহজ বলা যায় না। প্রথমত, ২০০৮ সালে মস্কোর মেয়রের অধীনে পাবলিক কাউন্সিলে এবং তারপরে ২০০৯ সালের এপ্রিলে আর্কিটেকচারাল কাউন্সিলে বরিস লেভিয়ান্টের দলটি প্রস্তুত ধারণাটি পুনর্বিবেচনার জন্য প্রেরণ করা হয়েছিল। মূল পয়েন্টগুলি যেগুলি সংশোধন করা দরকার তা হ'ল: শহরের প্রবেশদ্বার তৈরি করে এমন একটি স্থাপত্যের আরও অভিব্যক্তিপূর্ণ নকশা তৈরির জন্য সিলুয়েটের ধারাবাহিক বৃদ্ধি, যা বস্তুকে নিকটবর্তী বিল্ডিংগুলির সাথে সংযুক্ত করে এবং পরিবহন প্রকল্পটি তৈরির বিষয়টি বিবেচনায় রেখে পরিবর্তিত হয়েছিল পথচারীদের লিঙ্ক।
স্মরণ করুন যে বহুমুখী জটিল "ওয়েস্টার্ন গেট" এর প্রকল্পটি মোজাইস্ক মহাসড়কের বিপরীত দিকে দুটি সাইটের বিকাশের ব্যবস্থা করে। ডানদিকে (কেন্দ্র থেকে) বেশ কয়েকটি অফিস ভবন নির্মাণ করার পরিকল্পনা করা হয়েছে, তবে বিপরীতে, ইতিমধ্যে বিদ্যমান তিনটি ভবনের পাশেই একটি উঁচু হোটেল তৈরি করা হবে। আর্কিটেকচারাল কাউন্সিলকে উপস্থাপিত নতুন সংস্করণে, প্রথম সাইটে অফিসের বিল্ডিংয়ের সংখ্যা 4 থেকে কমিয়ে 3 করা হয়েছে (মোট অঞ্চলটি 30 হাজার বর্গ মিটার কমেছে), এবং বিল্ডিংগুলির আকারটি উপবৃত্তাকার থেকে আয়তক্ষেত্রাকারে পরিবর্তিত হয়েছিল। প্যারাল্লাইপিডগুলির প্রত্যেকটির কেন্দ্রে, ছাদটি "দিয়ে" চাপানো হয়, এবং ভবনগুলি তাদের উত্থিত বেভেল প্রান্তগুলি সহ হাইওয়ের মুখোমুখি হয়। অফিসের বিল্ডিংগুলি একটি ফ্যানে সাজানো হয় এবং প্রথম পর্যায়ে ভবনগুলির ধাপটি পুনরুত্পাদন করা হয়। স্থপতিরা দুটি সংস্করণে মুখোমুখি নকশা করেছিলেন - কাঠামোগত গ্লাসিং এবং প্রাকৃতিক পাথর দ্বারা আবদ্ধ।
সাইটের শেষে পূর্বে পরিকল্পিত উচ্চ বৃদ্ধিের পরিবর্তে, বরিস লেভিয়ান্ট রেস্তোঁরাটির একটি ছোট 2 তলা ভলিউম তৈরির প্রস্তাব করেছিলেন। তবে দ্বিতীয় বিভাগের হোটেলের আয়তন আরও জটিল আকার পেয়েছে - এখন এটি একটি আয়তক্ষেত্র যা শেষ অংশটি মস্কো রিং রোডের সাথে সহজেই কেটে দেওয়া হয়েছে cut স্থানীয় বাসিন্দাদের সাথে প্রকল্পের আলোচনা শেষে ভবনের উচ্চতা হ্রাস করা হবে 55 মিটারে। প্রকৃতপক্ষে, প্রথম সাইটে উচ্চ-উত্সাহী প্রভাবশালীটিকে ত্যাগ করে স্থপতিরা আশির দশকে নির্মিত প্রতিবেশী আবাসিক ক্রস-আকারের উচ্চ-বাড়ির ভবনে এই ভূমিকা দিচ্ছেন। এই সিদ্ধান্তটিকে কোনও সমঝোতা হিসাবে অস্বীকার করা যায় না: এই ভবনগুলি সফলভাবে শহর থেকে প্রস্থানটি সামঞ্জস্য করে এবং হাইওয়ের অন্য পাশের হোটেলের নতুন টাওয়ারের সাথে একত্রে "প্রপ্লেইয়া" হিসাবে কাজ করবে।
আর্কিটেকচারাল কাউন্সিলের সদস্যগণ প্রকল্পের একটি নির্দিষ্ট উন্নতির কথা উল্লেখ করেছেন, তবে এর লেখকদের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছেন যে কোনওভাবেই পূর্ববর্তী পর্যালোচনায় উত্থাপিত সমস্ত প্রশ্ন পুরোপুরি সরিয়ে দেওয়া হয়নি। পরিবহন প্রকল্প এবং বিশেষত, যানজট মোজাইস্ক হাইওয়েতে প্রবেশ এবং প্রস্থানের সংগঠনটি প্রাপ্ত অনুমোদন থাকা সত্ত্বেও, বিশেষজ্ঞদের পক্ষে মানায় না। দ্বিতীয়বারের মতো, আলেকজান্ডার শিভিয়ান একটি অন্তঃ-ব্লক উত্তরণকে জটিলটিতে অন্তর্ভুক্ত করে এই সমস্যাটি সমাধানের প্রস্তাব দিয়েছিল, তবে মোজাইকির জন্য একটি ব্যাকআপ কমপ্লেক্সে রেখেছিল, তবে এখনও এই ব্যবহারের অনুমতি পাওয়া যায়নি, কারণ এই রাস্তাটি আবাসিক পাশের পাশ দিয়ে গেছে বিল্ডিং এবং ট্র্যাফিক পুলিশ পোস্ট অতীত।
কাউন্সিলের সদস্যদের সাথে রয়েছেন এবং কমপ্লেক্সটির স্থাপত্য রচনার দাবি করেছেন। বিশেষত, তাদের মতে, প্রকল্পটি এখনও তার চারপাশের সাথে মিলবে না, কারণ অফিসের ভবনগুলি একে অপরের খুব কাছাকাছি এবং দূর থেকে, তাদের সিলুয়েটগুলি অবশ্যম্ভাবীভাবে একটি একক মধ্যে মিশে যাবে। আলেকজান্ডার কুদ্রিভতসেভ, পরিবর্তে, মতামত প্রকাশ করেছিলেন যে শহরে প্রবেশের ক্লাসিক ডিজাইনের সংস্করণটি একটি লা "ট্রাইমফাল আর্চ", যা কাউন্সিলের সদস্যরা প্রকল্পটির লেখকদের এত দৃ strongly়ভাবে সুপারিশ করেছেন, এটি কার্যকর করা খুব কঠিন হবে, যেহেতু জটিলতার প্রথম পর্যায়ে স্থপতিরা নীতিগতভাবে ভিন্ন পথ অবলম্বন করেছিলেন - 1970নসত্তরের আধুনিকতার নন্দনতত্বতে আরও "গণতান্ত্রিক" প্রবেশের রচনা তৈরি। কাউন্সিলের চেয়ারম্যান ইউরি গ্রিগরিভিভ, মহাসড়কে ভবনগুলির "ফ্যান" উত্থাপন করে রচনাটি উন্নত করার জন্য স্যায়্তোস্লাভ মিন্দরুলের প্রস্তাবে সম্মত হন।তদতিরিক্ত, তারা কাউন্সিলের অনুমোদন গ্রহণ করেনি এবং উভয় পক্ষের মুখোমুখি করার বিকল্পগুলি - উভয়ই এক এবং অপর - বিশেষজ্ঞদের কাছে "সাধারণ" বলে মনে হয়েছিল।
ফলস্বরূপ, প্রকল্পটি সমর্থন করা হয়েছিল, তবে স্থপতিরা পাবলিক কাউন্সিলে উপস্থাপিত হওয়ার আগে "এটিকে মনে মনে আনার" জন্য একটি সুপারিশ পেয়েছিলেন। বিশেষত, পরিবহন প্রকল্পে পথচারীদের সংযোগের ব্যবস্থা করা, অফিসের বিল্ডিংয়ের সিলুয়েটকে আরও পঠনযোগ্য করে আস্তে আস্তে মহাসড়কের দিকে বাড়ানো দরকার। মস্কোর প্রধান শিল্পী ইগর ভোসক্রেনসেকি এই গুরুত্বপূর্ণ অঞ্চলের আরও কার্যকর ল্যান্ডস্কেপিং সম্পর্কে চিন্তাভাবনা করার প্রয়োজনীয়তার কথা মনে করিয়ে দিয়েছিলেন। উপসংহারে, ইউরি গ্রিগরিভিভ, বহু-কার্যকরী এবং অফিস কমপ্লেক্সগুলির নকশায় বরিস লেভিয়ান্টের দলের পেশাদারিত্বের কথা উল্লেখ করে পরামর্শ দিয়েছিলেন যে এই প্রকল্পটির দীর্ঘস্থায়ী হওয়ার কারণ অনেক ক্ষেত্রেই উন্নয়ন সাইটের জন্য নগর পরিকল্পনার ডকুমেন্টের অভাবে রয়েছে lies
আর্কিটেকচারাল কাউন্সিলের এজেন্ডার দ্বিতীয় আইটেমটি ছিল নাখিমোভস্কি প্রসপেক্ট, ৩ 36. এর বহুমুখী কমপ্লেক্স This পি.পি. প্রফেসয়ুজনায় স্ট্রিট এবং তারপরে ক্র্যাসিকোভা স্ট্রিটের চৌরাস্তাতে এক চতুর্থাংশ বৈজ্ঞানিক ইনস্টিটিউট তৈরির অংশ হিসাবে ১৯60০ দশকের শেষদিকে ইউরি প্লাতোনভ ডিজাইন করেছিলেন একটি উন্নত স্টাইলোবেটে দর্শনীয় বর্গাকার আকৃতির একটি বিল্ডিং শিরশভ সের্গেই তাকাচেনকো "ন্যাটাল" এর কর্মশালা দ্বারা পরিচালিত প্রকল্পটি আসলে ইনস্টিটিউট সংলগ্ন অঞ্চলটির পুনর্গঠন এবং এটিতে একটি অ্যাপার্টমেন্ট-হোটেল, অফিস এবং শপিং সেন্টার নির্মাণের প্রস্তাব দেয়।
গবেষণা ইনস্টিটিউট অফ ওশেনোলজির 6 তলা ভবনের স্থাপত্য পরিবেশটি 1970-80-এর দশকের গবেষণা ইনস্টিটিউটের বিল্ডিংগুলির পাশাপাশি আধুনিক বহু-তলা আবাসিক বিল্ডিং দ্বারা গঠিত। প্রকল্প সহকারী আলেক্সি বেভকিনের মতে, লিওনিড পাভলভের প্রকল্প অনুসারে নির্মিত এবং সিএনএমআই আরএএস (কেন্দ্রীয় অর্থনীতি ও গণিত ইনস্টিটিউট) এর বিল্ডিংটি এভিনিউয়ের অন্যদিকে, গবেষণা সংস্থা ইনস্টিটিউট অফ ওশেনোলজির বিপরীতে অবস্থিত, বিশেষত প্রথম মধ্যে মান। কাউন্সিলের সভায়, ১৯ 1970০ এর দশকের আর্কিটেকচারের heritageতিহ্যের মূল্য সম্পর্কে অনেক কিছু বলা হয়েছিল, তবে কিছু কারণে সিইএমআই আবাসিক উচ্চ-উত্থানের সাথে বহু বছর ধরে গড়ে উঠেছে, যা ধারণাটিকে মূলত বিকৃত করেছিল পাভলভের সৃষ্টির প্রথম বন্ধনীতে রয়ে গেল। কাউন্সিলের উপস্থাপিত সের্গেই টাকাচেনকো প্রকল্প আপনাকে উদ্বেগ দেয় যে একই রকম ভাগ্য গবেষণা সংস্থা ইনস্টিটিউট অফ ওশানোলজির উপর পড়বে না worry
পরিকল্পিত পুনর্গঠনটি ইনস্টিটিউটের বিল্ডিংকে প্রভাবিত করে না, তবে এটি দুটি তীরে দুটি উচ্চ-বৃদ্ধি ব্লক দিয়ে নির্মিত হয়েছে - একটি 19 তলা অফিস কমপ্লেক্স (মোট অঞ্চল 27 হাজার বর্গ মি।) এবং একটি 20 তলা বিশিষ্ট হোটেল । প্রতিটি বিল্ডিংয়ের উচ্চতা 75 মিটার, এবং এগুলি একটি নিচু কেনাকাট অঞ্চল (7,700 বর্গ মি।) দ্বারা সংযুক্ত, যা নাখিমভস্কি প্রসপেক্টের মুখোমুখি, প্রধান সিঁড়িটি আচ্ছাদন করে এবং ইনস্টিটিউটের প্রবেশপথটি উচ্চারণ করে।
প্রকল্পটির লেখকরা নতুন কমপ্লেক্সের ভলিউমেট্রিক-স্পেসিটাল সংস্থার চারটি রূপ কাউন্সিলের কাছে উপস্থাপন করেছিলেন। প্রথমদিকে, উচ্চ-বাড়তি বিল্ডিংগুলি বিভিন্ন উপায়ে সমাধান করা হয় এবং একটির বৃত্তাকার আকারগুলি অন্যের উল্লম্ব ট্র্যাপিজয়েডের জ্যামিতিবিদ্যার বিরোধী। দ্বিতীয় সংস্করণে, আকাশচুম্বীগুলি, বিপরীতে, অভিন্ন উল্লম্ব ফলকগুলি রয়েছে, যার সম্মুখভাগগুলি বর্গক্ষেত্রের সাথে সজ্জিত, তাই লিওনিড পাভলভ দ্বারা প্রিয়। একই সংস্করণে, লেখকরা উদ্দেশ্যটি নিয়ে খেলেন, যা ১৯ 1970০ এর দশকে এতটাই জনপ্রিয় ছিল যে ভবনটি মাটি থেকে আলাদা করা হয়েছিল। তৃতীয় সংস্করণ, অনুভূমিক কংক্রিট প্লেটের একটি স্ট্যাকের অনুরূপ টাওয়ারগুলিও পাভলভের বিল্ডিংগুলিকে বোঝায়, উদাহরণস্বরূপ, সাখারভ অ্যাভিনিউয়ের ইউএসএসআর রাজ্য পরিকল্পনা কমিটির কম্পিউটিং সেন্টার। এবং পরিশেষে, চতুর্থ বিকল্পটি সাম্প্রতিক স্থাপত্য অতীতের সাথে সম্পর্কিত নয়, তবে বিল্ডিংয়ের আকারের সাথে পরীক্ষাগুলি, হোটেলটিকে একটি তরঙ্গ-জাতীয় ভলিউমের আকারে স্থির করে।
কাউন্সিল সদস্যদের মূল বক্তব্য প্রকল্পের প্রযুক্তিগত পরামিতিগুলি সম্পর্কিত, বিশেষত, বিদ্যমান গবেষণা ইনস্টিটিউট এবং নতুন সংযুক্তির মধ্যে ফায়ার বাইপাসের প্রস্থের আপডেট হওয়া প্রযুক্তিগত বিধিগুলির সম্মতি। আন্দ্রে বোকভ এবং শ্যাভিতস্লাভ মিন্দরুলও এই প্রকল্পের অন্তর্ভুক্ত পার্কিংয়ের ক্ষমতার বিষয়ে সন্দেহ প্রকাশ করেছিলেন। এবং আন্দ্রে চেরনিখভ এবং আলেকজান্ডার লোকতেভের মতে, বিদ্যমান স্টাইলবেটের পুনর্গঠন পার্কিং লট এবং প্রবেশদ্বারগুলির সমস্যা সমাধানে সহায়তা করবে।ভলিউমেট্রিক-স্পেসিয়াল রচনার ক্ষেত্রে, আলেক্সি ব্যাভিকিন এই অঞ্চলে বিদ্যমান উন্নয়নের নান্দনিকতার সাথে সর্বাধিক সামঞ্জস্যপূর্ণ হিসাবে তৃতীয় বিকল্পের পক্ষে কথা বলেছেন। তবে পরামর্শটি আরও বিস্তারের জন্য ভিত্তি হিসাবে প্রথম বিকল্পটির নাম দিয়েছে। পুরো আলোচনার সংমিশ্রণ করে, ইগর ভোসক্রেনসেসি উল্লেখ করেছিলেন যে, সাধারণভাবে, কাউন্সিলটি প্রকল্পটির রচনা এবং উচ্চতা সূচকগুলির প্রতি ইতিবাচক প্রতিক্রিয়া জানিয়েছিল, তবে উল্লিখিত প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা পূরণের টিইপিগুলিতে পরিবর্তন আসতে পারে, তা বিবেচনায় নিতে বলেছে, এবং তাদের সাথে পুরো প্রকল্প। তবে, ইগর ভোসক্রেনসকির মতে, এর জন্য নগর পরিকল্পনার সুযোগ রয়েছে।
