নতুন ভবনটি বেইজিং-সাংহাই এস-বাহন রেলপথের মূল স্টেশন হিসাবে কাজ করে; এটি স্থানীয় ট্রেন এবং মেট্রো লাইনগুলিকে সংযুক্ত করে।
কার্যক্ষম বোঝা ছাড়াও, নতুন স্টেশনটির নগর পরিকল্পনার তাত্পর্য রয়েছে: এটি পুরাতন শহর কেন্দ্রটিকে এর উত্তরের সাথে ব্যবসায়িক জেলার সাথে সংযুক্ত করে। পূর্বে, এগুলি একটি রেলপথ, একটি মহাসড়ক এবং একটি নদী দ্বারা পৃথক করা হত তবে এখন বাসিন্দাদের পক্ষে এটি অনেক সহজ এবং তিয়ানজিনে 12 মিলিয়ন শহর ঘুরে বেড়ানো ছিল।
ফলস্বরূপ, স্টেশন বিল্ডিং প্রতিবেশী শহর অঞ্চলের মধ্যে একটি "ব্রিজ" হিসাবে কাজ করে; এটি দৃশ্যত প্রকাশ করার জন্য, স্থপতিরা প্রায় 400 মিটার দৈর্ঘ্য দিয়ে স্টেশনটির মূল স্থানটি চিহ্নিত করে একটি বিশাল গ্লাস এবং ইস্পাত খিলান দিয়ে 57 মিটার উচ্চতায় এটিকে অবরুদ্ধ করে। এই সিদ্ধান্তটি উনিশ শতকের "পরিবহণ ক্যাথেড্রালগুলি" - রেলের স্বর্ণযুগেরও প্রসঙ্গ হয়ে উঠেছে, যা তাদের নকশাগুলির স্কেল এবং চিন্তাশীলতার সাথে সমসাময়িকদের বিস্মিত করেছিল।
তিয়ানজিন স্টেশনে সিলিংয়ের জটিল জ্যামিতি পরিবেশগত বিবেচনার কারণে। ভল্টের পাশের পৃষ্ঠগুলি প্রায় সম্পূর্ণ স্বচ্ছ, যার মধ্য দিয়ে সূর্যের আলো অভ্যন্তরে প্রবেশ করে এবং এর উপরের অংশে স্টিলের কাঠামোগুলি দ্বারা একটি উল্লেখযোগ্য অঞ্চল দখল করা হয় - স্টেশনকে অতিরিক্ত উত্তাপ থেকে রক্ষা করার জন্য, যা সরাসরি সূর্যের আলো দ্বারা বহন করা হয়।
স্টেশনের মূল প্রবেশদ্বার দক্ষিণ দিক থেকে মূল স্থানের শেষ থেকে অবস্থিত; এর সামনে একটি প্রশস্ত স্কোয়ার রয়েছে। উত্তর থেকে, প্রবেশদ্বারটি একইভাবে সজ্জিত, এবং পথটির মুখোমুখি দিকগুলি থেকে পাতলা সমর্থনগুলিতে "আরকেড" আকারে মুখোমুখি তৈরি করা হয়।
এন.এফ.
