ক্লায়েন্টটি ছিলেন পৌর আর্টস সোসাইটি, স্টেশনটির ভবিষ্যতের বিষয়ে উদ্বিগ্ন, যা তার বর্তমান আকারে ২০১৩ সালে তার শতবর্ষ উদযাপন করবে। বেজার আকারে এই বিশাল কাঠামোটি মূলত দিনে 75,000 লোকের যাত্রী ট্র্যাফিকের জন্য তৈরি করা হয়েছিল, তবে এখন তাদের সংখ্যা কখনও কখনও 1 মিলিয়নে পৌঁছে যায় এবং কেবল বৃদ্ধি পাবে। তদতিরিক্ত, সমস্যাটি অবকাঠামোগত সুবিধাগুলি থেকে স্টেশনটির বিচ্ছিন্নতা: এটি অফিসের টাওয়ার দ্বারা বেষ্টিত এবং অদূর ভবিষ্যতে, জোনিং নীতিগুলি দুর্বল করার পরে, তাদের সংখ্যা এবং উচ্চতা বাড়তে পারে।
সমস্ত অংশগ্রহণকারীরা পথচারী এবং বাইক পাথ ব্যবহার করে মেনহাটনের অন্যান্য মূল সাইটগুলির সাথে এটি সংযুক্ত করে স্টেশনের চারপাশের সর্বজনীন স্থানগুলিকে নেটওয়ার্ক করার প্রস্তাব দিয়েছিলেন। ডাব্লুএক্সওয়াই সবচেয়ে দূরে গিয়ে রেল টার্মিনালের পাশের পার্ক অ্যাভিনিউ ভায়াডাক্টের একটি অংশকে স্বচ্ছ মেঝেযুক্ত একটি ঝুলন্ত পার্কে পরিণত করার প্রস্তাব দিয়েছিল।
এছাড়াও, একই স্থপতিরা কাছের মেটলাইফ টাওয়ারকে (1962, স্থপতি ওয়াল্টার গ্রোপিয়াস) সবুজ করার পরিকল্পনা করে এবং এটিকে পাবলিক স্পেস সহ একটি বড় বেস সরবরাহ করার পরিকল্পনা করে।
ট্রেন স্টেশনের কাছে নতুন উচ্চ-বাড়ির বিল্ডিংগুলির ধারণাটিও জনপ্রিয় হয়ে উঠল: ডাব্লুএক্সএইচআই সেখানে একটি সরু টাওয়ার দেখায় যার মুখের উপর সবুজ থাকে এবং এসওএম - একটি বিশাল রিং-পর্যবেক্ষণ ডেক সহ দু'জন তাদের মধ্যে.
সর্বাধিক বাস্তববাদী হলেন ফস্টার, যিনি ক্রমবর্ধমান যাত্রী ট্র্যাফিকের প্রত্যাশা নিয়ে স্টেশনের অভ্যন্তরীণ স্থানগুলি সম্প্রসারণ ও পুনর্গঠনে মনোনিবেশ করেছিলেন।
