আরবান প্ল্যানিং ইনস্টিটিউট তৈরির মাধ্যমে মস্কোয় নতুন স্থাপত্য বছরের শুরু হয়েছিল। স্থপতিরা উদ্বেগটি উদ্বেগজনকভাবে পূরণ করেছেন: উদাহরণস্বরূপ, "অ্যাসোসিয়েশন অব ডেভেলপারস অফ আরবান প্ল্যানিং ডকুমেন্টেশন" এর ফেসবুক পেজে আলেকজান্ডার লোজকিন উল্লেখ করেছেন যে রাজধানীর কর্তৃপক্ষের মূল লক্ষ্য এইভাবে 94 তম ফেডারেল আইন থেকে দূরে চলে যাওয়া ছিল, " একটি স্বায়ত্তশাসিত রাষ্ট্রীয় প্রতিষ্ঠানের আকারে একটি স্পয়লার তৈরি করা, যা বিনা প্রতিযোগিতায় আদেশ করা যেতে পারে "। যদি এখন অবধি নগর নকশার জন্য মস্কোর সমস্ত প্রতিযোগিতা জেনারেল প্ল্যানের গবেষণা ও উন্নয়ন ইনস্টিটিউট দ্বারা জিততে হয়, তবে এখন "একই কাজ করবে," সমালোচক শেষ করেছেন। কেউ কেউ বিশ্বাস করেন, নগরীর স্থানিক উন্নয়নের সাথে জড়িত পেশাদারদের কমপক্ষে একটি স্থিতিশীল দল মস্কোকে আঘাত করবে না। এবং যদি তিনি নগর-পরিকল্পনা প্রতিযোগিতা অনুষ্ঠিত করার জন্য স্থলও প্রস্তুত করেন তবে সাধারণভাবে এটি দুর্দান্ত be সত্য, একটি ভাল উদ্যোগ খালি হয়ে যেতে পারে, আলেকজান্ডার আন্তোনভ নোট করেছেন: “অবশ্যই, একটি বৃহত স্থিতিশীল প্রতিষ্ঠান প্রত্যেকের পক্ষে আরও সুবিধাজনক। এবং কর্তৃপক্ষ এবং ইনস্টিটিউটের পরিচালক এবং কর্মচারীরা। "সঞ্চিত জ্ঞান এবং অভিজ্ঞতার ভিত্তি" এর গুরুত্বের মায়া খুব প্রবল…… কিন্তু বাস্তবে এটি কী পরিণত হয় তা প্রমাণিত হয়, "স্থপতি নোট করে।
নগর পরিকল্পনাকারীদের পাশাপাশি নতুন সীমান্তের মধ্যে মস্কোর বিকাশ অব্যাহত রয়েছে নগরবাসী নিজেরাই। ইলিয়া ভারলামভের ম্যাগাজিনে, ব্লগাররা রাজধানীর পাতাল রেলপথ সম্প্রসারণ এবং নতুন স্টেশনগুলির উপস্থিতির জন্য এই প্রকল্পটি নিয়ে বিতর্ক শুরু করেছিলেন। এবং এরকম, ভার্লামভ মনে করিয়ে দেয়, ২০১২ সালে তিনটি একবারে খোলা হয়েছিল - "আলমা-আতিনস্কায়া", "নোভোকোসিনো" এবং "পাইনাটিতসকয়ে শোস" " ব্লগাররা সর্বদাই যথাযথভাবে রায়টি উচ্চারণ করেছিলেন: প্রথমটি হ'ল একটি সাধারণ ডিজাইনার "স্লাপস্টিক", "অবাস্তব এবং সস্তা", তবে পাইটনিটস্কয় শোস একটি "traditionalতিহ্যবাহী", "পরিচিত", "বেশ শালীন এবং এমনকি সুন্দর" স্টেশন, বিশেষত এর পাথর ক্ল্যাডিং সহ যাইহোক, নেটওয়ার্ক ব্যবহারকারীরা নিজেই মেট্রো লেআউটটি সম্পর্কে অনেক বেশি উদ্বিগ্ন, যা অনেকের মতে জলের লাইন বা নতুন রিংয়ের অভাব রয়েছে। "আপনি কীভাবে রিংগুলি নিয়ে কাজ না করে নতুন স্টেশন তৈরি করতে পারবেন," ব্লগার গোভেরিক্র্যাসিভো বলেছেন। "এখন পর্যন্ত সংযোগের কোনও র্যামাইফাইড সিস্টেম নেই, এবং কেবল রিংয়ের নীতির ভিত্তিতেই নয়, যেমন লন্ডনে যেমন উদাহরণস্বরূপ, মেট্রো খুলতে এবং দীর্ঘায়িত করার মতো কিছুই নেই।"
পিটার্সবার্গ ব্লগাররা আধুনিক মেট্রো স্টেশনগুলির স্থাপত্য সম্পর্কেও লিখেছেন। এর কারণ ছিল বুখ্রেস্টস্কায়া স্টেশন, যা ব্যবহারকারী তার ম্যাগাজিনে মিনাকোভাস নোট হিসাবে শেষ পর্যন্ত বেগুনি শাখাকে একটি পূর্ণাঙ্গ আকারে পরিণত করেছে - "এখন এটি দুটি মেগা-ঘুমন্ত অঞ্চলকে যুক্ত করেছে: উত্তরে কমান্ড্যান্ট এয়ারফিল্ড এবং দক্ষিণে কুপচিনো”। এটি কৌতূহলজনক যে পিটার্সবার্গাররা তাদের স্টেশনগুলির তুলনায় মস্কো স্টেশনগুলির নকশাকে পছন্দ করেন, যেমন, উদাহরণস্বরূপ, ব্যবহারকারী লাঠিপেটা লিখেছেন, "যদিও সেখানে কম মহৎ পাথর রয়েছে, নকশাটি আরও বেশি কঠোর এবং আধুনিক"। এবং উত্তর রাজধানীর বাসিন্দারা পাতাল রেলের উন্নয়নের মহানগতির গতিতে alousর্ষা করছেন - সেন্ট পিটার্সবার্গে পরের দুই বা তিন বছরের মধ্যে নতুন স্টেশন চালু হবে না, পরেরটি - কেবলমাত্র তাত্রালনায়ে, 2015-2016-এ, ব্লগ নোট লেখক।
আর ইতিমধ্যে মুসকোভাইটরা শহরের কেন্দ্রস্থলে পথচারী অঞ্চলগুলি সম্প্রসারণের অভিযানটি সম্পর্কে তীব্রভাবে উদ্বিগ্ন এবং এর সাথে পেচিং স্ল্যাবগুলির সাথে ডাম্পের বিস্তৃত প্রতিস্থাপন করা হয়েছে। বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই, গাড়ি চালকরা অসন্তুষ্ট, যাদের জন্য পুরো রাস্তা অবরুদ্ধ ছিল। তাদের সাথে একসাথে স্থানীয় বাসিন্দারা আতঙ্কিত, যাদের স্পষ্টতই ব্যক্তিগত যানবাহন ব্যবহারের অভ্যাস থেকে বেরিয়ে আসতে হবে। ইতিমধ্যে উল্লিখিত ইলিয়া ভারলামভ, যার ব্লগটি সম্প্রতি 2013 সালের পথচারী রুটের একটি বিশদ মানচিত্র প্রকাশ করেছে, তা নিশ্চিত করেছে যে পরিবহণ অধিদফতরের পরিকল্পনাগুলি বেশ মৌলবাদী: উদাহরণস্বরূপ, ক্রিমসায়া বাঁধ বা নিকলসকায়া স্ট্রিটে পুরোপুরি ট্র্যাফিক বন্ধ করা।এদিকে, অনেকগুলি মুসকোবাইট এমনকি পুরো জেলাটিকে পথচারী হিসাবে দেখতে সম্মত হবে, উদাহরণস্বরূপ, কিতায়-গোরোড। ব্যবহারকারী হিটরোভকা কিতায়গোরোদ প্রাচীরটি পুনরুদ্ধার, অফিস এবং প্রশাসন সরিয়ে দেওয়ার জন্য এবং ভবনগুলি হোটেল হিসাবে ক্যাফ এবং মাটির তলায় প্রদর্শনী হল হিসাবে ব্যবহার করার প্রস্তাব দিয়েছেন। কানাশি লিখেছেন, ব্লগাররা কাদাসি এবং পোভারস্কায়া স্ট্রিট পথচারী উভয়কেই তৈরি করার পরামর্শ দিয়েছেন, মূল বিষয়টি নিয়মতান্ত্রিকভাবে এই সমস্যাটির কাছে আসা, ক্যানারিস লিখেছেন। - "পথচারীদের অঞ্চলগুলিকে একটি নির্দিষ্ট রুটের ব্যবস্থা করা উচিত: রুটটি হয় লুপড বা মেট্রোতে শেষ হয়""
এটি, যাইহোক, টরন্টো থেকে শিখতে পারা যায়, যেখানে বিশ্বের বৃহত্তম পথচারী টানেলগুলি PATH এর বৃহত্তম নেটওয়ার্ক রয়েছে, যা রু-আর্কিটেক্ট সম্প্রদায়ের মধ্যে রচিত। ২৮ কিলোমিটার দীর্ঘ এই সিস্টেমটি কয়েক ডজন ব্যবসায়িক বিল্ডিং, মেট্রো স্টেশন, ট্রেন স্টেশন, আকর্ষণ এবং পার্কিং লটগুলিকে ভূগর্ভের সাথে সংযুক্ত করে এবং আপনাকে ঠান্ডা বাতাস না রেখে মুদি কিনতে, কাজ করতে গাড়ি চালাতে বা সিনেমায় যেতে দেয়। যাইহোক, যারা প্রতিদিন মস্কোর কেন্দ্রে আসেন বা বাস করেন তাদের মধ্যে অনেকেই এই ধরণের স্বাচ্ছন্দ্যকে পছন্দ করবেন বর্তমানের চলার পথে, যেমন ব্লগাররা মনে করেন, পর্যটকদের জন্য এবং তারপরেও কেবল গরমের মরসুমে।
এদিকে, সকলেই সাধারণত বিশ্বাস করে না যে মস্কোকে এইভাবে পর্যটকদের কাছে আরও আকর্ষণীয় করা যায় - কিছু ব্লগারদের মতে, পথচারী অঞ্চলগুলির বর্তমান ব্যবস্থাটি প্রশাসনিক ও খুচরা স্থানের বিশাল স্থানান্তরের পটভূমির বিপরীতে রিয়েল এস্টেটকে পুনরায় বিতরণের অনেক বেশি সম্ভাবনা রয়েছে, এবং উত্পাদন এবং টাইলস পাড়ার জন্য চুক্তি। যাইহোক, ব্যবহারকারী চিস্তোপ্রুডভ আমাদের দেশে এবং জার্মানিতে কীভাবে পেভিং মেশিনগুলি কাজ করে তা তুলনা করে আধুনিক গবেষণার বিষয়টি পুরোপুরিভাবে উত্সর্গ করেছিলেন।
দেখা গেল মস্কোর টাইলস জার্মানদের তুলনায় অবিশ্বাস্য গতিতে পাড়া হচ্ছে, যদিও কখনও কখনও সরাসরি বরফের উপরে থাকে। ঠিক তত দ্রুত, ইতিমধ্যে, পুরানো ভবনগুলি ধ্বংস হচ্ছে, বিশেষত যেগুলি আশেপাশে শহর রক্ষকদের সাথে বিরোধ রয়েছে। সুতরাং, "আরখানাদজোর" সাইটটি ছুটির দিনে জানায় যে 1 জানুয়ারীর প্রথম সকালে স্ট্রাস্টনয় বুলেভার্ডে নোভো-ক্যাথরিন হাসপাতালের দুটি ইউটিলিটি ভবন অপ্রত্যাশিতভাবে ভেঙে ফেলা হয়েছিল। তাদের জায়গায়, নগর কর্তৃপক্ষ মস্কো সিটি ডুমার জন্য একটি নতুন বিল্ডিং তৈরির পরিকল্পনা করছে। এরই মধ্যে কয়েকজন ব্লগার অসতর্ক বিল্ডিংয়ের মূল্যকে চ্যালেঞ্জ করার চেষ্টা করেছেন। যাইহোক, এই গল্পের নগর রক্ষকরা এতদূর উদ্বিগ্ন নয় যে ভবনগুলি অনাবিষ্কৃতভাবে ভেঙে ফেলা হয়েছিল, পুনর্নির্মাণের পরিবর্তে এখন এখানে এমন কিছু তৈরি করা হবে যার theতিহাসিক পরিবেশের সাথে কোনও সম্পর্ক নেই, এবং শেষ পর্যন্ত নগর হলটি তারা তাদের সাম্প্রতিক পূর্বসূরীদের চেয়ে কম বিশ্বাসঘাতক অভিনয় করেছে।
Valueতিহাসিক মূল্য হিসাবে, ব্লগারদের মধ্যে যারা শহর রক্ষাকারী দলের মধ্যে নেই তাদের মধ্যে এটির ধারণাটি খুব অস্পষ্ট। উদাহরণস্বরূপ, একই ইলিয়া ভার্লামভের ব্লগে শ্রোতারা সম্প্রতি রেড স্কোয়ারে সমাধিটি ভেঙে ফেলা উচিত কিনা তা নিয়ে দীর্ঘদিন ধরে তর্ক করেছিলেন। ফলস্বরূপ, শত শত মন্তব্যের মধ্যে কয়েক জন বুদ্ধিমান ব্যক্তি ছিলেন যারা এ.ভি. শুছুসেভ নিহত নেতার পক্ষে কেবল একটি সরোকফ্যাগসই নয়, দেশের নেতৃত্বের মূল ট্রিবিউন এবং দীর্ঘকাল ধরে একটি স্বতন্ত্র সাংস্কৃতিক মূল্য হয়ে উঠেছে এমন একটি স্থাপত্য সৌধ।
এবং তারপরে নেতাদের স্মৃতি নিয়ে। গতকাল, ইউরি আভাওয়াকুমভ স্নোব.আরউতে তার ব্লগে ডেভিড সার্গসায়নের অফিসের গৃহসজ্জা প্রশাসনিক শাখা থেকে রুনস শাখার জায়গায় স্থানান্তরিত করার বিষয়ে দুঃখের সাথে মন্তব্য করেছিলেন। বিখ্যাত স্থপতি এবং কিউরেটর সূক্ষ্মভাবে অভিযোগ করেছেন যে নতুন পরিচালক স্মৃতিসৌধের অফিসের সাথে যোগ দিতে পারেননি, এবং সরগ্যাসানের অফিসের সৃজনশীল বিশৃঙ্খলার সাথে একটি কাব্যিক উপমা দিয়েছেন - লিসবনের এস্তেরেলা বাসিলিকা থেকে জ্যাকউন মাচাডো ডি কাস্ত্রোর জন্মের দৃশ্য। এটি অবশ্যই স্বীকার করতে হবে যে মিলগুলি প্রদর্শিত হয় show তবে ইউরি আভাওয়াকুমভ বিশেষত পোস্টটির শিরোনামে সাফল্য পেয়েছিলেন: "অফিসে জন্মের দৃশ্য", এটিতে অবশ্যই কিছু আছে।
