সুদূর গ্রামীণ অতীত
আধুনিক মস্কোর এই অঞ্চলটি এন্টুজিয়াসটোভ হাইওয়ে, জোলোটারোজস্কি ভাল স্ট্রিট এবং হ্যামার এবং সিকেল ফ্যাক্টরি উত্তরণ দ্বারা সীমাবদ্ধ 16 ম শতাব্দীতে কারাচারোভা মঠটির অধিকার ছিল, যা ত্রাণকর্তার আন্দ্রোনিকভ মঠের অন্তর্গত ছিল। প্রায় তিন শতাব্দী ধরে, এই সাইটটি আবাদযোগ্য এবং চারণভূমি হিসাবে পরিবেশন করেছিল - কমপক্ষে, এখানে কোনও বিকাশের উল্লেখ নেই als
1649 সালে, করাচরোভা এবং অ্যান্ড্রোনিকভ মঠের নিকটে, শহরের চারণভূমির জন্য বিস্তীর্ণ ভূখণ্ড চিহ্নিত করা হয়েছিল, যার মধ্যে আমাদের আগ্রহের অঞ্চলটির একটি অংশ ছিল। 17 তম শতাব্দীর শেষে, আভিজাত্য এবং রাজাদের আবাসগুলির নির্মাণ এখানে শুরু হয়েছিল এবং 1730 এর দশকে, গ্রীষ্মের অ্যানেনহফ নামে পরিচিত প্রাসাদ এবং পার্ক কমপ্লেক্স নির্মাণের সময়, অ্যানেনহফ গ্রোভ পূর্ব দিকে রোপণ করা হয়েছিল এটা। যদি আজ অবধি গ্রোভটি বেঁচে থাকত তবে এর দক্ষিণ প্রান্তটি উদ্ভিদটির স্থানে একটি নতুন বহুমাত্রিক জেলার অংশ হয়ে উঠতে পারত, তবে এর ভাগ্যটি অন্যরকমভাবে রূপান্তরিত হতে পারে: ১ June জুন (২৯), ১৯০৪, সমস্ত গাছ টর্নেডো দ্বারা আক্ষরিকভাবে "চাঁচা" করা হয়েছিল, যা মস্কোর কারাচারোভোকেও ধ্বংস করে দিয়েছিল।অ্যান্ড্রোনোভো, লেফোর্তোভো ব্যারাকস এবং সোকলনিকি'র কিছু অংশ, এবং ইয়ারোস্লাভলে পৌঁছেছিল।
রাজ্যের পৃষ্ঠপোষকতায়
1738-1742 সালে মস্কো কামের-কোলেজস্কি ভেলের লাইন দ্বারা বেষ্টিত ছিল, যা এই শহরের শুল্ক সীমান্তে পরিণত হয়েছিল। ফাঁড়িগুলি সমস্ত প্রধান রাস্তায় হাজির হয়েছিল: ভ্লাদিমিরস্কায় - রোগোজস্কায়ায়, রায়জঙ্কায়া - পোক্রোভস্কায়ায়, এবং 18 শতকের দ্বিতীয়ার্ধে লেলোফোরভো অঞ্চলে প্রলোমনায়া জাস্তভা স্থাপন করা হয়েছিল। ১ 1764৪ সালে, গির্জার জমিগুলিকে সেক্যুলারাইজেশন করার সময়, অ্যান্ড্রোনভকা এবং কারাচারভোকে অর্থনীতিবিদ্যার কলেজের এখতিয়ারে স্থানান্তর করা হয়েছিল। সেই মুহুর্ত থেকে, এই জমিগুলির ইতিহাসের একটি নতুন পৃষ্ঠা শুরু হয়: তারা কৃষিজমির স্থিতিতে পৃথক হয়েছিল। ইতিমধ্যে 19 শতকের শুরুতে, প্রথম কারখানা স্থাপনাগুলি ফাঁড়ি সংলগ্ন অঞ্চলগুলিতে হাজির হয়েছিল। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, 1818 সালে মস্কোর পরিধিটির টপোগ্রাফিক মানচিত্রে রোগোজস্কি ভেলের বাইরের দিক থেকে তারার উদ্ভিদটি নোভায়ে আন্ড্রনোভকা গ্রামের দক্ষিণে - ক্যানিটেলনি উদ্ভিদটি দেখানো হয়েছে।
1840 এর দশকের গোড়ার দিকে। ভ্লাদিমিরস্কায়া রাস্তাটি পুনর্গঠন করা হয়েছে, সোজা করে নামকরণ করা হয়েছিল ভ্লাদিমিরস্কো হাইওয়ে। 1840 সালে, নোভায়ে আন্ড্রোনভকা গ্রামে (নতুন রুটের উত্তর থেকে), অল সেন্টস চার্চ এবং একটি উচ্চ বেল টাওয়ার স্থাপন করা হয়েছিল (স্থপতি পিপি বুরেইন)। 1862 সালে এই অঞ্চলটি একই বিশ্বাসের সর্ব-সন্ত মঠে রূপান্তরিত হয়েছিল। 1873 সালে, সেন্ট নিকোলাস গির্জার মধ্যস্থতা চ্যাপেল (শোস এন্টুজিয়াসটোভ, 7) সহ একটি দ্বিতল বিল্ডিং ভ্লাদিমির মহাসড়কের লাইন ধরে স্থাপন করা হয়েছিল, যা অবিলম্বে সর্প সংলগ্ন অঞ্চলে এই অঞ্চলে বিশিষ্ট হয়েছে। মোলট গাছ।
রেলের ওয়েবে On
১৮ the০ এর দশকের গোড়ার দিকে রেলপথ নির্মাণের ফলে অধ্যয়নের ক্ষেত্রের সবচেয়ে বেশি প্রভাব পড়েছিল। মস্কো-নিঝনি নোভগোড়ড রেলপথের প্রথম বিভাগটি 1862 সালে নির্মিত হয়েছিল: এর যাত্রীবাহী স্টেশন রায়াজান রাস্তার উত্তরে পোক্রভস্কায়া জাস্তারভা এর পিছনে অবস্থিত - এখন এটি হ্যামার এবং সিকল প্ল্যাটফর্ম। রাস্তার এই প্রাথমিক অংশটি খোখলোভকা গ্রামের উত্তর উপকণ্ঠে রায়াজান মহাসড়কের সমান্তরালে চলেছিল এবং ইতিমধ্যে ১৮64৪ সালে মস্কো-রিয়াজান (কাজান) রেলপথে আন্দোলন শুরু হয়েছিল। 1867 সালে, তারা কুরস্ক রেলপথের সাথে যুক্ত হয়েছিল, যে পথটি ভরাট জোলোতোয় রোগোক প্রবাহের বিছানা বরাবর কামার-কোলেজস্কি ভ্যাল এবং ভ্লাদিমিরস্কায়া রাস্তা পেরিয়েছিল এবং তার খানিক পরে এটি নিঝনি নভগোড়োদ রাস্তার সাথে সংযুক্ত হয়েছিল by একটি বিশেষ শাখা
এটি রেলপথ এবং অ্যাক্সেস রাস্তাগুলির ক্ষেত্রে এতো দ্রুত নির্মাণ ছিল যা এখানে বড় আকারের শিল্পের বিকাশকে উদ্দীপিত করেছিল।1870 সালে কাজান রেলপথ এবং ভ্লাদিমিরস্কো হাইওয়ের চৌরাস্তাতে, একটি বয়লার-যান্ত্রিক এবং তামা-হার্ডওয়্যার প্ল্যান্ট "ডাঙ্গাউয়ার এবং কায়সার" প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, যা খাদ্য শিল্পের জন্য সরঞ্জাম উত্পাদনে নিযুক্ত ছিল। এবং 1883 সালে, রোগোজ্জস্কি ভ্যাল এবং নিউ অ্যান্ড্রোনভকার জমিতে সংযোগকারী শাখার মধ্যে ফরাসী উদ্যোক্তা জুলিয়াস গুজন মস্কো মেটাল প্ল্যান্টের অংশীদারিত্ব প্রতিষ্ঠা করেছিলেন। নির্মাণ কাজ সাত বছর অব্যাহত ছিল এবং 1890 সালে জ্বালানী তেল ব্যবহার করে প্রথম উন্মুক্ত-চুল্লী চুল্লি চালু হয়। ১৯১ In সালে এখানে সাতটি ওপেন-হর্থ ফার্নেসস ইতিমধ্যে চালু ছিল, প্রতি বছর 90,000 টন স্টিল, বিভিন্ন ছোট ছোট বিভাগ এবং শীট-রোলিং মিলগুলিকে গলছে। ২ হাজারেরও বেশি কর্মী নিযুক্ত এই উদ্ভিদটি মস্কোর দ্রুত বৃহত্তম ধাতব শিল্প উদ্যোগে পরিণত হয়েছিল। সাধারণ লোহা উত্পাদন করা হয়েছিল পাশাপাশি তারে, নখ, বোল্ট ইত্যাদি শহর এবং ব্যক্তিগত পরিবারগুলিতে অপরিহার্য।
এরা "হামার এবং সিকেল"
সোভিয়েত সময়ে, বর্ণিত অঞ্চলে সমস্ত বড় উদ্যোগগুলি জাতীয়করণ করা হয়েছিল। গুজন গাছটি ব্যতিক্রম ছিল না: ১৯২২ সালে এটি "মস্কো ধাতুবিদ্যুৎকেন্দ্র" হামার এবং সিকেল "নামে পরিচিতি লাভ করে (" ডাঙ্গাউয়ার এবং কায়সার "উদ্ভিদটি" কোটলোপর্যাট "উদ্ভিদ হয়ে যায়, এবং ভ্লাদিমিরস্কোয়ে শোসের নামকরণ করা হয় এন্টুজিয়াস্টভ শোস)। ধাতববিদ্যুৎ কেন্দ্রের প্রবর্তন 1930-এর দশকে শুরু হয়েছিল: পার্শ্ববর্তী ভবনগুলি ভেঙে দেওয়া হয়েছিল এবং তাদের জায়গায় সিকেল এবং মলোট উদ্ভিদের নতুন ভবন হাজির হয়েছিল - একটি আকার-ingালাই, আকার এবং স্ট্রিপ-রোলিংয়ের দোকান।
হাতুড়ি এবং সিকল উদ্ভিদটি তার সময়ের একটি অনুকরণীয় উদ্যোগ ছিল, যেখানে কেবল রেকর্ড সংখ্যক পণ্যই উত্পাদিত হয় না, পাশাপাশি নতুন প্রযুক্তিও ক্রমাগত উদ্ভাবিত এবং প্রবর্তিত হয়েছিল। সুতরাং, 1932 সালে, দেশে প্রথমবারের মতো, স্টেইনলেস স্টিল থেকে পুরুত্বের 0.1-1.0 মিমি উত্পাদন একটি নতুন শীত-রোলিং মিলে আয়ত্ত হয়েছিল। এবং 1949 সালে ওপেন-হার্থ স্টিলের উত্পাদন তীব্রকরণের জন্য অক্সিজেন ব্যবহার করার জন্য বিশ্বের প্রথম প্রযুক্তিটি তৈরি করা হয়েছিল, যার জন্য তার লেখকরা প্রথম ডিগ্রির ইউএসএসআর রাজ্য পুরষ্কার পেয়েছিলেন।
উদ্ভিদটি ইতিমধ্যে ১৯ large০ এর দশকে দ্বিতীয় বৃহত আকারের পুনর্গঠন করেছিল, যার ফলস্বরূপ "হামার এবং সিকেল" উন্মুক্ত-চতুর্থ চুল্লিগুলি ত্যাগ করে, সম্পূর্ণরূপে তার উত্পাদন স্বয়ংক্রিয়ভাবে তৈরি করে এবং উচ্চ-খাদ এবং স্টেইনলেস স্টিল গ্রেড থেকে পণ্য উত্পাদনতে স্যুইচ করে। এন্টুজিয়াসটোভ হাইওয়ে বরাবর বিস্তৃত নতুন শিল্প ও গুদাম নির্মাণের বিকাশ হয়েছে: এক বা দ্বিতল ভবনের স্থানে একটি বৃহত তারের গবেষণা ইনস্টিটিউট তৈরি করা হয়েছে।
নতুন সময়
1990 এর দশকে একটি উন্নত উদ্যোগের গৌরব কেটে গিয়েছিল, যখন উত্পাদনের আয়তন উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছিল: অর্থনৈতিক এবং রাজনৈতিক বাস্তবতা তাদের নিজস্ব সামঞ্জস্য করেছে। উদ্ভিদের প্রায় মূল ক্রিয়াকলাপটি ছিল তার প্রাঙ্গনে ইজারা দেওয়া, যার ফলস্বরূপ, আস্তে আস্তে এই অঞ্চলটির প্রাকৃতিক পতন ঘটে। "ত্রিভুজ" এর ব্যাপক পুনর্গঠনের প্রয়োজনীয়তার কথা 2000 সালের শুরুর দিকে থেকেই চলছে: শহরটি বারবার এখানে অফিস এবং শপিং সেন্টার স্থাপনের পরিকল্পনা করেছে, ২০০ 2006 সালে মস্কোর রেলপথের একটি সরিয়ে নেওয়ারও ধারণা ছিল এখানে স্টেশনগুলি (আরও সুনির্দিষ্টভাবে, নিঝেগোরোডস্কি রেলস্টেশন পুনরুদ্ধার করতে যা এই অঞ্চলে একসময় ছিল) ex যাইহোক, এই সমস্ত প্রকল্পগুলি কাগজেই রইল, এবং বন্ধ হওয়া প্ল্যান্টের আশেপাশে কেবলমাত্র বৃহত্তর কাজ চলমান ছিল তৃতীয় পরিবহণের রিং নির্মাণ of
প্রকৃতপক্ষে, এটি এখানে তৃতীয় পরিবহণের রিংয়ের মতো একটি গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন ধমনীর উপস্থিতি ছিল যা নগর কর্তৃপক্ষকে উদ্ভিদের অর্ধ-পরিত্যক্ত অঞ্চলের দিকে গভীর মনোযোগ দিতে বাধ্য করেছিল। ২০০ 2007 সাল থেকে মস্কো সরকার শিল্প অঞ্চল পুনর্গঠনের জন্য সম্ভাব্য পরিস্থিতিতে অধ্যয়ন শুরু করেছে। তার পর থেকে, সারপা এবং মলোট উন্নয়ন প্রকল্পগুলি বেশ কয়েকবার বিকাশ লাভ করেছে, শেষ দুটি বিকল্প এই বছরের এপ্রিলে মস্কো আর্কিটেকচারাল কাউন্সিল বিবেচনা করেছিল।
তারপরে দুটি পরিকল্পনা প্রকল্প কাউন্সিলে জমা দেওয়া হয়েছিল - 19 হেক্টর এলাকা নিয়ে প্ল্যান্টের পূর্ব অঞ্চলটির একটি প্লট এবং 53 হেক্টর এলাকা নিয়ে একটি সাইট (এটি এমন অসম ত্রিভুজগুলিতে যে শিল্প অঞ্চল) " হামার এবং সিকেল "তৃতীয় পরিবহন রিং দ্বারা বিভক্ত)। প্রথম অংশে, পরিকল্পনার প্রকল্পের লেখকরা (স্টেট ইউনিট্রি এন্টারপ্রাইজ এনআইআইপিআই মাস্টারপ্লান এবং প্রোকটাস সংস্থা) একটি বহুবিধ জটিল বিকাশ করার প্রস্তাব করেছিলেন, দ্বিতীয় ধারণার লেখক, আর্থিক ও সাংগঠনিক পরামর্শক এলএলসি, একটি মিডিয়া পার্ক গঠনের কল্পনা করেছিলেন, একটি হোটেল, শালম থিয়েটারের একটি নতুন ভবন, একটি অফিস এবং বাণিজ্য ও প্রদর্শনী কমপ্লেক্স। আর্কিটেকচারাল কাউন্সিলের সদস্যরা সর্বসম্মতিক্রমে সুপারিশ করেছিলেন যে দুটি প্রকল্পের বিশাল বিভাজনের কারণে এই প্রকল্পগুলি প্রত্যাখ্যান করা উচিত, যা নগর পরিকল্পনার দিক থেকে একক হতে পারে এবং হওয়া উচিত। বিশেষজ্ঞদের মতে উন্নতিগুলির জন্য পরিবহন প্রকল্প, বিল্ডিংগুলির টাইপোলজি এবং প্রকল্পগুলির পরিবেশগত উপাদানও প্রয়োজন। একটি "সামাজিকভাবে নিয়ন্ত্রিত, সামাজিকভাবে বিচ্ছিন্ন স্থান নয়" তৈরি করার জন্য, পাশাপাশি শহরের জন্য এই সাইটের বিশাল সম্ভাব্যতাগুলি বিবেচনায় নিয়ে আর্কিটেকচারাল কাউন্সিল বিকাশকারীকে একটি স্থাপত্য ও নগর পরিকল্পনা ধারণার বিকাশকে বিষয় হিসাবে গড়ে তোলার পরামর্শ দিয়েছিল একটি আন্তর্জাতিক প্রতিযোগিতার।
