এই শীতে, লাইপজিগে একটি নতুন এস-বাহন লাইন উদ্বোধন করা হয়েছিল, যা ২০০৫ সাল থেকে নির্মাণাধীন রয়েছে। একটি সুড়ঙ্গ যা শহরের দক্ষিণ এবং উত্তরকে সরাসরি - কেন্দ্রের মাধ্যমে সংযুক্ত করে, এবং দীর্ঘ "লুপ" বরাবর একটি চৌকো পথে নয়, আগের মতোই ছিল লাইপজিগের বাসিন্দাদের একটি পুরানো স্বপ্ন। এছাড়াও, ভবিষ্যতে নতুন টানেলটি কাছের শহরগুলি: অ্যালটেনবুর্গ, জুইকাউ, প্লুয়েন এবং গিথেইনে পরিবহণের লিঙ্কগুলির সুবিধার্থে।
টানেলের কেন্দ্রীয় অংশটি লাইপজিগের দুটি প্রধান স্টেশনকে সংযুক্ত করে - শহরের উত্তরের অংশের প্রধান স্টেশন এবং দক্ষিণে বাভেরিয়ান স্টেশন। সরাসরি স্টেশনগুলিতে অবস্থিত স্টেশনগুলি ছাড়াও ট্রেন তাদের মধ্যে আরও দুটি পয়েন্টে থামে।
লাইপজিগ এস-বাহন রেলপথের নতুন লাইনের চারটি স্টেশন বিখ্যাত আর্কিটেক্টদের সৃজনশীলতার ক্ষেত্র হয়ে উঠেছে যারা 1997 সালে তাদের প্রত্যেকের ডিজাইনের জন্য অনুষ্ঠিত প্রতিযোগিতা জিতেছিল। সুতরাং, আমরা ইতিমধ্যে সুইস আর্কিটেক্ট ম্যাক্স ডুডলার দ্বারা নির্মিত উইলহেলম লুশার স্কয়ারের স্টেশনটি সম্পর্কে লিখেছি।
এবং বাভেরিয়ান রেলস্টেশনের স্টেশন (বায়ারিশচার বাহ্নোফ) এর স্টেশনটির প্রকল্পটি ড্রেসডেন স্থপতি পিটার কুল্কা তৈরি করেছিলেন। এই ভূগর্ভস্থ কাঠামোটি নির্মাণের জটিলতাটি ছিল যে স্টেশনটি নিজেই এর উপরে অবস্থিত - 19 শতকের মাঝামাঝি একটি স্মৃতিস্তম্ভ, জার্মানির প্রাচীনতম এখনও চালিত রেল স্টেশন station এটির প্রধান প্রবেশদ্বার, একটি বিজয়ী খিলানের স্মৃতি বিজড়িত, এটি পুরো বাভারিয়ান স্কয়ারের স্থাপত্যশৈলিক প্রভাবশালী। তাই পিটার কুলকার আর্কিটেকচারাল ব্যুরো ইতিহাসের সামনে মাথা নত করার আগে এবং স্টেশনটির মাঝারি প্রবেশদ্বারটি সাবধানে স্কোয়ারের বিদ্যমান উপস্থিত টোপগুলিতে ফিট করে রাখা ছাড়া তার সমস্ত কল্পনাটি ভূগর্ভস্থ জায়গার জন্য রেখেছিল।
বাভারস্কি ভোকজাল স্টেশনের প্ল্যাটফর্মটি 20 মিটার গভীরতায় অবস্থিত এবং দৈর্ঘ্যে 140 মিটার পর্যন্ত প্রসারিত। এর সমাধানটি হালকা এবং রঙের একটি খেলা। এর দেয়ালগুলি সাধারণ অ্যালুমিনিয়াম প্যানেলগুলির সাথে রেখাযুক্ত, তবে এখান থেকেই প্ল্যাটফর্মটির নকশায় রঙের প্রবর্তন শুরু হয়: চোখের স্তরতে ঘরের ঘেরের সাথে একটি রঙিন টেপ চলে; এর নিস্তরঙ্গ সুরগুলি পর্যায়ক্রমে এর পিছনের প্রদীপের সাহায্যে পরিবর্তিত হয়। তবে এটি স্টেশনটির ডিজাইনের একটি ছোট্ট বিশদ: আর্কিটেক্টরের সমস্ত মূল আবিষ্কারগুলি উপরে থেকে কেন্দ্রীভূত।
পিটার কুল্কা তার মূল ভূগর্ভস্থ জায়গায় দিনের আলো সর্বাধিক করার চেষ্টা করেছিলেন st সিলিংটি কাঁচের তৈরি পাতলা ধাতব ফিক্সিংয়ে তৈরি করা হয়, যার মাধ্যমে দিনের আলো নীচের দিকে প্রবেশ করে। বহু রঙের স্পেসারগুলি সিঁড়ির ফ্লাইটগুলির উপরে কাচের ছাদের নীচে "এলোমেলোভাবে" স্থাপন করা হয়। ককটেল টিউবের অনুরূপ উজ্জ্বল সিলিন্ডারগুলি একচেটিয়াভাবে আলংকারিক উপাদান তবে ল্যাম্পগুলি সাদা স্পেসারগুলিতে inোকানো হয়। এছাড়াও, সিঁড়ির নীচে অনুভূমিক বাতিগুলি underোকানো হয়, পদক্ষেপগুলির তালকে জোর দিয়ে। উজ্জ্বল বর্ণের বিশদগুলির সাথে মিলিত আলোর প্রাচুর্য যাত্রীদের ভুলে যায় যে তারা গভীর ভূগর্ভে চলে গেছে।
এটি প্রথমবার নয় যে কোনও চিত্র তৈরির জন্য পিটার কুল্কা সমৃদ্ধ রঙ এবং প্রাকৃতিক আলো ব্যবহার করেছেন: ড্রেসডেনের হাইজিনের যাদুঘর, তাঁর ব্যুরোর প্রকল্প অনুসারে পুনর্গঠিত, কেন্দ্রীয় হলের গ্লাসযুক্ত দেয়াল পেয়েছিলেন, যার পাশেই সেখানে পুরোপুরি লাল টোনগুলিতে সজ্জিত একটি হল এবং উজ্জ্বল ক্রিমসন চেয়ার সহ একটি সিনেমা হল। তবে অভ্যন্তরের ঝলকানি দর্শকদের যাদুঘরের প্রদর্শনী অধ্যয়ন করা বা কোনও চলচ্চিত্র দেখা থেকে মোটেও বিরক্ত করে না - যেমন বাভারস্কি ভোকজল স্টেশন সিলিংয়ের নিচে একটি মনুষ্যনির্মিত রংধনুর সফল অপারেশনে হস্তক্ষেপ করে না।
