মস্কো আর্কিটেকচারাল কাউন্সিলের একটি অনানুষ্ঠানিক সভা 26 নভেম্বর সন্ধ্যায় একটি প্রত্যন্ত বিন্যাসে অনুষ্ঠিত হয়েছিল; এটি আর্কিটেকচারাল কাউন্সিলের বিশেষজ্ঞদের সমন্বয়ে প্রকল্পের অনানুষ্ঠানিক আলোচনার দ্বিতীয় অভিজ্ঞতা, প্রথমটি হ'ল হার্জগ অ্যান্ড ডি মিউরান প্রকল্প সম্পর্কে 2019 সালের শুরুর দিকে বাদায়ভস্কি প্লান্টের অঞ্চলটির জন্য কথোপকথন।
সম্প্রতি মস্কো সিটি কাউন্সিলের সদস্য পেট্রা কুদ্রিভতসেভের দ্বারা আলোচিত এই আলোচনাটি জিলআইএল যুগের মাস্টার প্ল্যানের প্রাথমিক ধারণার প্রতি অনুগত ছিল, যার ভিত্তিতে সুপরিচিত ডাচ সংস্থা কেসিএপি ডিসেম্বর 2019 থেকে কাজ করছে। পাইওটর কুদ্রিভতসেভ প্রতিষ্ঠিত সিটিমেকার্স এই ধারণার সহ-লেখক, তাই তিনি আর্চ কাউন্সিলের বিশেষজ্ঞ এবং প্রকল্পের সহকারী হিসাবে উভয়কেই আলোচনার নেতৃত্ব দিয়েছেন। কেসিএপির পক্ষে, প্রকল্পটির প্রতিনিধিত্ব করেছিলেন সংস্থার সিনিয়র ডিজাইনার ইয়ান সামাকায়েভা এবং সংস্থার সহযোগী অংশীদার মিখাইল ট্রিংকার। মাস্টার প্ল্যান মস্কোর জেনারেল প্ল্যান ইনস্টিটিউট ইনস্টিটিউট দ্বারা বিকাশিত এবং ২০১ 2016 সালে অনুমোদিত লেআউট প্রকল্পের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছে। এছাড়াও, ২০২০ সালের জুলাইয়ে, স্থাপত্য পরিষদ বার্মোসকো ওলগা আলেকসকোভা এবং ইউলিয়া বুরদোভা দ্বারা বিকশিত জিল-দক্ষিণ কমপ্লেক্সের প্রথম পর্যায়ে উন্নয়নের ধারণাটি অনুমোদন করে। পিপিটি 2016 এর প্রধান প্রধান ভিটালি লুটজ এবং বার্মোস্কোয়ের নেতারা এই আলোচনায় অংশ নিয়েছিলেন।
আসুন আমরা স্মরণ করি যে জিআইএল, যার অঞ্চল মোট মোট আয় প্রায় 400 হেক্টর, এবং জিল-দক্ষিণের অংশে 120 হেক্টরও বেশি, এটি একটি বৃহত এবং জটিল বিষয়। বৃহত্তম মস্কো প্লান্টের ভূখণ্ডে শহুরে অঞ্চলগুলি ডিজাইনের ইতিহাস প্রায় 10 বছর ধরে চলছে। মনে রাখবেন যে এই অঞ্চলের জন্য দুটি পিপিটি বিকাশ ও ধারাবাহিকভাবে অনুমোদিত হয়েছিল, একটি শহরটির আদেশে ২০১৩ সালে গবেষণা এবং উন্নয়ন ইনস্টিটিউট এবং পিআই জেনারেল প্ল্যানের প্রতিযোগিতার ফলাফল এবং বিকাশের উপর ভিত্তি করে, অন্যটি ২০১ 2016 সালে আদেশ অনুসারে বিনিয়োগকারীরা। তাদের মধ্যে, নতুন নগর পরিকল্পনা ধারণাগুলি একীভূত করা হয়েছিল, যেমন কোয়ার্টার বিল্ডিং, ব্যক্তিগত উঠান, পাবলিক স্পেস এবং প্রথম তল, মাল্টিফেকশনালিটি এবং অন্যান্য। প্রাক্তন কারখানা এলাকার উত্তর-পশ্চিমাঞ্চলে, এলএসআর এখন সক্রিয়ভাবে একটি আবাসিক জটিল জিলআর্ট তৈরি করছে ART সম্প্রতি, ইউরি গ্রিগরিয়ান প্রকল্প অনুযায়ী বাঁধটি সেখানেই সম্পন্ন হয়েছিল। জিলআরটি-এর পূর্ব দিকে অবস্থিত জিল-ইউগের অঞ্চলে, মূলত গাড়ির উত্পাদন চালিয়ে যাওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছিল - এই ধারণাটি 2014 সালে কিছুটা পরিত্যক্ত হয়েছিল। এখন এটালন গ্রুপ 25,000 বাসিন্দাদের জন্য নকশা করা একটি সর্বাধিক আধুনিক টাইপোলজির একটি বহুমাত্রিক আবাসিক অঞ্চল ডিজাইন করছে। এই অঞ্চলের জন্য, কাউন্সিলে পর্যালোচিত মাস্টার প্ল্যানের ধারণাটি তৈরি হয়েছিল।
পাইওটর কুদ্রিভতসেভের মতে, ডিজাইনাররা অঞ্চলকে অনেক দিক বিবেচনা করে একটি সংহত পদ্ধতির সাথে মেনে চলেন, তাদের দেওয়া পিপিটি থেকে, যা মাস্টার প্ল্যানের ভিত্তি হয়ে উঠেছে, বাসিন্দাদের ব্যস্ততা কর্মসূচিতে (যে বিকাশের জন্য লেখকগণ ধারণাটি এই গ্রীষ্মে একটি মিডিয়া প্ল্যাটফর্ম চালু করেছে
জেনারেশন জিল, যার ভিত্তিতে আলোচনাটি হয়েছিল), আর্থ-সামাজিক ও সাংস্কৃতিক এবং কার্যকরী প্রোগ্রাম, ল্যান্ডস্কেপিং, আর্কিটেকচার এবং পরিবহনকে বিবেচনা করুন into
ইয়ান সামাকায়েভা মতে, ডাচ লেখকরা ১৯60০ এর দশকে জিলড প্লান্টের সমৃদ্ধি দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়েছিলেন; তারা নতুন জেলার ভূখণ্ডে "আশাবাদ ও স্বাধীনতার বিশ্বাস" আনতে চাইবে। মাস্টার প্ল্যান ইনস্টিটিউটের পিপিটির শক্তিগুলি কেসিএপি মাস্টার প্লানের লেখক দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল: সাইটগুলির একটি স্পষ্ট গ্রিড, প্রশস্ত পাবলিক স্পেস, জেলার মধ্যে উন্নত সামাজিক অবকাঠামো, গড় ঘনত্ব এবং উচ্চতায় লজিকাল বিতরণ বৃদ্ধি পাওয়ার সাথে নদী এবং মেট্রো স্টেশন।কেসিএপি পিপিটির সমস্যাযুক্ত দিকগুলি ছিল পরিবেশের সাথে দুর্বল সংযোগ, প্রধানত টানেল এবং ওভারহেড প্যাসেজগুলির মাধ্যমে, অবকাঠামোগত উন্নয়ন থেকে পাবলিক স্পেসকে বিচ্ছিন্নকরণ, ট্র্যাফিক-স্যাচুরেটেড ইউডিএস, আকর্ষণগুলির মূল কেন্দ্রগুলির মধ্যে সংযোগের অভাব - এই অঞ্চলের "চুম্বক", অঞ্চলটির মধ্যে উচ্চমানের পাবলিক স্পেসের অভাব, উন্নয়নের প্রস্তাবিত টাইপগুলিতে স্বল্প বৈচিত্র্য, বৃহত্তর সাংস্কৃতিক এবং ক্রিয়ামূলক চৌম্বকগুলির অনুপস্থিতি।
কোয়ার্টারের জায়গায় সেন্ট্রাল পার্ক
এর প্রতিক্রিয়া হিসাবে, মাস্টার প্ল্যানের লেখকরা প্রথমে পিপিটি-র মধ্যে ইতিমধ্যে স্থাপন করা সবুজ জায়গাগুলি যুক্ত করার প্রস্তাব দিয়েছেন, এটিয়াগেলিভো গ্রোভকে নাগাটিনো আই-ল্যান্ডের সেতুর সাথে সংযুক্ত একটি ট্রান্সভার্স সেন্ট্রাল পার্ক। ট্রান্সভার্স পার্কটি একদল পাড়ার সাইটে প্রদর্শিত হবে এবং আংশিক আবাসিক ভবনগুলি তার উত্তর সীমান্তে টাওয়ারের স্ট্রিং হিসাবে পার্কে থেকে যায়। পরিকল্পনা অনুসারে পার্কটির এই টাওয়ারগুলির বাসিন্দাদের উঠানের স্থানটি প্রতিস্থাপন করা উচিত। টাওয়ারগুলির আন্ডারগ্রাউন্ড পার্কিংয়ের প্রবেশদ্বার, পাশাপাশি সাধারণভাবে সমস্ত বাড়ির প্রবেশ পথ ক্যারিজওয়েগুলির পাশে। যেহেতু নতুন পার্কের জন্য কেসিএপি স্থপতিদের দ্বারা বরাদ্দকৃত অঞ্চলটি আনুষ্ঠানিকভাবে ব্যক্তিগত বাড়ির চেয়ে পিছিয়ে পড়েছে, তাই মাস্টার প্ল্যানের লেখকরা বেড়া ইনস্টল না করার ক্ষেত্রে মস্কো সরকারের সমর্থন বিবেচনা করেন - প্রথমত, পার্কটি ব্লক না করার জন্য তাদের সাথে. বিকাশকারী প্রতিনিধি, এটালন গ্রুপের মস্কো আঞ্চলিক বিভাগের প্রধান, ম্যাক্সিম বার্লোভিচ পৃথকভাবে জোর দিয়েছিলেন যে প্রকল্পের সমস্ত মহলকে "পুরো অঞ্চল জুড়ে পথচারীদের সংযোগের" জন্য ক্রস কাটিংয়ের জন্য নকশাকৃত করা হয়েছিল।
কেসিএপি প্রস্তাবিত আরেকটি উদ্ভাবন হ'ল উত্তর-পূর্ব থেকে জিল মেট্রো স্টেশন থেকে দক্ষিণ-পশ্চিমে মার্ক ছাগল বাঁধ পর্যন্ত একটি অনুদৈর্ঘ্য পথচারী বুলেভার্ড। পিপিটিতে নির্ধারিত ত্রিভুজ অক্ষটি মাস্টার প্ল্যানে ধরে রাখা হয়েছে - তদুপরি, কেসিএপি শিশুদের সুরক্ষার জন্য আরও বেশি ট্র্যাফিক হ্রাস করার জন্য এটি কেবল সর্বজনীন পরিবহণের জন্য এবং বিদ্যালয়ের নিকটবর্তী নদীর নিকটবর্তী করার প্রস্তাব রাখে (স্কুলটি ডিজাইন করা হয়েছে 2,500 জনের জন্য)। তৃতীয় বুলেভার্ডটি ব্যবসায়ের উত্তরের অংশে ট্রান্সভার্স, এবং পিছনের জলের উপরের দ্বিতীয় ব্রিজের দিকে নিয়ে যায় (অনুরূপ বুলেভার্ড সেতুটি এবং পিপিটির দিকে নিয়ে যায়)।
মাস্টার পরিকল্পনাটি মোসকভা নদীর অক্সবোর ব্যাক ওয়াটারের বাঁধকে পুরোপুরি পথচারী করে তোলে (পিপিটিতে তার সবুজ তীরের সাথে একটি আন্তঃজেলা পথ ছিল)। তবে মোসকভা নদীর তীরবর্তী পথটি এখনও রয়ে গেছে, এবং এর পাশ দিয়ে মোসকভা নদীর বাঁক এবং মার্ক ছাগল পার্কের উপকূলীয় অংশে দুটি মাত্র স্থানান্তর রয়েছে: মাঝখানে, দ্রাঘিমাংশ জিগজ্যাগ বুলেভার্ড আসে এমন জায়গায়, এবং পিছনের জলের সাথে নদীর ছেদ।
-
Image 
জুমিং জিল-দক্ষিণ অঞ্চলটির মাস্টারপ্ল্যানের 1/11 ধারণা, ২০২০ t কেটাপে ইটালন গ্রুপ দ্বারা কমিশন
-
জুমিং 2/11 জিল-দক্ষিণ অঞ্চলটির মাস্টারপ্ল্যানের ধারণা, 2020 © কেটাপে এটালন গ্রুপ দ্বারা কমিশন
-
জুমিং 3/11 জেল-যুগ অঞ্চলটির মাস্টারপ্ল্যানের ধারণা, 2020 © কেটাপে এটালন গ্রুপ দ্বারা কমিশন
-
জুমিং 4/11 জেডআইএল-দক্ষিণ অঞ্চলটির মাস্টার প্ল্যানের ধারণা, ২০২০ E কেটাপে ইটালন গ্রুপ দ্বারা কমিশন
-
জুমিং 5/11 জেল-যুগ অঞ্চলটির মাস্টারপ্ল্যানের ধারণা, 2020 © কেটাপে এটালন গ্রুপ দ্বারা কমিশন
-
জুমিং //১১ জিতল-যুগ অঞ্চলটির মাস্টারপ্ল্যানের ধারণা, ২০২০ E কেটাপে ইটালন গ্রুপ দ্বারা কমিশন
-
জুমিং //১১ জিল-দক্ষিণ অঞ্চলটির মাস্টারপ্ল্যানের ধারণা, ২০২০ E কেটাপে ইটালন গ্রুপ দ্বারা কমিশন
-
জুমিং 8/11 জেল-দক্ষিণ অঞ্চলটির মাস্টারপ্ল্যানের ধারণা, ২০২০ E কেটাপে ইটালন গ্রুপ দ্বারা কমিশন
-
জুমিং 9/11 জেআইএল-দক্ষিণ অঞ্চলটির মাস্টারপ্ল্যানের ধারণা, 2020 C কেটাপে ইটালন গ্রুপ দ্বারা কমিশন
-
জুমিং 10/11 জেডআইএল-দক্ষিণ অঞ্চলটির মাস্টারপ্ল্যানের ধারণা, ২০২০ E কেটাপে ইটালন গ্রুপ কর্তৃক কমিশন
-
জুমিং ১১/১১ জেল-দক্ষিণ অঞ্চলটির মাস্টারপ্ল্যানের ধারণা, ২০২০ E কেটাপে ইটালন গ্রুপ দ্বারা কমিশন
সের্গেই কুজনেটসভ স্মরণ করিয়ে দিয়েছিলেন যে পিপিটি-র বিকাশের পর্যায়েও বেড়িবাঁধের পথটি হ্রাস করা হয়েছিল (6 লেন থেকে 4 এ), ট্র্যাফিকের কিছু অংশ বেড়িবাঁধ থেকে উপদ্বীপের অভ্যন্তরের দিকে পরিচালিত হয়েছিল। শহরের প্রধান স্থপতি বাকি রুটটিকে প্রয়োজনীয় এবং স্বাভাবিক হিসাবে বর্ণনা করেছেন: অনেকগুলি ইউরোপীয় শহরগুলিতে অনুরূপ উদাহরণ পাওয়া যায়, প্রোফাইলটির কাজ করা দরকার, রুটটি একটি শান্ত ট্র্যাফিকের সাথে বুলেভার্ডে পরিণত করা উচিত, এটি কোনও হাইওয়ে নয়, - বলেছেন মস্কোর প্রধান স্থপতি।
মাস্টার প্ল্যানের ধারণার লেখকরা পিপিটি-র অন্তর্ভুক্ত বাইরের শহরের সাথে উপদ্বীপের সমস্ত সংযোগ সংরক্ষণ এবং বিকাশের প্রয়োজনীয়তার উপর জোর দিয়েছিলেন।
প্রকল্পের সর্বজনীন এবং সবুজ স্পেসের শ্রেণিবিন্যাসের মধ্যে 6 টি পয়েন্ট রয়েছে, যেখানে "নিম্ন" স্তরটি প্রতিবেশী টেরেস এবং বারান্দাগুলি। শহরের স্কোয়ারগুলি রাস্তাগুলি এবং বুলেভার্ডের মোড়ে দেখা যায়। প্রধান পার্কটি সেন্ট্রাল পার্কের মোড়ে, পিপিটি থেকে তির্যক বুলেভার্ড এবং মাস্টার প্ল্যান থেকে নতুন পথচারী জিগজ্যাগ বুলেভার্ড গঠিত হচ্ছে।
-
Image 
জুমিং ১/৪ জিল-দক্ষিণ অঞ্চলটির মাস্টারপ্ল্যানের ধারণা, ২০২০ © কেটাপে ইটালন গ্রুপ দ্বারা কমিশন
-
জুমিং 2/4 জিল-যুগ অঞ্চলটির মাস্টারপ্ল্যানের ধারণা, 2020 © কেটাপে এটালন গ্রুপ দ্বারা কমিশন
-
জুমিং 3/4 জিল-দক্ষিণ অঞ্চলটির মাস্টারপ্ল্যানের ধারণা, 2020 © কেটাপে এটালন গ্রুপ দ্বারা কমিশন
-
জুমিং 4/4 জিল-দক্ষিণ অঞ্চলটির মাস্টারপ্ল্যানের ধারণা, ২০২০ E কেটাপে ইটালন গ্রুপ দ্বারা কমিশন
বিভিন্ন এবং জোনিং
লেখকরা তিন ধরণের রুট তৈরি করেছিলেন, বাসিন্দা, পর্যটক এবং শ্রমিকদের জন্য এবং এই অঞ্চলের কার্যকরী জোনিংয়ের জন্য, প্রথম তলগুলির পাবলিক ফাংশনগুলির মিশ্রণের বিস্তারিতভাবে পরিকল্পনা করেছিলেন, যেহেতু পিপিটির প্যারামিটারগুলি সমস্তগুলি পরিপূর্ণ করে তোলে সর্বজনীন কার্যাবলী সহ প্রথম তলগুলি, কিছু জায়গায় তারা এখনও পরিবর্তন কাঠামোর জন্য আবার প্রথম তলগুলিতে আবাসন স্থাপন করে।
কেসিএপি স্কুল ভবন এবং কিন্ডারগার্টেনগুলি বহু-সাংস্কৃতিক কেন্দ্র হিসাবে ব্যবহার করার প্রস্তাব করা হয়েছে, জেলার বাসিন্দাদের জন্য সন্ধ্যায় এবং সাপ্তাহিক ছুটির দিনে খেলাধুলা এবং বিনোদন কেন্দ্র, গ্রন্থাগার ও বক্তৃতা হল হিসাবে উন্মুক্ত।
বিভিন্ন জোনের জন্য, বিভিন্ন ধরণের বিল্ডিংগুলি তৈরি করা হয়েছে: নদীর জেলাগুলিতে নদীতে উচ্চতা হ্রাস পায়, তবে পিপিটিতে নির্দিষ্ট সিলুয়েট উল্লেখযোগ্য পরিমাণে বাড়ানো কনট্যুরের সাথে রয়ে গেছে। জেলার কেন্দ্রে, উচ্চতর ঘরগুলি উঠোনের অভ্যন্তরে একটি চেম্বারের পরিবেশ তৈরির জন্য ডিজাইন করা ছোট আকারের ভলিউমের চারপাশে ফ্রেম তৈরি করে।
প্রকৃতি
সমস্ত পাবলিক স্পেসে, লেখকরা বায়ো নিকাশ, বিলম্ব এবং ঝড়ের জল পরিশোধন পদ্ধতি ব্যবহার করার প্রস্তাব করেছেন: শুকনো পুকুর, প্লাবিত অঞ্চল, রাস্তার প্রোফাইলে মিনি নিকাশী এবং অনেক গাছ।
যেখানে নগরীর রাস্তাগুলি পার্কগুলির সাথে ছেদ করে, তারা সবুজ হয়ে যায়: পার্কে চলাচলকারী পথচারীদের আরও বেশি গাছ দেখা যায় এবং আরও অগ্রাধিকার দেওয়ার পরিকল্পনা করা হয়।
এমসিসির পাশের পার্কটিকে কেসিএপি দল পাহাড় এবং "বন" হিসাবে গণ্য করে রেলপথ থেকে রক্ষার জন্য বৃহত্তম সংখ্যক গাছ। লেখকরা সেন্ট্রাল (ট্রান্সভার্স) পার্কটিকে দুটি ভাগে বিভক্ত করেছেন: দক্ষিণের একটি, বাড়ির ছায়ায়, প্রাকৃতিক হিসাবে ব্যাখ্যা করা হয় এবং উত্তরাঞ্চলটি আরও ভালভাবে আলোকিত হয়, "রৌদ্র-নগর" হিসাবে চিহ্নিত করা হয় এবং আবাসিক টাওয়ারগুলির অঞ্চলটির সাথে এটি সংযুক্ত করে পার্কে অবস্থিত।
ইতোমধ্যে বুড়োমস্কো দ্বারা বিকাশিত এবং আর্চ কাউন্সিল কর্তৃক অনুমোদিত, প্রথম পর্যায়টি মাস্টার পরিকল্পনায় বর্ণিত সমস্ত নীতিমালা পূরণ করে এবং এই অঞ্চলের সম্ভাবনা প্রকাশ করে বলে বর্ণনা করেছে। যাইহোক, আলোচনার সময়, ঘোষণা করা হয়েছিল যে প্রথম ধাপের বাড়ির বিক্রয় 2021 সালের প্রথম প্রান্তিকে শুরু করার পরিকল্পনা করা হয়েছে।
মাস্টার প্ল্যানটি "আইকনিক আর্কিটেকচারাল প্রভাবশালীদের" জন্য স্থানগুলিও নির্দেশ করে: কোণে, মেট্রোর কাছে এবং সেন্ট্রাল পার্কের উত্তর কনট্যুর বরাবর।
ভবিষ্যতের বিকাশের অংশ হিসাবে খণ্ডগুলির সমাধানটি একটি বিপরীত উপায়ে দেওয়া হয়: 12-14-তলা "দেয়াল" এর পরিবর্তে - 5-6-তলা বিশিষ্ট 17-25 অবধি উচ্চারণ সহ, এবং প্রভাবশালী জোনে 40 অবধি স্টোর প্রধান রাস্তাগুলির সামনের উচ্চতা তাদের নগর উপস্থিতি রক্ষার জন্য 4 তলার কম নয়। প্রতিটি ধরণের বিকাশের জন্য, লেখকগণ গভীরতর নিয়ম বিকাশ করার পরিকল্পনা করে এবং প্রতিটি সাইটের জন্য - উন্নয়নের মূলনীতি সহ একটি পাসপোর্ট, যা স্থাপত্য প্রকল্পের লেখকদের টি কে হিসাবে দেওয়ার পরিকল্পনা করা হয়। মাকসিম বার্লোভিচের মতে, মাস্টার প্ল্যান সিএলটি প্যানেলগুলি থেকেও নির্মাণের প্রস্তাব দেয়।
ম্যাক্সিম বার্লোভিচ জোর দিয়েছিলেন যে বিকাশকারীদের অন্যতম লক্ষ্য, ইটালন গ্রুপ, ভবিষ্যত বাসিন্দাদের তাদের নিজস্ব এলাকায় আরও বেশি সময় ব্যয় করতে উদ্বুদ্ধ করা, সুতরাং, এই অঞ্চলের বিস্তারিত পরিকল্পনা করা এবং এটালনের জন্য একটি আরামদায়ক শহর তৈরি করা একটি অগ্রাধিকার। তিনি প্রকল্পটির নগর বাজেটের ব্যয়ে রাস্তার কিছু অংশ নির্মাণের বিধানের উপর জোর দিয়েছিলেন, এবং শহরটিকে রাস্তা নির্মাণের জন্য পৌর টিওআর-তে মাস্টারপ্ল্যানের ধারণাগুলি সমর্থন করার আহ্বান জানান।
কম গাড়ি
মাস্টারপ্লানটি বরং গাড়ি ব্যয়ে পথচারীদের এবং গণপরিবহনে অগ্রাধিকার দেয় - গত দশকের এক প্রখ্যাত কাটিয়া প্রবণতা। পিপিটির সাথে তুলনা করে লেখকরা ট্রাফিক রাস্তার সংখ্যা হ্রাস করেন: ব্যাক ওয়াটারের বাঁধ পুরোপুরি পথচারী, তির্যক বুলেভার্ড পাবলিক ট্রান্সপোর্টকে দেওয়া হয়। যেমনটি দেখা গেছে, ব্যক্তিগত গাড়ি এবং তাদের মালিকদের প্রতি কঠোর মনোভাব না বললে কেবল বর্তমান প্রবণতাই নয়, অঞ্চলটির বিচ্ছিন্ন পরিস্থিতির জন্যও।
মার্চ স্কুলের প্রধান নিকিতা টোকারেভের প্রশ্ন ছিল পার্কিংয়ের জায়গা এবং ট্র্যাফিক সম্পর্কে: ধারণা করা হয় যে 25,000 বাসিন্দার মস্কোর মান অনুযায়ী এই জনসংখ্যা 12,000 গাড়িগুলির সাথে মিলিত, কিভাবে এবং কোথায় লেখকরা মাস্টার প্ল্যান পার্কিং লটের ব্যবস্থা করে এবং দ্বি-রাস্তায় রাস্তাগুলি কীভাবে এতগুলি ব্যক্তিগত গাড়ি মোকাবেলা করবে? বা জিল-ইউগে কেন কম গাড়ি থাকবে?
কেসিএপির অংশীদার মাইকেল ট্রিংকার এই প্রশ্নের উত্তর দিয়েছেন। তিনি বলেন, লোককে যদি উন্নত মানের পাবলিক ট্রান্সপোর্টের মতো ভাল বিকল্প দেওয়া হয়, তবে তারা ব্যক্তিগত গাড়ি ছেড়ে দেবে, তিনি বলেছিলেন। এটি জুরিখ, হল্যান্ড এবং পশ্চিম ইউরোপের শহরগুলির অভিজ্ঞতা। সম্প্রতি, মস্কোর কেন্দ্রে ট্র্যাফিকের অনুপাত অনেক পরিবর্তিত হয়েছে এবং নতুন জেলায় এই প্রগতিশীল মানগুলির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা প্রয়োজন। ইয়ান সামাকায়েভা কিছুটা কম শ্রেণীবদ্ধ ছিল: তার মতে, প্রতিটি প্রোফাইল গাড়ীর জন্য একটি লেন এবং একমাত্র জায়গা যেখানে কোনও ব্যক্তিগত গাড়ি নেই সেখানে একটি তির্যক বুলেভার্ড, প্রতিটি প্রোফাইল পার্কিং পকেটের জন্য জায়গা রয়েছে, প্রয়োজনে সেগুলি বাড়ানো যেতে পারে; অন্যান্য জায়গাগুলি এক বা দুটি স্তরে ভূগর্ভস্থ অবস্থিত। মাকসিম বার্লোভিচ পরিবহন আচরণের মডেলটি পরিবর্তনের জন্য নতুন ধারণা সম্পর্কে কথা বলেছেন, যা লেখকেরা এখন অনুসন্ধান করছেন, এই শহরটিকে শহর থেকে বিচ্ছিন্ন করার বিষয়টি বিবেচনা করে, উদাহরণস্বরূপ, স্থানীয় গাড়ি ভাগ করে নেওয়ার ব্যবস্থা করার সম্ভাবনা - গাড়ি ভাগ করে নেওয়ার জন্য উপলব্ধ একটি নির্দিষ্ট কোয়ার্টারের বাসিন্দা। এবং সাধারণভাবে, তিনি দূরবর্তী পরিকল্পনার দিগন্ত এবং ভবিষ্যতে ব্যক্তিগত গাড়ি ছেড়ে দেওয়ার প্রবণতার উপর ভিত্তি করে "ইতিমধ্যে আজই গাড়ি চলাচল সীমিত করার বিষয়ে চিন্তাভাবনা" করার দৃ his় সংকল্প ব্যক্ত করেছিলেন।
মোসকভা নদীর ওপারে পথচারী ব্রিজ
জিলোভস্কি বুলেভার্ড জিলআর্ট এবং পিপিটিতে তির্যক বুলেভার্ড জিল-ইউগা বিপরীত তীরে টিপিইউ নাগাতিনোর দিকে একটি পথচারী সেতুতে রূপান্তরিত হয়েছিল। এই পথচারী ব্রিজটি মাস্টার প্ল্যানে সমস্ত উপকরণগুলিতে চিহ্নিত ছিল না।
সের্গেই কুজনেটসভ সেতুটি নির্মাণের পরিকল্পনা সম্পর্কে শ্রোতাদের একটি প্রশ্নের জবাব দিয়েছেন: শহরটি এর জন্য অর্থ বরাদ্দের পরিকল্পনা করে না, তবে যদি বিনিয়োগকারী উদ্যোগ নেয় এবং শহর সরবরাহ করে, উদাহরণস্বরূপ, নির্মাণের জন্য অর্থ ব্যয় করা, তবে এটি বেশ সম্ভব. এই ব্রিজটি কী ধরণের যোগাযোগ সরবরাহ করবে এবং কাদের দ্বারা এটির চাহিদা থাকবে তা বোঝা গুরুত্বপূর্ণ - জেডআইএল-দক্ষিণের আবাসন তৈরি না হওয়া পর্যন্ত একটি সেতুর প্রয়োজনীয়তা এতটা সুস্পষ্ট নয়, তবে এই বিষয়টি নিয়ে আলোচনা করা যেতে পারে। আর্কিটেকচার অ্যান্ড কনস্ট্রাকশন ফর মস্কো কমিটির কৌশলগত প্রকল্প বিভাগের প্রধান ম্যাক্সিম ক্যান্ডিবাইলো এই জায়গায় নদীর উপরে পথচারী সেতুর পরিবর্তে একটি কেবল গাড়ি তৈরির পরিকল্পনার কথা স্মরণ করেছিলেন।
***
আলোচনার শুরুটি মস্কোর জেনারেল প্ল্যান ইনস্টিটিউটের সম্ভাব্য প্রকল্প বিভাগের প্রধান, আগে ইনস্টিটিউটের প্রজেক্ট অ্যাসোসিয়েশন নং 15 এর প্রধান, একটি কর্মশালা যা ধারাবাহিকভাবে নিযুক্ত ছিল তার বক্তব্য দিয়েই আলোচনা শুরু হয়েছিল। জিল আঞ্চলিক অঞ্চলগুলির জন্য কয়েকটি পিপিটিগুলির বিকাশ
শেষটি, ২০১ approved সালে অনুমোদিত, একই টিপিপি যার ভিত্তিতে এখন উপস্থাপন করা কেসিএপি মাস্টার প্ল্যান ভিত্তিক। ভাইটালি লুটজ মাস্টার প্ল্যানের ধারণাকে সমর্থন করেছিলেন, উল্লেখ করে যে এটি ২০১ planning সালের পরিকল্পনার প্রকল্পে ন্যূনতম ধারণাগুলি তুলে ধরেছে এবং বিকাশ করেছে যেমন নগর পরিবেশের বিভিন্ন ধরণের বিল্ডিং এবং উপাদানগুলির ঘন পরিকল্পনা, একটি ঘন পরিকল্পনা গ্রিড, বিকল্প পরিবহন এবং পথচারী অবকাঠামো, প্রান্তের চারপাশে ঘন "ক্রাস্টিং" এবং উচ্চতায় নীচের অংশের সাথে উচ্চতার কৌশল। "এখানে দেখানো সমস্ত সেতু এবং সংযোগগুলিও পিপিটি থেকে আসে, সমস্ত সংযোগগুলি মাস্টার প্ল্যানের লেখক দ্বারা সমর্থিত হয় এবং সেগুলির আরও এখানে পাওয়া সম্ভবত অসম্ভব," ভাইটালি লুটজ বলেছিলেন।
ভিটিলি লুটজ "সেন্ট্রাল পার্ক" এর ধারণার তীব্র প্রশংসা করেছেন এবং একটি সরকারী পর্যায়ে এটি সরকারীভাবে পুনরায় নিবন্ধন করার জন্য, নগরে স্থানান্তরিত করার জন্য এবং যাতে অনুসন্ধানকে বৈধতা দেওয়ার প্রস্তাব করেছিলেন, যাতে পার্ক এবং পথচারীদের পাবলিক চারপাশে বেড়া দেওয়া হয় পাথ স্থাপন করা অসম্ভব হবে।
তবে ভিটালি লুটজ নাগাটিনস্কি ব্যাকওয়াটারের পাশে জলের জন্য প্রাইভেট উঠোনের ধারণার সাথে একমত নন: পিপিটির লেখকরা ব্যাক ওয়াটারকে মস্কোর জন্য একটি বিরল "প্রাকৃতিক বর্গ" হিসাবে দেখেছিলেন এবং এর সাথে একটি নগরীর রাস্তার ব্যবস্থা করার পরামর্শ দিয়েছিলেন। সামাজিক ক্রিয়াকলাপ, যার জন্য "অবজেক্ট সার্ভিস" সহ সামনের একটি বিল্ডিং এবং তাদের পাশাপাশি একটি ড্রাইভিং স্ট্রিট যথেষ্ট গ্রহণযোগ্য; এবং ব্যক্তিগত উঠানগুলি এই ধারণাটি ধ্বংস করে।
-
জুমিং জেআইএল প্লান্টের অঞ্চল উন্নয়নের জন্য ধারণা, ২০১৩ আর্কিটেকচারাল ব্যুরো "মেগনাম" / আইআরপি গ্রুপ দ্বারা সরবরাহিত
-
জুমিং জেআইএল প্লান্টের অঞ্চল উন্নয়নের জন্য ধারণা, ২০১৩ আর্কিটেকচারাল ব্যুরো "মেগনাম" / আইআরপি গ্রুপ দ্বারা সরবরাহিত
ভিটিলি লুটজ আরও স্মরণ করেছিলেন যে পিপিটি-র লেখকদের মতে দুটি তির্যক বুলেভার্ড জিলআর্ট এবং জিল-ইউগের প্রস্থানের সময় ত্রিভুজটিতে কিছু আইকনিক অনন্য নগর অবজেক্টটি অবস্থিত ছিল যা হার্মিটেজের একটি শাখার সমান ছিল প্রাক্তন উদ্ভিদের অঞ্চলটির উত্তর অংশ। প্রাথমিক ধারণাগুলিতে এই স্থানটিকে "প্ল্যানেট জেডআইএল" বলা হত।
ভিটিলি লুটজ এমসিসি লাইন ধরে একটি মোটরওয়ে তৈরি করার প্রয়োজনীয়তা বলেছিলেন, যা পিপিটিতে উপস্থিত রয়েছে, বর্তমান পর্যায়ে আলোচনার জন্য, অর্থাৎ, alচ্ছিক, এবং প্রকল্পটির আরও কাজ এবং আলোচনার কার্যকর সংস্থার কথা বলার সাথে শহর, তিনি মোডকোমারখিটেকতুরার অধীনে এক সময় আয়োজিত "সদর দফতর" উল্লেখ করেছিলেন যে সড়ক নেটওয়ার্কের পৃথক বিভাগ এবং উপাদানগুলির সাধারণ পরিকল্পনার সাথে একমত হতে: "আমাদের সাংগঠনিক সরঞ্জামগুলির সন্ধান করা প্রয়োজন, বাস্তবায়নকে প্রভাবিত করার উপায়গুলির সন্ধান করতে হবে, সহ এই অঞ্চলের সাথে সম্পর্কিত নগর প্রোগ্রাম। এই পরামর্শের জন্য, পিটার কুদ্রিভতসেভ পৃথকভাবে ধন্যবাদ জানিয়েছেন।
আর্চ কাউন্সিলের বিশেষজ্ঞরা মাস্টার প্ল্যানের ধারণাকে সাধারণভাবে উষ্ণভাবে সমর্থন করেছিলেন, এমএআরএসএইচ-র পরিচালক নিকিতা টোকরেভকে, যিনি আলোচনায় আমন্ত্রিত হয়েছিলেন, এমনকি তার "একটি দুর্দান্ত ভবিষ্যতের প্রকল্প" নিয়েও। আলোচনায় অংশ নেওয়া অনেক অংশীর মতে, জিআইএল ভূখণ্ডের সাথে কাজ করা অনেক অর্থেই "রেফারেন্স" রয়েছে, কেবল তাই নয় যে প্রকল্পগুলি পরিবেশের বৈচিত্র্য এবং বৈচিত্র্যের ক্ষেত্রে আধুনিক শহুরে প্রবণতার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ, পথচারীদের অগ্রাধিকার, রাস্তার নেটওয়ার্কের ঘনত্ব - "আপনার চোখের সামনে এমন মডেল রাখা ভাল", আন্দ্রে গ্নেজডিলভের মতে। যাইহোক, প্রকল্পটিও প্রশংসিত হয়েছিল কারণ পূর্ববর্তী সহকর্মীদের কাজ অস্বীকার না করে জেডআইএল-এ নগর পরিকল্পনার ইস্যুগুলির ধারাবাহিকতা ধারাবাহিকভাবে এগিয়ে চলেছে (প্রথম বন্ধনীতে, আমরা লক্ষ করি যে বিশেষজ্ঞরা পিপিটিতে প্রস্তাবিত এবং সন্নিবেশিত করেছিলেন, তির্যক বুলিভার্ড পছন্দ করেন নি) এটি এমপিসি বরাবর টিপিইউ জিলআইএল ধরে পথচারী রুটের সাথে প্রতিস্থাপনের প্রস্তাব, এখনও নির্মিত; পিপিটি-র অনেকগুলি নীতিমালা, বাস্তবে, মাস্টার প্ল্যানের ধারণায় সংরক্ষিত এবং বিকাশিত)।
আন্দ্রে গ্নেজডিলভ ভাইটালি লুটজকে সমর্থন করেছিলেন যে মাস্টার প্ল্যানের নতুন অনুসন্ধানগুলি, বিশেষত বুলেভার্ড এবং সেন্ট্রাল পার্ককে, জমি-জরিপ প্রকল্পগুলিকে একটি সাধারণ ক্ষেত্র হিসাবে একীভূত করা উচিত যাতে অস্পষ্টতা এড়ানো যায়: "আমাদের এবং অন্যদের" আলাদা করা। তিনি প্রথম তলগুলির কাজগুলি নোডাল পয়েন্টগুলিতে গ্রুপ করার প্রস্তাব করেছিলেন, যেখানে তাদের চাহিদা বেশি হবে এবং পরিশোধ করা হবে এবং অন্যান্য জায়গায় প্রথম তলায় আবাসন দেওয়ার ব্যবস্থা করা হবে। আলেকজান্ডার আসাদভ ইঞ্জিনিয়ারিং বিভাগকে আরও মনোযোগ দেওয়ার পরামর্শ দিয়েছেন - "পরিবহণের চেয়ে কম নয়", যাতে "নূতন সংস্কারের সাথে এটি কীভাবে ঘটেছিল" বিভিন্ন বিষয়ের সাথে সম্পর্কিত ওভারল্যাপগুলি এবং সংযোগগুলিকে রোধ করতে এবং সাবধানে মোসনেগারোর কাজ পর্যবেক্ষণ এবং মোসভোদোকনাল। স্থপতি এছাড়াও রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন পার্কিং লটের গুরুত্বকে জোর দিয়েছিলেন, স্মরণ করিয়ে দিয়েছিলেন যে COVID গাড়ি ব্যবহারকে উত্সাহ দেয় এবং ভূগর্ভস্থ পার্কিংয়ের জায়গাগুলির কিছু অংশ অতিথি হিসাবে রাখার প্রস্তাব করেছিলেন। আলেকজান্ডার আসাদভ বিশেষত খেলাধুলা এবং বিনোদন কেন্দ্রগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য স্কুলগুলির বহু-কার্যকরী পরিচালনার ধারণাকে সমর্থন করেছিলেন এবং উদাহরণস্বরূপ, শিক্ষা অধিদফতরের সাথে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব এই জাতীয় ব্যবহারের জন্য আলোচনার প্রয়োজনীয়তার উপর জোর দিয়েছিলেন।ভ্লাদিমির প্লটকিন প্রস্তাবিত উন্নয়নের বিকল্পটিকে "কিছুটা রক্তাল্প" বলে অভিহিত করেছেন এবং, প্রভাবশালী স্থানগুলি মাস্টার প্ল্যানে নির্দেশিত হলেও, তিনি অনন্য প্লট দিয়ে নগর ফ্যাব্রিককে পুনর্জীবিত করার চিন্তাভাবনা করার পরামর্শ দিয়েছেন। তৈমুর বাশকাইভ ভবিষ্যতের টিপিইউ জিলআইএল সম্পর্কে আরও বিশদভাবে চিন্তা করার জন্য, ভবিষ্যতের "এগ্রোলোমেশন হাব" হিসাবে এর জন্য অনন্য পরামিতিগুলি সংজ্ঞায়িত করার এবং পিপিটি অনুসারে চূড়ান্ত করার আহ্বান জানান। নিকিতা টোকেরেভ আলেকজান্ডার আসাদভকে সমর্থন করেছিলেন যে বিল্ডিংগুলির পরিচালনার জন্য অনন্য সমাধানের জন্য আলাপ আলোচনা করা প্রয়োজন, উদাহরণস্বরূপ, স্কুলগুলি, এখনই, পাশাপাশি লেখক এবং বিকাশকারীরা কীভাবে ভবিষ্যতের বাসিন্দাদের উদ্বৃত্ত গাড়িগুলি ত্যাগ করতে রাজি করার পরিকল্পনা করে তা নিয়ে ভাবুন। টোকারেভের মতে, কেবল এই প্রকল্পে আর্কিটেকচারই গুরুত্বপূর্ণ নয়, এবং এটি খুব ভাল যে জনগণের আলোচনার একটি প্ল্যাটফর্ম রয়েছে এবং অঞ্চলগুলির আর্থসামাজিক সাংস্কৃতিক প্রোগ্রামিংয়ের সাথে কাজ করা সিটিমেকার্স একটি সংস্থা এই প্রকল্পে অংশ নেয়। ইউলিয়া বুরদোভা, স্বীকৃতি দিয়েছিলেন যে মাস্টার প্ল্যানের প্রথম পর্যায়ে নকশার প্রক্রিয়াটিতে খুব অভাব ছিল, স্বীকার করে নিয়েছেন যে এখন "ধাঁধাটি রূপ নিয়েছে", এবং "কিন্ডারগার্টেনগুলির অঞ্চলগুলির চারপাশের বেড়া" এর সামনের অংশটি ধ্বংস করার সমস্যাটিও প্রকাশ করেছিল। রাস্তা, এবং এই সমস্যাগুলি সমাধানের বিকল্পগুলির বিষয়ে চিন্তা করার আহ্বান জানানো হয়েছিল।
অন্য কথায়, প্রকল্পটি প্রায় নিখুঁত দেখাচ্ছে, এটি একটি অনানুষ্ঠানিক আলোচনায় আর্চ কাউন্সিল দ্বারা সমর্থন করেছিল - জেনারেশন জিল মিডিয়া প্ল্যাটফর্মের বিকাশকারী এবং স্রষ্টা উভয়ই ভবিষ্যতে প্রকল্পের অনুরূপ উন্মুক্ত পেশাদার আলোচনা করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন।
