অক্টোবরে মোসিনজপ্রেক্টের অনুরোধে স্ট্রেলকা কেবি দ্বারা ঘোষিত নিঝনিয়ে মেনভেনিকি এবং তেরেখোভো মেট্রো স্টেশনগুলির স্থাপত্য ও শৈল্পিক ধারণার জন্য প্রতিযোগিতা অভূতপূর্ব সংখ্যক অংশগ্রহণকারীকে আকৃষ্ট করেছিল - মোট ১২১ টি প্রকল্প জুরি কর্তৃক বিবেচনার জন্য জমা দেওয়া হয়েছিল। দশটি "সর্বাধিক যোগ্য" টির মতো বিশাল সংখ্যক প্রস্তাবনাগুলি থেকে নির্বাচন করা সহজ নয়, তাই অবাক হওয়ার কিছু নেই যে অনেক আকর্ষণীয় কাজ ফাইনালের কাঠামোর বাইরে থেকে যায়। এর মধ্যে একটি হ'ল ডিএনএর আর্কিটেকচারাল গ্রুপের প্রকল্প, যার লেখকরা পৃষ্ঠতলে থাকা উপমাগুলিতে নিজেকে সীমাবদ্ধ করেননি, তবে আক্ষরিক এবং রূপক অর্থে উভয়ই "গভীর" হয়েছিলেন।
সাম্প্রতিক বছরগুলিতে মস্কোর মেট্রো দ্রুত প্রসারিত হচ্ছে। পরের বছর, এটি তৃতীয় ইন্টারচেঞ্জ সার্কিটের প্রথম বিভাগটি কার্যকর করার পরিকল্পনা করা হয়েছে - আরেকটি বিজ্ঞপ্তি রেখা, যা শহরের পেরিফেরিয়াল জেলাগুলিকে সংযুক্ত করতে হবে। পুরো প্রোগ্রামের সময় এবং অর্থনৈতিক বাস্তবতা বিবেচনা করে ডাবল ট্র্যাক টানেল প্রযুক্তিতে স্যুইচ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। তদনুসারে, একটি কেন্দ্রীয় "দ্বীপ" প্ল্যাটফর্মের পরিবর্তে, নতুন স্টেশনগুলিতে দুটি "উপকূলীয়" থাকবে, দুটি সমান্তরাল সারি রেলের দ্বারা পৃথক করা হবে।
তবে ট্র্যাকগুলি রাখার গতি মস্কো সরকারের উচ্চাকাঙ্ক্ষী পরিকল্পনাগুলি নিষ্ক্রিয় করে না: প্রথম মেট্রো নির্মাতারা.তিহ্যকে অব্যাহত রাখার জন্য স্থাপত্য ও শৈল্পিক বারটি কম না করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
পেশাদার প্রতিযোগিতা - গত বছর অনুষ্ঠিত সোল্টসেভো এবং নভোপ্রেডেলকিনো স্টেশনগুলির সেরা ডিজাইনের জন্য প্রথম - এই উদ্দেশ্যটি পরিবেশন করে। এখন রাশিয়ান এবং বিদেশী স্থপতিদের মনোযোগ মেনিভনিকভস্কায়া প্লাবনভূমি অঞ্চলে মস্কোর জন্য একটি নতুন "উপকূলীয়" ধরণের দুটি ভবিষ্যতের স্টেশন সরবরাহ করা হয়েছিল, যা নদীর চ্যানেলের একটি খাড়া বাঁক প্রায় দ্বীপে পরিণত হয়। এই অঞ্চলের বৈশিষ্ট্যটি এখানে নিহিত রয়েছে যে এখানে স্থাপত্যের প্রসঙ্গটি এখানে যেমন অনুপস্থিত রয়েছে, কেবল এটিই জানা যায় যে এই পরিকল্পনাগুলিতে একটি ল্যান্ডস্কেপ পার্ক দ্বারা বেষ্টিত একটি সংসদীয় কেন্দ্রের সম্ভাব্য নির্মাণের সাথে জনসাধারণ এবং ব্যবসায়িক উদ্দেশ্যে নির্মাণ করা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। সুতরাং, ডিএনএ গ্রুপের স্থপতিরা মূলত স্থানটির প্রাকৃতিক এবং historicalতিহাসিক বৈশিষ্ট্যকে একটি প্রসঙ্গে বিবেচনা করেছিলেন। প্রকল্পের অন্যতম লেখক নাটালিয়া সিডোরোভা বলেছেন, “সাইটের মূল চরিত্রটি নদী এবং প্রকল্পের ধারণাটি এর সাথে সম্পর্কিত এসোসিয়েটিভ সারির ব্যাখ্যার উপর ভিত্তি করে - ফ্লো, গ্লিটার, রিফ্লেকশন, ঝুঁকি অন সারফেস, আলোক রশ্মি, স্থান E একই সময়ে, মণ্ডপ এবং স্টেশনের চিত্রটি ভবিষ্যতের প্রতিনিধি পাবলিক এবং ব্যবসায়িক কেন্দ্রের চিত্রের সাথে সামঞ্জস্য করা উচিত, ল্যান্ডস্কেপ পরিবেশে দ্রবীভূত হবে। " এই ভিত্তিতে, এমন একটি প্রকল্পের জন্ম হয়েছিল যা সমৃদ্ধ শৃঙ্খলাগুলির সাথে সংঘবদ্ধ হয় যা প্রকল্পের প্রতিটি বিবরণ পরিবেষ্ট করে এবং কখনও কখনও অবচেতন স্তরে পড়ে।
প্রথম সংবেদনশীল ইভেন্টটি রাস্তায় ভবিষ্যতের যাত্রীদের মেট্রোর প্রবেশের সময় অপেক্ষা করে। মণ্ডপগুলির নিরিখে একটি প্রবাহিত "তীক্ষ্ণ নাকের" আকার রয়েছে, যা শহরের স্রোতে চলমান একটি নৌকোটির মতো - স্থপতিরা এভাবেই একসময় দাঁড়িয়ে থাকা মনেভনিকি গ্রামের বিখ্যাত মাছ ধরার অতীতকে স্মরণ করিয়ে দেন। স্থানীয় বাসিন্দাদের নেটওয়ার্কে, এটি মূলত বারবোট ছিল, এটিও ছোট, প্রধানত রাজকীয় টেবিলে গিয়েছিল - মাছগুলি গ্রাম এবং আধুনিক জেলা উভয়েরই নাম দিয়েছে। মণ্ডপের "পাশ" এর গ্লাসযুক্ত সম্মুখের দিকে ঝুঁকির সমান্তরাল ধাতব স্ট্রিপের একটি ধরণ রয়েছে। আলোতে, দুটি মুখের স্ট্রাইপের ওভারল্যাপটি একটি রম্বিক গ্রিডের একটি প্যাটার্ন গঠন করে, এর শৈল্পিক প্রভাবটি স্ট্রাইপের বিভিন্ন বর্ণের দ্বারা জোর দেওয়া হয়: সম্মুখ দিকে গা dark় ধূসর, অভ্যন্তরের উপর কমলা কমলা। চলন্ত চলাকালীন, স্ট্রাইপগুলি একে অপরের সাথে সম্পর্কিত "শিফট" তরঙ্গগুলির গতিবেগকে স্মরণ করিয়ে দেওয়ার মতো একটি গতিশীল চিত্র গঠন করে, একই সময়ে এটি বাগান গাজ্বোর কাছে কাঠের তক্তার ক্রসহাইয়ারগুলির মতো। এবং যেহেতু এই সমস্ত সমান্তরালগুলি কেবল ইঙ্গিত দ্বারা দেওয়া হয় এবং সংবেদনশীল স্তরের পরিবর্তে কাজ করে, তারা চেতনা "ওভারলোড" করে না।মণ্ডপের প্রবেশদ্বারে, প্রভাবটি মিরর সিলিং দ্বারা আরও বাড়ানো হয়।
আন্ডার-স্ট্রিট প্যাসেজের পাশ দিয়ে অলৌকিকভাবে নকশাকৃত নকশাগুলি অতিক্রম করে প্যাভিলিয়ন থেকে আলোর পরিবর্তে ছায়া এবং আলো পড়ছে (এই থিমটি সিলিংয়ের উপর সমান্তরাল ল্যাম্পগুলির দ্বারা চালিত হয়), যাত্রী মেট্রো লবিতে প্রবেশ করে। প্রকল্পের লেখকগণ এটিকে একটি পূর্ণাঙ্গ নগর পাবলিক স্পেস হিসাবে দেখেন, পার্ক এবং স্কোয়ারের সমতুল্য, তবে অবশ্যই, কঠোরভাবে সংজ্ঞায়িত ফর্ম দ্বারা সীমাবদ্ধ। এই প্রকল্পের অন্য লেখক হিসাবে কনস্টান্টিন খোদনেভ বলেছেন, "এটি হ'ল নগরবাদ অভ্যন্তরের স্কেলে হ্রাস পেয়েছে।" সুতরাং, উপাদানগুলি যেগুলি জনসাধারণের অভ্যন্তরীণ অন্তর্নিহিত এবং এটি স্থানের স্কেল পরিবর্তন করে, এটি মানুষের মাত্রার আরও কাছাকাছি নিয়ে আসে, স্বাভাবিকভাবেই এখানে প্রদর্শিত হয়। উদাহরণস্বরূপ, এর কড়া অন্ধকার ধূসর দেয়ালগুলির সাথে চেকআউট হলে, "মানব" - বেঞ্চ, তথ্য বোর্ড, চেকআউট কাউন্টারগুলি নিজেরাই - "উষ্ণ" কাঠের কুলুঙ্গিগুলিতে সংগ্রহ করা হয়, এবং এসকেলেটার অঞ্চলে ভাস্কর্য কাঠের বেঞ্চগুলি থাকে - বরং অভ্যন্তরের চেয়ে তুলনামূলকভাবে বেঞ্চগুলি, এবং খুব অনুরূপ গাছের কাণ্ডগুলি উপকূলে নিক্ষেপ করা হয়েছে বা বাতাসের দ্বারা উড়ে গেছে, যার উপর দিয়ে নদীর পাড়ে হাঁটতে ভ্রমণকারীদের বিশ্রাম নেওয়া খুব স্বাভাবিক।
ক্রস কাটিয়া - এবং স্পষ্টতই, প্রকল্পের শৈল্পিক সমাধানের প্রধান - হালকা রশ্মির হস্তক্ষেপের মূল প্রতিপাদ্য এখানে অব্যাহত রয়েছে, তবে এখন আলো এবং ছায়া খেলার জন্য সিলিংটি একটি বৃহত আকারের পর্দায় পরিণত হয়েছে (বা জলের পৃষ্ঠে লহর)। একটি পরিশীলিত গতিশীল প্রভাব আবার খুব সাধারণ উপায়ে অর্জন করা হয়: দীর্ঘ লিনিয়ার লাইট এবং - ঠিক নীচে - ছিদ্রযুক্ত ধাতব স্ট্রিপগুলি পুরো সিলিংয়ের সাথে একে অপরের তীব্র কোণে অবস্থিত। এটি গুরুত্বপূর্ণ যে এখানে যাত্রী কেবল দর্শকই নয়, পারফরম্যান্সে একজন সক্রিয় অংশগ্রহণকারীও হয়ে উঠেছে: এটি তাঁর আন্দোলনের জন্য ধন্যবাদ যে ছবিটি জীবনে আসে, "জলগুলি দিয়ে প্রবাহিত হয়, আলোর সাথে ছায়া গো"। গতিশীল ট্র্যাফিক প্রবাহের অংশ হিসাবে স্টেশনটির উদ্দেশ্য বিবেচনা করে একটি সুন্দর এবং তদুপরি আদর্শিকভাবে ন্যায়সঙ্গত সমাধান।
আর্কিটেকচারাল পারফরম্যান্সের আরেকটি "চরিত্র" হ'ল একটি অর্ধবৃত্তাকার প্রাচীর যা বরাবর এসকেলেটরগুলি প্ল্যাটফর্মে নেমে যায়। এটি ঘেরের চারদিকে নির্মিত ল্যাম্পগুলি থেকে বিভিন্ন কোণ থেকে পড়ছে আলোর পাতলা মরীচিযুক্ত রেখাযুক্ত - সম্ভাব্য আলো পরিস্থিতির জন্য একটি বৃহত সুযোগ - এবং সংবেদনশীল দর্শকের আলোর রশ্মি দ্বারা প্রবেশ করা জলের স্রোতের সাথে সংযুক্ত হওয়ার কারণ হতে পারে।
এবং আবারও, প্রকল্পটির লেখকরা কেবল একটি চিত্রের উপর জোর দেওয়া এড়াতে পারেন। ট্রেনটির জন্য কয়েক মিনিট অপেক্ষা করার পরে, যাত্রী নদীর তীরে নিজেকে অনুভব করার জন্য সময় পাবে (এটি উপকূলীয় প্ল্যাটফর্মগুলির জন্য কিছুই নয়) এবং তারপথে পথগুলি নিজেই জল ধমনীর "ভূমিকা পালন করবে" will, তাদের উপরে একটি তথ্য বোর্ড সহ হালকা প্রিজম - সূর্যের আলো এবং প্ল্যাটফর্মের দেয়ালে বেঞ্চযুক্ত কাঠের সন্নিবেশ - বলুন, উপকূলীয় গ্রামগুলি। একই সময়ে, কয়েকটি স্থাপত্য উপাদানগুলির লকোনিক ফর্মগুলি, কঠোর টোন এবং প্রসাধনের টেক্সচার (এটি লক্ষ করা উচিত যে প্রকল্পের সমস্ত সমাধানগুলি কার্যকর করা সহজ এবং বেশ অর্থনৈতিক) সন্দেহ সন্দেহ বাড়ায় না: আপনি আছেন একটি আধুনিক সার্বজনীন অভ্যন্তর, এবং অভ্যন্তরটি শ্রদ্ধেয়, ব্যবসায়ের মতো এবং একেবারে আধুনিক, ক্ষণিকের ফ্যাশনের প্রবণতা থেকে অনেক দূরে।
মস্কো মেট্রোর অন্যতম বৈশিষ্ট্য হ'ল আর্কিটেকচার এবং শিল্পের সংশ্লেষ। প্রকল্পের লেখকরা একটি নতুন, আধুনিক স্তরে এই traditionতিহ্যটির পুনর্বিবেচনা করছেন। গত শতাব্দীর 30 এর দশকে, যখন মেট্রোটি সবেমাত্র নির্মিত হতে শুরু করেছিল, তখনকার যুগের সোভিয়েত শিল্পে সমৃদ্ধ সমস্ত কিছুই তার স্টেশনগুলির মার্জিত অভ্যন্তরীণে সক্রিয়ভাবে ব্যবহৃত হত: ভাস্কর্য, আলংকারিক প্যানেল, মোজাইক। আজ, অন্যান্য রূপগুলি প্রাসঙ্গিকতার শীর্ষে রয়েছে - শ্রোতার ব্যস্ততা, ভিজ্যুয়াল এফেক্ট এবং উত্পাদনযোগ্যতা। শৈল্পিক প্রসঙ্গে সংবেদনশীল, ডিএনএ গ্রুপের স্থপতিরা একটি প্রকল্প তৈরি করেছেন যার মধ্যে স্থাপত্য সমসাময়িক শিল্পের সাথে মিশে গেছে, এটি নিজের মধ্যে প্রায় একটি শিল্প ইনস্টলেশন হয়ে ওঠে।"এটি," নাটাল্যা সিডোরোভা বলেছেন, "মস্কোর মেট্রোর একটি স্থাপত্য ও শৈল্পিক ইভেন্ট হিসাবে পুনর্বিবেচনার জন্য আমাদের ইশতেহার, যেমনটি আমরা এটি বুঝতে পারি এবং এটি আজ কী হতে পারে"।
