এখনও অবধি, পরিবহণ কেন্দ্রটির প্রথম পর্যায়ে কাজ শুরু হয়েছে: এটি প্রতিদিন 10,000,000 যাত্রী এবং প্রতিটি দিকে 18 টি উচ্চ-গতির ট্রেনের জন্য নকশা করা হয়েছে। ২০২২ সালের মধ্যে, যাত্রীবাহী ট্র্যাফিক প্রতিদিন 32,700 লোকের মধ্যে বৃদ্ধি পাবে (যার মধ্যে 4,800 জন যাত্রী সকালবেলা ছেড়ে সন্ধ্যায় ফিরে আসবে), অন্যথায় - প্রতি বছর 12 মিলিয়ন। প্রতিটি দিকে ২৮ টি হাই-স্পিড ট্রেন ছাড়াও, যা ৩০-৪০ মিনিটের মধ্যে নেপলস-আফ্রোগোলাতে থামবে এবং প্রত্যেকে pick০০ যাত্রী বাছাই করবে এবং ছেড়ে যাবে, বিভিন্ন রুটের দূরত্বের আরও ২০০ ট্রেন স্টেশনটিতে পৌঁছাবে।
নেপলস-আফ্রোগোলা স্টেশনটি দক্ষিণ ইতালির প্রধান রেলপথ জংশন হয়ে ওঠা উচিত, এটি দেশের উত্তরাঞ্চল এবং বাকী ইউরোপের সাথে সংযোগ স্থাপন করে কেবল নেপলস এবং ক্যাম্পানিয়ায় নয়, ক্যালাব্রিয়া, সিসিলি, অপুলিয়া - এটিও ধীরে ধীরে একটি দ্বারা আচ্ছাদিত হয় উচ্চ গতির রাস্তাগুলির নেটওয়ার্ক। উদাহরণস্বরূপ, নেপলস থেকে রোমে যাত্রা এখন 55 মিনিটের।
স্টেশনটি নেপলস থেকে 12 কিলোমিটার উত্তরে আফরাগোলায় অবস্থিত; এটি নেপোলিটান কেন্দ্রীয় স্টেশনের বোঝা হ্রাস করবে, কিন্তু এটি প্রতিস্থাপন করবে না। যাহা হাদিদ আর্কিটেক্টস দ্বারা ধারণা করা হিসাবে, আফ্রোগল টার্মিনালটি রেলপথের উভয় পাশের বসতিগুলিকে সংযোগ স্থাপনকারী একটি সেতু হিসাবে কাজ করে। স্টেশনটির প্রধান হলটি আটটি উপলভ্য ট্র্যাকের ঠিক উপরে উঠেছে; ক্যাফে এবং রেস্তোঁরা সহ এই প্রশস্ত কক্ষটি আফ্রোগোলা একটি গুরুত্বপূর্ণ পাবলিক স্পেস হয়ে উঠতে হবে, কারণ সেখানে কখনও সমমানের কিছুই ছিল না। স্টেশনটি যেমন এটি ব্রিজের কাছাকাছি হওয়া উচিত, দুটি প্রবেশপথ এবং দু'টি লবি রয়েছে দোকান এবং অনুরূপ স্থাপনাগুলি সহ। বিল্ডিংয়ের ভিত্তিটি চাঙ্গা কংক্রিট, উপরের অংশটি স্টিলের পাঁজর দ্বারা তৈরি "করিয়ান" এবং গ্লেজিং দিয়ে coveredাকা। প্রকল্পটি জাহা হাদিদ দ্বারা বিকাশ করা হয়েছিল: 2003 সালে তিনি প্রতিযোগিতাটি জিতেছিলেন, তবে নির্মাণের কাজটি কেবল 2015 সালে শুরু হয়েছিল।
