স্ট্রেলকা প্রেসের সদয় অনুমতি নিয়ে আমরা অ্যান্টনি গার্সিয়া এবং মাইক লিডনের কৌশলগত আরবানিজমের একটি অংশ প্রকাশ করি।
গেরিলা লক্ষণ
যে কোনও জায়গায় আপনি পায়ে হাঁটতে পারেন, সময় হবে।
স্টিফেন রাইট
প্রকল্পের নাম "হাঁটা [আপনার শহর]"
2012 চালু হয়েছে
রেলিঘের শহর (উত্তর ক্যারোলিনা)
নেতৃবৃন্দ সক্রিয় নগরবাসী ম্যাট টমাসুলো দ্বারা শুরু করেছিলেন, বিভিন্ন স্থানের হাইকার্স, কমিউনিটি আয়োজক এবং নগর পরিকল্পনাকারীদের দ্বারা যোগদান করেছেন
উদ্দেশ্য পরিবহন ব্যবহার না করে হাঁটার জন্য উত্সাহ দেওয়া
সত্য যদিও যুক্তরাষ্ট্রে সমস্ত ভ্রমণের 41% এক মাইলের মধ্যেই রয়েছে, 10% এরও কম ভ্রমণ পায়ে বা সাইকেলের মাধ্যমে রয়েছে
যদি XX শতাব্দীর শহরটি বাসিন্দাদের যে কোনও দূরত্ব এবং যে কোনও কারণে যাতায়াত করতে উত্সাহিত করে, তবে XXX শতাব্দীর শহরটি মানুষকে দুটি পায়ে স্থান দেওয়ার জন্য চেষ্টা করছে। ওয়াকিং সিটিতে জেফ স্পেক বলেছিলেন: "চলার সুযোগ দিন এবং অনেক কিছু নিজে থেকে কার্যকর হবে।" ঠিক। অর্থনীতি, সমাজের স্বাস্থ্য, পরিবেশগত পরিস্থিতি - সবকিছুর মধ্যে এই বা এই অঞ্চলের "পাদদেশ পরিবহন" সমর্থন করার ইচ্ছার সাথে একটি সম্পর্ক রয়েছে। মাত্র সম্প্রতি, 60-বছরের ব্যবধানের পরে, আমরা আবার এমন আশেপাশের শহরগুলি এবং শহরগুলি নির্মাণের উদ্যোগ নিয়েছিলাম যেখানে এটি সম্ভব is যেমনটি আমাদের বইয়ে দেখানো হয়েছে, আমেরিকা হাঁটতে পারার রাস্তা এবং আশেপাশের অভাবের সাথে ভুগছে, এবং তাদের চাহিদা বাড়ছে: সাম্প্রতিক এক গবেষণায় দেখা গেছে যে সহস্রাবর্ষের মধ্যে, উদাসীন পাড়াগুলিতে হাঁটার যোগ্য পাড়াগুলির অনুপাত কেবল তিন থেকে একা।
পথচারীবাদ হ'ল প্রতিটি ক্ষেত্রকে পুরোপুরি আকর্ষণীয় করে তোলার জন্য একটি স্বল্প মেয়াদ: বিল্ডিংগুলির উপস্থিতি, বিল্ডিং ঘনত্ব, মানবকেন্দ্রিক রাস্তার নকশা, বহুমুখিতা, পার্কগুলির সান্নিধ্য এবং সুবিধাজনক পাবলিক স্পেস।
তবে এই সমস্ত কারণ যদি এলাকায় উপস্থিত হয় তবে বেশিরভাগ বাসিন্দাদের হাঁটার অভ্যাস না থাকলে কী হবে? সংস্কৃতি নিজেই কীভাবে পরিবর্তন করা যায় যাতে লোকেরা আবার "তাদের পা দিয়ে চলতে" চায়? ২০১২ সালের জানুয়ারির রাতে একটি ঠান্ডা এবং বৃষ্টিতে, উত্তর-ক্যারোলাইনা বিশ্ববিদ্যালয়ের স্নাতক ম্যাট টমাসুলো ২৯ বছর বয়সী উত্তরগুলির সন্ধানে বেরিয়ে এসেছিলেন।
২০০ 2007 সালে, টমাসুলো রলেতে এসেছিলেন, তাঁর থিসিসটি দুটি বিশেষত - "ল্যান্ডস্কেপ আর্কিটেকচার" এবং "নগর পরিকল্পনা" বিষয়ে স্নাতকোত্তর ডিগ্রি অর্জনের জন্য লেখার ইচ্ছা নিয়েছিলেন। তিনি নিজেকে দ্রুত বর্ধনশীল শহরে খুঁজে পেয়েছিলেন, যেখানে প্রায় শহরতলিতে প্রায় ৪২৫,০০০ মানুষ বাস করে মূলত ব্যক্তিগত গাড়িতে। যেহেতু টমাসুলো এমন একটি অঞ্চলে বাস করতে পছন্দ করেছিলেন যেখানে গাড়ি চালানো alচ্ছিক ছিল, তাই তিনি ক্যাম্পাসের কাছে ক্যামেরন ভিলেজে (পথচারীদের রেটিং ৮০) স্থিতি লাভ করেছিলেন। দোকানগুলিও হাঁটার দূরত্বে ছিল।
কৌশলগত নগরবাদের তার প্রথম অভিজ্ঞতাটি ছিল অন্য শিক্ষার্থীদের সাথে পার্কে অংশ নেওয়া (ইঙ্গিত) দিবসে, যা রালেতেও অনুষ্ঠিত হয়: এটি একটি বার্ষিক অনুষ্ঠান যখন বিভিন্ন দেশের বাসিন্দারা পার্কিংয়ের জন্য অর্থ প্রদান করে, তবে সেখানে তাদের গাড়িটি ছেড়ে যান না this, কিন্তু এইভাবে একটি ক্ষুদ্র অস্থায়ী পার্কটি তৈরি করুন। এই হস্তক্ষেপ অল্পকালীন হলেও, রাস্তাঘাটগুলিকে আরও বিচিত্রভাবে ব্যবহার করা যেতে পারে কিনা তা নতুন করে ভাবতে উত্সাহিত করে, নতুন পাবলিক স্পেস তৈরি করতে এবং গাড়ীর উপর অতিরিক্ত নির্ভরশীলতার সমাজকে নেতিবাচক প্রভাব সম্পর্কে লোকজনকে স্মরণ করিয়ে দিতেও উত্সাহ দেয়। অন্তত এই আন্দোলনের বর্ণিত লক্ষ্যগুলি are
যাইহোক, টমাসুলো দেখতে পেল যে একটি দিন পার্ক (ইঙ্গিত) তার সহপাঠীদের দৃশ্যের ভিত্তিতে পরিচালিত হয়েছিল, কাঙ্ক্ষিত ফলাফল আনেনি, যেহেতু মূল উপাদানটি অনুপস্থিত ছিল - পথিকরা।টমাসুলো ব্যাখ্যা করেছিলেন, "আমি কীভাবে ভেবেছিলাম তা মনে করি: ডে পার্ক (আইএন) এবং এমনকি কাঠের তলগুলি কিছুই দেবে না যদি তাদের পাশে বা তাদের মধ্যে খুব কম লোক হাঁটেন তবে" যদিও ম্যাট পার্কের এক দিন (আইএন) আয়োজনে সহায়তা করেছিল, তবে ইভেন্টে তার ব্যক্তিগত অভিজ্ঞতা এবং নতুন বাসিন্দা হিসাবে তিনি তার আশেপাশে ঘুরে বেড়াতে যা দেখেছিলেন তা অবাক করে দিয়েছিলেন যে এত লোক কেন হাঁটেন? টমাসুলো বন্ধু, সহকর্মী, প্রতিবেশী এবং সম্পূর্ণ অপরিচিতদের মধ্যে একটি সমীক্ষা চালিয়েছিল। সর্বসম্মত উত্তর ছিল: "খুব দূরে"।
যুবকটি এরকম ব্যাখ্যা মেনে নিতে চাননি। আমরা যখন আমরা গড় গড় দূরত্বের কথা বলছিলাম তার পরিবর্তে তাকে জিজ্ঞাসা করলাম, তখন টমাসুলো, সাধারণত খুব মৃদু, হঠাৎ আবেগের সাথে জবাব দিয়েছিলেন: “এটি বাজে! আমি বিশ্ববিদ্যালয় এবং শহরের কেন্দ্রের মাঝখানে অর্ধেক স্থির হয়ে aতিহাসিক অঞ্চলে স্থির হয়েছি যা আসলে হাঁটার জন্য তৈরি হয়েছিল, এবং লোকেরা হাঁটতে অস্বীকার করেছিল। তারা গাড়ীতে উঠে এমনকি ডিনারও চালিয়েছিল - বাড়ি থেকে দুই মিনিটের পথ drive
টমাসুলো সেই জায়গাগুলির মানচিত্র তৈরি করতে শুরু করেছিলেন যেখানে লোকেরা তাদের কোথায় যেতে হবে এবং কীভাবে তারা সেখানে যেতে চায় এই প্রশ্নের জবাবে প্রায়শই উল্লেখ করা হয়েছিল। আসলেই কি অনেক দূরে? তিনি দ্রুত নিশ্চিত হয়ে উঠলেন যে বেশিরভাগ উত্তরদাতাকে তাদের গন্তব্যে সর্বাধিক 15 মিনিট হেঁটে যেতে হবে এবং প্রায়শই অনেক কম। এবং তারপরে তিনি বুঝতে পেরেছিলেন: সমস্যাটি যেমন দূরত্বের নয়, তবে এই দূরত্বের অনুভূতিতে।
যদিও টমাসুলো বুঝতে পেরেছিলেন যে তিনি একদিনে একবারে এবং সকলের জন্য নগর নকশা, জমির ব্যবহার বা অবকাঠামো পরিবর্তন করতে পারবেন না, তবুও তিনি লোকদের আরও তথ্য সরবরাহ করে দূরত্ব সম্পর্কে ভুল ধারণাটি পরিবর্তনের চেষ্টা করেছিলেন। যদি নগর সরকার এই অঞ্চলে সর্বাধিক জনপ্রিয় জায়গাগুলির নাম, তীরগুলি দিয়ে হাঁটার পথ নির্দেশ করে এবং সেখানে পায়ে যেতে গড়ে কত মিনিট লাগে তবে কী ঘটে? QR কোডগুলি লক্ষণগুলিতে স্থাপন করাও ভাল লাগবে যাতে প্রত্যেকে তাত্ক্ষণিকভাবে সমস্ত প্রয়োজনীয় নির্দেশাবলী গ্রহণ করতে পারে।
প্রায় অবিলম্বে, এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে র্যালি সিটি হল দীর্ঘমেয়াদী পরিকল্পনায় হাঁটার উত্সাহ দেওয়ার জন্য অনেকগুলি পদক্ষেপ অন্তর্ভুক্ত করেছিল এবং টমাসুলোর ইচ্ছার সাথে এই ব্যবস্থাগুলি বেশ সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল। তবে তাত্ক্ষণিকভাবে অন্য একটি জিনিস স্পষ্ট হয়ে উঠল: নগর কর্তৃপক্ষের সাথে সহযোগিতা ব্যয়বহুল এবং খুব বেশি সময় লাগে - এই জাতীয় লক্ষণ স্থাপনের জন্য অস্থায়ী অনুমতি পেতে টমাসুলোর নয় মাস অনুমোদনের প্রয়োজন হত, এবং এটির চেয়ে আরও বেশি খরচ হত দায় বীমা সহ হাজার ডলার। টমাসুলোর কাছে অতিরিক্ত অর্থ বা অতিরিক্ত সময় ছিল না।
তারপরে তিনি তার প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য এমন কোনও উপায় সন্ধান করার চেষ্টা করলেন যাতে এটি নগর কর্তৃপক্ষের কর্মসূচির সাথে মিলিত হয় তবে তাদের সরকারী সম্মতি ছাড়াই। বিভিন্ন সাইটগুলি গবেষণা করার পরে, তিনি সস্তা এবং লাইটওয়েট উপকরণ ব্যবহার করে গেরিলা চিহ্নগুলি নকশার বিভিন্ন উপায় আবিষ্কার করেছিলেন। পুরো কাজটির জন্য অনুমোদিত প্রকল্পের চারগুণ ব্যয় হত - 300 ডলারেরও কম। টমাসুলো করপ্লাস্টের সমস্ত-আবহাওয়া লক্ষণকে বেছে নিয়েছিল যা ল্যাম্পপোস্ট এবং টেলিফোনের খুঁটির সাথে প্লাস্টিকের সম্পর্কগুলির সাথে সংযুক্ত থাকতে পারে। ম্যাট দ্রুত তার ল্যাপটপে স্কেচ করেছে। চিহ্নগুলি পথচারী এবং ড্রাইভারদের পায়ে হেঁটে নির্দিষ্ট গন্তব্যে পৌঁছাতে তাদের কত মিনিট সময় নেয় তা অবহিত করার কথা ছিল। টমাসুলো ২ 27 টি লক্ষণ মুদ্রণ করেছিলেন এবং তাঁর বান্ধবী (বর্তমানে তাঁর স্ত্রী) এবং ক্যালিফোর্নিয়ার অতিথির সহায়তায় জানুয়ারীর রাতে বৃষ্টির জন্য তার লক্ষণগুলি ঝুলতে বেরিয়েছিলেন। তিনি এই প্রকল্পটিকে "ওয়াকিং দ্য র্যালি" বলেছেন।
টমাসুলো বলেছিলেন, “আমি ঠিক জানতাম যে আমি কী করছিলাম। - আমি পৌর সম্পত্তির সামান্য ক্ষতি এড়িয়ে চলা খুব যত্নবান ছিলাম। আমি সাবধানে ওয়েবে অন্যান্য প্রকল্পগুলি অধ্যয়ন করেছি এবং জানতাম যে আপনি আঠালো ব্যবহার করতে পারবেন না, আপনার খুব সহজেই এই চিহ্নগুলি সরিয়ে ফেলার সুযোগ ছেড়ে দেওয়া উচিত যাতে সামান্য ক্ষতি না ঘটে leave " সমানভাবে অবৈধ সম্পত্তির তালিকাগুলির উদ্ধৃতি দিয়ে যা শহরের যে কোনও জায়গায়, লন এবং খুঁটিতে দেখা যায়, টমাসুলো যোগ করেছেন: "এই বিজ্ঞাপনগুলি জনসাধারণের পক্ষে মোটেই উপযুক্ত নয় এবং তবুও কয়েক মাস ধরে স্তব্ধ থাকে। রালেহ হাঁটা কমপক্ষে নগর সরকারের লক্ষ্যগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ একটি নাগরিক উদ্যোগ। আমি বিশ্বাস করি যে শহরের দীর্ঘমেয়াদী উন্নয়ন পরিকল্পনাটি আমাদের পক্ষে কথা বলে এবং এই জাতীয় চিহ্নিতকরণগুলি ইতিমধ্যে শহরের জন্য একটি পছন্দসই উপাদান হয়ে দাঁড়িয়েছে।"
টমাসুলো তাঁর প্রকল্প এবং এর উদ্দেশ্যগুলি জনপ্রিয় করার প্রয়োজনীয়তাও বিবেচনা করেছিলেন: "আমি জানতাম যে প্রকল্পের শ্রোতাদের প্রসারিত করতে ইন্টারনেট কী ভূমিকা নিতে পারে।" লক্ষণগুলি পোস্ট করার আগে ম্যাট ডোমেইন নাম [ওয়াকরলেঘিআর.অর্গ] অর্জন করে এবং ফেসবুক এবং টুইটারে প্রকল্পটি আলোচনার জন্য একটি প্ল্যাটফর্ম স্থাপন করে। টমাসুলো জানতেন যে কিউআর কোডগুলি লক্ষণগুলিতে মনোযোগ দিয়েছে এমন লোকের সংখ্যা ট্র্যাক করতে সহায়তা করবে। তিনি এই প্রকল্পটি কীভাবে সুনির্বাচিত উচ্চ-রেজোলিউশন ফটোগ্রাফ সহ চিত্রিত করতে পারেন তা নির্ণয় করেছিলেন - এই ফটোগ্রাফগুলি বিশ্বজুড়ে গেছে, সেগুলি আমাদের বইয়ের পাতায় ব্যবহৃত হয়। “দৃষ্টান্তগুলি গল্পটি জানাতে সহায়তা করে এবং মানুষ পরিবর্তনের জন্য উদ্বুদ্ধ করার আশা রয়েছে। যদিও, সত্য বলতে, তারপর আমরা এই সমস্ত কি আসবে তা আগে থেকেই ভাবিনি did
পরের দিন, ফেসবুক পৃষ্ঠাটি কয়েকশ লাইক দিয়ে পূর্ণ হয়েছিল এবং শহুরে ব্লগস্ফিয়ারে তথ্য ছড়িয়ে পড়তে শুরু করে। ম্যাটের প্রচেষ্টা আটলান্টিক সিটিস (বর্তমানে সিটি ল্যাব) -এর সাংবাদিক এমিলি ব্যাজারের আগ্রহের কারণ হয়েছিল। তিনি র্যালি গেরিলা পাথস প্রকল্পটির নাম রেখেছিলেন এবং কৌশলগত নগরবাদ সম্পর্কে তাঁর কাজের মধ্যে এটি অন্যতম সেরা উদাহরণ হিসাবে অন্তর্ভুক্ত করেছেন। সাংবাদিক উল্লেখ করেছিলেন যে "এই ফোকাসটি ইতিমধ্যে নগর কর্মকর্তাদের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছে যারা এই ধরনের লক্ষণগুলি স্থায়ী করার বিষয়ে বিবেচনা করছেন। এটি কৌশলগত নগরবাদের সর্বোচ্চ প্রকাশ: উদ্যোগী নাগরিকদের একটি নাইট আউট, যা শেষ পর্যন্ত শহুরে অবকাঠামোতে সত্যিকারের উন্নতি ঘটাতে পারে।"
অবশ্যই, তখন থেকে আমরা বুঝতে পেরেছি যে "নাইট আউট" মোটেও "কৌশল" ছিল না, তবে একটি ইচ্ছাকৃত এবং সাবধানতার সাথে নথিভুক্ত হস্তক্ষেপ, নাগরিকদের তাদের জীবনযাপনের দীর্ঘমেয়াদী পুনর্গঠন করার জন্য অবিকল গণনা করা হয়েছিল এবং শহর কর্তৃপক্ষ তাদের চেহারা পরিবর্তন করতে। "হাঁটা রালে" - গেরিলা সোরিটি। এটি একটি অপেশাদার প্রকল্পও। তবে সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ বিষয় কৌশলগুলির অভিনয়।
আটলান্টিক শহরগুলির নিবন্ধ বিবিসিসহ অন্যান্য জাতীয় এবং আন্তর্জাতিক মিডিয়া সংস্থাগুলির আগ্রহ জাগিয়ে তোলে, যা "আমেরিকা কীভাবে চলবে" শীর্ষক একটি প্রতিবেদন প্রকাশ করেছিল। মিচেল সিলভার, যিনি আমেরিকান প্ল্যানার্স অ্যাসোসিয়েশনের সভাপতি এবং রালেহের জন্য নগর পরিকল্পনা পরিচালক ছিলেন, এই উপাদানগুলিতে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিলেন। তার অংশগ্রহণের তালিকা তৈরির জন্য, টমাসুলো, যিনি এর আগে কখনও রূপার সাথে দেখা করেননি, সরাসরি টুইটারে তাঁর সাথে যোগাযোগ করেছিলেন। রজত প্রায় অবিলম্বে প্রতিক্রিয়া জানিয়েছিল এবং গুজব অনুসারে এমনকি শহরে থাকতে এবং সাংবাদিকদের সাথে দেখা করার জন্য ভ্রমণের সময়সূচী পরিবর্তন করেছে (পরে পরিকল্পনাকারী সমিতির প্রধান স্বীকার করেছেন যে টমাসুলো যদি তাকে মেইলে লিখেছিলেন তবে তিনি এটি গ্রহণ করতে পারতেন না) সময় মতো চিঠি, এবং তাই এর উত্তর দেওয়ার জন্য কখনই সময় পেত না)।
বিবিসির গল্পে সিলভারের উপস্থিতি এবং টমাসুলোর (আনুষ্ঠানিকভাবে অবৈধ) আইনটির অব্যক্তভাবে সমর্থন করা এই গল্পটিকে পথচারী নগর সমর্থকদের কাছে একটি প্রিয় বিষয় হিসাবে পরিণত করেছে। এটি কীভাবে শহরের সুবিধার জন্য অপেশাদার ক্রিয়াগুলি এমনকি প্রাথমিকভাবে অননুমোদিত লোকেরা প্রায়শই ক্ষমতায় থাকা ব্যক্তিদের মধ্যে দ্রুত পৃষ্ঠপোষকদের খুঁজে বের করে এবং তারপরে দীর্ঘমেয়াদী পরিবর্তনের সম্ভাবনাটি উন্মুক্ত হয় তার এটি একটি উদাহরণ উদাহরণ। এমিলি ব্যাজার, আটলান্টিক সিটির একটি নিবন্ধে, এই কর্মকর্তার নিজের ভাষায় রৌপ্যের সক্রিয় প্রতিক্রিয়া বর্ণনা করেছেন: “কখনও কখনও এমন কিছু ঘটে যা আপনাকে অগ্রাধিকারগুলি পুনর্বিবেচনা করতে বাধ্য করে। এটি উদ্বেগজনক হয়ে উঠলে আমরা সেগুলির মধ্যে একটি: "কী হচ্ছে?" এটি PR এর মতো নয়। হ্যাঁ, এই জাতীয় পদক্ষেপের জন্য আপনার অনুমতি নেওয়া দরকার। তবে আমার জীবনে এই প্রথম নাগরিকের জড়িত থাকার একটি স্তর দেখেছি।"
সাংবাদিকরা যখন শুনলেন যে নগর কর্তৃপক্ষগুলি লক্ষণগুলি স্থাপনের অনুমোদন দেয় না, অবশ্যই, প্রশ্নটি জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল: "তবে লক্ষণগুলি এখনও কেন স্থির আছে?" সাধারণত, এই জাতীয় সমস্যাটিকে অভিযোগ হিসাবে দেখা হয় এবং এটি কর্তৃপক্ষকে লক্ষণগুলি সরাতে বাধ্য করে। যাইহোক, এখানে রেলিঘের বাসিন্দারা প্রতিবাদ করেছিলেন - তারা পয়েন্টারগুলি পছন্দ করেছেন। বর্ধমান ভোটারদের অসন্তুষ্টি অনুভব করে, নগর সরকার অনুরূপ একটি কর্মসূচি চালু করার উপায় খুঁজতে তৎপর হয়েছিল।রৌপ্য টমাসুলোকে বলেছিলেন যে তাঁর পদক্ষেপটি শহরের বহুল আলোচিত উন্নয়ন পরিকল্পনার জন্য একটি "পাইলট প্রকল্প" হবে। টমাসুলো সিটি কাউন্সিলকে দ্রুত যথাযথ সিদ্ধান্ত গ্রহণে প্ররোচিত করতে নীচ থেকে সমর্থন সংগঠিত করতে নিজেকে উত্সাহিত করেছিলেন। তিনি আবার ইন্টারনেটকে তার প্রধান অস্ত্র হিসাবে ব্যবহার করেছিলেন এবং [সাইনঅন.আর.] এর সহায়তায় পুনর্জীবনীয় পথচারী র্যালি ক্যাম্পেইন শুরু করেছিলেন। এটি নিশ্চিত করা হয়েছিল যে জনসংখ্যার একটি উল্লেখযোগ্য অংশ লক্ষণ ফেরতের পক্ষে in
তিন দিন পরে, টমাসুলোর সক্রিয় ফেসবুক প্রচারে সহায়তায়, লক্ষণগুলি ফিরিয়ে নেওয়ার জন্য 1,255 জন ব্যক্তি পিটিশনে সাইন আপ করেছিলেন। সিটি কাউন্সিলের বৈঠকের মধ্যেই কেসটি ইতিমধ্যে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। টমাসুলোকে তিন মাসের মেয়র-সমর্থিত প্রকল্পের জন্য শহরটি লক্ষণ সরবরাহ করতে বলা হয়েছিল। কর্তৃপক্ষগুলি নগরীর দীর্ঘমেয়াদী উন্নয়ন পরিকল্পনায় বর্ণিত লক্ষ্যগুলির সাথে প্রকল্পটির সম্মতিটিকে আনুষ্ঠানিকভাবে স্বীকৃতি দিয়েছে: নাগরিকদের অ-গাড়ী চলাচল বৃদ্ধি করতে, সাইকেল এবং পথচারীদের পথের নেটওয়ার্ক বিকাশ করতে এবং এমনকি আরও লক্ষণ স্থাপন ও দিকনির্দেশকে নির্দেশ করে।
