আরচি.রু:
আপনার ধারণার সারাংশ কি?
আলেকজান্ডার স্কোকান:
- নদী এখন একটি ইতিবাচক কারণের চেয়ে বেশি নেতিবাচক। এটি রেলপথ, তৃতীয় রিং এবং শিল্প অঞ্চল হিসাবে একইভাবে শহুরে ফ্যাব্রিককে পৃথক করে দেয়। আমাদের ধারণা হ'ল এটিকে একটি ডিভাইডার থেকে সংযোগকারী টিস্যুতে রূপান্তরিত করা - এক ধরণের অনুদৈর্ঘ্য সেতু যা পুরো শহরটি পেরিয়ে এটি নিজের দিকে টেনে নিয়ে যায়।
ফাংশনগুলি অবশ্যই একঘেয়ে হওয়া উচিত নয়, এটি লিনিয়ার করিডোর নয়। রূপকভাবে, আপনি জপমালা আকারে একটি নদী কল্পনা করতে পারেন: একটি নীল সুতোর উপরে বিভিন্ন জপমালা গা str় করা হয়: ক্রেমলিন, সংস্কৃতি উদ্যান, বিহার, খ্রীষ্টের ত্রাণকর্তার ক্যাথেড্রাল, বাঁধের ঘর, সম্পূর্ণরূপে বিভিন্ন আকর্ষণীয় কেন্দ্র - নদী তাদেরকে সংযুক্ত করে এবং তাদের একক পুরোতে পরিণত করে।
তবে নদী নিয়ে এগুলিই বলা যায় না। এর দৈর্ঘ্য প্রায় পাঁচশো কিলোমিটার, নদীটি মোজাইস্কের কাছে জলাবদ্ধতা এবং ঝর্ণায় শুরু হয়, শক্তি অর্জন করছে; তার পথে তিনি মস্কো শহরটির সাথে সাক্ষাত করেন, যা আমরা নিজের কাছে স্বীকার করি, নদীটিকে অনেকটাই লুণ্ঠন ও রূপান্তরিত করি - যদিও বড় শহর এখনও তার জীবনের প্রধান ঘটনা হয়ে দাঁড়িয়েছে। মহানগরের সাথে সাক্ষাতের পরে, নদীটি "কাঁপছে", একশো পঞ্চাশ কিলোমিটারের জন্য এটি অনুভূতিতে আসে এবং অবশেষে ওকায় প্রবাহিত হয়, বৃহত্তর জলের প্রবাহে দ্রবীভূত হয় - এটি মারা যায়, আরও বড় কোনও অংশে পরিণত হয় (আমাকে অবশ্যই আবশ্যক বলুন যে কোনও নদী খুব রূপক)। এক কথায়, নদী একটি জীবন্ত প্রাকৃতিক ব্যবস্থা।
এবং একটি প্রাকৃতিক ব্যবস্থা হিসাবে এটি বিমূর্তভাবে দেখা যায় না: মস্কো নদী কোনও পাইপ নয় যা কোনও গ্রানাইট বা অন্য কোনও তীরে কোনও শহর দিয়ে যায়। নদীটি কেবলমাত্র বহু সংখ্যক উপনদীগুলির সাথে একত্রে বিদ্যমান যা এটি খাওয়ায় এবং এটির সাথে একটি সম্পূর্ণ তৈরি করে। আমরা নেগলিঙ্কা, ইয়াউজা, সখডন্যা, সেতুনকে জানি; আমরা বাকিগুলি জানি না, তবে শহরের মধ্যে প্রায় একশ চল্লিশটি রয়েছে - নদী, শাখা নদী, যা নগরটি সম্প্রসারণ, পদদলিত, ভরাট, পাইপে রাখা। একটি নদী তখনই সুস্থ হতে পারে যখন তার সমস্ত শাখানদীগুলি স্বাস্থ্যকর এবং পূর্ণ থাকে। এখন ঘোষিত প্রতিযোগিতার অঞ্চলটি শহরের এক-নবম নয়; বাকি আটটি নব্বই ভাগ আচ্ছাদিত নয়, ইতিমধ্যে, আমরা যদি সমস্ত নদী এবং উপকূলের দিকে মনোনিবেশ করি তবে আমরা এমন একটি ব্যবস্থা পাব যা পুরো শহরকে জড়িয়ে ধরে, আমরা নদীর প্রভাব মস্কোর পুরো অঞ্চল পর্যন্ত প্রসারিত করব।
সুতরাং, মূল কথাটি আমরা বলতে চেয়েছিলাম যে ব্যাঙ্কগুলির উন্নতি ছাড়াও, যেখানে মস্কো ইতিমধ্যে অনেকটাই সফল হয়েছে, আসুন আমরা প্রত্যাহার করি, উদাহরণস্বরূপ, শিল্পীদের হাউজের সামনে বাঁধটি - এটি প্রয়োজনীয় নদীটি আসলে কী নয় তা মনে রাখতে - এবং নদীটি একশত চল্লিশটি নদী একটি পুল a যদি আমরা বুঝতে পারি যে তাদের সাথে কী করব, কেন আমাদের তাদের প্রয়োজন, তবে আমরা একটি আলাদা শহর পাব: আরও পরিবেশবান্ধব, স্বাস্থ্যকর এবং আমি বলব, সঠিক।
টেস্ট প্রকল্পে উপনদীগুলি উপস্থিত হয়েছিল?
- না, নদীর অববাহিকা সম্পর্কে কথা বলা আমাদের উদ্যোগ। সম্ভবত এটি আমাদের দলের একটি বৈশিষ্ট্য - আমরা প্রায়শই কাজটিকে সংকীর্ণ করার চেয়ে প্রসারিত করি, পর্দার আড়ালে কী রয়েছে তা দেখার চেষ্টা করি। নদীর করিডোর সম্পর্কে আমাদের জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল, এবং আমরা দেখতে পেয়েছি যে নদীটি প্রস্ফুটিত হয়, শহরের পুরো অঞ্চলটিকে তাঁবু দিয়ে ছিটিয়ে দেয়।
ওস্তোজেনকা ছোট মস্কো নদীর জন্য কী সমাধান প্রস্তাব করেছিল?
- আমরা উদাহরণস্বরূপ তিনটি শাখা-প্রশাখা গ্রহণ করেছি: ফিলকা, কোটলোভকা এবং গোরোডন্যা নদী এবং আরও নিবিড়ভাবে পরীক্ষা করেছি। ফিলিকা নদীটি এখানে: খভিলি গ্রামটি এর উপর বিদ্যমান ছিল, তারপরে সোভিয়েত যুগে - ফিলি-ডেভিডকভো অঞ্চল; পঞ্চাশের দশকে এটি একটি চিমনিতে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল এবং পাতাল রেলের উপরে স্থাপন করা হয়েছিল। এখন মেট্রোর লাইনটি চারপাশে একটি বেড়া এবং একটি এলিয়েনশন স্ট্রিপ দ্বারা বেষ্টিত যা অঞ্চলটিকে অর্ধেক করে দেয়।আমরা মেট্রো অপসারণের প্রস্তাব দিয়েছিলাম, বিশেষত যেহেতু এটি নিয়ে ইতিমধ্যে আলোচনা রয়েছে, ফাইলভস্কায়া লাইনটি আরব্যাটস্কো-পোক্রভস্কায়া লাইনটি নকল করে এবং অতএব এটি খুব বেশি বোঝা হয় না, নিজে ফাইলভস্কায়া লাইনের বোঝা হলেও পার্কটি আর কাটবে না, তবে অঞ্চলটি সংযুক্ত করুন। আমরা শহরটি নদীতে খুলব, শহরটি নদীতে পৌঁছতে সক্ষম হবে; এবং ফিলি-র সুপারিশের ন্যারিশকিনস্কি চার্চের সৌন্দর্যে জোর দিয়েছিলেন - এটি মোসকভা নদীর সাথে ফিলকার সঙ্গমে একটি কেপে নির্মিত হয়েছিল। নদীর মিলনের স্থানে থাকা ক্যাপগুলি খুব গুরুত্বপূর্ণ, এরকম একটি কেপে ক্রেমলিন উপস্থিত হয়েছিল, এগুলি নগর পরিকল্পনার উচ্চারণগুলির স্থান, তাদের যত্ন সহকারে চিকিত্সা করা দরকার।
আরেকটি উদাহরণ হ'ল মস্কোর দক্ষিণ-পশ্চিমে কোটলোভকা নদী, সেখানে একটি তাপ বিদ্যুৎ কেন্দ্র এবং কুখ্যাত বয়লার রয়েছে। যে কেউ কখনও ভার্শ্বস্কো শোস এবং সেভাস্তোপল বুলেভার্ড বরাবর চালিত হয়েছে তারা একটি ট্র্যাফিক লাইটের সামনে শীতকালে, বিশেষ করে তীব্রভাবে তীব্রভাবে অনুভূত হয় - এটি দেখা যায় যে এই পাহাড়গুলি যে পাহাড়গুলি তৈরি করে সেগুলিই নদীর তীরে রয়েছে কোটলোভকা নদী নিকাশীতে প্রবাহিত। এটি সর্বত্র চিমনিতে নেওয়া হয় না, এই নদীটি শহরে বিন্দুযুক্ত লাইনের সাথে দেখা দেয়, পৃথক উদ্যান গঠন করে; উঁচু তীরগুলির একটিতে একটি পর্বত রয়েছে - একটি জনপ্রিয় স্কিইং গন্তব্য। কোথাও, বিপরীতে, তারা নদীর তীরে একটি বাড়ি রেখেছিল, এটি চূর্ণবিচূর্ণ করেছে … (কৌতূহলী ডিগারটি দেখুন
কোটলোভকা সংগ্রাহকের আশেপাশে ভ্রমণ, এটি আবাসিক জটিল "থ্রি ক্যাপ্টেন" - ইউটি টি) এদিকে, পার্কগুলির বিদ্যমান টুকরোগুলিকে একটি অবিচ্ছেদ্য সিস্টেমে সংযুক্ত করে নদীর উপর দিয়ে বেঁধে ফেলা বেশ বাস্তবসম্মত। তৃতীয় উদাহরণ: গোরোডনিয়া নদী, যার উপরে বরিসোভ এবং জারিতসিন পুকুরগুলি সাজানো হয়েছে - এটি ইয়াসেনিভ, বিটসেভস্কি বন উদ্যান থেকে ব্রাতিভোতে প্রবাহিত হয়ে মস্কো নদীর দিকে প্রবাহিত হয়েছে। সেখানে লোকেরা উইকএন্ডে তাঁবুতে থাকেন, মাছ ধরতে যান - এই সমস্ত বিনোদনমূলক অঞ্চলটি বিকাশ করা যেতে পারে। আমরা উদাহরণ হিসাবে তিনটি নদী দেখিয়েছি, এগুলির কোনও উত্তর নেই, তারা একটি প্রশ্ন করছে।
এখন ছোট নদীগুলি খুব আলাদা জীবনযাপন করে: এর মধ্যে কয়েকটি সুসজ্জিত, উদাহরণস্বরূপ শহরের উত্তর-পূর্বের লিখোবর্কা নদী। অন্যরা, বিপরীতে, নিশচঙ্কা নদীর মতো প্রায় পুরোপুরি ভুলে যায় যা সংগ্রহকারীর শিল্প অঞ্চলগুলির মধ্য দিয়ে শহরের পূর্বদিকে প্রবাহিত হয়। এমন নদী রয়েছে যা সমাহিত হয়েছে, বাস্তবে অদৃশ্য হয়ে গেছে - আমরা সেগুলি পুনরুদ্ধারের প্রস্তাব দিই না, এটি অযৌক্তিক হবে। তবে এটি লক্ষ করা গেছে যে নদীটি দীর্ঘকাল চলে গেলেও তবুও তার জায়গায় সবুজ সবুজ রঙের, গাছগুলি বিভিন্নভাবে বৃদ্ধি পায়, আরও ভাল; এটি স্কোয়ার, ইকো-পাথের ভিত্তিতে পরিণত হতে পারে। এই জাতীয় একটি পরিত্যক্ত নদী পেচোড়া আর্ট-প্লে অঞ্চলে ইওজায় প্রবাহিত হয়েছিল। স্ট্যালিনিস্ট মাস্টার প্ল্যানে উত্তর সবুজ রশ্মিও নেগলিংকা এবং অন্যান্য নদীর সাথে যুক্ত ছিল।
আপনি দেখুন, তারা ইতিমধ্যে মোসকভা নদীর বিষয়ে কথা বলছে, এবং যেহেতু প্রতিযোগিতা ঘোষণা করা হয়েছে, স্পষ্টতই ধারণাটি কার্যকর হয়েছে। এক বা অন্য উপায়, তবে এটি ল্যান্ডস্কেপ হবে। আমাদের কাছে বক্তৃতাটি প্রসারিত করা গুরুত্বপূর্ণ মনে হয়েছিল - মনে রাখবেন যে মস্কোতে আরও ১৪১ টি নদী রয়েছে।
আমি আমাদের প্রস্তাবের নীচের অর্থগুলি দেখতে পাচ্ছি: মস্কো নদী একটি শহর-ব্যাপী ব্যবসা, এমনকি একটি মহানগর-সর্ব-রাশিয়ান, প্রতিনিধি স্থান। আমরা, প্রতিটি জেলায়, স্থানীয়, স্থানীয় বিনোদন তৈরির কারণ - যাতে গোর্কি পার্কের একটি বড় কাতারে রবিবার পুরো শহরটি প্রচেষ্টা না করে। এবং অন্যদিকে, এই জাতীয় উন্নতি স্থানীয় দেশপ্রেমের এক দুর্দান্ত কারণ হতে পারে: আমার বাড়ি, আমার জমি, আমার কোটলোভকা। লোকেরা নিজেরাই পরিকল্পনা এবং বাস্তবায়নে অংশ নিতে পারে, এটি হবে স্ব-সংগঠনের সম্পূর্ণ আলাদা স্তর।
আপনি কি মনে করেন যে জনসংখ্যার স্ব-সংগঠন সাধারণত সম্ভব?
- আমার কাছে মনে হয়েছে যে আমাদের সামাজিক চেতনা বৃদ্ধির কারণগুলি অনুসন্ধান করা দরকার, বিশেষত ভৌগোলিক সূত্রের জন্য - উদাহরণস্বরূপ, স্থানীয় নদীগুলি এমন একটি উপলক্ষ হতে পারে।
নদীগুলির আশেপাশে আপনার পার্কগুলির নেটওয়ার্ক একটি শিল্পোত্তর পরিবেশগত শহর হিসাবে মনে হচ্ছে। এটা কি শিল্পের বিরোধী?
- আমাদের দৃষ্টিতে, মহানগরের অভ্যন্তরে একটিও শহর নেই, তবে একে অপরের উপর কমপক্ষে বেশ কয়েকটি সুপারম্পোজড রয়েছে; কোথাও এগুলি স্বায়ত্তশাসিতভাবে উপস্থিত রয়েছে, কোথাও তারা যোগাযোগ করে। আমরা তাদের অস্তিত্ব সম্পর্কে সর্বদা স্মরণ করি না এবং এখন আমরা ধীরে ধীরে আবিষ্কার করছি।এখন, প্রতিযোগিতার কাঠামোর মধ্যে, আমরা নগর ফ্যাব্রিকের খণ্ডন হিসাবে নদীর শহরটি নদীর গভীরতাকরণের অঞ্চলগুলির কথা বলছি। রিজস্কায়া অঞ্চলে রাইট-অফ-ওয়ে, দৈত্য মার্শালিং ইয়ার্ড সহ একটি রেলওয়ে শহরও রয়েছে। এখন আমরা বলি যে আরও একটি শহর রয়েছে: মস্কোর অভ্যন্তরে একশো একচল্লিশটি নদী।
গত শতাব্দীর মাঝামাঝি মস্কোর মানচিত্রের দিকে তাকালে এটি সহজেই পাওয়া যায় যে নগরীর অনেকগুলি গুরুত্বপূর্ণ ঘটনা নদী এবং স্রোতের সাথে জড়িত ছিল - এবং কেবল গ্রামেই নয়, যার তীরে উপস্থিতি বেশ স্বাভাবিক natural Thনবিংশ শতাব্দীর দ্বিতীয়ার্ধে, রেলপথগুলিও প্রায়শই নদীর বিছানা বরাবর বিস্তৃত ছিল, যেহেতু শহরের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ ইতিমধ্যে নির্মিত হয়েছিল এবং সর্বোত্তম স্থানগুলি দখল করা হয়েছিল। নিকোল্যাভ রেলপথটি কেন, যার জন্য টার্ভারস্কায়া দিয়ে বেলোরুস্কি রেলস্টেশনে এসে পৌঁছানো যৌক্তিক হবে, এটি কালানচেভস্কায়া স্কয়ারে এসে শেষ হবে? তবে তিনি অসুবিধাগুলির মধ্য দিয়ে, জলাভূমি ও নদীর তীরে জলাবদ্ধ হয়েছিলেন। পাভেলটস্কায়া রাস্তাটিও একটি aাকা নদী। সোভিয়েত আমলে মেট্রোর লাইনে বন্ধ ফিলকা একমাত্র নয়, 19 শতকে নদীর রুট ইতিমধ্যে একইভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল।
মস্কো বিভিন্ন থিম এবং বিভিন্ন "শহর" এর একটি জটিল স্তর রয়েছে। মধ্যযুগীয় মস্কো কখনও নদীর দিকে তাকাতে পারেনি; সেখানে আসল বাঁধ ছিল না। এবং এখন ইয়াউজার উপর একটি জার্মান বসতি দেখা যাচ্ছে - মৌলিকভাবে আলাদা জায়গা, বিদেশীদের আরও দূরে জেমলায়নয় গোরোড পেরিয়ে সেখানে পুনর্বাসিত করা হয়েছিল, যাতে তারা মুসকোবাইটদের সাথে কম যোগাযোগ করতে পারে। এক বা অন্যভাবে, গ্রেট পিটারের অধীনে, জার্মান বসতি আর মস্কোর মতো হয় না, এটি সেন্ট পিটার্সবার্গের নমুনা, এবং নদীর প্রতি দৃষ্টিভঙ্গি সেখানে আলাদা। মধ্যযুগীয় মস্কোতে, নদীটি একটি বিরক্তিকর বাধা ছিল এবং জার্মান বন্দোবস্তে এটি কেন্দ্র হয়ে ওঠে, গোলোভিনস্কি গার্ডেন, অন্যান্য প্রাসাদ উদ্যান, পার্কের জলাশয়, জলের উদ্যোগগুলি এতে পরিণত হয়েছিল …
সোভিয়েত সময়ে, হ্যামার সেন্টার, ওয়ার্ল্ড ট্রেড সেন্টার, একই নীতিতে তৈরি করা হয়েছিল এবং সমস্ত বিদেশীকে সেখানে একত্রিত করা হয়েছিল, যাতে অন্যান্য বিষয়গুলির মধ্যেও তাদের দিকে নজর রাখা সহজ হয়। তিনিও নদীতে ছিলেন।
এবং অবশেষে, যখন তারা প্যারিসিয়ান প্রতিরক্ষা মস্কো অ্যানালগের জন্য একটি ব্যবসায় কেন্দ্র হিসাবে সন্ধান করছিল এবং এর জন্য টেস্টভস্কায়া এবং শেলিপিখা প্ল্যাটফর্মগুলির মধ্যে নদীর তীরে একটি জায়গা ছিল। আশির দশকের গোড়ার দিকে, যখন বরিস ইভানোভিচ তখোর এই ধারণাটি প্রচার করছিলেন, তখন বেশিরভাগ গ্যারেজ ছিল - একটি অজানা জায়গা এবং সেখানে আরও দুটি ঘর তৈরির কারখানা ছিল, যার সাহায্যে শহরটি সহজেই বিভক্ত হয়ে একটি ব্যবসায়ের কেন্দ্রের জন্য অঞ্চল পেয়েছিল। সেই সময় আমি জেনারেল প্লানিং ইনস্টিটিউটে কাজ করেছি এবং আমরা ইতিমধ্যে সে সময় বলেছিলাম যে মস্কো প্যারিস নয়, এখানে আপনি একটি ব্যবসায়িক কেন্দ্র করতে পারবেন না, আপনার যেমন কেন্দ্রগুলির একটি নেকলেস দরকার। তবে অন্যান্য জায়গাগুলিতে জমিটি নিয়ে এটি আরও কঠিন ছিল - উদাহরণস্বরূপ, রিগা রেলপথ এই জাতীয় প্রকল্পের জন্য জমি প্লট দিতে প্রস্তুত ছিল না … এবং আজ আমাদের কাছে যা আছে তা প্রমাণিত হয়েছিল - এক ধরণের গাম্বোয়েল, একটি গিঁট যা বিকৃত হয়েছিল পুরো শহর।
এখন আপনি সিটিতে নতুন সেতু যুক্ত করার প্রস্তাব দিয়েছেন?
- হ্যাঁ, আমরা দুটি ব্যাগ বেঁধে রাখার, ব্রিজের "বোর্ডিং হুক" দিয়ে ডান তীরে ধরার প্রস্তাব দিয়েছিলাম, "বাগ্রেশন" সহায়তা করার জন্য আরও দুটি। প্রকৃতপক্ষে, ডান তীরে, শহর থেকে প্রায় তিনশত মিটার দূরে কুতুজভস্কি প্রসপেক্ট রয়েছে - একটি পূর্ণাঙ্গ মহানগরীর মহাসড়ক, দুর্দান্ত স্থাপত্য সহ, একতলা বিশিষ্ট শহরের কেন্দ্র ground যদি এখানে দুটি ব্যাংককে সংযুক্ত করা আরও ভাল হয় তবে একটি পূর্ণাঙ্গ নগর গঠনের উত্থান ঘটে, এটি সিটির ভারসাম্য বজায় রাখতে সক্ষম হবে। এছাড়াও, আমরা ডান তীরে একটি পথচারী বাঁধ তৈরি করার এবং সেখানে একটি হালকা মেট্রো লাইন অঙ্কন করে বাম তীরে পরিবহণের উন্নয়নের প্রস্তাব দিয়েছিলাম।
আপনার প্রকল্পে অনেক নতুন সেতু আছে?
- সাধারণভাবে বলতে গেলে কোনও শহরের জন্য আরও বেশি সেতু তত ভাল। তবে আমাদের প্রকল্পে আমরা দেখিয়েছি যে সাধারন পথচারী এবং পরিবহন সেতু ছাড়াও পাহাড়ে মজাদার মতো বিমান ব্রীজ, যাত্রী তারের গাড়িও থাকতে পারে। দু'বছর আগে তারা ভোলগা জুড়ে এ জাতীয় কেবল গাড়ি তৈরি করেছিল; একশো মিটার উচ্চতায় এটি ডান তীরে নিজনি নভগোড়োদ এবং বামে বোরকে সংযুক্ত করে। কলম্বিয়ার শহর মেডেলিনে পাহাড়ের ফাভালাদের উপরে এ জাতীয় বেশ কয়েকটি ক্যাবল গাড়ি নির্মিত হয়েছিল।
আমরা মস্কোতে কমপক্ষে দু'টি জায়গা পেয়েছি যেখানে এই জাতীয় সড়কগুলি নির্মিত হতে পারে: কেউ জামোস্কভরেটস্কি "সুপার পার্ক" কে একত্রিত করতে পারে: ক্রিলাটস্কয়, স্ট্রোগিনস্কি বোর এবং টুশিনোতে শেষ হয়। দ্বিতীয় রুটটি নাগাটিনো থেকে জিলোভস্কি উপদ্বীপ হয়ে নির্মাণাধীন নাগাটিনস্কি পার্ক মেট্রো স্টেশন পর্যন্ত। এইভাবে আমরা শহরের ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা টুকরোগুলিকে সংযুক্ত করি। রোপওয়েগুলি সরু রেখায় বিন্দু বি এর সাথে সংযোগকারী বিন্দু A কে সংলগ্ন বিন্দুর উপর দিয়ে নদীর তীরে বিল্ডিং, গাছের উপর দিয়ে যেতে পারে। আপনার কেবল দুই বা তিনশো মিটার পরে সহায়তা দরকার। এটি একই সাথে ভাল বহন করার ক্ষমতা এবং একটি আকর্ষণ সহ একটি পরিবহন।
এটি সব যাত্রী পরিবহনের জন্য, তবে আপনার প্রকল্পের গাড়ি চালকদের ভাগ্য কী? আপনি কি বাঁধ বন্ধ করছেন?
- সত্যটি হল যে মোসক্বা নদীর বাঁধগুলি কেবল তিরিশ এবং চল্লিশের দশকে মারাত্মকভাবে অযোগ্য হয়ে উঠেছে। আমরা বন্ধ না করার প্রস্তাব দিই, তবে ফুটপাতটি প্রসারিত করে লেনগুলির কিছু অংশ হ্রাস করার জন্য - উপরন্তু, আমরা একটি সংরক্ষণ করি যে অযৌক্তিকগুলি সহ কিছু ব্যবস্থা গ্রহণের পরেই এটি করা যেতে পারে, অন্যথায় সবকিছু কেবল বন্ধ হয়ে যাবে।
আপনার পেশাদার দৃষ্টিকোণ থেকে কোন অপ্রিয়তম ব্যবস্থা প্রয়োজন?
- অবশ্যই বাসিন্দাদের বাদ দিয়ে তৃতীয় রিংয়ের মধ্যে বা তার কাছাকাছি কেন্দ্রে প্রদত্ত এন্ট্রি। তৃতীয় রিংয়ের ওপারে এই অঞ্চলের জন্য যোগাযোগ ব্যবস্থা জোরদার করা, জাল তৈরি করা প্রয়োজন, নতুন রাস্তা এবং আন্তঃবঞ্চল নির্মাণের জন্য পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে। শহরটি এখন "ক্যাচ-আপ" মোডে অনেকগুলি কাজ করছে: পঁচিশ বছর আগে রাস্তা সম্প্রসারণ, আন্তঃব্যবস্থাপনা করা উচিত ছিল; এখন এটি ধরা অসম্ভব।
আমার মনে আছে আপনি বলেছিলেন যে এই জাতীয় ধারণায় কাজ করার জন্য দুই মাস যথেষ্ট নয়। এবং সাধারণ, কঠিন কাজের জন্য কতটা প্রয়োজন হবে?
- কমপক্ষে ছয় মাস এখন "ছড়িয়ে ছিটিয়ে পাথর" দেওয়ার যথেষ্ট সময় ছিল, এবং তারপরেও সমস্ত কিছু নেই। সবকিছু সংগ্রহ করার মতো পর্যাপ্ত সময় নেই।
এই ক্ষেত্রে, যদি আমি এটি বলতে পারি তবে আপনি কীভাবে ধারণার সুনির্দিষ্ট বিবরণ, এর ঘরানার সংজ্ঞা দেবেন?
- আমি এই বিষয়টিকে আলোচনার আমন্ত্রণ হিসাবে দেখছি। এটি অনেকগুলি প্রশ্ন উত্থাপন করে, আমি তাদের এমনকি দলগুলিতে বিভক্ত করব: আর্থিক, প্রশাসনিক, অর্থনৈতিক, সামাজিক … আমি মনে করি যে কাজগুলির মধ্যে একটি হ'ল এই সমস্ত প্রশ্নকে ভবিষ্যতের মাস্টার প্ল্যানের জন্য আরও সুসংগত করে তোলা। আমি এটিকে নগর সমস্যাগুলি বোঝার জন্য, কাঠামোগত নিদর্শনগুলি আবিষ্কার করার অনুশীলন বলব।
রাশিয়ান সংস্কৃতিতে এমন একটি ঘটনা রয়েছে - অধিগ্রহণ: যখন তারা কাছাকাছি কিছু পাওয়া যায় তবে তারা এটি আগে লক্ষ্য করে না। সম্ভবত এটি অদ্ভুত শোনাবে, কিন্তু দু'বছর আগে, "বিগ মস্কো" প্রতিযোগিতায় আমাদের ধন্যবাদ, মোস্কাভা নদীর "অধিগ্রহণ" হয়েছিল অন্য জিনিসগুলির মধ্যে। এবং আমি এখন খুশি হব যদি এখন আমাদের প্রচেষ্টা সহ এই শহরটি নিজের জন্য ছোট ছোট নদী আবিষ্কার করে। যাইহোক, 2004 সালে জেনারেল প্লানিং ইনস্টিটিউট 666 সংখ্যাযুক্ত একটি ডিক্রি জারি করেছিল: বাস্তুবিদগণ, ভূগোলবিদরা সমস্ত ছোট নদী গণনা করেন, তাদের সাথে কী করবেন তা লিখেছিলেন, তাদের ব্যবস্থাপনার ব্যয় গণনা করেছেন … ইন্টারনেটে দেখুন - এই ডিক্রি কার্যকর হয় না; এখনও, এমন একটি সংখ্যা সহ! অন্য কথায়, সমস্ত কিছু ইতিমধ্যে আমাদের আগে উদ্ভাবিত হয়েছে, আপনাকে কেবল মনে রাখতে হবে, সংগ্রহ করতে হবে এবং বুঝতে হবে।
প্রতিযোগিতামূলক ধারণা বাস্তবায়নের জন্য আপনার কী গুরুত্বপূর্ণ বলে মনে হয়?
- জলের কোনও দেহকে অবশ্যই সামগ্রিক হিসাবে বিবেচনা করা উচিত, একটি নদী সর্বপ্রথম স্রোত, এটি অনেক অঞ্চলগুলির সীমানা অতিক্রম করে, নদীটি ভাগ করা যায় না, উদাহরণস্বরূপ, কেন্দ্রীয় প্রশাসনিক জেলা এবং দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলের মধ্যে প্রশাসনিক জেলা, এটি এক জায়গায় ভালভাবে সাজানো এবং অন্য জায়গায় অবহেলা করা উচিত নয়। আমাদের নদীগুলির সাথে নগরীতে ঘটে যাওয়া সমস্ত কিছু সমন্বিত করার ক্ষমতাপ্রাপ্ত এক ধরণের কাঠামো দরকার। এখন কেউ জল সরবরাহে নিয়োজিত রয়েছেন, অন্যরা নৌপরিবহণে এবং যার প্রতিযোগিতা ঘোষণা করা হয়েছে তার সাথে কে মোকাবেলা করবে? নতুন নদী মন্ত্রক তৈরি করবেন? আর তারপরে ছোট নদী মন্ত্রক? আমার কোনও উত্তর নেই, এক্ষেত্রে আমি বরং তাদের উত্তর দেওয়ার চেয়ে প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করি। *** প্রকল্পটি ফরাসী ব্যুরো আটিলিজ লায়ন অ্যাসোসিয়েশন, স্থপতি এবং নগরবিদ আলেকজান্ড্রা গুটনোভা (গুডনোভা), রাশিয়ান একাডেমি অফ সায়েন্সেসের ভূগোলের ভূগোলবিদ এবং বাস্তুবিদদের সমন্বয়ে একটি কনসোর্টিয়ামে তৈরি হয়েছিল।পরিবহন সমস্যাগুলি ইউরি শেরশেভস্কি এবং ফিলিপ গ্যাসের নেতৃত্বে সিটিক ফার্ম দ্বারা তদারকি করা হয়েছিল। আরইডি ফাউন্ডেশন (রেড ফাউন্ডেশন) সাংস্কৃতিক প্রোগ্রামিং এবং অর্থনৈতিক মডেলের জন্য দায়বদ্ধ ছিল। পরিবেশগত ধারণাটি ট্রান্সসোলার ক্লিমাএইঞ্জাইনারিং দ্বারা বিকাশ করা হয়েছিল।
