ফ্রান্সের উত্তর-পশ্চিম উপকূলে অবস্থিত মন্ট সেন্ট-মিশেল শিলা বিশ্বের অন্যতম বিখ্যাত নিদর্শন। এবং শুধুমাত্র সাংস্কৃতিক নয়, প্রাকৃতিকও: ল্যান্ডস্কেপের অত্যাশ্চর্য সৌন্দর্য এবং ইউরোপের অনন্য, সর্বোচ্চ এবং দ্রুততম জোয়ার এখানে পর্যটকদের আকৃষ্ট করে দ্বীপে অবস্থিত মধ্যযুগীয় বেনেডিক্টিন অ্যাবে থেকে কম নয় less তবে দ্বীপ এবং "মূল ভূখণ্ড" সংযোগকারী একটি বাঁধের পাশাপাশি নিকটবর্তী সমুদ্রে প্রবাহিত কুইনন নদীর মুখের বাঁধের নির্মাণটি স্মৃতিস্তম্ভটির অস্তিত্বকে বিপন্ন করে তুলেছে। তারা বালু এবং পলি আটকেছিল, সমুদ্র তীরের স্তর বাড়িয়েছে এবং ফলস্বরূপ, দ্বীপটি ধীরে ধীরে এই মহাদেশের সাথে যুক্ত হয়ে তার অবস্থান হারিয়েছিল।
একটি সূক্ষ্ম ইঞ্জিনিয়ারিং সমাধানের জন্য দরপত্র যা পর্যটকদের দ্বীপে অ্যাক্সেস করতে দেয় এবং একই সময়ে, তার অনন্য অবস্থানটি সংরক্ষণ করে, ২০০২ সালে অনুষ্ঠিত হয়েছিল, তবে নির্মাণ কাজটি কেবল ২০১১ সালে শুরু হয়েছিল। (প্রকল্পের পটভূমি সম্পর্কে আরও আমাদের উপাদানগুলিতে
"মন্ট সেন্ট-মিশেল মূল ভূখণ্ড থেকে ছেড়ে গেছে")। নতুন সেতুতে পথচারীদের ট্র্যাফিক জুলাই ২০১৪ সালে খোলা হয়েছিল এবং খুব সম্প্রতি, প্রায় ৩ million মিলিয়ন ইউরো মূল্যের এই বৃহত আকারের প্রকল্পের চূড়ান্ত পর্যায়ে শেষ হয়েছে finally
উনিশ শতকের শেষদিকে নির্মিত বাঁধের পরিবর্তে, ১৮৪৪ মিটার দৈর্ঘ্যের একটি পাতলা, বয়ে যেতে পারে, যা প্রথমে উপকূল ধরে বক্ররেখা পর্যটকদের পুরোপুরি দৃশ্য উপভোগ করতে দেয় এবং তারপরে স্ট্রেইটকে অতিক্রম করে appeared মন্ট সেন্ট-মিশেল দ্বীপ এবং নরম্যান্ডি উপকূলের মধ্যে। সেতুর দৈর্ঘ্য নিজেই 765 মি। এটি আকর্ষণীয় যে এর দৈর্ঘ্য জুড়ে পিয়ের একই উচ্চতা রয়েছে, যা দর্শনীয় দৃষ্টিভঙ্গিগুলিকে বিরক্ত না করে দিগন্তের সাথে মিশতে দেয়। তদুপরি, উচ্চ জোয়ারের সময় এটি কার্যত জলের পৃষ্ঠের উপরে থাকে। কেবলমাত্র দ্বীপে মাত্র 1% এর সামান্য slালু রয়েছে এবং বছরের বেশ কয়েকটি দিন জোয়ার যখন খুব বেশি হয়ে যায়, তখন শিলাটি পুরোপুরি জল দ্বারা বেষ্টিত হয়, আবার "বাস্তব" দ্বীপে পরিণত হয়।
বালু এবং পলি (যা দ্বীপের মর্যাদা রক্ষা করবে) থেকে প্রাকৃতিক ধুয়ে ফেলার সুবিধার্থে, সমর্থনগুলির বেধকে হ্রাস করা প্রয়োজন, যার জন্য একটি খুব জটিল কাঠামো তৈরি করা হয়েছিল। 1.2 মিটার ব্যাস সহ 67 জোড়া কংক্রিট পাইলনগুলি প্রায় 30 মিটার গভীরতার দিকে চালিত হয়েছিল, যার উপরে কেবল 24.4 সেন্টিমিটার ব্যাসযুক্ত 134 পাইল সমর্থনযোগ্য supported প্রতিটি জোড় অপরটি থেকে 12 মিটার দূরে রয়েছে the এর কংক্রিট ভিত্তি সেতু নিজেই ইতিমধ্যে বিশ্রামে আছে। এই কেন্দ্রীয় অংশটির প্রস্থ 6.5 মিটার (একেবারে শেষে - 8.5 মিটার) এবং শাটল বাসগুলির জন্য একটি ডুড় রোডওয়ে দ্বারা দখল করা হয়েছে। কাঠামোটি 38 টন পর্যন্ত লোড সহ্য করতে সক্ষম হওয়ার পরেও, ব্যক্তিগত যানবাহনের জন্য দ্বীপে অ্যাক্সেস পুরোপুরি বন্ধ রয়েছে is
দুটি অন্তহীন "ব্যালকনি" এর মতো পথচারী এবং সাইকেলের পথগুলি রোডব্যাডের ডান এবং বামে স্তব্ধ। তাদের প্রস্থ 4.5 এবং 1.5 মিটার (পরিবহণ টার্মিনালের কাছে 5.5 এবং 2.5 মিটার পর্যন্ত বিস্তৃত, মঠের প্রবেশদ্বার থেকে 300 মিটার)। টেক্সচার্ড, চিকিত্সা ছাড়াই ওকের মেঝে পুরোপুরি জায়গাটির স্পিরিটের সাথে মেলে এবং ল্যান্ডস্কেপের একটি জৈব অংশে পরিণত হয়েছে। এর পুরো দৈর্ঘ্যের প্রশস্ত ওয়াকওয়েটি একটি কার্ব দ্বারা ক্যারেজওয়ে থেকে পৃথক করা হয়েছে, যা বিশ্বের দীর্ঘতম বেঞ্চ হিসাবেও কাজ করে। এর নীচে লুকানো নরম এলইডি আলোকসজ্জা সন্ধ্যায় উজ্জ্বল আলোকিত দ্বীপে দর্শকদের "নেতৃত্ব" দেয়।
শেষ অবধি, পাইটি আরও একটি গুরুত্বপূর্ণ সমস্যা সমাধান করে: ইঞ্জিনিয়ারিং যোগাযোগগুলি কংক্রিট বেসের নীচে লুকানো থাকে, দ্বীপটিকে জল, বিদ্যুত এবং যোগাযোগের ব্যবস্থা করে। তাই প্রকৌশলী এবং স্থপতিরা খুব কার্যকরী প্রাকৃতিক এবং মনুষ্যনির্মিত প্রাকৃতিক দৃশ্যের সাথে তাদের বিল্ডিংয়ের সহাবস্থানে একটি নান্দনিক দৃষ্টিভঙ্গি থেকে অত্যন্ত কৌশলগত, কার্যকারিতা, প্রযুক্তিগত নিখুঁততা এবং সুরেলা, একাত্মতার মিশ্রণ অর্জন করতে সক্ষম হন।
