প্রায় ১৫০ হেক্টর এলাকা জুড়ে, সঙ্গম প্যারিসের রিভ গাচে (১৩০ হেক্টর) এবং হামবুর্গের হাফেন-সিটির (১৫7 হেক্টর) মতো সংবেদনশীল প্রকল্পগুলির সাথে তুলনাযোগ্য, যদিও এটি মার্সেইয়ের (480 হেক্টর) ইউরোমিডেটেরান্নির চেয়ে নিকৃষ্ট।
সঙ্গম অঞ্চলটি লিয়ন উপদ্বীপের দক্ষিণ অংশ যা সাওন এবং রোন নদীর বিছানা দ্বারা গঠিত। উত্তর থেকে, এই অঞ্চলটি পেরেক স্টেশনের রেলপথ দ্বারা এবং অন্য প্রান্ত থেকে দক্ষিণে মিশে যাওয়া নদীর তীরগুলির সাথে সীমাবদ্ধ। সংযুক্তি (ফরাসি সংমিশ্রণে) প্রকল্পটির নাম দিয়েছে।
লিওনের দুই হাজার বছরের ইতিহাসের মান অনুসারে অঞ্চলটি বেশ তরুণ it এটি দুটি শতাব্দীরও পুরনো। আঠারো শতকের গোড়ার দিকে, পরবর্তীকালে নির্মিত পেরেরেচ স্টেশনটির দক্ষিণে বিস্তৃত অঞ্চলটি যেমন ছিল না: এটি ছিল জলাভূমি দ্বীপের একটি দ্বীপপুঞ্জ। শহরের বর্ধনের সাথে সাথে এর নিকাশী ও পুনঃনির্মাণের প্রয়োজন ছিল। দীক্ষক ছিলেন স্থানীয় প্রকৌশলী এবং ভাস্কর আন্টোইন ইউগেন পেরাকি, যিনি 1766 সালে তার নকশা প্রকল্পটি উপস্থাপন করেছিলেন। যাইহোক, তার ধারণাটি নেপোলিয়োনিক যুদ্ধের পরে অনেক পরে অনুধাবন করা হয়েছিল, যখন শহরটি নতুন শিল্প সন্ধানের জন্য অঞ্চলগুলির অভাব অনুভব করতে শুরু করেছিল।
এই অঞ্চলের আরও বিকাশ ছিল বেশ সাধারণ: প্রথমত, বন্দরের ডকগুলি সজ্জিত করা হয়েছিল, তারপরে একটি রেলপথ নির্মিত হয়েছিল (ফ্রান্সের প্রথম অন্যতম) কারখানা, কসাইখানা, গুদাম, শ্রমিকদের আবাসন, একটি কারাগার নির্মিত হয়েছিল … উপদ্বীপের ওপারে অন্য একটি রেললাইন এবং পেরাকা স্টেশন নির্মাণের ফলে জেলার প্রাকৃতিক সীমানা তৈরি হয়েছিল, দীর্ঘ সময়ের জন্য এটিকে শহরের অন্যান্য অঞ্চল থেকে বিচ্ছিন্ন করে দেওয়া। বছরের পর বছর ধরে, এই অঞ্চলের কার্যকরী রচনাটি পরিবর্তিত হয়েছে, তবে এর শিল্প-প্রান্তিক এবং ফলস্বরূপ, প্রতিকূল চরিত্রটি সম্প্রতি অবধি রয়ে গেছে।
1960 এর দশকে, লিয়নের তৎকালীন মেয়র লুই প্রাদেল লা ডিফেন্সের চিত্রে এখানে একটি নতুন ব্যবসা কেন্দ্র তৈরি করার ইচ্ছা প্রকাশ করেছিলেন। তবে তার জন্য আর একটি জায়গা পাওয়া গিয়েছিল: পার্ট-ডায়ু অঞ্চলে রনের ওপারে, যা পূর্ব দিকের একত্রীকরণের কেন্দ্র এবং এর কেন্দ্রটির তৎকালীন পরিকল্পনার সাথে মিল রেখেছিল। সংমিশ্রণে, তারা একটি বড় পাইকারি খাদ্য ভিত্তি তৈরি করেছিল (রঙিনের প্যারিসিয়ান শহরতলিতে বাজারের একটি ছোট সংস্করণ), এবং পেরাসে স্টেশন এবং রোন বাঁধের অ্যাক্সেস রাস্তা বরাবর একটি ব্রডব্যান্ড হাইওয়ে চালু করা হয়েছিল, যা প্যারিসের একটি অংশ is -মার্সেইলে জাতীয় হাইওয়ে।
কেবল ১৯৯০ এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, যখন লিয়ন নির্মাণের ক্রিয়াকলাপের আরও একটি চক্রের মধ্যে প্রবেশ করেছিল, তখন অঞ্চলটি কর্তৃপক্ষের মনোযোগ কেন্দ্রে নিজেকে আবার খুঁজে পেয়েছিল, যিনি এর র্যাডিক্যাল রূপান্তরের জন্য একটি প্রকল্প চালু করেছিলেন। লিওনের মেয়র রেমন্ড বারে একটি লক্ষের রূপরেখা দিয়েছেন: সঙ্গমের ব্যয়ে শহর-প্রশস্ত কেন্দ্রের ক্ষেত্রফল দ্বিগুণ করা। 1997 সালে, পরিকল্পনা ধারণার জন্য একটি আন্তর্জাতিক প্রতিযোগিতা অনুষ্ঠিত হয়েছিল; বিজয়টি অরিওল বোইগাস (১৯৮০-৮৪ সালে বার্সেলোনার প্রধান স্থপতি), থিয়েরি মেলো এবং ক্যাথেরিন মোসবাচ জিতেছিলেন। দু'বছর পরে, দলটি 30 বছর ধরে নকশাকৃত এবং পর্যায়ক্রমে পর্যায়ক্রমে বাস্তবায়ন অনুমান করে অঞ্চলটির পুনর্গঠনের জন্য একটি মাস্টার প্ল্যান উপস্থাপন করেছিল।
বোইগাস গ্রুপের পরিকল্পনার অন্যতম প্রধান লক্ষ্য ছিল অঞ্চলটিকে বিচ্ছিন্নতার বাইরে নিয়ে আসা, যার জন্য তারা পুরো ব্যবস্থার ব্যবস্থা করার প্রস্তাব করেছিল। ট্রানজিটটি লিওনকে বাইপাস করা শুরু করার সময়, রোন বরাবর মোটরওয়ে অনেক বেশি মৃদু ট্র্যাফিকের সাথে একটি বুলেভার্ডে রূপান্তরিত হয়েছিল। পেরেক স্টেশনটি পুনর্নির্মাণের কাজ করবে, যার সাথে সংলগ্ন বর্বর ইন্টারচেঞ্জ কমপ্লেক্স (টিপিইউ) এর তরলকরণ এবং এটির নির্মাণকালে ধ্বংস হওয়া কোর্স ভার্ডুন বুলেভার্ড পুনরুদ্ধার হবে। দক্ষিণ-পূর্বের স্টেশন থেকে ছেড়ে যাওয়া রেলপথটি জেলার পশ্চিম ও পূর্ব মহল্লাগুলির যোগাযোগ নিশ্চিত করার জন্য ভায়াডাক্ট বরাবর চালানোর পরিকল্পনা করা হয়েছিল।
2001 সালে, শহরের প্রশাসনের পরিবর্তন ঘটে এবং নবনির্বাচিত মেয়র জেরার্ড কলম্বেস তার পূর্বসূরির প্রকল্পটি বাতিল করে দেন এবং পরিকল্পনাকারী ফ্রান্সোইস গ্রেথার এবং ল্যান্ডস্কেপ আর্কিটেক্ট মিশেল ডিভিগনকে একটি নতুন খসড়া তৈরির জন্য আমন্ত্রণ জানিয়েছিলেন। গ্রেথার বিশ বছরেরও বেশি সময় ধরে প্যারিসের পরিকল্পনা অফিসের জন্য কাজ করেছেন এবং এর অন্যতম শীর্ষস্থানীয় বিশেষজ্ঞ হয়েছেন। এই ক্ষমতাটিতে তিনি প্যারিসের পূর্ব জেলাগুলির পুনর্গঠনে বিশেষত পার্ক দে লা ভিলিট এবং প্যারিস রিভ গাউচের মতো বৃহত এবং বিখ্যাত প্রকল্প প্রস্তুতির ক্ষেত্রে সক্রিয় ভূমিকা গ্রহণ করেছিলেন।
গ্রেটার এবং ডেভিনের পরিকল্পনাটি আরও বাস্তববাদী হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল: বাস্তবায়নের সবচেয়ে কঠিন প্রকল্পগুলি থেকে, অর্থাত্ রোন বাঁধের পুনর্গঠন এবং পার্শ্ববর্তী অঞ্চল দিয়ে পেরেক স্টেশনটির পরিবহণের কেন্দ্রটি হতে হয়েছিল, যদি পুরোপুরি ত্যাগ না করা হয় if, আরও ভাল সময় পর্যন্ত স্থগিত। তবে, সাধারণভাবে, রূপান্তরগুলির মতাদর্শটি একই ছিল: নগরীর বাকী অংশগুলির সাথে যোগাযোগ নিশ্চিত করার জন্য চারটি সেতু (একটি সোনার ওপারে তিনটি এবং রোন জুড়ে তিনটি) নির্মাণের মাধ্যমে এই অঞ্চলের ড্যানক্ল্যাভিজেশন অপেক্ষাকৃত ছোট কোয়ার্টারে, মাল্টিফ্যাকশনালিটি, মধ্য-বৃদ্ধি বিকাশ এবং সক্রিয় অঞ্চলে অঞ্চল … ছড়িয়ে ছিটিয়ে বাগান এছাড়াও, তীরের উপর একটি উপদ্বীপ তৈরি করার আগে গ্রেটার এবং ডেভিনকে এর কিছুক্ষণ আগে নেওয়া সিদ্ধান্তটি বিবেচনায় নিতে হয়েছিল।
কোপ হিমেলব (ঠ) আঃ এর সংগম জাদুঘর।
জেলার অঞ্চলটি চারটি খাতে বিভক্ত ছিল। দুটি উত্তরাঞ্চল (পেরেক স্টেশন এবং চার্চ অফ সেন্ট ব্ল্যান্ডিনের আশেপাশের অঞ্চলগুলি) সর্বাধিক আবাসিক বিকাশের সংরক্ষণ সহ সীমিত পুনর্গঠন গ্রহণ করেছিল। দক্ষিণ, দক্ষিণ, সাম্প্রদায়িক স্টোরেজ সুবিধা এবং রেলপথ দ্বারা একচেটিয়া দখল করা দু'টি হিসাবে, তাদের প্রায় সম্পূর্ণ রূপান্তরিত হতে হয়েছিল। পরের দু'জনেই জ্যাকের ("সমন্বিত পরিকল্পনার অঞ্চলগুলি") এর মর্যাদা পেয়েছিলেন এবং তাদের পুনর্নির্মাণগুলি পালাক্রমে পরিচালিত হওয়ার কথা ছিল।
প্রথম, দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলীয় সেক্টর, মোট আয়তন ৪১ হেক্টর, সোনার নদীর রামবাউ কার্গো বন্দরের অঞ্চল এবং রেলওয়ে ফ্রেইট স্টেশন ঘিরে রেখেছে। এর রূপান্তরটি অনেক বিখ্যাত বা কেবল অসামান্য স্থপতিদের অংশগ্রহণের দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল (আরও তথ্যের জন্য দেখুন, দেখুন)
আরচি.রুতে এলেনা টেসন-এর উপাদান) যা পরিবেশগত বৈচিত্র্য নিশ্চিত করেছে এবং প্রকল্পের প্রতি সকলের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছে। 2003 সালে শুরু হওয়া কাজটি 2018 সালে শেষ হওয়ার কথা রয়েছে। প্রকল্পের সময়কালে, এটির সমন্বয়কারী পরিকল্পনার দলটি পরিবর্তিত হয়: গ্রেটারের কর্তৃত্ব জেরার্ড পেনোট এবং তার সহকর্মীদের আটেলিয়ার রুয়েল ব্যুরো থেকে স্থানান্তর করা হয়েছিল।
প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য, গ্রেটার লিয়নের কর্তৃপক্ষ একটি রাষ্ট্রীয় যৌথ-শেয়ার সংস্থা এসপিএলএ (সোসাইটি পাবলিক লোকাল ডি'মেনেজমেন্ট) লিওন কনফ্লুয়েন্সের আকারে একটি ব্যবস্থাপনা সংস্থা তৈরি করেছিল, যার নেতৃত্বে ছিল শহরের মেয়র।
২০০৯ সালে, জ্যাক হার্জোগ এবং পিয়েরে দে মিউরনকে দক্ষিণ-পূর্বাঞ্চলের (সঙ্গমের দ্বিতীয় পর্ব) ধারণার বিকাশের জন্য আমন্ত্রিত করা হয়েছিল। তারা হলেন, মিশেল ডেভিনের সহযোগিতায়, যারা প্রকল্পগুলি বাস্তবায়নের অধিকারের সাথে অঞ্চলটির স্থানিক পুনর্গঠনের সমন্বয় করার ক্ষমতাপ্রাপ্ত ছিলেন (রিভ গাউচে প্রকল্পের বিপরীতে, যেখানে পরিকল্পনাকারীরা কিছুই তৈরি করেননি)।
সেক্টরের প্রধান ক্ষেত্রফল (মোট আয়তন 35 হেক্টর) একটি পাইকারি খাদ্য ভিত্তি দ্বারা দখল করা হয়েছে, যার একটি অংশ নতুন ভবনে রাখার এবং সংহত করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, পুনর্গঠিত একটি বিল্ডিং আবাসস্থল
কনফিলেন্স স্কুল অফ আর্কিটেকচার, ওডিল ডেকের নেতৃত্বে এবং নেতৃত্বে।
প্রথম পর্বের বিপরীতে, এতে বহুতল ভবন জড়িত ছিল না, সুইস স্থপতিদের পরিকল্পনায় কেবল নিম্ন-(3 তলা) এবং মধ্য-বৃদ্ধি (6-8 তলা) বিল্ডিং নির্মাণের ব্যবস্থা নেই, তবে উচ্চ-বৃদ্ধিও রয়েছে বিল্ডিং (10-18 তল)। নিম্ন-বৃদ্ধি বিল্ডিংগুলি পাইকারি বাজারের সংরক্ষণযোগ্য কাঠামোর উচ্চতার সাথে মিলে যায়, মাঝারি আকারের একটি - শহরের historicalতিহাসিক বিল্ডিংগুলির সাথে এবং বহুতলগুলি - বিল্ডিং স্পট হ্রাস করে, ল্যান্ডস্কেপিংয়ের জন্য জায়গা খালি করে এবং প্যানোরামিক দর্শন সরবরাহ করে ।
সেক্টরের উত্তর এবং দক্ষিণ অংশগুলি লেআউটটির প্রকৃতিতে পৃথক হওয়া উচিত।চার্চ অফ সেন্ট ব্ল্যান্ডিনের আশেপাশের আবাসিক উন্নয়নের সংলগ্ন উত্তরটি একটি ঘন ঘন রাস্তার নেটওয়ার্ক দ্বারা পৃথক, কমপ্যাক্ট পেরিমিটার ব্লকের আকারে পরিকল্পনা করা হয়েছে।
দক্ষিণ দিকের, ত্রিভুজাকার আকারে, সম্পূর্ণ আলাদা দেখাবে। বেশ কয়েকটি বড় গুদাম ভবন এখানে বেঁচে আছে, যা সৃজনশীল এবং উদ্ভাবনী ক্রিয়াকলাপ সম্পর্কিত ফাংশনগুলির জন্য নতুনভাবে নকশাকৃত বলে মনে করা হয় এবং তাদের এবং নতুন বস্তুর মধ্যে স্থান ল্যান্ডস্কেপ করা হবে। ফলাফলটি একটি ব্যবসায়িক পার্কের মতো (এই শব্দগুচ্ছের মূল অর্থে) বা একটি ক্যাম্পাসের মতো হওয়া উচিত।
এই মুহুর্তে, বুলেভার্ড চারলেমাগন এবং সোনার পথচারী বেড়িবাঁধের মধ্য দিয়ে রেলওয়ের অংশটির ভাগ্য অতীতে র্যামবউ বন্দরের অঞ্চলটি এখনও স্পষ্ট নয়। প্রাথমিক পরিকল্পনা অনুসারে, এই সাইটে একটি পার্ক স্থাপন করা উচিত, তবে এটি সম্ভবত প্রোগ্রামটি পরিবর্তিত হবে এবং সাইটটি নির্মিত হবে।
এমনকি অস্তিত্বহীন ট্রান্সভার্স রুট সহ এই অঞ্চলের প্রধান মেরিলিয়ানাল ধমনী বুলেভার্ড চারলেমগেনের চৌরাস্তাতে নির্মাণের জন্য প্রস্তাবিত দুটি টাওয়ারের সম্ভাবনা খুব কম। লিয়নে আকাশচুম্বী নির্মাণ (কমপক্ষে শহরের এই অংশে) চিত্রের বিবেচনার ভিত্তিতে বাজারের চাহিদা দ্বারা এতটা নির্ধারিত হয়নি, এবং এটি ঘটতে পারে যে সাধারণ জ্ঞান আমাদের এই উচ্চাভিলাষী পরিকল্পনাগুলি নিয়ে পুনর্বিবেচনা করতে বাধ্য করবে।
এতক্ষণে যে প্রকল্পটি পুরোপুরি বাস্তবায়িত হয়নি, তবুও এটি সফল হিসাবে মূল্যায়ন করা যেতে পারে। প্রথমত, মাঝের রাস্তাটি পেরিয়ে গেছে, এবং এটি একটি ভাল সূচক, প্রদত্ত যে বিশাল অঞ্চলটির পুনর্নির্মাণ একই সাথে সংঘটিত হয় না, তবে ধাপে ধাপে হয় এবং প্রথম ধাপটি সম্পূর্ণভাবে সম্পন্ন হয়। দ্বিতীয়ত, প্রকল্পটি উল্লেখযোগ্য আন্তর্জাতিক অনুরণনের কারণ ঘটেছে, এটি লিয়নের সাথে দৃ strongly়ভাবে জড়িত এবং অনেকাংশে এর চিত্রকে আকার দেয়। তৃতীয়ত, অকার্যকর শহরতলির অঞ্চলটি বিদ্যমান মানের পরিপূরক, একটি উচ্চমানের এবং বৈচিত্র্যময় পরিবেশের সাথে একটি নতুন শহুরে কেন্দ্রে পরিণত হয়েছে। বিগত কয়েক বছর ধরে, সংযুক্তি অনেক নতুন দর্শকের কথা উল্লেখ না করে নতুন বাসিন্দাদের আকর্ষণ করেছে।
একই সময়ে, এমন সমস্যাগুলি রয়েছে যা এখনও সমাধান হয়নি এবং আসন্ন বছরগুলিতে এজেন্ডায় থাকবে। সঙ্গম আজ মোটামুটি পরিষ্কার সামাজিক বিভাজন সহ এমন একটি অঞ্চল। দক্ষিণ, নতুন, অংশটি একটি ব্যয়বহুল অঞ্চল যেখানে ধনী লোকেরা বাস করতে পারে। এটি বোধগম্য, historicতিহাসিক কেন্দ্র এবং সবুজ বাঁধগুলির সান্নিধ্য প্রাপ্তি। একই সময়ে, পুরাতন, উত্তরের অংশ (পেরেক স্টেশনের কাছাকাছি এবং সেন্ট-ব্ল্যান্ডিনের চার্চের চারপাশে) পুরানো সামাজিক আবাসনগুলির একটি অঞ্চল। অসম্পূর্ণতার এই সীমানাকে ঝাপসা করে, বিশাল পরিবহন সুবিধাগুলি পুনর্নির্মাণের সাথে (স্টেশন টিপিইউ "রিলিজ করা", রোন বরাবর মহাসড়কের রূপান্তর) আগামী বছরের অন্যতম প্রধান কাজ is
* * *
প্রকল্প সম্পর্কে তথ্য:
সঙ্গম জেলার মোট আয়তন: ১৫০ হেক্টর
পুনর্গঠিত অঞ্চলের মোট আয়তন: 70 হেক্টর
রিয়েল এস্টেটের মোট ক্ষেত্র তৈরি হচ্ছে: ১,০০,০০০ বর্গ বর্গ। মি।
– পর্যায় 1
অঞ্চলটির মোট আয়তন: 41 হেক্টর, উন্মুক্ত পাবলিক স্পেস সহ: 22.5 হেক্টর
নতুন সম্পত্তির মোট দরকারী ক্ষেত্র: 400,000 বর্গ। মি।
দশা ২
অঞ্চলটির মোট আয়তন: 35 হেক্টর
নতুন সম্পত্তির মোট দরকারী ক্ষেত্র: 420,000 বর্গ। মি।
পেরাকা ট্রেন স্টেশন সংলগ্ন অঞ্চল (কারাগার সহ)
অঞ্চলটির মোট আয়তন: 5 হেক্টর
নতুন সম্পত্তির মোট দরকারী ক্ষেত্র: 126,000 বর্গ মি।
বাসিন্দার সংখ্যা
বর্তমানে: 7000
প্রথম পর্বের শেষে: 10500
পুরো প্রকল্পটি শেষ হলে: 16,000,000
কর্মসংস্থান স্থান:
বর্তমানে: 7000
প্রথম পর্বের শেষে: 14000
পুরো প্রকল্পটি শেষ হলে: 25,000
