লিওন "প্রতিরক্ষা"

2024 লেখক: David Durham | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-16 02:29

1960 এর দশকে, লিয়ন পুরানোটি ছাড়াও একটি নতুন কেন্দ্র তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। ফলাফলটি নিয়ে জটিল স্রষ্টাদের গভীর হতাশা সত্ত্বেও, এই প্রকল্পটি নগর পরিকল্পনা এবং স্থাপত্য দৃষ্টিকোণ উভয় থেকেই হয়েছিল।

লিয়নে একটি নতুন ব্যবসায়িক কেন্দ্র গড়ে তোলার ধারণাটি 1920 এর মাঝামাঝি থেকে উত্থিত হয়েছিল, তবে সেই সংস্থানগুলি তখন কেবল স্থাপত্য প্রতিযোগিতা করার জন্য যথেষ্ট ছিল। 1950 এবং 1960 এর দশকের শুরুতে, তারা কেবল 30 বছর পরে ফিরে এসেছিল, যখন শহরটি একটি নতুন মেয়র নির্বাচিত হয়েছিল, একজন সক্রিয় ও সংস্কার-চেতনা সম্পন্ন ব্যক্তি লুই প্রাদেল। তাঁর পূর্বসূরি এডুয়ার্ড হেরিয়ট, যিনি এই শহরটিকে অর্ধ শতাব্দীর জন্য "শাসন" করেছিলেন, তার বিপরীতে, কিন্তু ফরাসী সরকারের মূল পদগুলির সাথে মেয়রের পদকে একত্রিত করেছিলেন, প্রেদেল ছিলেন একমাত্র লিয়নের সুবিধার্থে কাজ করা একমাত্র স্থানীয় রাজনীতিবিদ।

পৌর প্রশাসনের পরিবর্তনটি দেশের গভীর রাজনৈতিক সংকটের পটভূমির বিরুদ্ধে সংঘটিত হয়েছিল, যা জেনারেল ডি গোলের ক্ষমতায় আসার সাথে সাথে শেষ হয়েছিল। ১৯৫৮ সালে পঞ্চম প্রজাতন্ত্র প্রতিষ্ঠার ফলে ফ্রান্সের আঞ্চলিক পরিকল্পনা ব্যবস্থায় মারাত্মক প্রভাব পড়েছিল, যা উন্নয়নের গতি লাভ করেছিল এবং উল্লেখযোগ্যভাবে জোরদার হয়েছিল। ১৯60০ এর দশকের গোড়ার দিকে, সরকার বিকেন্দ্রীকরণের নীতি অনুসরণ করতে শুরু করে, যা ১৯৫65 সালের মধ্যে দেশের জনবসতি ব্যবস্থার ভারসাম্য ও উন্নতির লক্ষ্যে নির্মিত "মেট্রোপলিজ (অর্থাত্ ভারসাম্য)" তৈরির কর্মসূচিতে রূপান্তরিত হয়। বহু মূল শক্তি,,তিহ্যগতভাবে রাজধানীতে কেন্দ্রীভূত হয়েছিল, ফ্রান্সের আটটি বৃহত্তম শহর (মার্সেই, টুলাউস, বোর্দো, ন্যান্তেস, লে হাভ্রে, লিলি, ন্যানসি এবং লিয়ন) এর স্থানগুলিতে স্থান দেওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, যা নিউক্লিয়ায় পরিণত হয়েছিল এই "ভারসাম্য"। তাদের প্রত্যেকের জন্য, তথাকথিত বিকাশ করা প্রয়োজন ছিল। ব্যবস্থাপনার এবং সাংগঠনিক কাঠামোর পরিকল্পনা (পরিকল্পনা d'aménagement এবং d'organisation générale, PADOG হিসাবে সংক্ষেপে) এবং সংলগ্ন বিভাগ এবং শহর পরিবেশন করতে সক্ষম একটি নতুন কেন্দ্র তৈরি করুন। সুতরাং, প্রাথমিকভাবে "স্থানীয়" ধারণাটি জাতীয় পর্যায়ে চলে এসেছিল।

1960 এর দশকে, লিয়ন শহরজুড়ে কেন্দ্রটি উপদ্বীপের মাঝের অংশটি দখল করেছে - সাওন এবং রোন নদীর মাঝখানে theতিহাসিক মূল অঞ্চলটি। অধ্যয়নগুলি যেমন দেখিয়েছে, এটি পুরোপুরি অপ্রতুল ছিল, শহরটিকে সংলগ্ন অঞ্চল এবং বৃহত্তর শহরগুলিতে (গ্রেনোবল, সেন্ট-এটিনে, বোর্গ-এন-ব্র্রেস এবং অ্যানসি) পরিবেশনা করার সম্ভাবনা দেওয়া হয়েছিল, যা প্রশাসনিক ক্রিয়াকলাপ স্থাপনের উপর প্রভাব ফেলেছিল সেখানে একটি সুপার-পৌরসভা পদমর্যাদার। সেই সময়ের মূল উদ্দেশ্যটি ছিল প্রশাসনিক সমস্যাগুলি সমাধানের জন্য রাজধানীতে নিয়মিত ভ্রমণ এড়ানো। শহরের historicalতিহাসিক অংশটি এই কাজের জন্য উপযুক্ত ছিল না: পর্যাপ্ত জায়গা ছিল না, তদতিরিক্ত, অফিসগুলি পুরো অঞ্চল জুড়ে ছড়িয়ে ছিটিয়ে ছিল এবং খুব কম সংযুক্ত ছিল। জীবন পরিকল্পনাকারীদের সিদ্ধান্তের সত্যতা নিশ্চিত করেছে: কেন্দ্রীয় (বাণিজ্য ও ব্যবসা) ক্রিয়াকলাপ ধীরে ধীরে রোনের পূর্ব তীরে চলে গেছে, আরও অভ্যন্তরে ছড়িয়ে পড়ে। Historicalতিহাসিক কেন্দ্রের মোট পুনর্গঠনের মাধ্যমে সমস্যার সমাধানটি নীতিগতভাবে বিবেচনা করা হয়নি - যুদ্ধের সময় ক্ষতিগ্রস্থ শহরগুলিতে এমনকি এই জাতীয় পদ্ধতি ইতিমধ্যে অগ্রহণযোগ্য হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল (এবং লিয়ন তাদের মধ্যে ছিল না))। ১৯–২-–৪ সালে, শক্তিশালী সংস্কৃতি মন্ত্রী, আন্দ্রে ম্যালারাক্সের প্রভাব ছাড়াই দেশটি নগর পরিকল্পনার দৃষ্টান্তে পরিবর্তন এনেছিল, যা পুনর্গঠন থেকে heritageতিহ্য সংরক্ষণের দিকে জোর বদলে দেয়।

পরিবর্তে, নতুন কেন্দ্রটি সনাক্ত করার জন্য বিভিন্ন পেরিফেরিয়াল অঞ্চলগুলি নিয়ে কাজ করা হয়েছিল, এবং সবচেয়ে বেশি উপদ্বীদটি ছিল উপদ্বীপের দক্ষিণ প্রান্ত - সঙ্গম অঞ্চল। তবে, এই ধারণাটি, মেয়র দ্বারা সমর্থিত, ত্যাগ করতে হয়েছিল: কারাগারটিকে একটি নতুন জায়গায় সরিয়ে নেওয়া দরকার হত (এবং এটি গ্রহণে কোনও লোক প্রস্তুত ছিল না), নতুন কেন্দ্রটি সহাবস্থান করতে হত সদ্য নির্মিত পাইকারি খাদ্য বাজার পরের লাইনে ছিল পার্ট-ডায়ু, এটি রনের পূর্ব তীরে একটি অঞ্চল।

সম্ভাবনা দিয়ে জলাভূমি

এই বছরগুলিতে, অঞ্চলটি একটি সাধারণ মধ্যম অঞ্চল ছিল: উপকণ্ঠ নয়, তবে কেন্দ্রও নয়।সত্য, রনের বাম তীরটি উনিশ শতকে ফিরে মারাত্মকভাবে বিকাশ লাভ করতে শুরু করে এবং টেটে ডি পার্ক সংলগ্ন মর্যাদাপূর্ণ ব্রোটো জেলা ভবিষ্যতের কমপ্লেক্সের উত্তরে উঠে আসে। তবে মূল অঞ্চলটি ব্যাক ওয়াটার থেকে যায়: এটি সস্তা, স্বল্প মানের আবাসন সংলগ্ন ছোট-বড় শিল্প দ্বারা দখল করা হয়েছিল। Icallyতিহাসিকভাবে, এটি জলাবদ্ধতা ছিল, যদিও এটি নিষ্কাশন করা হয়েছিল, তবে এটি নগর পরিকল্পনার অর্থে এই গুণটি বজায় রেখেছে, কারণ উত্তর থেকে দক্ষিণে চলমান রেলপথটি পূর্বের যোগাযোগগুলি থেকে বাম তীরকে পৃথক করে দিয়েছে। উনিশ শতকের মাঝামাঝি সময়ে এই অঞ্চলের পরিধিতে একটি সামরিক শহর নির্মিত হয়েছিল - বিশাল প্যারেড গ্রাউন্ডের চারপাশে নিম্ন ব্যারাক। এটি তাদের জায়গায় ছিল যে পরবর্তীতে লিয়নগুলি "শহর" তৈরি করা হয়েছিল।

পার-দিয়ু প্রকল্পের জন্মের অনেক আগে থেকেই এই এলাকার পুনর্গঠন শুরু হয়েছিল। 1948-49 সালে তত্কালীন মেয়র হেরিয়ট রামবাউদের দরিদ্র কোয়ার্টারে সংস্কার করার সিদ্ধান্ত নেন। র‌্যামবুউ তরুণ শহুরে স্থপতি চার্লস ডেলফ্যান্টের কেরিয়ারের সূচনা করেছিলেন, যিনি পরবর্তীতে পার্ট-ডিয়েও কমপ্লেক্স তৈরিতে মূল ভূমিকা পালন করবেন।

নকশা প্রক্রিয়াটি টেনে এনে এই সময়ে শহরে প্রাতিষ্ঠানিক পরিবর্তন ঘটে: ১৯৫7 সালে, সোসাইটি ফর লজিস্টিকস অফ ডিপার্টমেন্ট অফ রোন এবং সিটি অফ সিটি (এসইআরএল) তৈরি করা হয়েছিল, যা বিকাশকারীর কার্যভার গ্রহণ করেছিল। । সংস্থাটি নতুন স্থপতিদের নিয়ে এল: জ্যাক পেরিন-ফ্যালো, জ্যান সিলান এবং জিন জুমব্রুনেন, যিনি, ডেলফ্যান্টের সাথে মিলিত হয়ে, ভবিষ্যতের শহরের জন্য নকশা দলের পিছনের অংশটি গঠন করেছিলেন।

১৯৫৮ সালে উপস্থাপিত প্রকল্পটির মধ্যে একটি "গ্র্যান্ড টেম্বল" তৈরি করা হয়েছিল। বেশ কয়েকটি বহুতল আবাসিক "স্ল্যাব" একটি জটিল, সামাজিক অবকাঠামো সুবিধা দ্বারা পরিপূরক। এই অঞ্চলটির পুনর্গঠন মন্সি-নর্ড পাড়া থেকে শুরু হয়েছিল, যেখানে সায়ান ও সুম্ব্রুন্নেনের নকশা অনুসারে এবং রামবাউ ঘরের জায়গায় দুটি আবাসিক "প্লেট", একটি স্কুল এবং একটি ছোট শপিং সেন্টার নির্মিত হয়েছিল। অ্যাথেনিয়ান চার্টার প্রায় একই সাথে পার্ট-ডিয়েউয়ের দক্ষিণ অংশে এ জাতীয় আরও দুটি ঘর তাদের পরিপূরক করা হয়েছিল।

মহান প্রত্যাশা

যাইহোক, আক্ষরিক কয়েক বছর পরে, 1960 এর দশকের শুরুতে, নকশার মাত্রা নাটকীয়ভাবে প্রসারিত হয়েছিল - পার্ট-ডিউয়ুতে একটি নতুন শহর কেন্দ্র তৈরির ধারণাটি উপস্থিত হয়েছিল। এটি সাইটের 22 হেক্টর অঞ্চলে উল্লেখযোগ্য প্রসারণ এবং প্রকল্পটির একটি গুরুতর পুনর্নির্মাণের দিকে পরিচালিত করে, যা ইতিমধ্যে বাস্তবায়নের প্রক্রিয়াধীন রয়েছে।

ষাটের দশকের গোড়ার দিকে ফ্রান্সের জন্য, এই ধরনের কাজগুলি নতুন ছিল। প্যারিসের লা ডিফেন্স এবং বোর্দোর মারিয়াদেক সবেমাত্র নির্মাণ শুরু করেছিলেন, কিন্তু অন্য কোনও নমুনা ছিল না। তাদের নিজস্ব অভিজ্ঞতার দুর্বলতার কারণে, বিদেশীগুলি সক্রিয়ভাবে অধ্যয়ন করা হয়েছিল, বিশেষত নতুন নগর কেন্দ্র এবং ব্যবসায়িক জেলা তৈরির উদাহরণ। উচ্চ পর্যায়ের প্রোফাইল কর্মকর্তা এবং ব্যবসায়ী প্রতিনিধিদের অন্তর্ভুক্ত বিশেষজ্ঞদের প্রতিনিধিরা বেশ কয়েকটি ইউরোপীয় দেশ (গ্রেট ব্রিটেন, নেদারল্যান্ডস, ইতালি এবং ফেডারেল রিপাবলিক জার্মানি) পরিদর্শন করেছেন। কোভেন্ট্রি এবং বার্মিংহাম পুনর্নির্মাণের প্রকল্পগুলি (ইংরেজ শহরগুলি, বোমা হামলায় খুব খারাপভাবে ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল), লন্ডনের বার্বিকান কোয়ার্টার, রটারড্যামের লেনবাহন (ইউরোপের প্রথম পথচারী রাস্তা), পাশাপাশি পশ্চিম জার্মানিতে নতুন ব্যবসা কেন্দ্রগুলির জন্য বিশ্লেষণ করা হয়েছিল (ফ্র্যাঙ্কফুর্ট, মিউনিখ, স্টুটগার্ট এবং হামবুর্গ) এবং ইতালি (মিলান, তুরিন, বোলোগনা এবং রোম)।

কার্যকরী পার-ডায়ু প্রোগ্রামটি চারটি স্তম্ভের উপর ভিত্তি করে ছিল: অফিস, বাণিজ্য, সংস্কৃতি এবং একটি প্রশাসনিক জটিল, বিদ্যমান এবং নতুন আবাসন দ্বারা পরিপূরক। প্রকল্পের নোঙ্গরগুলি প্রতিনিধি অফিস বিল্ডিংগুলির পাশাপাশি একটি বড় শপিং সেন্টার সহ একটি প্রশাসনিক কমপ্লেক্স হতে হয়েছিল। আরেকটি মূল উপাদানটি ছিল একটি শক্তিশালী সাংস্কৃতিক কমপ্লেক্স তৈরি: লিওন একটি সাংস্কৃতিক প্রতিষ্ঠানের ঘাটতি অনুভব করেছিল, তদুপরি, সকলেই রাতে "শহর" বিলুপ্তির সমস্যা নিয়ে উদ্বিগ্ন ছিল। এই মামলাটি আংশিকভাবে সহায়তা করেছিল: ভিলারব্যান্ট পৌরসভা, যে তখন লিওনের অংশ ছিল না, আন্ড্রে ম্যালারাক্সের উদ্যোগে সংস্কৃতির একটি প্রাসাদ তৈরি করতে অস্বীকার করেছিল। লিওনের মেয়র এই উদ্যোগটি দখল করেছিলেন, পার্ট-ডিয়েউতে এটি তৈরির প্রস্তাব দিয়েছিলেন এবং পল শেমাতভ এবং তার এউএ সহযোগীদের বিজয়ী প্রকল্পের উপর ভিত্তি করে।এটি একটি বিশাল কমপ্লেক্স, আন্তঃওয়ার আভন্ত-গার্ডের সেরা traditionsতিহ্যের সংস্কৃতির সত্যিকারের শহর হওয়ার কথা ছিল - একটি থিয়েটার, একটি ফিলহার্মোনিক সোসাইটি, সিনেমা, একটি প্রদর্শনী গ্যালারী, একটি গ্রন্থাগার এবং অন্যান্য ক্রিয়াকলাপ সহ, একটি সার্বজনীন হল । আবাসন সহ এই সমস্ত উপাদানগুলি স্থল স্তরে কোনও পথচারীর জায়গার সাথে পুরোপুরি একত্রিত হওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছিল।

একই সময়ে, নকশার প্রাথমিক পর্যায়ে, ডেলফ্যান্টের প্রস্তাবিত একটি শক্তিশালী উল্লম্ব প্রভাবশালী ধারণাটি উঠে আসে। লিওনের প্রথম আসল আকাশচুম্বীটি ছিল একটি স্থানান্তরের লক্ষ্মী হয়ে নতুন কেন্দ্রটি চিহ্নিত করা এবং কেবল ওল্ড টাউন থেকেই নয়, দূরবর্তী অবস্থানগুলি থেকেও স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান হয়েছিল - উদাহরণস্বরূপ, নতুন সাতোলাস বিমানবন্দর থেকে। আধুনিক আকৃতির ১ for৫ মিটার দীর্ঘ পার্ট-ডায়ু টাওয়ারটি "পেন্সিল" নামে পরিচিত, এটি আমেরিকান স্থপতি আড়াল্ডো কসুত্তা এবং তার ফরাসি অংশীদার স্টাফেন ডু চাতাউ দ্বারা নির্মিত হয়েছিল 1972-1977 সালে। বিস্তৃত সমতল অঞ্চলের মাঝখানে স্থাপন করুন, বেশ কয়েক দশক ধরে এটি নগরীর প্রাকৃতিক দৃশ্যের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ উপাদান এবং বিংশ শতাব্দীতে লিয়নের প্রতীক। সম্প্রতি, টাওয়ার সংলগ্ন নতুন আকাশচুম্বী নির্মাণের ফলে শহরের সিলুয়েট বদলেছে, এতে এর ভূমিকা মূল্যহীন।

আন্তর্জাতিক অভিজ্ঞতা থেকে প্রমাণিত হয়েছে যে, অভূতপূর্ব বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, রেলওয়ে স্টেশনগুলির পাশে বা একত্রে নতুন নগর কেন্দ্রগুলি নির্মিত হচ্ছে। লিওনে একই ধরণের ব্যবহারটি যুক্তিসঙ্গত ছিল, যেখানে পার্ট-ডিউয়ের পাশেই একটি মার্শালিং ইয়ার্ড ছিল। ডেলফ্যান্ট এবং তার সহকর্মীরা স্টেশনটির স্থানে একটি নতুন প্রধান স্টেশন তৈরি করার প্রস্তাব করেছিলেন, যখন পুরান পেরেকাকে সহায়যোগ্য করা উচিত। মেয়র প্রাদেল এই ধারণাটির প্রশংসা করেছিলেন: একটি আধুনিক ট্রেন স্টেশন না থাকলে লিয়নের অন্যান্য আঞ্চলিক কেন্দ্রগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করা অসম্ভব হত। এছাড়াও, শহরটি কার্যত দুটি নতুন পরিকল্পনার অক্ষ পেয়েছিল: বিদ্যমান অক্ষাংশ অক্ষটি পূর্ব থেকে অনেকদিক প্রসারিত ছিল, এবং fromতিহাসিক মেরিডিয়ানাল - উপদ্বীপের উত্তর থেকে দক্ষিণে প্রসারিত - গরিবলদী রাস্তায় রোনের পূর্ব তীরে নকল করা হয়েছিল, ভবিষ্যতে দক্ষিণে লামোটে দুর্গের সাথে উত্তরে তেতে ডি'অর পার্কের সংযোগ স্থাপন করা।

স্বপ্ন এবং বাস্তবতা

যাইহোক, প্রকল্পটি, 1967 সালে অনুমোদিত, সত্য হওয়ার নিয়ত ছিল না। প্রথম "পতন" স্টেশন ছিল। এর নির্মাণের ধারণাটি এসএনসিএফ (ফরাসী রেলওয়ে) পরিচালনার কাছ থেকে সমর্থন পায়নি, যা মার্শালিং ইয়ার্ডকে যাত্রী দিয়ে প্রতিস্থাপনের ব্যয়ের অংশ নিতে অস্বীকার করেছিল। রেলপথের একচেটিয়া সংক্ষিপ্ততা মূল ধারণাকে শক্তিশালী আঘাত করেছিল, স্বতন্ত্র ভবনগুলির স্থাপত্যকেও প্রত্যাখ্যান করেছিল।

দ্বিতীয় নকআড ছিল ১৯০ এর দশকে "ভারসাম্য মহানগর" বিকাশের জন্য রাষ্ট্রীয় নীতি অনুসারে পরিবর্তন। এখন থেকে, প্রধান জোর দেওয়া হয়েছিল ইলে-ডি-ফ্রান্স অঞ্চলের উন্নয়নের দিকে - অর্থাৎ। কেন্দ্রীয় কার্যগুলি প্যারিস থেকে প্রাদেশিক শহরগুলিতে নয়, এর পরিধিগুলিতে স্থানান্তরিত হয়েছিল - প্রাথমিকভাবে লা ডিফেন্স এবং মহানগরীর আগ্রাসনের অন্যান্য অঞ্চলে। আঞ্চলিক প্রকল্পগুলির জন্য অর্থায়ন উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা হয়েছে।

এই বছরগুলিতে, লিয়ন অর্থনীতির অ-উত্পাদন খাত (সরকারী এবং বেসরকারী উভয়ই) বরং দুর্বল ছিল এবং যুদ্ধ-পূর্ব স্তর থেকে পুনরুদ্ধারের জন্য সময় ছিল না। এটি আংশিকভাবে চেম্বার অফ কমার্সের রক্ষণশীলতা এবং প্যাসিভিটির কারণে ঘটেছিল: উদাহরণস্বরূপ, এটি একটি নতুন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর তৈরির কাজকে কমিয়ে দিয়েছে, যা তাত্ক্ষণিক জেনিভা, লিয়নের প্রতিবেশী এবং প্রতিদ্বন্দ্বী দ্বারা গ্রহণ করা হয়েছিল। নতুন কর প্রবর্তন এবং নগরীর পক্ষে প্রতিকূল পরিস্থিতিগুলির বিষয়ে বেসরকারী বিনিয়োগকারীদের আকর্ষণের মধ্যে নির্বাচন করে পার্ট-ডায়ু প্রকল্পটি সম্পূর্ণ করার জন্য মেয়রের অফিসকে স্বাধীনভাবে তহবিল সন্ধান করতে হয়েছিল। প্রথমত, এটি কম লাভজনক কার্যের কারণে শপিং সেন্টারের "ফোলা" বাড়ে: মূলত পরিকল্পনা করা 30 হাজার এম 2 থেকে শুরু করে 120 হাজার এম 2 (অর্থাৎ 4 বার)। এর টাইপোলজিও বদলেছে।১৯6767 সালের পরিকল্পনায় এটি খোলামেলা, শহুরে প্রকৃতির মনে হয়েছিল: মধ্যযুগীয় শহরগুলির মতো সমান্তরাল রাস্তা বনেল এবং সার্ভিয়ান, নদীর দিকে নিয়ে যাওয়া ছিল, তোরণ দিয়ে তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। পরিবর্তে, একটি বিজাতীয় শপিংমলটি একটি অনুরূপ বহু-স্তরের পার্কিং এবং ফাঁকা মুখোমুখি দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল, যা পুরো অঞ্চলটির এক তৃতীয়াংশই নয়, এটির কেন্দ্রস্থল। সাধারণত, এই ধরনের কাঠামো মোটরওয়ের শহরতলিতে এবং শহরের ভিতরে খুব কমই অবস্থিত, কমপক্ষে ১৯ Europe০ এর দশকের শেষের দিকে ইউরোপের এই অভ্যাসটি ইতিমধ্যে বিকৃত বলে বিবেচিত হয়েছিল।

সাফল্য নাকি ব্যর্থতা?

প্রধান ক্ষতিগ্রস্থরা ছিল সাংস্কৃতিক অনুষ্ঠান। বিশাল কমপ্লেক্সের পরিবর্তে পৃথক, সংযোগযুক্ত ভবনগুলির আকারে কেবল একটি কনসার্ট হল এবং একটি গ্রন্থাগার তৈরি করা হয়েছিল। অডিটোরিয়ামটি (মরিস র্যাভেল কনসার্ট হল) ডেলফ্যান্ট নিজে প্যারিসের হেনরি পোটিয়ারের সহযোগিতায় এবং লাইব্রেরিটি জ্যাক পেরিন-ফায়োল এবং রবার্ট লেভাসিউর দ্বারা ডিজাইন করেছিলেন। এই দুটি কাঠামোই ষাটের দশকের নৃশংসতার উপযুক্ত উদাহরণ, প্রথম ক্ষেত্রে - ভাস্কর্যীয় এবং দ্বিতীয়টিতে - কাঠামোগত। এগুলি কেবলমাত্র নয়, তবে সম্ভবত শৈল্পিক দৃষ্টিকোণ থেকে সবচেয়ে আকর্ষণীয়, পার-ডিয়েউ অবজেক্টস, যা উচ্চাভিলাষী কর্মসূচির হ্রাস থেকে কিছুটা তিক্ততা মিষ্টি করেছে ed

রাজ্য সংস্থাগুলিও প্রকল্পটির আংশিক অবক্ষয়কে অবদান রেখেছিল, যেগুলি একটি বিশেষভাবে মনোনীত প্রশাসনিক কমপ্লেক্সে [সিটি প্রশাসনিক] চলে যেতে হয়েছিল, তবে তাদের সকলেই ওল্ড সিটিতে বাড়ি ছেড়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেয়নি। সিটি হলটি এ বিষয়ে আরও দায়িত্বশীল হতে দেখা গেছে এবং এর বেশিরভাগ পরিষেবা একটি নতুন ভবনে স্থানান্তরিত করেছে (স্থপতি রেনো গিমবার্ট, জ্যাক ভার্জলি, 1976)

হাস্যকরভাবে, অস্বীকারের মাত্র কয়েক বছর পরে, এসএনসিএফ নিজেই পার-ডিয়েউ স্টেশন নির্মাণ শুরু করতে বাধ্য হয়েছিল: দ্রুতগতির টিজিভি রেলপথটি লিয়নে পৌঁছানোর কথা ছিল এবং এর নকশাকালীন সময়ে দেখা গেল যে পেরেক স্টেশন he এই উদ্দেশ্যে অভিযোজিত ছিল না। খুব দেরী - মূল প্রকল্পের অখণ্ডতা এবং একাত্মতা পুনরুদ্ধার করা যায়নি।

1973 সালে, নতুন স্টেশনটির নকশার জন্য একটি প্রতিযোগিতা অনুষ্ঠিত হয়েছিল, এতে চার্লস ডেলফ্যান্টও অংশ নিয়েছিলেন, যিনি রেনা গাগেস, আন্দ্রে রিমন্ডেট এবং ক্লোড পারানকে তাঁর সংস্থায় নিয়েছিলেন। যেহেতু নতুন স্টেশনটি পাস-থ্রো হওয়ার কথা ছিল, তাই তারা একটি মেগাস্ট্রাকচার আকারে একটি সমাধান প্রস্তাব করেছিল যা ট্র্যাকগুলিকে "স্যাডলস" করে এবং রেলওয়ের পূর্বে পুরাতন শহর ব্লক এবং পেরিফেরিয়াল অঞ্চলের মধ্যে নিরবচ্ছিন্ন সংযোগ সরবরাহ করে। আমরা বলতে পারি যে ডেলফ্যান্ট এবং তার সহকর্মীদের প্রকল্পটি সান্টিয়াগো ক্যালতাভারার প্রকল্প অনুসারে নির্মিত সেন্ট-এক্সুপুরি (স্যাটোলাস) বিমানবন্দরে - অন্য রেলওয়ে স্টেশনটির স্থানিক প্রকল্পের প্রত্যাশা করেছিল। স্থপতি ইউগেন গ্যাচন এবং জিন-লুই গিরোডেটের কম দর্শনীয় প্রকল্পটি উপলব্ধি করা হয়েছিল। যদিও স্টেশনটি অনেক বেশি traditionalতিহ্যবাহী, উত্তর আধুনিক সমাধান পেয়েছে, এটি শহরের "দেহ" -এর সাথে বেশ জৈবিকভাবে একীভূত হয়েছিল, এর সামনে অবস্থিত বদ্ধ চত্বরকে ধন্যবাদ, যা এটি শোরগোল মহাসড়ক থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে পরে একটি বুলেভার্ডে পরিণত হয়েছিল।

পার্ট-ডিউয়ের সমস্যার দায়বদ্ধতার অংশটি পরিবহন ইঞ্জিনিয়ারদের উপর পড়ে, যারা নতুন জেলা এবং এর বিশাল শপিং কেন্দ্রকে পরিষেবা দেওয়ার জন্য মহাসড়ক নির্মাণের ধারণাটি প্রচার করেছিলেন। ১৯s০-এর দশক - লিয়ন সহ কোনও বড় ফরাসি শহর বাইপাস না করে ভর মোটরাইজেশন করার সময়। রাস্তা ট্র্যাফিকের স্বার্থে নগর কাঠামোর রূপান্তরকে সক্রিয়ভাবে আধুনিকতাবাদী মতবাদের চূড়ান্ত চ্যাম্পিয়ন জর্জেস পম্পিডু সমর্থন করেছিলেন। তবে এটি মূলত প্রকল্পের মূল ধারণাগুলির বিরোধিতা করে যা পথচারী এবং গণপরিবহণের অগ্রাধিকার ধরে নিয়েছিল। যেহেতু সেই সময়ের প্রযুক্তিগুলি জল-স্যাচুরেটেড মৃত্তিকায় বহু-স্তরের পার্কিং লট নির্মাণের অনুমতি দেয় না, ফলে এটি মূল পার-ডিয়েউ ধারণার আরও একটি বিকৃতি ঘটায় এবং এ্যাসপ্ল্যানেডের মতো ভূমির উপরে উত্থিত পথচারী প্ল্যাটফর্মের উপস্থিতি দেখা দেয় led লা প্রতিরক্ষা। নিজের মধ্যে সবচেয়ে দর্শনীয় প্ল্যাটফর্মটি তবুও অনেকগুলি স্পষ্ট সমস্যা তৈরি করেছে: এটি প্রমাণিত হয়েছে যে এর অংশগুলি, "ধোয়া" অন্ধ মুখোমুখি, নাগরিক স্থান হিসাবে কাজ করে না, কেবল প্রান্তিক মানুষকে আকৃষ্ট করে। একই প্রভাব স্থল স্তরে পর্যবেক্ষণ করা হয় - সিঁড়ি এবং এমনকি অ্যাম্পিথিয়েটারগুলির কাছাকাছি।

এই সমস্ত বিভিন্ন কারণের প্রভাবে প্রকল্পটি কেবল আমূল পরিবর্তিত হয়নি, তবে এটির মূল নিয়ন্ত্রণযোগ্যতাও হারিয়েছে lost যে বিনিয়োগকারীরা নির্মাণে অংশ নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন তারা নিজেরাই কম্বল টানতে শুরু করলেন। ভবনগুলি বর্তমান বাজারের অবস্থার উপর ভিত্তি করে ডিজাইন করা হয়েছিল, সবুজ জায়গাগুলি আকারে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছিল। প্রযুক্তিগত শর্তাদি এবং বিধিমালা সম্মান করা হয়নি, যা সামগ্রিক নকশার একটি শক্তিশালী বিকৃতি ঘটিয়েছিল এবং জটিলটির কার্যকরী এবং শৈল্পিক অখণ্ডতাকে বিপন্ন করেছিল। চূড়ান্ত ফলাফল নিয়ে লেখকরা তীব্র হতাশ হয়েছিলেন। ডেলফ্যান্ট নিজেই যিনি পরে প্রকল্পের ইতিহাস সম্পর্কে একটি বই লিখেছিলেন, এটিকে "পার্ট-ডায়ু: এক ব্যর্থতার সাফল্য" ("লা পার্ট-ডায়ু, লে সুকসস ডি'চেক") বলেছিলেন।

এবং তবুও, প্রত্যাশা এবং বাস্তবতার মধ্যে সুস্পষ্ট তাত্পর্য থাকা সত্ত্বেও, সবাই প্রকল্পের নির্মাতাদের হতাশাবাদ ভাগ করে না। পার্ট-ডিইউ প্রশাসনিক, ব্যবসায় এবং বাণিজ্যিক অনেকগুলি দায়িত্ব গ্রহণ করেছিলেন এবং এইভাবে শহরের historicalতিহাসিক কেন্দ্রটিকে সুশৃঙ্খলাবদ্ধ করতে সহায়তা করেছিলেন। এছাড়াও, মূল আধুনিকতাবাদী আর্কিটেকচারের একটি চিত্তাকর্ষক পোশাকটি লিওনে হাজির হয়েছিল, যা ফ্রান্সের প্রাচীনতম শহরগুলির মধ্যে একটি নতুন "চেহারা" গঠন করেছিল।

২০১০ সালে, জেলার উন্নয়নের একটি নতুন পর্যায় শুরু হয়েছিল। এই পরিকল্পনা অনুসারে, আগামী 15 বছরের মধ্যে, পার-ডিয়েউ গভীর আধুনিকায়নের কাজ করবে এবং প্রায় সম্পূর্ণভাবে সংস্কার করা হবে। আমরা আশা করি এই প্রকল্পের জন্য একটি পৃথক পর্যালোচনা উত্সর্গ করবে, যা গ্রেপ্তার মস্কোর প্রতিযোগিতা থেকে আমাদের পরিচিত, এটিউ আর্কিটেক্টদের ধারণা অনুসারে বাস্তবায়িত হচ্ছে।

লেখক স্থপতি তাতায়ানা কিসেলেভা, এটিউ পল চেমেটভ ব্যুরোর কর্মচারী, তার সহায়তার জন্য এবং সরবরাহিত সংরক্ষণাগারগুলির জন্য আন্তরিক কৃতজ্ঞতা প্রকাশ করেছেন।