আলেকজান্ডার র্যাপপোর্ট: আমি আমাদের কথোপকথনটি একটি সুপরিচিত উত্সাহ দিয়ে শুরু করব। শহরগুলির বিকাশ এবং সেগুলি কীভাবে তৈরি করা যায় / সে সম্পর্কে আপনি আপনার বইয়ে অনেক কিছু লিখেছেন। আমার মতে, আধুনিক নগর পরিকল্পনার মূল সমস্যাটি আলাদা - শহরটি, কমপক্ষে আমরা যে আকারে জানি এটি অদৃশ্য হতে শুরু করেছে। এবং এটি শীঘ্রই অদৃশ্য হয়ে যাবে। এটি কম্পিউটার সংস্কৃতি, ইন্টারনেট দ্বারা ধ্বংস হয়ে যাবে। সর্বোপরি, শহরের মূল মিশনটি সর্বদা যোগাযোগ ছিল এবং এর বাস্তবায়নের জন্য আজ অন্য ব্যক্তির সাথে শারীরিকভাবে ঘনিষ্ঠ হওয়ার দরকার নেই। আমরা ক্রমবর্ধমান দূরবর্তী কাজ করছি। উদাহরণস্বরূপ, আমি এখানে থাকি এবং কাজ করি, লাত্ভিয়াতে আমার খামারে আমি খুব নিবিড়ভাবে কাজ করি, এবং শহরে, মস্কোতে, উদাহরণস্বরূপ, আমি বছরের মধ্যে একবারে সেরা উপস্থিত হই।
সার্জি ছোবান: সত্যি কথা, আমি তোমার সাথে একমত হতে পারি না। আপনার মতো আমিও লেনিনগ্রাদের সেন্ট পিটার্সবার্গে বড় হয়েছি। এবং আমি সর্বদা শহরকে আদর করেছি। আমাদের শহর - এবং সাধারণভাবে শহর। সংক্ষেপে, আমি খুব শহুরে ব্যক্তি এবং সত্য কথা বলতে গেলে, আমি নিশ্চিত যে সত্যিকারের সংখ্যাগরিষ্ঠ না হলে এই জাতীয় সত্যই অনেক লোক রয়েছে। পরিসংখ্যানগুলি দেখুন: গ্রহে নগরবাসীর সংখ্যা ক্রমাগত বৃদ্ধি পাচ্ছে, এবং নগর পর্যটন আত্মবিশ্বাসের সাথে গতি অর্জন করে চলেছে। শহরগুলিতে জীবন পুরোদমে চলছে, এবং আমার কাছে মনে হচ্ছে এর কারণটি খুব সহজ: লোকেরা কম্পিউটারের সাহায্যে একে অপরের সাথে যোগাযোগ করতে এবং বিশাল পরিমাণ কাজ করতে পারে তা যথেষ্ট নয়। আমার মতে, বিপরীতে, আজ রাইটের অদৃশ্য শহরটির ঘটনাটি তার অযোগ্যতা প্রমাণ করেছে। মডেলটি যখন লোকেরা ছোট শহর এবং স্বায়ত্তশাসিত অঞ্চলগুলিতে ছড়িয়ে পড়ে, তখন শেকড় দেয়নি।
আরেকটি বিষয় হ'ল শহরগুলির প্রতি অসন্তুষ্টি, তাদের আধুনিক কাঠামো, তাদের স্থাপত্য সামগ্রীর মাত্রা আজ খুব বেশি। আমার মতে, এটি প্রায় একটি সমালোচনামূলক পর্যায়ে পৌঁছেছে। এবং আমার জন্য বই লেখার ঠিক কারণ ছিল। শহরগুলি ক্রমবর্ধমান এবং বিস্তৃত হচ্ছে, তবে কীভাবে তাদের বসবাসকারী জনগণকে তাদের তৈরি করা যায়, যাতে নতুন ভবনগুলি ইতিবাচক আবেগ এবং তাদের সংরক্ষণের আকাঙ্ক্ষাকে উত্সাহিত করে?
এআর: আমি অস্বীকার করি না যে এই মুহুর্তে শহরগুলির বিকাশ অব্যাহত রয়েছে। এবং আমি নিশ্চিত যে জড়তা দ্বারা, শহরগুলি অবশ্যই দীর্ঘ সময়ের জন্য বিদ্যমান থাকবে। তবে আমার অভ্যন্তরীণ অনুভূতি হ'ল মহানগরী ধীরে ধীরে দ্রবীভূত হচ্ছে, এবং সেই ব্যক্তিটি এখন একটি নতুন বিশাল সমস্যার মুখোমুখি হচ্ছে: শহরের পরিবর্তে কী হবে? এই পৃথিবীতে সাধারণভাবে কীভাবে বাঁচবেন এবং এই পরিবর্তিত বিশ্বে স্থাপত্যের ভূমিকা কী? আমি নিশ্চিত যে আর্কিটেকচার হ'ল এক রহস্যময়, রহস্যময় শিল্প। এবং এটি প্রযুক্তি যুগে মারা যাচ্ছে।
মিডরেঞ্জ: অর্থাত্ এটি কী অত্যধিক বাস্তববাদী হয়ে ওঠে?
এআর: হ্যাঁ, এটি ট্রান্সইডেন্টাল মানগুলির প্রতি তার মনোভাব হারিয়ে ফেলে। দীর্ঘায়ু জন্য, জীবনের জন্য, একটি অলৌকিক জন্য। আর্কিটেকচারটি আসলে ডিজাইনে পরিণত হয়েছে। তুমি জানো কেন সে শিল্পী হওয়া বন্ধ করে দিয়েছে? কারণ সমস্ত লম্বা বিল্ডিংয়ের ভিতরে মেঝে রয়েছে। এবং সাধারণ অভ্যন্তর স্থান নয়। একটি বিল্ডিং যা ভিতরে বিশাল এবং খালি এটি আর্কিটেকচার। এবং যদি আপনি এটিকে চিকেন কোপগুলিতে ভাঙেন …
মিডরেঞ্জ: এটি কেবল শাঁলে পরিণত হয়েছে, আমি আপনার সাথে একমত। অবশ্যই, একটি বিশাল পরিমাণে আর্কিটেকচারটি একেবারে অযৌক্তিক স্থান দিয়ে শুরু হয়।
এআর: অভ্যন্তর থেকে। অভ্যন্তর, যা বিশ্বের প্রোটোটাইপ। আপনি জানেন, আমি আমার একটি খুব শক্তিশালী ছাপ মনে রেখেছিলাম: ক্রোনস্টাডেট ক্যাথেড্রাল ভবন, যা অফিসগুলিতে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। বিশাল পাঁচতলা ক্যাথেড্রাল এই ছোট্ট কোষগুলিতে বিভক্ত হয়েছিল।
মিডরেঞ্জ: ওহ, আমিও এই বিষয়ে অবিশ্বাস্যভাবে আগ্রহী।আমার বার্লিনে 15 বছর আগে 1920 সালের প্রকল্পগুলিতে উত্সর্গীকৃত একটি ইনস্টলেশন ছিল, যখন চার্চের বিশালাকার গম্বুজ এবং লেনিনের বিশাল ফাঁকা মাথা উভয় একটি বহুতল অফিসের ভবনে রূপান্তরিত হয়েছিল। প্রকৃতপক্ষে, সোভিয়েত বাস্তবতায় এরকম অনেক উদাহরণ ছিল। উদাহরণস্বরূপ, লেনিনগ্রাডে, পেন্টিং এবং ডিজাইন আর্ট ওয়ার্কস গির্জার মধ্যে অবস্থিত। এই বছর, যাইহোক, আমি আবার এই চিত্রটিতে ফিরে এসেছি - "উজ্জ্বল পথ" নাটকটির জন্য। ১৯১17 ", যে পরিচালক আলেকজান্ডার মলোচনিকিকভ অক্টোবর বিপ্লবের শতবর্ষ পূর্তি উপলক্ষে মস্কো আর্ট থিয়েটারে মঞ্চস্থ করেছিলেন, মঞ্চের স্থানটি বিশালাকার খিলান আকারে সাজানোর ধারণা নিয়ে আসে, যা পরে উল্লম্বে পরিণত হয় মেঝে ভরা সাম্প্রদায়িক অ্যাপার্টমেন্ট।
এআর: এই ধরণের স্থাপত্যের বিশৃঙ্খলা আজ সর্বত্র ঘটছে। এই শূন্যতার সাথে আত্মাও অদৃশ্য হয়ে যায়। একটি স্থাপত্য তাত্ত্বিক হিসাবে, এটি আমাকে জীবিত এবং মৃতদের সমস্যার সাথে সংযুক্ত করে। অবশ্যই জীববিজ্ঞানের দৃষ্টিকোণ থেকে, স্থাপত্যে জীবিত কিছুই নেই তবে রূপক অর্থে আর্কিটেকচার অবশ্যই জীবিত এবং মৃত। এবং দুর্ভাগ্যক্রমে, স্থাপত্যের মৃতু্য এখনও কোনও চিন্তাশীল বিশ্লেষণের বিষয় হয়ে উঠেনি, সমালোচনার চেয়েও কম। একটি সিটি স্কেল, এটি আমার কাছে মনে হয়, এটি প্রকৃতপক্ষে প্রকাশিত হয় যে মহানগর এখন সেই জায়গাটি বন্ধ করে দিয়েছে যেখানে দুর্দান্ত প্রকল্পগুলি কার্যকর করা হচ্ছে। একটা সময় ছিল যখন শহরগুলিতে সবকিছু করা হত। একজন লোক একটি ইতালীয় গ্রাম থেকে রোমে চলে এসে লিওনার্দোতে পরিণত হয়েছিল … আজ, সম্ভবত, কেবলমাত্র পুরো গ্রহের মাত্রায় বর্তমান পরিস্থিতির সাথে সঙ্গতিপূর্ণ একজন মানুষ হয়ে উঠতে পারে।
মিডরেঞ্জ: আমার কাছে মনে হয় 19 তম শতাব্দীতে এটি সম্ভব ছিল। তবে সেই থেকে, সম্প্রদায়ের ঘনত্ব, মানুষের সহাবস্থান বিভিন্ন মাত্রার বিভিন্ন আদেশের দ্বারা পরিবর্তিত হয়েছে। তুলনামূলকভাবে ছোট্ট অঞ্চলে আজ বিপুল সংখ্যক লোক বাস করে। আকাশচুম্বী, মহাসড়ক, বিশাল হোটেল - এগুলি সহাবস্থানের কিছু ফর্ম্যাট যা আজ আমাদের বাস্তবতায় পরিণত হয়েছে। সাধারণভাবে বলতে গেলে, আজ কেবলমাত্র বিশাল ধনী ব্যক্তিরা নির্জনতা বহন করতে পারে। মূলত, আমি বলব, তারা বরং ঘন ছাত্রাবাসে উপস্থিত থাকার শাস্তি পেয়েছে। ধারণা করা যেতে পারে যে এই হোস্টেলে দুর্দান্ত ধারণার কোনও জায়গা থাকবে না। তবে একই সময়ে, একজনকে অবশ্যই স্বীকার করতে হবে যে বিপুল সংখ্যক লোক এখনও বাঁচবে, ভাল, আসুন আমরা একে অপরের পাশে বলি। এটি হ'ল, যে কোনও ক্ষেত্রে, বিপুল সংখ্যক লোকের বাসস্থান হিসাবে নগরীর কাঠামোর বিকাশের সর্বদা কিছুটা ধারাবাহিকতা থাকবে। এবং, আমার মতে এটি অসম্ভব যে এটি একটি বাসযোগ্য আড়াআড়ি হবে।
এআর: এবং আমার কাছে মনে হয় এটি কেবল একটি প্রাকৃতিক দৃশ্য হবে। যদিও আমি "ল্যান্ডস্কেপ" উচ্চারণ করি এবং নিজে এই শব্দটির অর্থ কী তা পুরোপুরি বুঝতে পারি না। তবে আমি স্বজ্ঞাতভাবে অনুভব করি যে "আড়াআড়ি" ধারণাটি একরকম আশ্চর্যজনক, চমকপ্রদ যুক্তিটিকে স্থানিক বিস্ময়ের সাথে তুলনামূলকভাবে আড়াল করে। ল্যান্ডস্কেপ আসলে কি এটি অন্তর্ভুক্ত? ত্রাণ? গাছ? নাকি প্রকৃতির শব্দ, নাকি তাল? আর্কিটেকচারে, নিখরচায়তা এবং সম্পূর্ণতা সংজ্ঞায়িত করার জন্য প্রযুক্তিগতভাবে বেশ সহজ। ল্যান্ডস্কেপগুলিতে অবশ্য অখণ্ডতা প্রায় নেই। অন্যদিকে, শহরটি বিপরীতে, প্রায় সম্পূর্ণরূপে তার সততা হারিয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, রাস্তার অদৃশ্য হওয়াগুলি বিবেচনা করুন। এমনকি যেখানে শহরগুলি বৃদ্ধি পায় তাদের রাস্তাগুলি অদৃশ্য হয়ে যায়।
মিডরেঞ্জ: আজ অনেক শহর তাদের রাস্তাগুলি পুনরায় দাবি করার চেষ্টা করছে।
এআর: কীভাবে? নতুন রাস্তাগুলি কি করছে? কোথায়? পাড়ায়? নাকি এই জাতীয় ফ্যাশনেবল আজকাল কোয়ার্টার বিল্ডিংগুলিতে?
মিডরেঞ্জ: রাস্তার সামনে বন্ধ বন্ধের খুব অনুভূতি, এটি এখন অবশ্যই খুব জনপ্রিয়। এবং রাস্তার সাথে প্রকাশিত একটি পাবলিক গ্রাউন্ড ফ্লোরের অনুভূতি। আজ, এটি প্রথম তল যা গজ স্থান থেকে রাস্তার স্থানটি সীমিত করে। এবং আমার মতে, এটি একটি খুব সঠিক প্রবণতা। তবে আরও একটি সমস্যা রয়েছে: প্যানেল ঘরগুলিতে বেড়ে ওঠা লোকদের প্রজন্ম, তারা রাস্তার মূল্য উপলব্ধি করতে পারে না। এবং এই লোকেরা এখন ক্রেতা হিসাবে রিয়েল এস্টেটের বাজার সহ বেশ সক্রিয়ভাবে আসছেন।এবং দেখা যাচ্ছে যে তারা জীবনের সুন্দর সুন্দর রাস্তাগুলি সহ শহরে ভ্রমণ করতে পছন্দ করে তবে তারা নিজেরাই এমন ঘরে বাস করতে চায় না যেখানে তারা এটিকে "উইন্ডো থেকে উইন্ডো" বলে as এবং একটি বরং আকর্ষণীয় এবং একই সময়ে মর্মান্তিক দ্বৈততা দেখা দেয়। লোকেরা কিছু শহর পছন্দ করে তবে তারা অন্যের মধ্যে থাকতে পছন্দ করে। এবং যখন আপনি আশেপাশের ডিজাইন করেন - মনে হবে এগুলি কোনও ব্যক্তির সাথে একেবারেই সঙ্গতিপূর্ণ - তারা মডেলটির দিকে তাকিয়ে জিজ্ঞাসা করে: "আপনি আমাদের জন্য কি করছেন, একটি আঙ্গিনা ভাল?" এবং তারা যত্ন করে না যে এই "ভাল ইয়ার্ড" 60 মিটার প্রশস্ত।
আমার মতে, সচেতনতার এই ব্যবধানটি পূরণ করতে সময় লাগে। তবুও, বেশিরভাগ ইউরোপীয় শহরগুলির নগর বিকাশের কৌশলগুলি রাস্তাগুলিতে, তাদের সংলগ্ন বাড়ির ফ্রন্টগুলিতে অবিকল ভিত্তি করে গড়ে উঠেছে, এর পিছনে ইতিমধ্যে অর্ধ-বন্ধ বা বদ্ধ মহল রয়েছে। বার্লিনে, এটি কার্যত বিল্ডিংয়ের একমাত্র উপায় - কেবলমাত্র শহর কেন্দ্র নয়, প্রচুর নতুন কোয়ার্টারও। নিঃসন্দেহে এটি মস্কো এবং সেন্ট পিটার্সবার্গে বিরাজমান প্রকারের বিকাশ। এবং যখন আমরা শহরাঞ্চলের উন্নয়নের জন্য প্রকল্পগুলি করি, আমরা সর্বদা রাস্তার জায়গাগুলি, বুলেভার্ড স্পেসগুলি, যেগুলি উভয় পক্ষের মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকে বা কোনওভাবে বড় বিনোদনমূলক জায়গাগুলির সাথে সংযুক্ত থাকে offer আমার মতে, এটি যদি একমাত্র না হয় তবে অবশ্যই এই শহরটির সুরেলা বিকাশের অন্যতম কার্যকর উপায়।
এআর: যাইহোক, আমি আপনাকে প্রস্তাবিত 30:70 এর অনুপাতটি বিতর্ক করব। আমি বাস্তবে এটি 2:98 বলে মনে করি।
মিডরেঞ্জ: আপনি যদি ক্যাথেড্রাল এবং সর্বাধিক অসামান্য কাঠামোর বিবেচনা করেন তবে এটি হ'ল … তবে সর্বোপরি, শহরের কাঠামোয় এবং কিছুটা নিম্ন স্তরের আধিপত্য রয়েছে তবে এ থেকে কোনও কম নজরে আসে না। যদিও আমি নিজে সর্বদা জোর দিয়েছি: 30:70 সর্বাধিক অনুপাত। সত্যিকারের শহুরে পরিবেশে, আমার পর্যবেক্ষণ অনুসারে ব্যাকগ্রাউন্ড বিল্ডিংয়ের শতাংশটি ৮০-৮৫ শতাংশ। এবং সে কারণেই এর গুণমান এবং বিভিন্ন অংশের প্রশ্নটি এত গুরুত্বপূর্ণ। প্রযুক্তি উন্নয়নের উচ্চ হার অবশ্যই আমাদের এই ধারণাটি বাস্তবায়নের সম্পূর্ণ নতুন ফর্মগুলির সন্ধান করতে বাধ্য করে। তবে যে কোনও ক্ষেত্রে, আমি স্পর্শকাতর শহুরে ফ্যাব্রিকের অনুভূতিটি হারাতে চাই না। এখন প্রায় শেষ। আমি সত্যিই এটি ফিরে চাই।
এআর: আমার মতে, এটি পথচারীদের রাস্তাগুলি ফেরা বা, ঘোড়া টানা যানবাহনগুলির মতো প্রায় ইউটোপিয়ান। সর্বোপরি, আপনি গাড়িতে কোথাও যাচ্ছেন না, তাই না? নাকি আপনি মনে করেন এটি সম্ভব?
মিডরেঞ্জ: আমি মনে করি এখন এটি করা কঠিন। এবং নাগরিক পরিকল্পনার বিবেচনার জন্য বা চলাচলের গতির বিবেচনার জন্যই নয়, প্রাণীর প্রতি দৃষ্টিভঙ্গি আমূল বদলেছে এই কারণেও। এবং ঘোড়ার এইরকম শোষণ, আমার কাছে মনে হয়, এখন অবশ্যম্ভাবীভাবে খুব গুরুতর প্রতিরোধের সাথে মিলিত হবে। উদাহরণস্বরূপ, বার্লিনে, পর্যটক স্লেডিং বিলুপ্ত করার উদ্যোগকে এখন সাফল্যের মুকুট দেওয়া হয়েছে। আমার মতে, প্রাণীর প্রতি মনোভাবটি সাধারণের একটি গুরুত্বপূর্ণ সূচক, সুতরাং কথা বলার জন্য, দয়া ও সমাজের নৈতিকতা। অতএব, আমি মনে করি যে এখানে কোনও সমর্থন থাকবে না। এবং, অবশ্যই, পরিস্থিতি পৃষ্ঠের স্পৃহাশীলতার সাথে একই রকম: মুখোমুখি উপাদানের ম্যানুয়াল প্রক্রিয়াকরণ ফিরিয়ে দেওয়া অসম্ভব। তবে উত্পাদনের নতুন ফর্মগুলির সন্ধান করা প্রয়োজন। এটা স্পষ্ট যে আমরা একদিকে যেমন ইটভাটারগুলির খুব কঠোর পরিশ্রমকে পুনরূদ্ধার করতে সক্ষম হব না, তবুও, তবুও, আমাদের চোখটিকে এখনও পুরো উপরিভাগ এবং বিল্ডিং উভয়েরই একটি নির্দিষ্ট জটিলতা দেখতে হবে। যদি আমরা বিল্ডিং ফ্যাসাদগুলির বিস্তারিত পৃষ্ঠতলটি ফিরিয়ে আনার বিষয়ে চিন্তা করতে চাই তবে এই প্রয়োজনটি অবশ্যই পূরণ করতে হবে। উত্পাদন পুনরায় কনফিগার করুন, সম্মুখের পৃষ্ঠগুলির প্রসেসিংয়ে এর ফলাফলগুলি আরও নিখুঁত করুন। পছন্দসই ফলাফল সম্পর্কে চিন্তা করুন এবং এটি পাওয়ার জন্য উপায়গুলি সন্ধান করুন। শেষ পর্যন্ত, গাড়িগুলি সময়ের সাথে সাথে পৃথক দেখাবে - যত তাড়াতাড়ি বা পরে তাদের আর মানব চালকের দরকার পড়বে না।
এআর: একই সময়ে, আমার নোভোসিবিরস্ক সহকর্মী, খুব এক যুবক, এক মাসের জন্য তারুসার কাছে গিয়েছিলেন এবং গিয়েছিলেন - তিনি একটি ইটভাটার ভাড়া করেছিলেন, বুঝতে চেয়েছিলেন কীভাবে ভল্টগুলি ভাঁজ করতে সক্ষম হতে পারে।
মিডরেঞ্জ: এটিও একটি পদ্ধতি এবং, যাইহোক, খুব সঠিক। তবে এটি কখনই বিস্তৃত হবে না, যদিও এটি স্পষ্ট যে আজ আমরা প্রায় সকলেই শিক্ষা গ্রহণ করি যা আমাদেরকে কীভাবে ভবনগুলি নির্মাণ করা হয় তার একটি চরম দুর্বল ধারণা দেয়। আমার মতে, স্থপতিরা দীর্ঘদিন ধরে কোনও কিছুই নির্মাণ করছেন না। তাছাড়া তারা নির্মাণও করতে পারে না। আমরা কেবল এই প্রক্রিয়াটি প্রতিষ্ঠিত করতে পারি, আমরা এই প্রক্রিয়াটি কোথাও পরিচালনা করতে পারি, নীতিগতভাবে, এটি কীভাবে কাজ করে তা বুঝতে পারি, তবে আমরা শুরু থেকে শেষ পর্যন্ত এই প্রক্রিয়াটি নিজেরাই প্রয়োগ করতে সক্ষম হই না। এটি অবশ্যই একটি বড় সমস্যা। তবে এটি আমাদের জীবন থেকে, আমাদের চারপাশের জীবন থেকে প্রত্যাশার একটি নির্দিষ্ট স্তরের সাথেও জড়িত। এবং তাই, আমার দৃষ্টিকোণ থেকে, ঘোড়া দ্বারা চালিত যাতায়াত, না গাঁথুনি বা প্লাস্টারদের যে শ্রম অতীত শতাব্দীর সেন্ট পিটার্সবার্গে ছিল, দুর্ভাগ্যক্রমে, এটি আজ কল্পনাও করা যায় না। এটি যথাযথভাবে দৈনন্দিন জীবনের আরামের সাথে মিলিত হয়।
এআর: এবং এখানে আবার ল্যান্ডস্কেপ সামনে আসে। উদাহরণস্বরূপ, প্রশস্তকরণ শহুরে স্থানের অন্যতম প্রধান বিষয় হয়ে উঠছে। তদ্ব্যতীত, প্রশস্ত করা কেবল বিভিন্ন টেক্সচারের পাথরই নয়, কথা বলাও। এটি ছোট প্লাস্টিক, এক ধরণের ছোট ছোট র্যাম্প, সিঁড়ি, প্যারাপেটস - এবং এই পুরো দৃশ্যটি, যাঁরা পথচারীদের পায়ের স্তরে রয়েছে, এটি কোনও ব্যক্তির দুর্দান্ত আত্ম-নির্ধারণের মূল বিষয় হয়ে দাঁড়িয়েছে becomes
মিডরেঞ্জ: আমি আপনার সাথে একমত যে রাস্তার আর্কিটেকচারাল সমাধানটি কেবল বাড়ির মুখোমুখি নয়। এটি আরও গুরুত্বপূর্ণ কারণ আমরা বুঝতে পারি যে শহরটি কোনও গাড়ি জানালা থেকে এতটা পথচারীর দৃষ্টিতে দেখে নেই। এবং আরও অনেক বেশি আধুনিক শহর পথচারীদের সামনে রেখে দেয় এবং তাদের জন্য ল্যান্ডস্কেপ সম্পর্কে জানার বিভিন্ন সুযোগ তৈরি করে। একই সময়ে, এটি আমার কাছে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ মনে হয়েছে যে প্রতিটি রাস্তার ক্রস বিভাগে পথচারী এবং গাড়ি উভয়ই ফিট করার জন্য পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে। এই ভারসাম্যটি প্রয়োজনীয় - বিভিন্ন স্তরে যানবাহন এবং পথচারীদের প্রজনন সম্পর্কিত এই সমস্ত প্রকল্পগুলি যেমন করা হয়, উদাহরণস্বরূপ, হংকংয়ে, আমাকে সবচেয়ে প্রতিকূল অনুভূতি দেয়। উদাহরণস্বরূপ, যদি আপনি এই জাতীয় শহরে বাঁধ দিয়ে পায়ে হেঁটে যাওয়ার চেষ্টা করেন, তবে আপনি নিজেকে এমন একটি জায়গায় আবিষ্কার করেন যা মানুষের জন্য একেবারেই নয় intended সে কারণেই, পৃথক বিল্ডিংয়ের স্কেল এবং সামগ্রিকভাবে রাস্তার স্কেল উভয়ই, আমি পৃষ্ঠের কাঠামোতে ফিরে আসা এত গুরুত্বপূর্ণ বলে মনে করি। এটি মোটামুটি সহজ লক্ষ্য বলে মনে হচ্ছে, তবে সত্যই, এটি অর্জন না হওয়া অবধি আধুনিক স্থাপত্যের অন্যান্য লক্ষ্যগুলি নিয়ে কথা বলা আমার কাছে কঠিন বলে মনে হয়। কারণ শেষ পর্যন্ত এটিই আধুনিক স্থাপত্যের তৃপ্তির গ্যারান্টি হিসাবে কাজ করে - কেবল আজ নয়, এই মুহূর্তে যখন এটি সবেমাত্র নির্মিত হয়েছে এবং তার অভিনবত্বকে মুগ্ধ করেছে, ভবিষ্যতেও যখন এই অনুভূতিটি অদৃশ্য হয়ে যাবে এবং দেওয়া উচিত বিল্ডিংয়ের উপযুক্ত বয়স্কতার বিবরণ উপলব্ধি করে আনন্দ করার উপায় …
এআর: আমি অবশ্যই বলতে পারি যে আপনার তত্ত্বটি কেবলমাত্র প্রয়োগিত দৃষ্টিকোণ থেকে নয়, আদর্শিক দিক থেকেও আমার নিকটবর্তী। কমিউনিস্ট, বৈজ্ঞানিক-প্রযুক্তিগত এবং তথ্যগত (সবচেয়ে সাম্প্রতিক) - তিনটি বিপ্লব থেকে বেঁচে থাকার কারণে আর্কিটেকচার পৃথকতার যুগে প্রবেশ করেছিল। আইকনিক অবজেক্ট তৈরি করার অর্থে নয় (এটি কেবল পিছনে), তবে ছোট, ব্যক্তিগত বিবরণ এবং অর্থগুলির সাথে কাজ করা প্রত্যেকের গুরুত্বের অর্থে অবিকল। আকর্ষণীয় গুণাবলী থেকে, কৌতূহলী, স্বতন্ত্র ছোট বিবরণ আজ, অসীম সংখ্যক সমাধান তৈরি করা যেতে পারে। আমি এটিকে "আর্কিটেক্টের ক্যালিডোস্কোপ" বলি: একজন স্থপতিটির পক্ষে এমন কোনও তত্ত্বের সন্ধান করা উচিত নয় যা তাকে ভাল ভবনগুলি কীভাবে তৈরি করা যায় তা ব্যাখ্যা করবে, তবে তার চারপাশে যা পরিবেষ্টিত হবে তা সংশোধন, একত্রিত করা এবং একত্র করা উচিত। কোনও ব্যক্তির স্বতন্ত্রতা, কোনও স্থপতি এবং তার তাত্ত্বিক উপায়গুলির স্বতন্ত্রতা তাকে তার হাতে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সরঞ্জাম দেয় যা তাকে সত্যিকারের স্বতন্ত্র সমাধান, প্রাণবন্ত এবং আকর্ষণীয় উত্স তৈরি করতে দেয়। আমি ভবিষ্যতে আর্কিটেকচারের কার্যকারিতার জন্য এটি একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ নীতি হিসাবে দেখছি, যখন পৃথকীকরণের উচ্চতর যান্ত্রিকগুলি ইতিমধ্যে জরাজীর্ণ-শ্রেণীর অগ্রগতির প্রতিস্থাপন করবে।
