ব্রিটিশ উইলিয়াম ম্যাথিউস অ্যাসোসিয়েটসের সাথে যৌথভাবে বেলজিয়ামের আর্কিটেকচারাল এবং ইঞ্জিনিয়ারিং ব্যুরো নে ও পার্টনার্সের প্রকল্পটি ২০১ 2016 সালে একটি বিশাল আন্তর্জাতিক প্রতিযোগিতার পরে স্মৃতিসৌধগুলির সুরক্ষার জন্য ইংলিশ হেরিটেজ এজেন্সি দ্বারা কমিশন করা হয়েছিল: আরচি.রু এখানে চূড়ান্ত প্রতিযোগীদের সম্পর্কে লিখেছেন ।
-
Image 
জুমিং 1/4 টিন্টেজেল ক্যাসেল পথচারী সেতুর ছবি Bridge ইংলিশ হেরিটেজ - ডেভিড লেভেন
-
জুমিং 2/4 টিন্টেজেল ক্যাসেল পথচারী সেতুর ছবি © ইংলিশ হেরিটেজ - ডেভিড লেভেন
-
জুমিং 3/4 টিন্টেজেল ক্যাসেল পথচারী সেতুর ছবি © ইংলিশ হেরিটেজ - ডেভিড লেভেন
-
জুমিং 4/4 টিন্টেজেল ক্যাসেল পথচারী সেতুর ছবি © ইংলিশ হেরিটেজ - ডেভিড লেভেন
মূল ভূখণ্ড এবং তথাকথিত দ্বীপের মধ্যে সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে 57 মিটার উচ্চতায় একটি একক স্প্যান সেতু নিক্ষেপ করা হয়। ইস্টমাস, যা একই স্তরে চলেছিল, সমুদ্র এবং বাতাসের দ্বারা 15 তম-16 শ শতাব্দীতে ধ্বংস হয়েছিল, তাই দর্শনার্থীদের কম ব্রিজটি অতিক্রম করার জন্য খাড়া সিঁড়ি বেয়ে নামতে হয়েছিল, এবং আবার উপরে উঠতে হয়েছিল। এই সেতুটি একমুখী ট্র্যাফিকের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, এবং সিঁড়িগুলির সাথে মিলিত হয়ে প্রায় 250,000 পর্যটক যারা বার্ষিক দুর্গে ভ্রমণ করেছিলেন তাদের বেশিরভাগের জন্য দারুণ অসুবিধা উপস্থাপন করেছিল - এবং কিছু ইতিহাসের ছদ্মবেশীদের পক্ষে মোটেও ভ্রমণ করা অসম্ভব ছিল। সমস্যাটি ছিল অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে, সারি এবং ট্র্যাফিক জ্যাম।
নতুন সেতুটি প্রশস্ত এবং আপনাকে সিঁড়ি এড়াতে সহায়তা করে, এছাড়াও এটি উপকূল, আটলান্টিক মহাসাগর এবং দুর্গের ধ্বংসাবশেষ দেখার জন্য প্যানোরামিক প্ল্যাটফর্ম হিসাবে কাজ করে এবং আপনাকে মধ্যযুগীয় বিল্ডিংয়ের উভয় অংশ একবারে দেখার অনুমতি দেয়: গেটের অবশেষ মূল দ্বীপে এবং দ্বীপের মূল কাঠামোয় অবস্থিত। দুর্গের কর্ণিশ নাম, দিন টেগেল, "একটি সরু প্রবেশদ্বারের দুর্গ", এর অর্থ এই বৈশিষ্ট্য: গেটের পিছনে একটি ইস্টমাস শুরু হয়েছিল, যা এমনকি একটি ছোট গ্যারিসন দ্বারা সহজেই রক্ষা করা যেতে পারে।
স্থপতি এবং গ্রাহকের জন্য, ল্যান্ডস্কেপটি যত্ন সহকারে পরিচালনা করা গুরুত্বপূর্ণ ছিল - টিন্টেজেল (টিন্টেজেল) একই সাথে একটি historicalতিহাসিক স্মৃতিস্তম্ভ (5 ম-7 শতকের একটি গুরুত্বপূর্ণ শপিং কেন্দ্র এবং একটি দুর্গ)
রিচার্ড, ত্রয়োদশ শতাব্দীর কর্নওয়ালের আর্ল), প্রকৃতি (বিশেষ সৌন্দর্যের একটি সুরক্ষিত অঞ্চল) এবং সংস্কৃতি - কিং আর্থার এবং ত্রিস্তান এবং আইসোল্ড সম্পর্কে কিংবদন্তির দৃশ্য।
ব্রিজটি পুরানো পর্যটন ফেরির চেয়ে 28 মিটার উঁচু এবং এর স্প্যান 68.5 মিটার - এটি 40 মিলিমিটার ফাঁক দিয়ে দুটি কনসোল। ব্যবধানটি অতীত ও বর্তমান, বাস্তবতা এবং কিংবদন্তি, মূল ভূখণ্ড এবং দ্বীপের মধ্যে সীমানা চিহ্নিত করে। ২.৪ মিটার প্রস্থের সাথে, সেতুটি উভয় দিকে একযোগে চলার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
কাঠামোর সমস্ত অংশ প্লাইমাউথে তৈরি করা হয়েছিল। দুটি কনসোলের কাঠামো অস্থায়ী সমর্থন ব্যবহার না করে ধীরে ধীরে ইনস্টলেশনের সময় এটিকে তৈরি করা সম্ভব করে তোলে। তীরগুলির কাছাকাছি, ব্রিজটির উচ্চতা 4.5 মিটার, কেন্দ্রে এটি হ্রাস পেয়ে 1.7 মিটার করা হয়েছে পেইন্টিং স্টিল (সহায়ক কাঠামো) এবং স্টেইনলেস স্টিল দ্বৈত (বেড়া) উপকরণ হিসাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল। রেলিংগুলি ওক কাঠ দিয়ে তৈরি হয়। টিন্টেজেল থেকে মাত্র তিন মাইল দূরে দেলাবোল কোয়ারিতে হাতে বোনা, শেষের দিকে সেট করা স্থানীয় স্লেটের 40,000 স্ল্যাব দিয়ে এই পাথর তৈরি করা হয়েছে।
ফলকগুলি এমন হাজারো দাতাদের নাম রয়েছে যাঁরা প্রত্যেকে। 5 দান করেছেন। একই সময়ে, ব্যক্তিদের কাছ থেকে প্রাপ্ত সর্বোচ্চ অর্থের পরিমাণ ২.৫ মিলিয়ন, প্রকল্পটি হান ক্রিশ্চান রাইসিং, উত্তরাধিকারী তেত্রা পাক এবং তার স্ত্রী জুলিয়া এই প্রকল্পে স্থানান্তর করেছিলেন। মোট বাজেট ছিল 5 মিলিয়ন পাউন্ড: সেতু ছাড়াও, এটি টিন্টেজেলের ভূখণ্ডে পুনর্গঠনগুলির পাশাপাশি historicalতিহাসিক এবং প্রাকৃতিক পরিবেশকে পর্যটন প্রভাব থেকে রক্ষা করে।
