ফস্টার হ্যালক্রোর সাথে তাঁর পরিকল্পনা তৈরি করেছিলেন, অবকাঠামোগ বিশেষজ্ঞ ব্যুরো; সমস্ত অংশগ্রহণকারীরা "নিজের ব্যয়ে" এতে কাজ করেছিলেন worked তার মতে, লন্ডনের আশেপাশের অঞ্চল এবং ব্রিটেনের পুরো দক্ষিণ-পূর্ব এখন যদি নতুন করে না করা হয় তবে দেশটি আন্তর্জাতিক "প্রতিযোগিতায়" অপূরণীয়ভাবে পিছিয়ে থাকতে পারে এবং ভবিষ্যতের পরিবর্তন এবং সম্ভাব্য অসুবিধার জন্য অপ্রস্তুত হতে পারে (উদাহরণস্বরূপ, সমুদ্রের স্তর বৃদ্ধি))।
প্রকল্পটি 50 বছরের জন্য নির্মিত হয়েছে (2060 অবধি), এর বাজেট প্রায় 50 বিলিয়ন পাউন্ড, তবে অর্থনীতির জন্য আনুমানিক আয় হবে 150 বিলিয়ন addition এছাড়াও, এর কয়েকটি দিক যেমন, বন্যা সুরক্ষা ব্যবস্থা হবে 22 শতকে বেশ কার্যক্ষম।
ফস্টারকে এই উদ্যোগে কী উত্সাহিত করেছিল? টমস মোহনা (যাকে টেমস গেটওয়ে বলা হয়) দীর্ঘকাল ধরে লন্ডন মেট্রোপলিটন অঞ্চল সম্প্রসারণের (সম্ভাব্য) সম্ভাব্য স্থান হিসাবে বিবেচনা করা হচ্ছে। ক্রমবর্ধমান জনসংখ্যা, একটি রাজনৈতিক, অর্থনৈতিক, তথ্যমূলক, পরিবহণ কেন্দ্র হিসাবে শহরটির ভূমিকা - কেবল ইউরোপীয় নয় বিশ্বব্যাপী - এটি একই সাথে আধুনিকীকরণ এবং পুরানো অবকাঠামো সম্প্রসারণ, নতুন আবাসন নির্মাণ ইত্যাদি প্রয়োজন, দেশের পুরো দক্ষিণ-পূর্ব এটি খুব ঘনবসতিপূর্ণ, বাস্তবে কোনও অনাবৃত অঞ্চল বাকী নেই। একমাত্র বিকল্পটি মোহনার আশেপাশের জমি, যা অন্যান্য সমস্যার মধ্যেও বন্যার ঝুঁকির মধ্যে রয়েছে। সাধারণ উচ্চ জোয়ারের সময় নদীর নদীর এই অংশে জলের স্তর 4 মিটার বৃদ্ধি পায় এবং বন্যা একটি অত্যন্ত গুরুতর সমস্যা are
ফোস্টার প্রতিরক্ষা বাধা প্রায় সমুদ্রের দিকে প্রবাহিত করার প্রস্তাব দেয়; এই বাধাটি নদীর বহুমাত্রিক ক্রসিং হিসাবে পাশাপাশি সার্ফের শক্তি ব্যবহার করে বিদ্যুৎ উত্পাদন করতে ব্যবহৃত হতে পারে। সুতরাং, নদীর তীরবর্তী একটি বিশাল অঞ্চলটি নির্মাণের উপযোগী হয়ে উঠবে, যা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ - ২০৩৩ সালের মধ্যে লন্ডনের জনসংখ্যা ২৮% বৃদ্ধি পাবে এবং এই লোকদের আবাসন দরকার হবে।
বাধার পিছনে, উত্তর সমুদ্র উপকূলে হু উপদ্বীপ এবং গ্রেন দ্বীপে, প্রতি 4 কিলোমিটার দীর্ঘ 4 রানওয়ে দিয়ে একটি নতুন বিমানবন্দর (হাব বিমানবন্দর) তৈরি করার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে (তবে, এই ধারণা ফস্টারের আগেই মোটামুটি বিকাশ লাভ করেছিল)। তিনি জোয়ারের শক্তি ব্যবহার করতে সক্ষম হবেন (নিজেকে 100% বিদ্যুত সরবরাহ করে)। ১৫০ মিলিয়ন যাত্রীর বার্ষিক ক্ষমতা সম্পন্ন হাব হিথ্রোর দ্বিগুণ আকারের হবে যা এখন সর্বোচ্চ আকারে পৌঁছেছে।
নতুন বিমানবন্দর বাল্ক জমির অর্ধেক অবস্থিত হবে; বিমানগুলি সমুদ্রের পাশ থেকে অবতরণ করবে, তাই জনবহুল অঞ্চলে উড়ানের বিষয়ে কোনও বিধিনিষেধ থাকবে না এবং তিনি 24 ঘন্টার জন্য বিমান গ্রহণ এবং পাঠাতে সক্ষম হবেন। তদুপরি হাব বিমানবন্দরে হিথ্রোর ক্রিয়াকলাপগুলির একটি অংশ স্থানান্তরিত হওয়ার সাথে সাথে, বর্তমানে যে বিমানবন্দর রুটের নিচে বাস করছেন 5 মিলিয়ন মানুষ উল্লেখযোগ্য শব্দদূষণ থেকে মুক্তি পাবে। রেল টার্মিনালটি লন্ডনের সাথে একটি পূর্ণ সংযোগ সরবরাহ করবে (নগরীর কেন্দ্রের ভ্রমণের সময়টি আধা ঘণ্টার সাথে 55 কিলোমিটার দূরত্বের হবে) এবং ব্রিটেনের সমস্ত অঞ্চল, যখন হিথ্রো রাজধানীর বাইরে থেকে আগত যাত্রীদের জন্য খুব কমই অ্যাক্সেসযোগ্য; মালবাহী ট্রেনগুলির জন্য একটি বিশেষ লাইন তৈরি করা হবে।
আন্তর্জাতিক বাণিজ্যের কেন্দ্র হিসাবে ব্রিটেনের ভূমিকা এখন বিমানবন্দর, সমুদ্রবন্দর, রেলপথ এবং সড়ক নেটওয়ার্কের জঞ্জাল দ্বারা হুমকির সম্মুখীন। হাব বিমানবন্দর ছাড়াও মুখে একটি নতুন পণ্যসম্ভার সমুদ্রবন্দর নির্মিত হবে। রেলপথ এবং মহাসড়কগুলি এখন তাদের কাজ করছে না, কারণ তারা সকলেই লন্ডনের মূল পরিবহণের কেন্দ্র হিসাবে নির্ভর করে।
যদি আপনি এর চারপাশে একটি রিং ট্রান্সপোর্ট সিস্টেম অরবিটাল রেল তৈরি করেন তবে দ্রুত বন্দর এবং বিমানবন্দর থেকে দেশের যে কোনও স্থানে পণ্য সরবরাহ করা সম্ভব হবে, উদাহরণস্বরূপ, সমুদ্র বন্দরগুলি তাদের বিশেষীকরণের উপর নির্ভর করে - আরও চালনা এশিয়া, আমেরিকাতে, ইত্যাদি ছাড়াও, সমস্ত পরিবহন লাইন বিদ্যুৎ ব্যবস্থার অংশ হিসাবে ব্যবহৃত হবে। সেখানে যাত্রীবাহী ট্রেনগুলির গতি 350 ঘন্টা / ঘন্টা বেগে পৌঁছে যাবে।এই রিংটি থেকে ইংল্যান্ডের উত্তরে একটি শক্তিশালী, উচ্চ-গতির "কোর" স্থাপন করা সম্ভব হবে, সেখানে পণ্য, শক্তি, তথ্য সরবরাহ করা হবে - এটি পিছিয়ে থাকা উত্তরাঞ্চলগুলিকে আরও দক্ষতার সাথে উন্নয়নের জাতীয় স্তরের আরও কাছে নিয়ে আসবে। অধিকন্তু, এই রিংটি প্যান-ইউরোপীয় রেল নেটওয়ার্কের মূল লিঙ্কে পরিণত হবে - ইংলিশ চ্যানেলের অধীনে টানেলের মাধ্যমে; ইউরোপ এবং বিপরীত দিকে যাত্রীবাহী যানবাহন এবং যাত্রী ট্র্যাফিক উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করা যেতে পারে।
ফস্টার প্রোগ্রামের উদ্ভাবন এবং সম্ভাব্য কার্যকারিতা এর সংহত পদ্ধতির মধ্যে রয়েছে। পরিবহন, আবাসন, অর্থনৈতিক, জ্বালানি সমস্যা একই সাথে সমাধান করা হয়, পরিবেশগত বৈশিষ্ট্যগুলি বিবেচনায় নেওয়া হয় (এমন পদ্ধতি প্রস্তাব করা হয় যা বাস্তুতন্ত্রের কোনও ক্ষতির ক্ষতিপূরণ ক্ষতি ছাড়িয়ে যায়)। আঞ্চলিক থেকে স্থানীয় পর্যন্ত ভবিষ্যতের পুনর্নবীকরণের সমস্ত স্তরের চিন্তাভাবনা করা হয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, দৃশ্য ও শব্দ দূষণ এড়াতে বেশিরভাগ পরিবহণ লাইনগুলি সমাধিস্থ করা হবে এবং বাঁধগুলির আড়ালে লুকানো থাকবে; রেলপথ এবং মহাসড়কের সমান্তরালে নতুন জেলা ও বিদ্যমান জনবসতিগুলির বাসিন্দাদের জন্য পথচারী এবং সাইকেল রাস্তার একটি নেটওয়ার্ক তৈরি করা হবে।
নরম্যান ফস্টার জোর দিয়েছিলেন যে উনিশ শতকের পরিবহণ অবকাঠামোগত স্রষ্টাদের "দূরদৃষ্টি ও রাজনৈতিক সাহস" অনুকরণ করা প্রয়োজন, যা আজও বিভিন্ন উপায়ে আমাদের সেবা করে চলেছে। তার পরিকল্পনাটি স্কেলটিতে নজিরবিহীন, তবে স্থপতি বিশ্বাস করেন যে ব্রিটেনের এখন এটি বাস্তবায়ন ছাড়া আর কোনও উপায় নেই, অন্যথায় শীঘ্রই এটি একটি পরিবর্তিত বিশ্বে প্রতিযোগিতামূলক হয়ে উঠবে।
এন.এফ.
