ওএমএ দল প্রতিযোগিতার দ্বিতীয় অংশগ্রহণকারী রিকার্ডো বোফিলের (স্পেন) ০.২ দ্বারা এগিয়ে এবং তৃতীয় থেকে - আন্তোইন গ্রুম্বাচ এট অ্যাসোসিয়েস (ফ্রান্স) - ০.৪ পয়েন্ট নিয়ে 10 পয়েন্টের মধ্যে 7.8 স্কোর করেছে। সুতরাং, "গ্রেটার মস্কো" এর প্রথম স্তরের কাজের তিনটি নেতা রয়েছেন এবং তাদের মধ্যে একটি প্রধান। যাইহোক, এটি সহজে অনুমানের মধ্যে পার্থক্যগুলি কম।
বিদ্যমান সমস্যার প্রধান কারণ ওএমএর পরিচালক (মেট্রোপলিটন আর্কিটেকচার, নেদারল্যান্ডস) গবেষণা কেন্দ্রের পরিচালক, রেইনিয়ার ডি গ্রাফ, মস্কোর কেন্দ্রের হাইপারট্রোফাইড ভূমিকা বিবেচনা করছেন। তার মতে, এটি কেন্দ্রকেন্দ্রিক শক্তি বিকাশ করা প্রয়োজন, যা পেরিফেরিকে আরও শক্তিশালী করতে সক্ষম হবে। এ জন্য, ডাচ ডিজাইনাররা মস্কোর চারটি বিমানবন্দরের ভিত্তিতে আড়াই মিলিয়ন জনসংখ্যার সমন্বয়ে চারটি বৃহত নিউক্লিয়াস তৈরির প্রস্তাব দিয়েছেন। এরো এক্সপ্রেস ট্রেনগুলি, যেখানে এখনও আরও বিকাশের সম্ভাবনা রয়েছে, বিমানবন্দর এবং শহরের কেন্দ্রের মধ্যে একটি নির্ভরযোগ্য সংযোগ সরবরাহ করে। এবং বিমানবন্দরগুলি একে অপরের সাথে সংযুক্ত করতে, প্রস্তাবিত সেন্ট্রাল রিং রোডটি ব্যবহারের প্রস্তাব করা হয়েছে। অতিরিক্ত বিনিয়োগ প্রাপ্তির সম্ভাবনা লজিস্টিক পার্কগুলিতে সরবরাহ করা উচিত যাতে ব্যবসায় আগ্রহী। প্রতিটি "নিউ মস্কো" অনন্য হবে - নিজস্ব ফাংশন এবং মুখের সেট সহ। এগুলিতে "দাচা শহরগুলি" অন্তর্ভুক্ত থাকবে, যা প্রশাসনিক দিক থেকে মস্কোর যোগসাজশের অংশে পরিণত হবে, যা এই অঞ্চলগুলিকে স্থায়ীভাবে বসবাসের জন্য আকর্ষণীয় করে তুলবে, উদাহরণস্বরূপ, পেনশনারদের জন্য। নতুন চাকরিগুলি এখানে আরও অর্থনৈতিকভাবে সক্রিয় জনসংখ্যাকে আকৃষ্ট করবে। ডিজাইনাররা নোট করেছেন যে উপস্থাপিত ধারণাটি কেন্দ্রকে মুক্তি দিতে সহায়তা করবে - উদাহরণস্বরূপ, গার্ডেন রিংটি শেষ পর্যন্ত তার প্রতিনিধি উপস্থিতিতে ফিরে আসবে।
প্রতিযোগীদের পারফরম্যান্সটি রিকার্ডো বোফিল ব্যুরো (স্পেন) দ্বারা সম্পন্ন হয়েছিল, যা শীর্ষ তিনে অন্তর্ভুক্ত ছিল। পরিবহন ব্যবস্থার উন্নয়নে, বিমানবন্দরগুলির মধ্যে নতুন রেডিয়াল-কর্ড সংযোগ গঠনের উপর জোর দেওয়া হয়েছিল। সংযুক্ত অঞ্চলটির কাঠামো সম্পর্কে কথা বলতে গিয়ে ডিজাইনাররা বুদ্ধিমান পাবলিক ট্রান্সপোর্ট সিস্টেম, উচ্চমানের জীবনযাত্রার ব্যবস্থা এবং বিভিন্ন সংস্থাসহ প্রাকৃতিক পরিবেশে সংহত একটি লিনিয়ার পলিসেন্ট্রিক নগর তৈরির প্রস্তাব করেছিলেন।
ফ্রেঞ্চ ডিজাইনার এন্টোইন গ্রুমবাচ, মিশেল উইলমোট এবং বোন্টিনা আন্ড্রেইউ এন্টোইন গ্রুমবাচ এট এসোসিয়েস (ফ্রান্স), যাদের কাজও শীর্ষ তিনে অন্তর্ভুক্ত ছিল, স্ক্র্যাচকে ধ্বংসাত্মক থেকে একটি শহর গড়ার ধারণাটি বিবেচনা করুন, যেহেতু উন্নয়নের গতিশীলতা সবসময়ই এগিয়ে থাকে অবকাঠামো উন্নয়ন. সংযুক্ত অঞ্চলগুলির জন্য, তারা "বোলশোই বুলেভার্ড" এর রৈখিক ধারণার প্রস্তাব দেয়, যা মস্কোর রিং রোড থেকে ট্রয়েস্ক পর্যন্ত প্রসারিত হবে।
এই করিডোরের বিকাশের সংগঠনটি উচ্চ স্তরের পরিবহন এবং বিনোদনমূলক অবকাঠামোর বিধান সরবরাহ করে - উন্নয়ন থেকে মহাসড়ক এবং প্রাকৃতিক ক্লাস্টারগুলির দূরত্ব 500 মিটারের বেশি হওয়া উচিত নয় nd এবং দলটি বিশ্বাস করে যে সর্বোত্তম বিকল্পটি সীমানা নির্ধারণ করতে হবে মস্কো এবং সর্বাধিক জনসংখ্যার ঘনত্বের সাথে এই অঞ্চলটি দেড় ঘন্টা অটোমোবাইল অ্যাক্সেসিবিলিটি জোনকে আচ্ছন্ন করে … ফলস্বরূপ, আমরা "স্ক্যাম্বলড ডিম" পেয়েছি, যা প্রায় পুরো মস্কো অঞ্চল জুড়ে ছড়িয়ে পড়েছে, যার অভ্যন্তরে ফেডারাল রে হাইওয়ে এবং "বোলশোই বুলেভার্ড" জুড়ে টানটেল্কস সহ একটি "অক্টোপাস" বসেছে। এগুলি উদ্ভাবনী প্রযুক্তি, লজিস্টিক এবং শপিং সেন্টার ইত্যাদির বিকাশের জন্য বহুমাত্রিক অঞ্চল etc.
বোরিনা অ্যান্ড্রু সাংস্কৃতিক এবং বিনোদনমূলক মিশনগুলিকে বিশেষত গুরুত্বপূর্ণ বলে মনে করেন, আশেপাশের জমিদারি, মঠ, বন এবং নদীগুলির উল্লেখ করে। ফরাসী দলটির মতে, কনসেন্ট্রিকগুলি সহ বিভিন্ন ধরণের হাই-স্পিড ট্রান্সপোর্ট সহ অতিরিক্ত হাইওয়েগুলির সাথে পরিবহণের ফ্রেমটি আরও জোরদার করা দরকার। এছাড়াও, মহাসড়কগুলি এক্সপ্রেস রাস্তাগুলির সাথে সংযোগ স্থাপনের পরিকল্পনা করা হয়েছে যা জলপথে সংযোগ করতে পারে: পশ্চিমে পূর্ব, বাল্টিক এবং উত্তরের উত্তর সি রুট দক্ষিণে কৃষ্ণ সাগরের সাথে। নতুন স্টেশনগুলি এই রাস্তাগুলির চৌরাস্তাগুলিতে উপস্থিত হতে পারে। সকল ধরণের পাবলিক ট্রান্সপোর্টের জন্য একক শুল্ক প্রবর্তনের প্রস্তাব করা হয়েছে, যা এর পরিষেবাগুলির চাহিদা বাড়িয়ে তুলবে।
আরএএসএন-এর ন্যাশনাল প্ল্যানিং-এর সেন্ট্রাল রিসার্চ ইনস্টিটিউট-এর ইনস্টিটিউটের পরিচালক ভ্লাদিমির করোটায়েভ ফেডারাল পর্যায়ে সড়ক পরিবহন নির্মাণের পিছনে মূল সমস্যাগুলি দেখছেন এবং প্রতিবেশী বিষয়গুলির রাজধানীগুলিকে অগ্রগতির প্রকল্পের বৃদ্ধির কেন্দ্র হিসাবে উপেক্ষা করছেন। মস্কো অঞ্চল. ইনস্টিটিউট অফ নগর ডেভেলপমেন্ট বিদ্যমান রিং স্ট্রাকচার বাস্তবায়নে বাজি ধরেছে। এটির পাশাপাশি, তাদের ব্যাসার্ধে 50 কিলোমিটারের ধারাবাহিক বৃদ্ধি সহ বাইপাসের রিংগুলি তৈরি করার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে, যা সরবরাহের বোঝা বহন করবে এবং শহর থেকে বহির্গমনকে পরিচালিত করবে। "প্রথম বৃত্তে" হবে নিকটবর্তী মস্কো অঞ্চলের শহরগুলি: জেলেনোগ্রাদ, ট্রয়েটস্ক, পুশকিনো, পডলস্ক k পরেরটিতে - ক্লিন, সের্গিয়েভ পোসাদ, ওরেখোভ-জুয়েভো, ভোসক্রেনস্ক, ওবিনিস্ক। এবং বৃহত্তম "হুপ" মস্কো সংলগ্ন অঞ্চলগুলির কেন্দ্রগুলিকে একত্রিত করবে।
আন্দ্রে চেরেনিখভের কর্মশালা এবং স্পেশাল প্ল্যানিং এর জন্য আরবানিকা ইনস্টিটিউট (সেন্ট পিটার্সবার্গ) টিমটি কেন্দ্রীকরণ মহাসড়ক এবং একটি জাল রোড নেটওয়ার্কের উপাদানগুলির মোড়ে গড়ে ওঠা বৃদ্ধি কেন্দ্রগুলির একটি প্রকল্প প্রস্তাব করেছিল। মস্কোর মতো একই আরামদায়ক পরিস্থিতি এবং উচ্চ সামাজিক সূচক সহ একটি "সুপার পেরিফেরি" গঠনের উপর জোর দেওয়া হয়েছে। যাইহোক, লেখকরা বর্তমান নগর সীমানায় বিদ্যমান সহজ এবং সুস্পষ্ট সমস্যাগুলি সমাধান করার কোনও কম ধারণা দেখেন না। একটি দক্ষ রাস্তা নেটওয়ার্ক তৈরি, সাধারণ ভবন এবং প্রাক্তন শিল্প অঞ্চলগুলিকে পুনর্জীবন, "বেড়ার পিছনে" জমি খোলার ইত্যাদি - এই সমস্ত শহরকে স্ব-বিকাশের সুযোগ দেবে এবং যোগ্য পেশাদারদের বহির্মুখ, ব্যবসায়, সরকারী সংস্থা এবং নগর সম্প্রদায়ের স্বার্থের অমিলের বিরুদ্ধে লড়াইয়ে উত্তর হবে।
অ্যান্টন ফিনোজেনভ (আরবানিকা) জোর দিয়ে বলেছেন যে বিপুল সংখ্যক সম্ভাব্য সমাধানের কাঁটাচামচ যা ভবিষ্যতে কার্যকর হবে তা নিয়ে পরিকল্পনা করা উচিত মাল্টিভারিয়েট।
ইতালীয় স্থপতি বার্নার্ডো সেকচি এবং স্টুডিও অ্যাসোসিয়েটো সেকচি-ভিগানো এর পাওলা ভিগানো একাধিক কৌশল প্রস্তাব করেছেন যা একদিকে বা অন্য দিকে নগর পরিকল্পনার স্থানান্তর অগ্রাধিকারকে বিবেচনা করে। দলের প্রতিনিধিরা লক্ষ করেছেন যে সমস্ত বিশ্ব মেগাসিটির আঞ্চলিক বিশৃঙ্খলা ব্যতীত, মস্কোতে পুনরাবৃত্তি করা হয়: শহরের পশ্চিম ও দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলীয় অঞ্চলগুলি পূর্ব ও সর্বাধিক হতাশিত উত্তর ও দক্ষিণ অংশের তুলনায় সবচেয়ে সমৃদ্ধ। সুতরাং, দক্ষিণ-পশ্চিমে পরিচালিত উন্নয়ন ভেক্টর এই প্রকল্পের কাঠামোর মধ্যে কাজ চালিয়ে যাবে। পাওলা ভিগানো 1935 সালে মস্কোর পুনর্গঠনের সাধারণ পরিকল্পনায় ফিরে আসার প্রস্তাব করেছিলেন, স্থপতি ভি এন সেমেনভ দ্বারা বিকাশিত, যেখানে "আঙ্গুলগুলি" - বিকাশের অক্ষ - শহর-তালু থেকে দূরে সরে যায়। দলটির মতে, এই পরিকল্পনাটি বাস্তবায়িত কোপেনহেগেন উন্নয়ন কর্মসূচির সাথে খুব মিল, যা সফল প্রমাণিত হয়েছিল। দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলের "লেজ" সম্পর্কিত, স্মৃতিসৌধ রেখা ক্রেমলিন - লেনিন লাইব্রেরি - ভোরোবিভি গরি, অর্থাৎ শক্তিশালীকরণ অব্যাহত রাখার জন্য একটি প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। এখানে একটি রাষ্ট্রীয় এবং একই সাথে বন্ধুত্বপূর্ণ শহর তৈরি করতে, যেখানে এই বা এই প্রতিষ্ঠানগুলি, নতুন আবাসন নির্মাণের ক্ষেত্রগুলি স্থানান্তর করা সম্ভব। এই ক্লাস্টার মডেল ধরে নিয়েছে যে উন্নয়ন দ্বীপগুলি সবুজ করিডোরের সাথে সংযুক্ত হবে।
সেকি এবং ভিগানো অনেক সহকর্মীর সাথে একাত্মতা ছিল যে মস্কোর পরিবহন ব্যবস্থার মূল সমস্যাটি এর বৃত্তাকার কাঠামো।
মস্কো আর্কিটেকচারাল ইনস্টিটিউট দলটি এই অঞ্চলের শিলা এবং প্রাকৃতিক সংগঠনের একটি সিস্টেম তৈরি করেছে। বর্তমান বদ্ধ পরিবহন ব্যবস্থার প্রকাশের প্রয়োজন, স্কিমটিকে একটি স্পর্শকাতর-কর্ডাল রূপে রূপান্তরিত করা। প্রধান রোকডগুলি অঞ্চলগুলির কেন্দ্রগুলি (এবং কেন্দ্রীয় ফেডারেল জেলা এবং সমগ্র দেশের স্কেল) এবং তাদের উপকণ্ঠ উভয় পাশ দিয়ে যেতে পারে, যা উত্তেজনা পুনরায় বিতরণ করবে এবং নতুন অঞ্চলগুলির উন্নয়নের জন্য উদ্দীপনা সরবরাহ করবে। মস্কো আর্কিটেকচারাল ইনস্টিটিউটের প্রফেসর নিকিতা কোস্ট্রিকিন প্রাকৃতিক প্রাকৃতিক দৃশ্যকে কাঠামোর একটি সমান গুরুত্বপূর্ণ উপাদান হিসাবে বিবেচনা করেছেন। যোগসাজশের সীমানা হিসাবে, দলটি মস্কো অঞ্চল জুড়ে ১৮ টি সামাজিক সত্তা সনাক্ত করে, মোট মিলিয়ন জনসংখ্যার জনসংখ্যার ভূমির মিলের ভিত্তিতে এগুলি গঠন করে।
ডিজাইনার আরবান ডিজাইন অ্যাসোসিয়েটরা কেবল সংযুক্ত অঞ্চলগুলিতেই নয়, মস্কো অঞ্চলের প্রধান পরিবহন রুটের পাশাপাশি উপগ্রহ শহরগুলি তৈরির সম্ভাবনাও দেখছে। একটি নিয়ম হিসাবে, বসতিগুলি রাস্তাগুলি ধরে প্রসারিত হয় এবং তাদের অভ্যন্তরীণ অবকাঠামো বিবিধ বিকাশ পায় না, কেবল চৌম্বক মহাসড়কের উপর নিবদ্ধ থাকে। একই সময়ে, অন্তর্নির্মিত অঞ্চলগুলির মধ্যে, অযৌক্তিক ভয়েডগুলির কিছুই নেই যা এমন কমপ্যাক্ট ক্লাস্টারের মধ্যে নির্মিত এবং মাল্টি-বিম সংযোগগুলি সংগঠিত করতে হবে। আমেরিকান ব্যুরোর প্রকল্প অনুযায়ী তারা বন কমপ্লেক্স দ্বারা বেষ্টিত হবে।
ইউডিএ নগর অঞ্চল এবং শহরতলির একক উদ্দেশ্যমূলক উন্নয়নের সাথে মিলিয়ে বৃত্তাকার পরিবহন কাঠামোর সাথে রাজধানীর সমস্যাগুলিকে সংযুক্ত করে। ফাংশনগুলি মিশ্রিত করা গুরুত্বপূর্ণ, যা নগর অঞ্চলগুলির আরও কার্যকর ব্যবহার নিশ্চিত করবে, দিনের সময়, seতু ইত্যাদির দ্বারা জনসংখ্যার ভারসাম্য বজায় রাখবে, যা ট্র্যাফিক জ্যামের কারণ হিসাবে লড়াই করতে সহায়তা করবে। দলটি নোট করে যে পরিকল্পনার পদ্ধতিটি, যা মস্কোর সাথে অন্যান্য মহানগর অঞ্চলের সাথে তুলনা করে, তাদের কাছে তা গ্রহণযোগ্য নয় বলে মনে হয় - এটি "হাতির উপর বাঘের চামড়া টানতে চেষ্টা করার মতো", যখন প্রতিটি শহরের নিজস্ব ডিএনএ থাকে।
মস্কো সমাগমের সীমানা নির্ধারণ করার সময়, অস্টোজেঙ্কা আর্কিটেকচারাল ব্যুরো শহরের প্রাকৃতিক-বাস্তুসংস্থান, রাস্তা এবং রেলপথের ফ্রেমগুলি তদন্ত করে দেখেছিল যে উভয়টি শহরের বাইরে সু-সংগঠিত "নামকরা" এবং এর সীমানার মধ্যে "ফাঁক" পরিষ্কারভাবে সনাক্ত করা যেতে পারে ।
এই প্রবণতাগুলি বিবেচনায় নিয়ে, দলটি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ চারটি অঞ্চলে ফেডারেল সেন্টারের উপাদান উপাদান রাখার প্রস্তাব করেছে: মস্কো স্টেট বিশ্ববিদ্যালয়ের দক্ষিণে একটি নিরবচ্ছিন্ন জঞ্জাল ভূমি, সুরক্ষিত প্রাকৃতিক অঞ্চল "মোসকভরেটস্কায়া পোইমা" (যথা, দ্বীপটি গঠিত হয়েছে) এর জমি মোসকভা নদীর লুপ এবং করমেশেভস্কি স্ট্রেইটিংয়ের মাধ্যমে, যেখানে এটি এখন তেরেখোভো গ্রাম অবস্থিত) এবং নগর জনবসতি রুবেলভো-আরখানগেলসকোয়ে (জখরকোভো, গোলিয়েভো, আরখানগেলসকোই, হাইওয়ে এবং অন্য একটি নদীর মাঝখানে নির্মিত নদীর অবিরাম জমি) জিগজ্যাগ)। রেলওয়ের রিংটি প্রদত্ত যে, এটি কার্যকরভাবে গণপরিবহন ব্যবস্থায় এম্বেড করা হয়েছে, কেন্দ্রীয় শিল্প অঞ্চলগুলিকে পুনর্জীবনে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করতে হবে।
আর একটি ফরাসী দল - এল'এইউসি - বর্গক্ষেত্রটি দক্ষিণ-পশ্চিমে স্থানান্তরিত হওয়ার সাথে সাথে সমষ্টিটি দেখে। আনুষ্ঠানিকভাবে সংযুক্ত অঞ্চল ছাড়াও, বর্গক্ষেত্রটি মস্কোর দক্ষিণ এবং পশ্চিমে প্রায় কংক্রিটের রিং এ -107 পর্যন্ত জমিগুলিকে আবৃত করবে।
বর্গক্ষেত্রের অভ্যন্তরে একটি বৃত্ত রয়েছে, এটি বর্তমান সীমানার মধ্যে শহরের অঞ্চলটিকে প্রতীকী করে। অধিকন্তু, এই পরিসংখ্যানগুলির মধ্যে সম্পর্ক এল লিসিৎস্কির "সুপারমার্কেটবাদী গল্পের প্রায় 2 স্কোয়ার" হিসাবে প্রায় বিকশিত হয় - সমষ্টি গঠনের কাঠামোতে IN এবং EX অঞ্চলগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করার মধ্যে ভারসাম্য বজায় রাখা গুরুত্বপূর্ণ। ফলাফল এ, অর্থাৎ হবে। "সুযোগসুবিধা" - বন্ধুত্ব, কোমলতা, নগর পরিবেশের সুস্বাদুতা, যার অর্জনের জন্য পাঁচটি মূল নীতি প্রয়োগ করা প্রয়োজন:
- পলিসেন্ট্রিটি বাস্তবায়নের কারণে শহরের অভ্যন্তরে গতিশীলতা বৃদ্ধি;
- রাশিয়ান এবং বিদেশী পর্যটকদের বাসিন্দাদের আকর্ষণীয়তার মাত্রা বাড়ানো;
- "ওপেন মেট্রোপলিস" এর মূলনীতি, যখন এক্স জোনে অঞ্চলের একটি ইউনিটের বিকাশ অভ্যন্তরীণ IN স্পেসের ক্ষেত্রের ইউনিটের পুনর্নির্মাণের সমান্তরালে ঘটে;
- উচ্চ প্রযুক্তির বিকাশ এবং পরিবেশ সংরক্ষণের দিকে একযোগে আন্দোলন;
- একটি বিশ্ব নগরের উন্নয়নের জন্য একটি কৌশলটির বিস্তৃতি, যা একটি টেকসই সীমাহীন সমষ্টি গঠনের দিকে পরিচালিত করে।
সংক্ষেপে, এটি লক্ষ করা যায় যে টিএসএনআইআইপি আরবান প্ল্যানিং বাদে সমস্ত দল বিজ্ঞপ্তি পরিবহন কাঠামো থেকে একটি বিস্তৃত নেটওয়ার্কে যাওয়ার প্রয়োজনীয়তার বিষয়ে একমত হয়। এবং অগ্রগতির সীমানাগুলির জন্য প্রস্তাবিত বিকল্পগুলি একই পরিবহণ কাঠামোর উপর ভিত্তি করে - বৃদ্ধি ক্লাস্টারগুলি চৌরাস্তাতে এবং বৃত্তাকার এবং রেডিয়াল উপাদানগুলি বরাবর অবস্থিত, বিমানবন্দরগুলির মধ্যে সংযোগের জাল।
প্রকল্পগুলির একটি প্রদর্শনী ২০১২ সালের সেপ্টেম্বরে অনুষ্ঠিত হবে, এবং ধারণাটির চূড়ান্ত সংস্করণটি ২০১৩ এর প্রথম দিকে তৈরি হওয়ার কথা রয়েছে।
