রাশিয়ানদের কঠিন প্রশ্ন: রাস্তা …
এমনকি ট্র্যাফিক জ্যামও নয় - যথা রাস্তা - রাশিয়া জুড়ে হাজার এবং হাজার হাজার কিলোমিটারের জন্য "যোগাযোগ" এই রুটগুলি।
রাশিয়ায় সড়ক ট্র্যাফিকের তীব্রতা হিমস্রানের মতো বেড়ে চলেছে, ভারী যানবাহন দিয়ে আরও বেশি বেশি যানবাহন চালানো হয়। এগুলি সমস্ত রাস্তার পৃষ্ঠের উপর অত্যধিক ভার বহন করে এবং পুরাতন মহাসড়ক এবং পরিবহন সুযোগগুলির দ্রুত ব্যর্থতার দিকে নিয়ে যায়। পরিবহন মন্ত্রণালয়ের মতে, আজ কমপক্ষে %০% সড়কের জরুরি মেরামত করা দরকার। ব্রিজ, জংশন, সুড়ঙ্গ সহ ট্রান্সকন্টিনেন্টাল হাইওয়ের উন্নয়নের জন্য নতুন আন্তঃসঞ্চলীয় রুট, ব্যাকআপ রুটের প্রয়োজন এবং রাস্তার পাশের অঞ্চলগুলির ব্যবস্থা আরও তীব্র।
দেখা যাচ্ছে যে ভাল রাস্তা ছাড়া কোথাও নেই - একবিংশ শতাব্দীর নিয়ম অনুসারে এটি নির্মাণ এবং নির্মাণ করা প্রয়োজন: কার্যকর প্রযুক্তিগুলি এবং আধুনিক উপকরণগুলি ব্যবহার করে।
বিদেশী প্রকৌশলী এবং বিল্ডাররা ইতিমধ্যে 40 বছর আগে রাস্তা শ্রমিকদের আগ্রহের অনেক প্রশ্নের উত্তর খুঁজে পেয়েছেন এবং তাদের অভিজ্ঞতা ভাগ করে নিতে প্রস্তুত। রাস্তাঘাট নির্মাণের ক্ষেত্রে রাশিয়ান বিশেষজ্ঞদের পরিচিত করার জন্য - রোজডোরএনআইআই, ডরস সার্ভিস, স্ট্রাইপ্রোয়েট ইনস্টিটিউট এবং অ্যাজপ্রোইকস্ট্রয়ের প্রতিনিধিরা - ২০১২ সালের অক্টোবরে অসলো রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (স্টেটেনস ভেজভেন) এবং কেএনএইউএফ পেনোপ্লাস্ট কোম্পানির দ্বারা একটি কার্যকর সফরের আয়োজন করা হয়েছিল নরওয়ে, অসলো শহরে।
এটি কোনও কাকতালীয় ঘটনা নয় যে অসলো বিশেষজ্ঞদের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিলেন। রাজধানীর historicalতিহাসিক কেন্দ্রটি একসময় কারখানা এবং গাছপালা দ্বারা নিবিড়ভাবে নির্মিত, বর্তমানে সক্রিয়ভাবে পুনর্গঠন করা হয়েছে, বিনোদনমূলক অঞ্চল, আবাসিক ভবন এবং নতুন মহাসড়কগুলির একটি অঞ্চলে পরিণত হয়েছে। ভূগর্ভস্থ জলের ঘনিষ্ঠ অবস্থান এবং সাইটের গোড়ায় অসম শৈল প্রাচুর্যের জন্য একটি অসাধারণ নকশা সমাধানের প্রয়োজন: স্ক্রু স্টিল এবং কংক্রিট চালিত পাইলসের সংমিশ্রণে একটি অবিচ্ছিন্ন গাদা মাঠের প্রয়োগ, একটি সাধারণ একতরফা শক্তিশালী কংক্রিট স্ল্যাব দ্বারা একত্রিত।
বেড়িবাঁধ এবং নতুন রুটটি নির্মাণের সময়, পাইলসের একচেটিয়া শীর্ষে, যা রাস্তাঘাটের ভিত্তি ছিল, বিশেষজ্ঞরা নরওয়েতে নির্মাণ অনুশীলনের জন্য traditionalতিহ্যবাহী উপাদান বর্ধিত পলিস্টেরিন রাখার পরামর্শ দিয়েছিলেন। রাশিয়ায়, এ জাতীয় ক্ষেত্রে বাল্ক মাটি ব্যবহার করা হয়।
নতুন জেলার দুটি প্রধান মহাসড়কের গোড়ায়, 2.5 × 1.2 × 0.5 মিটার মাত্রা সহ প্রসারিত পলিস্টেরিনের ব্লকগুলি স্থাপন করা হয়েছিল। "পাই" রাস্তাটি হ'ল:
- প্রসারিত পলিস্টেরিনের 2-4 স্তর;
- প্রায় 130 মিমি দৈর্ঘ্যের বেধ সহ একতরফা স্ল্যাব, যা বোঝা বিতরণ করে;
- হালকা ওজনযুক্ত, ছিদ্রযুক্ত সামগ্রিকভাবে মাটির সাথে মিশ্রিত করার জন্য রোপণের জন্য একটি উর্বর স্তর তৈরি করা হয়;
- মাটি ছাড়াই সমষ্টি একটি স্তর;
- নুড়ি ব্যাকফিল;
- ডামাল কংক্রিটের ফুটপাথ সমাপ্তি।
এটি আকর্ষণীয় যে গাছগুলির আরও রোপনের জন্য উর্বর স্তরটি রাস্তার পাশের পুরো অঞ্চল জুড়ে isাকা থাকে এবং কেবল যেখানে গাছ লাগানো বা ফুলের বিছানাগুলি সাজানোর কথা নয়, যেহেতু একটি একজাতীয় পৃষ্ঠতল পরিচালনা ও গুণগতমান নিয়ন্ত্রণকে সহজ করে দেয় রাস্তাটি.
নরওয়ের আন্তর্জাতিক সড়ক কর্তৃপক্ষের উপদেষ্টা জোহানা সোলহিম বলেছিলেন যে প্রসারিত পলিস্টায়ারিনের পছন্দটি এই তথ্যের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে যে এই উপাদানটি উচ্চ সংকোচনের শক্তির সাথে বেসের উপরে অতিরিক্ত চাপ তৈরি করে না। এছাড়াও, প্রসারিত পলিস্টেরিন মাটি জমাট বাঁধার ঝুঁকি হ্রাস করে এবং তারপরে ফোলাভাব ঘটে।
রাশিয়ার জন্য নতুন এই প্রযুক্তিটি ভ্রমণের অংশগ্রহণকারীদের মধ্যে সর্বাধিক আগ্রহ জাগিয়ে তোলে, যেহেতু রাশিয়ায় এ জাতীয় জটিল মাটি খুব সাধারণ, তবে জড়তা এবং গ্রাহক সচেতনতার অভাবে রাস্তা নির্মাণে প্রসারিত পলিস্টেরিনের ব্যবহার অত্যন্ত বিরল।উদাহরণস্বরূপ, স্টেট এন্টারপ্রাইজ ডরস সার্ভিসের চিফ ইঞ্জিনিয়ার এভজেনি মাদ্রাজ বলেছিলেন যে সেন্ট পিটার্সবার্গে একটি ইন্টারচেঞ্জ নির্মাণের সময়, বর্ধিত পলিস্টেরিন ব্লকের ব্যবহারকে একটি বিকল্প হিসাবে বিবেচনা করা হত। যাইহোক, প্রকল্প ব্যয়ের 20% এর প্রত্যাশিত অর্থনৈতিক সুবিধা হওয়া সত্ত্বেও, theতিহ্যবাহী রাশিয়ান প্রযুক্তিকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়েছিল।
রোজডোরএনআইআইয়ের উপপরিচালক ভিক্টর সারবিন ব্যাখ্যা করেছিলেন যে কীভাবে এই প্রতিবন্ধকতা কাটিয়ে উঠতে হবে: "এই জাতীয় উদ্ভাবনী সমাধান প্রয়োগের প্রথম পদক্ষেপ গ্রাহকের মন পরিবর্তন করা। এই জাতীয় প্রকল্পগুলির বাস্তবায়নের সাথে পরিচিতি, নির্মাণের স্থানটি দেখার সুযোগ, প্রথম হাতের তথ্য গ্রহণ এবং ইউরোপীয় সহকর্মীদের দ্বারা উপাদানটি নির্ভরযোগ্য তা নিশ্চিত করার সুযোগ; এই সমস্তটির সাথে রাষ্ট্রের সাথে আমাদের সংলাপে অবদান রাখা উচিত, যা অবশ্যই নির্মাণ প্রযুক্তি উন্নত করার প্রয়োজনীয়তা অনুভব করে। আমি নিশ্চিত যে কেএনএইউএফ পেনোপ্লাস্ট সংস্থা কর্তৃক আয়োজিত এই ভ্রমণটি এই প্রক্রিয়াটির অনুঘটক হয়ে উঠবে।"
এক মাস আগে, সেন্ট পিটার্সবার্গে, ভি ফোরাম অফ আরবান প্ল্যানিং, আর্কিটেকচার অ্যান্ড ডিজাইন এ.সি.টির কাঠামোর মধ্যে এবং কেএনএইউএফ ইন্ডাস্ট্রিজের সহায়তায় ১ 16 তম আন্তর্জাতিক প্রদর্শনী "বাল্টিক নির্মাণ সপ্তাহ", একটি আন্তর্জাতিক সম্মেলন "আর্কিটেকচার অ্যান্ড মুভমেন্ট": শহর, পরিবহন, পরিবেশ "অনুষ্ঠিত হয়েছিল।
সম্মেলনটি প্রসারিত পলিস্টেরিন - নাউফ জিওফমের উপর ভিত্তি করে একটি নতুন পণ্য উপস্থাপন করেছে, যা "নওফ পেনোপ্লাস্ট" (আন্তর্জাতিক গোষ্ঠী কেএনএইউএফ ইন্ডাস্ট্রিজের রাশিয়ার প্রতিনিধি অফিস) বিশেষজ্ঞের দ্বারা রাস্তা নির্মাণ ও মেরামতের জন্য বিশেষত বিকাশিত।
ঘন পলিস্টেরিন ফেনা দিয়ে তৈরি ব্লকগুলি কয়েক দশক ধরে ইউরোপ জুড়ে রাস্তা নির্মানের জন্য ব্যবহৃত হয়, মৌলিক সূচকগুলির ক্ষেত্রে অন্যান্য "হালকা" উপকরণকে ছাড়িয়ে যায় - উদাহরণস্বরূপ, পলিস্টেরিন অনেক হালকা এবং ফোমের মতো উপাদানগুলির চেয়ে কম জল শোষণ এবং বৃহত্তর হিম প্রতিরোধ ক্ষমতা রয়েছে কংক্রিট
প্রসারিত পলিস্টায়ারিন যা থেকে নফ জিওফ তৈরি করা হয় তা জৈবিক প্রভাবগুলিতে leণ দেয় না। এর রাসায়নিক সংমিশ্রণটি তাপমাত্রার সাথে পরিবর্তিত হয় না। নেদারল্যান্ডস ফায়ার সেফটি সেন্টারের একটি গবেষণা এবং ডিআইএন 53 436 এর উপর একটি সমীক্ষায় জানা গেছে যে জ্বলন্তর সময় প্রসারিত পলিস্টেরিন থেকে যে ধোঁয়া আসে সেগুলি অন্যান্য জৈব পদার্থ যেমন স্প্রস, স্প্রুস ফিলার বা প্রসারিত কর্ক জ্বালানোর ধোঁয়া থেকে কম ক্ষতিকারক।
এটি একটি খুব হালকা বিল্ডিং উপাদান (15 থেকে 24 কেজি / এম 3 পর্যন্ত), তাই এর ইনস্টলেশন ব্যয়বহুল এবং জটিল সরঞ্জাম ব্যবহার না করে চালানো হয়, যা সময় এবং সংস্থান সাশ্রয় করে। জিওফম ব্যবহার করা সহজ - একটি করাত, কাট-অফ বা বিশেষ মেশিন ব্যবহার করে ব্লকগুলি সহজেই নির্মান করা যায়।
100% পুনঃব্যবহারের সম্ভাবনা এটিকে একটি নতুন প্রজন্মের উপাদান তৈরি করে যা কেবল দক্ষতার জন্য প্রয়োজনীয়তাগুলিই পূরণ করে না, তবে পরিবেশের উপর প্রভাবকেও হ্রাস করে: এটি আপনাকে বায়ুমণ্ডলে গ্যাস নির্গমন হ্রাস করতে দেয়, মাটি কলুষিত করে না এবং করে না স্বাস্থ্য ঝুঁকিপূর্ণ।
বিশেষজ্ঞদের মতে, নওফ জিওফম আপনাকে নির্মাণ ব্যয় হ্রাস করতে, রাস্তার স্থায়িত্ব বৃদ্ধি করতে, প্রযুক্তি সহজীকরণ এবং নতুন রুটের জন্য নির্মাণের সময়কে সংক্ষিপ্ত করতে অনুমতি দেয়। যদি এই ব্লকগুলি ব্যবহার করা হয়, তবে শীতের সময় সহ প্রতিকূল আবহাওয়াতে নির্মাণ কাজ করা যেতে পারে যা রাশিয়ার জন্য বিশেষত গুরুত্বপূর্ণ।
নওফ জিওফম ব্লকের আবেদনের প্রধান ক্ষেত্রগুলি হ'ল রাস্তা ও রেলপথ বাঁধ, ব্রিজের কাঠামো খালাসের অবধি, বাঁধ প্রশস্তকরণ, সম্ভাব্য ভূমিধসের গঠনের ক্ষেত্রে বাঁধগুলি, ভূমিধসের বাঁধগুলি মেরামত করা, রেলপথ বাঁধগুলি শক্তিশালীকরণ এবং দেয়াল বজায় রাখা। কিছু ক্ষেত্রে, কংক্রিট স্ল্যাবের অধীনে জিওফম যুক্ত করা কম্পনের প্রসারণকে সীমাবদ্ধ করে। এই গুণটি আবাসিক ভবনগুলি থেকে 7 মিটার কম দূরত্বে অবস্থিত ট্রামলাইনগুলি তৈরিতে বিশেষভাবে কার্যকর।
নওফ জিওফম ব্লকের সাথে বিদ্যমান বেড়িবাঁধের অংশটি প্রতিস্থাপন করা সংকোচযোগ্য মাটিতে বাঁধগুলির সংযোগ হ্রাস করার একটি নির্ভরযোগ্য এবং কার্যকর সমাধান, যেমন: পর্বত রাস্তা, পাইলসের উপর ইঞ্জিনিয়ারিং কাঠামো, পাথুরে অন্তর্নিহিত শিলাকে অত্যন্ত সংকোচনযোগ্য মাটিতে রূপান্তরিত করা। সাধারণত, slাল স্থিতিশীলকরণ ব্যবস্থার সাথে একত্রে, ব্লকগুলির ব্যবহার স্থল চলাচলে ক্ষতিগ্রস্থ রাস্তাগুলির আরও সহজে মেরামত করতে দেয়। এটি অস্থির slালু স্থানে নতুন বাঁধ নির্মাণের জন্য উপযুক্ত।
রাশিয়ার নতুন রাস্তা উপাদান সম্পর্কে গল্পটি প্রচুর আগ্রহ জাগিয়ে তুলেছিল। নগর পরিকল্পনার স্বনামধন্য এবং সুপরিচিত বিশেষজ্ঞরা পরিবহণ ব্যবস্থার ভবিষ্যতের আলোচনা এবং নওফ জিওফমের উপস্থাপনায় অংশ নিয়েছিলেন: ভুকান ভুচিক (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, পেনসিলভেনিয়া বিশ্ববিদ্যালয়ের নগর ও আঞ্চলিক পরিকল্পনার অধ্যাপক), পানু লেহতোভুরি (ফিনল্যান্ড, নগরবিদ, ওতানিয়িমির ইনস্টিটিউট অফ আর্কিটেকচারের অধ্যাপক, লিভাডা আরকিটিক্সের সহ-প্রতিষ্ঠাতা) নিকিতা ইয়াভেইন (সেন্ট পিটার্সবার্গ ব্যুরো "স্টুডিও 44" এর প্রধান), ইউরি মিতুরেভ (নগর পরিকল্পনা ও আর্কিটেকচার কমিটির প্রথম উপ-চেয়ারম্যান, প্রধান) সেন্ট পিটার্সবার্গের আর্কিটেক্ট), সের্গেই এলিজারভ (স্টেট ইউনিট্রি এন্টারপ্রাইজ এমও "এনআইআইপিআই আরবান প্ল্যানিং" এর জেনারেল ডিরেক্টর) এবং আলেকজান্ডার বারানোভ ("নগর পরিকল্পনাগুলি" অঞ্চলগুলির পরিবহন উন্নয়নে বিশেষজ্ঞ)।
গার্হস্থ্য নির্মাতারা এবং গ্রাহকদের জন্য এটি গুরুত্বপূর্ণ যে জিওফম ইতিমধ্যে 40 বছর ধরে পুরো ইউরোপে অনেকগুলি পরীক্ষায় একটি সফল পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছে, উদাহরণস্বরূপ: গ্রেনোবেল এবং ন্যান্টেসে ফ্রান্সের ট্রাম লাইন স্থাপনের সময়, ন্যুচেল (সুইজারল্যান্ড) এ রাস্তার বাঁধ নির্মাণ করার সময়) এবং ফ্রান্সের বেশ কয়েকটি রাস্তায়।
নির্মাণাধীন ই 18 মহাসড়ক (আয়ারল্যান্ড-রাশিয়া) এবং ফ্রান্সের লিওরান টানেলের পুনর্নির্মাণ সড়ক নির্মাণে এই উপাদানটির কার্যকর ব্যবহারের উদাহরণ আকর্ষণীয়।
লিওরান টানেলটি ১৮৩৩ সালে আবার খোলা হয়েছিল এবং এটি ফ্রান্সের প্রাচীনতম রোড টানেল। 1,515 মিটার পর্যন্ত প্রসারিত, এটি উত্তর, দক্ষিণ, পশ্চিম এবং পূর্ব রাস্তার দিকগুলি সংযুক্ত করেছে। সুড়ঙ্গটি পরিচালনার দীর্ঘ বছর ধরে এটিতে একাধিকবার দুর্ঘটনা ঘটেছে। বেশিরভাগ দুর্ঘটনাটি টানেলের দ্বি-মুখী ট্র্যাফিকের অভাবে ঘটেছিল, যা জরুরি সরিয়ে নেওয়ার ক্ষেত্রে, সুরক্ষা পরিষেবাদির কাজকে উল্লেখযোগ্যভাবে জটিল করে তুলেছিল। এই সম্ভাব্য বিপদ এটিকে আধুনিকীকরণের সিদ্ধান্ত নিয়েছিল।
বেশ কয়েকটি প্রযুক্তিগত প্রস্তাব বিবেচনা করা হয়েছিল এবং ফলস্বরূপ, পুরানোটিকে চারটি গ্যালারী দিয়ে সংযুক্ত করে একটি নতুন টানেল তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, যা সাইডিং হিসাবে কাজ করে। প্রথমদিকে, বাঁধ নির্মাণে পাথর ব্লক ব্যবহার করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, তবে তাদের বিশাল ওজন এবং শ্রমসাধ্য ইনস্টলেশন উল্লেখযোগ্য সমস্যা তৈরি করবে।
এই জটিল সড়ক অবকাঠামো সুবিধার পুনর্নির্মাণের একটি উদ্ভাবন হ'ল প্রসারণকৃত পলিস্টেরিন ব্লকগুলি ব্যবহার করে 24 মিটার উঁচু বেড়িবাঁধগুলি নির্মাণ করা হয়েছিল, যখন আট মিটারের বেশি নয় এমন বাঁধগুলি সাধারণত এই ধরণের নির্মাণ কাজের জন্য তৈরি করা হয়। বর্ধিত পলিস্টেরিন বাঁধগুলির নির্মাণ বায়ুচলাচল কাঠামোর উপরের অংশটি হালকা করে এবং পুরো ছাদ অঞ্চলের জন্য কুশন এবং সুরক্ষা তৈরি করা সম্ভব করে তোলে। কাজ শেষ করার জন্য, opeালটি পাথরের স্ল্যাবগুলির সাথে রেখাযুক্ত ছিল, যা এই আধুনিক প্রকৌশল কাঠামোটিকে জৈবিকভাবে পাহাড়ের আড়াআড়িতে ফিট করতে সহায়তা করেছিল।
কেএনএইউএফ পেনোপ্লাস্ট সংস্থা দুটি মূল আকারের কেএনএইউএফ জিওফম ব্লক তৈরি করে: মস্কোর জন্য 2500x1200x500 মিমি এবং সেন্ট পিটার্সবার্গের জন্য 3000x1200x600 মিমি, এবং সংস্থার বিশেষজ্ঞরা বিভিন্ন নির্মাণ সমস্যা সমাধানের জন্য বিশেষত স্ট্রিং স্ট্যান্ডার্ড পরিকল্পনা তৈরি করেছেন, বিশেষত 16 মিটার উচ্চতা এবং আরও বেশি বেড়িবাঁধের জন্য ।
"কেএনএইউএফ পেনোপ্লাস্ট" সংস্থাটি ডিলার, বিল্ডিং স্ট্রাকচারের নির্মাতারা, সিস্টেম হোল্ডার, আর্কিটেক্টস, ডিজাইন সংস্থা এবং নির্মাণ ও ইনস্টলেশন সংস্থাগুলির সাথে কাজের পরিস্থিতিতে বিশেষ মনোযোগ দেয়। প্রয়োজনীয় সমাধানগুলির সাথে সংস্থার প্রয়োজনীয় নথি, শংসাপত্র, পরীক্ষার রিপোর্ট এবং মান সরবরাহ করা হয়।কেএনএইউএফ থার্ম পণ্যগুলির প্রয়োগের জন্য প্রযুক্তিগত সহায়তা সরবরাহ করে® বিভিন্ন সিস্টেমে।
জিওফমের সাহায্যে রাশিয়ান রাস্তাগুলি নির্মাণকে "সহজ" করুন!
