স্থপতি ইলিয়া জালিভুখিন, যিনি একদিন আগে মস্কোর জন্য কৌশলগত মাস্টার প্ল্যানের চাঞ্চল্যকর ধারণাটি উপস্থাপন করেছিলেন, গুরুতরভাবে উদ্বেগ জানিয়েছিলেন পরিবহন ইঞ্জিনিয়াররা যারা তাদের "ফিফডম" রক্ষা করতে ছুটে এসেছিল। "একজন রাশিয়ান স্থপতি যখন historতিহাসিকভাবে পরিবহণ ইঞ্জিনিয়ারদের দেওয়া অঞ্চলটি পুনরুদ্ধার করার চেষ্টা করেন, তখন এটি মারাত্মকভাবে অবিস্মরণীয় এবং কোথাও নাটকীয় বলে মনে হয়," আনা শেভচেঙ্কো এই প্রকল্প সম্পর্কে সমালোচনা করে বলেছিলেন। আলোচনা চালিয়ে যাওয়া ব্লগ bzikoleaks.livej Journal.com এর লেখক নিশ্চিত যে তাঁর মানসিক চিত্রগুলি সহ কোনও স্থপতি গবেষণা এবং গণনার ক্ষেত্রটি আক্রমণ করবেন না, বিশেষত যখন সুন্দর ছবিগুলির পিছনে কম বা কম বৈজ্ঞানিক ভিত্তি নেই when ডিম ছিটানো। হাইওয়ের দ্বিতীয় সার্কিটের ধারণার মধ্যে নতুন কিছু নেই, বজিকোলিয়াক লিখেছেন, "রেলপথ ধরে জনশ্রুতিহীন অঞ্চলে" সঠিক "মহাসড়ক তৈরির প্রস্তাবগুলি নিয়মিতভাবে প্রেসে এবং ইন্টারনেটে উভয় প্রখ্যাত পরিবহণের মাধ্যমে প্রেরণ করা হয় মিখাইল ব্লিংকিন বা অ্যানটন বুসলভের মতো চিত্র এবং সাধারণ মানুষ by তবে নির্মাণ ব্যয়ের ক্ষেত্রে, এই মহাসড়কগুলি একই দৈর্ঘ্যের একটি পাতাল রেল স্থাপনের চেয়ে কয়েকগুণ বেশি, বজিকোলিকদের সতর্ক করে দিয়েছে। ব্লগার যারা মস্কোকে ট্র্যাফিক জ্যাম থেকে মুক্তি দেওয়ার জন্য আরেকটি মহাশূন্যে বিশ্বাসী তাদের মনে করিয়ে দেয় - হাজার হাজার কিলোমিটার প্রচলিত ইউডিএসের পটভূমির বিরুদ্ধে প্রায় 15 কিলোমিটার কয়েকটি হাইওয়ে শহরব্যাপী ট্র্যাফিকের পক্ষে খুব কমই গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করবে।
তবে ইলিয়া জালিভুখিনের ধারণাটি অবিলম্বে অনেক সমর্থককে অর্জন করে যারা এটি পছন্দ করে এবং বিনা মূল্যে তৈরি করা হয়েছিল, পরিবহন সমস্যার সামাজিক দিক সহ দৃ sound় ধারণা ধার নিয়েছে, ভিক্টর মোসকলিভ মন্তব্যগুলিতে লিখেছেন, বিভিন্ন অঞ্চলে আকর্ষণীয় কেন্দ্র গঠনের প্রস্তাব দিয়েছিলেন, ইত্যাদি.পি। সমালোচকদের কাছ থেকে এই ধারণাকে রক্ষা করে, ব্যবহারকারী নিবিড় নোট করে যে, আশপাশের অঞ্চল থেকে উত্সর্গীকৃত মহাসড়কগুলিতে শিল্প অঞ্চলগুলিতে এবং রেলপথের ডান-ওয়ে-ওয়েতে ট্রানজিট ট্র্যাফিক স্থান দেওয়ার খুব ধারণা মস্কোর পক্ষে এখনও বুদ্ধিমান। “এটি শহরের বিচ্ছেদ নয়, বিপরীতে, এটি স্থানীয় জীবনের কেন্দ্রগুলি পূরণ করে। এখন বাইরের দিকটি নিরাকার এবং অর্থহীন। তারা আলাদা আলাদা শহুরে সত্তায় একত্রিত হলে ভাল হবে,”ব্লগার যোগ করেছেন। আলেকজান্ডার পিশালনিকভও আশেপাশের এলাকা থেকে ট্রানজিট ট্র্যাফিক প্রত্যাহারের প্রয়োজনীয়তার সাথে একমত পোষণ করেছেন, তবে লক্ষণীয় যে, এমনকি এই পদ্ধতির সাথেও, এটি মহাসড়ক স্থাপনের বিষয়টি অগ্রাধিকারের বিষয় নয় fact "এটি আমার কাছে মনে হয়েছে, প্রথমত, বেইজিং গতিতে মেট্রো তৈরি করা দরকার হবে," ব্যবহারকারী শেষ করেছেন।
যাইহোক, চীনারা এখন প্রায়শই শহুরেবাদের দিকে তাদের পদ্ধতির দিক থেকে একটি উদাহরণ হিসাবে উদ্ধৃত হয়। একই ইলিয়া জালিভাখিনের ফেসবুক পেজে মস্কো মহানগরীর সমস্যাগুলি বেইজিং বা সাংহাইয়ে সমাধান করার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে। তবে বিশেষজ্ঞদের মধ্যে হতাশাবাদ বেশি দেখা যায়। উদাহরণস্বরূপ, ভ্যাসিলি বাবুরোভ নিশ্চিত যে নীতিগতভাবে বিশ্বের ১৫ কোটিরও বেশি জনসংখ্যার সাথে আরামদায়ক মেগাসিটি নেই: "এই হেভিওয়েটের মধ্যে সেরা হ'ল নিউ ইয়র্ক এবং টোকিও, যেখানে আমি ব্যক্তিগতভাবে বাঁচতে চাই না।" এবং নিকিতা টোকারেভের মতে, মস্কোর খুব কমই ভবিষ্যতের একটি “শহরের মতো, একটি নির্দিষ্ট উপায়ে অর্থবহ এবং সংগঠিত স্থানিক পরিবেশে "; যা অবশ্যই স্থানীয় উন্নতির সম্ভাবনা বাদ দেয় না - "বেড়িবাঁধ থেকে পরিবহন সরিয়ে ফেলুন, বহু পথচারী রাস্তাগুলি তৈরি করুন …"।
মহানগরীর জীবনমান কী ত্রৈমাসিক আবাসিক বিকাশের উন্নতি করবে, যা সম্প্রতি প্রধান স্থপতি সের্গেই কুজনেটসভ প্রচার করেছেন, স্থপতিরা যুক্তি দেখিয়েছেন? উদাহরণস্বরূপ, এম 2.ru/ukochetkov/blogs ব্লগে ইউরি কোচটকভ বিশ্বাস করেন যে এটি আরও খারাপ হবে: ক্লাসিক বর্গাকার বর্গাকার, "যুদ্ধের রাস্তাগুলি" দ্বারা বর্ণিত ব্লগারের মতে, অ্যাপার্টমেন্টের বেশিরভাগ উইন্ডো ঝুলতে থাকবে রোডওয়েআরউপিএ-তে পোলিক্যাল নোটের লেখক দ্রুত তাড়াতাড়ি সংশোধন করেছিলেন যে ব্লকের বিকাশ কেবলমাত্র পরিধি নয়, তবে প্রথমত, যেমন ইয়ারোস্লাভ কোভালচুক লিখেছেন, রাস্তার একটি ঘন এবং সংযুক্ত নেটওয়ার্ক, যার ভিতরে কিছু আছে: টাওয়ারগুলি, পার্ক, ইত্যাদি মস্কোতে আরও একটি নতুনত্ব, নভেম্বরের প্রথম দিকে প্রত্যাশিত, যখন তারা PRORUS পৃষ্ঠাতে লিখবে, নতুন, একেবারে স্বচ্ছ পুলিশ ভবনগুলির প্রকল্পগুলি জনগণের সামনে উপস্থাপন করা হবে।
রাশিয়ান শহরগুলির স্থাপত্য heritageতিহ্যের সাথে পরিবহন সমস্যা বা সমস্যাগুলি কেবল স্থপতি এবং নগরবাদীদেরই নয়, কর্মকর্তাদেরও বিষয় officials কখনও কখনও প্রাক্তন উত্তরোত্তর যান এবং এটি ভাল প্রমাণিত হয়: এই বছরের বসন্তে, বিখ্যাত সামারা শহরের অ্যাডভোকেট এবং স্থপতি ভিটিলি স্টাডনিকভ অপ্রত্যাশিতভাবে শহরের প্রধান স্থপতি হিসাবে দায়িত্ব গ্রহণ করেছিলেন। সত্য যে, তিনি অন্য দিনটি ঠিক তেমন অপ্রত্যাশিতভাবে রেখে গিয়েছিলেন, যেমন আর্মেন আরটিউনোভ তাঁর ব্লগে জানিয়েছেন। “এই জাতীয় প্রতিটি ট্রিপ সিস্টেম পরিবর্তন করে। এই বিরতিতে ভিটালিকের হাত ছিল, এবং এটি ভাল,”ইরুপা আরপিটসায়া রুপায় তার পদত্যাগ সম্পর্কে মন্তব্য করেছিলেন। আলেকজান্ডার লোজকিন নোট করেছেন যে প্রধান স্থপতি, নীতিগতভাবে, তাঁর উপর রাখা আশা ন্যায়সঙ্গত করার ক্ষমতা রাখেন না। তবে, ইয়ারোস্লাভ কোভালচুকের মতে, ভিটিলি স্টাডনিকভ কোনও ক্ষেত্রে সাফল্য পেয়েছিলেন - “পিজেজেডের একটি নতুন প্রকল্প নতুন অঞ্চলগুলির উন্নয়নের জন্য বেশ কয়েকটি ভয়ানক প্রকল্পের বিকাশ, থামিয়েছে এবং পুনরায় ফর্ম্যাট করেছে। পরিবর্তনগুলি শুরু হয়েছে।"
ব্লগার ইলিয়া ভারলামভ এই সপ্তাহে historicalতিহাসিক সামারা সম্পর্কেও লিখেছেন, যার মতে পুরানো শহর থেকে দূরে একটি পর্যটন কেন্দ্র তৈরি করা, এমনকি তার "নোংরা পরিবেশ" সংরক্ষণ করার সময় এসেছে। এর অর্থ হ'ল ভেঙে যাওয়া কাঠের ঘরগুলি সংরক্ষণ করা দরকার; তবে "যদি আপনি শীতাতপনিয়ন্ত্রণ ছাড়াই ছোট উইন্ডো নিয়ে বাঁচতে না চান, উপকণ্ঠে একটি নতুন বাড়িতে চলে যান," ভার্লামভ লিখেছেন। এদিকে, ব্লগার দর্শকদের মধ্যে 100% সমর্থন খুঁজে পায়নি। উদাহরণস্বরূপ, ভার্লামভকে বলা হয়েছিল যে যদি কেউ কেবল কাঠের ব্যারাকগুলি পুনর্নির্মাণ করতে নিষেধ করে তবে কেবল প্রান্তিকরা কেন্দ্রে থাকবে, সমস্ত কিছু পৃথক হয়ে যাবে এবং পর্যটকদের সম্ভাবনা ভুলে যেতে হবে।
তবে ইলিয়া ভার্লামভ নিজেও এ জাতীয় বাস্তববাদী মন্তব্যে সম্ভবত অবাক হন না, যেহেতু দেখা গেল, তিনি রাশিয়ান জনগণের স্থাপত্যের স্বাদে বিশ্বাসী নন। এবং ব্লগার আসন্ন বছরের জন্য নির্ধারিত সর্বাধিক সুন্দর মেট্রো স্টেশনে তার ভোটদানের ফলাফল দেখে হতাশ হয়েছিলেন। অর্ধেকেরও বেশি লোক রুমিয়ান্তসেভোকে বেছে নিয়েছিল - ভার্লামভের মতে, সবচেয়ে মধ্যম ও অসহায় প্রকল্প, "একটি গ্রামের শস্যাগার ছাদে মুকুটযুক্ত আধুনিক গ্রিললস, সিউডো-ক্লাসিকাল উইন্ডোজ, অদ্ভুত আরডিকোশ কলামগুলির একটি হজপড"।
ঠিক আছে, শহুরে সম্প্রদায়ের মধ্যে, নগর কর্মী নিজেই আলোচিত হওয়ার জন্য সম্মানিত হয়েছিল। নগর প্রতিষ্ঠানের প্রক্রিয়াগুলিতে "সিটি প্রকল্প" এবং অন্যান্য তরুণ বুদ্ধিজীবী অপেশাদারদের অংশগ্রহণ কতটা কার্যকর হতে পারে সে সম্পর্কে নগরবাদীরা তর্ক করেছিলেন। উদাহরণস্বরূপ, আলেকজান্ডার ভোদানিকের মতে, "সাংবাদিকরা যে" উদাসীন নয় "কেবল দ্বিধাবিভক্ত নয়, জঙ্গি ফেনা"। তবে আলেকজান্ডার লোজকিন নিশ্চিত যে বিশেষজ্ঞ সম্প্রদায় সাধারণ লোকের কাছে বোধগম্য এমন একটি ভাষায় বিষয় তৈরি করতে সক্ষম হওয়ার সম্ভাবনা কম; “এটি মিলিয়ন বার পুনরাবৃত্তি করতে হবে যাতে সিদ্ধান্ত গ্রহণকারীদের মাথায় গিয়ারটি চলে moves এবং কেবলমাত্র পেশাদারদের জন্য আমাদের সময় আসে " "এটি" জনসাধারণের কাছে যাওয়া "এবং" অঙ্কন বোর্ডে দাঁড়িয়ে "একত্রিত করার কাজ করবে না, আলেকজান্ডার আন্তোনভ সম্মত হন। "অতএব, প্রাক্তনগুলি সফলভাবে সেগুলি কীভাবে প্রয়োগ করতে হবে তা না বুঝে সুন্দর ধারণা তৈরি করে, তবে পরবর্তীকালে সফলভাবে traditionalতিহ্যগত পদ্ধতির প্রয়োগ করা হয়।" স্থপতি বলেন, "নতুন কর্মীরা" পরিচালন ব্যবস্থায় না এসে পুরোপুরি দায়িত্ব না নেওয়ার আগ পর্যন্ত কিছুই বজায় থাকবে না।
