বহুবিধ আবাসিক জটিল "ওয়েস্টার্ন বন্দর"
আবাসিক কমপ্লেক্সটির প্রকল্পটি তিনটি আর্কিটেকচারাল বিউওস - স্পেক, এডিএম এবং টিপিও রিজার্ভের যৌথভাবে বিকাশ করেছিল। প্রস্তাবিত নির্মাণ সাইটটি মোসকভা নদীর তীরে অবস্থিত এবং একটি বাঁধও অন্তর্ভুক্ত। সোভিয়েত সময়ে, 1930 এর দশক থেকে শুরু করে, শিল্প পশ্চিমা বন্দরটি এখানে অবস্থিত। এই নামটি রেখে, প্রকল্পের লেখকরা স্থানটির ইতিহাসকে শ্রদ্ধা জানায়। কাছাকাছি একটি অনন্য স্থাপত্য স্মৃতিস্তম্ভ আছে - কিছুটা দূরে ফিলিতে অন্তর্দৃষ্টি চার্চ - মস্কো সিটি।
প্রকল্পটির লেখকদের প্রতিবেদনের প্রত্যাশা করে মস্কোর প্রধান স্থপতি এবং আর্কিউসুলেশনের চেয়ারম্যান সের্গেই কুজনেটসভ দর্শকদের বিবেচনাধীন সাইটের গুরুত্ব সম্পর্কে বলেছিলেন, যার সাথে এই প্রকল্পের প্রস্তাব কাউন্সিলকে জমা দেওয়া হয়েছিল। "নগরীর নিকটবর্তী অঞ্চলটি মস্কোর অন্যতম প্রধান বিকল্প কেন্দ্র হিসাবে বিবেচিত, যা রাজধানীর historicalতিহাসিক অংশের সাথে প্রতিযোগিতা করতে সক্ষম হবে," কুজনেটসভ ব্যাখ্যা করেছিলেন। "এছাড়াও, বাঁধের ঠিক পাশেই অবস্থিত, এই জটিলতা আজ এবং মস্কো নদীর উপকূলীয় অঞ্চলের উন্নয়নের জন্য নিকটতম ভবিষ্যতের প্রকল্পের জন্য সর্বাধিক উচ্চাকাঙ্ক্ষী এবং সীমানার মধ্যে পড়ে।"
স্পিকার একজন স্পিকার কাউন্সিল সদস্যদের বলেছিলেন যে নকশা প্রক্রিয়া চলাকালীন পরিকল্পনার সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য অনেকগুলি বিকল্প নেওয়া হয়েছিল। শেষদিকে নির্বাচিত সংস্করণ অনুসারে, কমপ্লেক্সটিতে পাঁচটি আবাসিক ব্লক ব্লক এবং একটি অফিস কেন্দ্র রয়েছে, যা দুটি উচ্চ বুরুজের সাইটের পরিধিতে আলাদাভাবে দাঁড়িয়ে আছে। প্রকল্পে একটি কিন্ডারগার্টেন, একটি স্কুল এবং একটি অ্যাপার্টমেন্ট-হোটেল অন্তর্ভুক্ত রয়েছে: এগুলি সমস্ত কার্যালয়ের কাছাকাছি। বেশিরভাগ অঞ্চলটি আবাসিক ভবন দ্বারা দখল করা হয়েছে বেড়িবাঁধের মুখোমুখি পাবলিক তলগুলি। পুরো প্লটের অধীনে বাসিন্দাদের জন্য একটি দ্বি-স্তরের ভূগর্ভস্থ পার্কিং লুকানো রয়েছে।
কোয়ার্টারের মধ্যে গাড়ির প্রবেশপথ রয়েছে তবে গাড়িগুলি বড় বর্গাকার উঠোনে প্রবেশ করতে পারে না। শিশুদের এবং খেলার মাঠ এবং সেখানে উচ্চ-মানের ল্যান্ডস্কেপিং সহ বৈচিত্র্যময় এবং সমৃদ্ধ পরিবেশ তৈরি করার পরিকল্পনা রয়েছে। কমপ্লেক্সটিকে পৃথক, সংযোগযুক্ত ফর্মেশনে কাটা থেকে আটকাতে লেখকরা একটি ট্রান্সভার্স পথচারী বুলেভার্ড তৈরি করার প্রস্তাব দিয়েছিলেন, বিল্ডিংটি ভেতর দিয়ে এবং ভেতরে ছিদ্র করে রেখেছিলেন। এই জন্য, ব্রিজগুলি ড্রাইভওয়ে জুড়ে ফেলে দেওয়া হয়েছিল, যার অধীনে ভূগর্ভস্থ পার্কিংয়ের প্রবেশপথগুলি অবস্থিত।
জলের মুখোমুখি ভবনের সামনের অংশটি প্রতিটি আঙ্গিনায় একটি বিস্তীর্ণ খিলান দিয়ে ছিটিয়ে দেওয়া হয়েছে, যা অধিবাসীদের নদীর দৃশ্য দেয়। বেড়িবাঁধ উন্নতি প্রকল্প এখনও বিকাশাধীন, তবে এখন স্থপতিরা এই গুরুত্বপূর্ণ পাবলিক এরিয়ার জন্য বেশ কয়েকটি সমাধান উপস্থাপন করেছেন। মূল ধারণাটি হ'ল বাঁধটি খেলাধুলা এবং বিনোদনের জন্য নিবেদিত অঞ্চলগুলির সাথে সবুজ জায়গায় পরিণত করা। সম্ভবত কোনও সৈকত, টেনিস কোর্ট, সমস্ত ধরণের আর্ট অবজেক্ট এবং গ্রীষ্মের ক্যাফেগুলির উত্থান। ভাসমান টেরেসগুলি তৈরি করার, বাসিন্দাদের পানিতে নামার সুযোগ দেওয়ার কাজটি করা হচ্ছে।
যে সমস্ত বিল্ডিং প্রায় বন্ধ ব্লক ব্লক গঠন করে তাদের উচ্চতা পৃথক হয়। এর মধ্যে সবচেয়ে উঁচু নদীর দিকে তাকায় এবং উঠোনের অভ্যন্তরের মাত্রাগুলি কমিয়ে ছয় তলা করে দেওয়া হয়। এটি আকর্ষণীয় যে ভবনগুলির সম্মুখেরগুলির নকশাটি তিনটি ওয়ার্কশপ দ্বারা বিকাশ করা হয়েছিল, যা তাদের সকলকে প্রায় সমানভাবে ভাগ করে নিয়েছিল। একই সময়ে, দলগুলি একটি একক নকশা কোডের কাঠামোর মধ্যে কাজ করেছিল। সুতরাং, তিনটি প্রধান উপকরণ এবং দুটি প্রভাবশালী ছায়া ব্যবহার করা হয়েছিল: ধূসর ক্লিঙ্কার ইট, পোড়ামাটির টাইলস এবং প্রাকৃতিক পাথর। এই কাজের ফলস্বরূপ, প্রতিটি পৃথক মুখের নিজস্ব মুখ পেতে হয়েছিল এবং সামগ্রিকভাবে জটিল - বিভিন্ন ধরণের বিল্ডিং।
উপস্থাপিত প্রকল্প বোর্ডের সদস্যদের মধ্যে মিশ্র অনুভূতির সৃষ্টি করেছিল।একদিকে, নকশার মান এবং উচ্চ স্তরের স্থাপত্যের শ্রদ্ধা জাগিয়ে তোলে, অন্যদিকে, বিদ্যমান পরিবেশ থেকে নতুন বিল্ডিংয়ের কিছু বিচ্ছিন্নতা সতর্ক হওয়া ছাড়া আর পারেনি। হান্স স্টিমম্যান প্রথম কথা বলছিলেন। তাঁর মতে, এই জাতীয় প্রকল্পটি মোসকভা নদীর উপকূলীয় অঞ্চলগুলির পুনর্গঠনের জন্য উদাহরণ এবং মডেল হিসাবে কাজ করতে পারে। তবে স্থপতি আত্মবিশ্বাসী যে নতুন প্রকল্পটি জায়গার ইতিহাসের সাথে যুক্ত করা উচিত। বিল্ডিংয়ের একটি নির্দিষ্ট একঘেয়েত্ব সম্পর্কিত স্টিমনম্যানের আরেকটি মন্তব্য: আপনি যদি স্বতন্ত্র মুখের দিকে তাকান তবে এগুলি বৈচিত্র্যময় বলে মনে হয় তবে সবকিছু একসাথে দেখতে একই রকম লাগে। হ্যানস স্টিমম্যানও বেড়িবাঁধের সিদ্ধান্তের প্রশংসা করেননি, যা তাঁর মতে, এখন আরও একটি রিসোর্ট শহরের উপকূলীয় অঞ্চলের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ, উদাহরণস্বরূপ, মেলোর্কা, যখন এটি একটি মহানগরের সাথে সম্পর্কিত সম্পর্কে কথা বলা উচিত।
আন্দ্রে গেনিজিলিলভ প্রকল্পটির স্থাপত্যের বিষয়ে আলোচনা করেননি, তবে উল্লেখ করেছেন যে এই কমপ্লেক্সটি একটি বৃহত ছিটমহল হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল যা কোনওভাবেই শহরের সাথে যোগাযোগ করে না: উঠানের মতো গাড়িগুলির জন্য যে অংশগুলি ফেলে দেওয়া হয়েছিল, তা নাগরিকদের জন্য বন্ধ রয়েছে, এমনকি বাঁধটি নির্বিঘ্নে অ্যাক্সেস করা যায় না। সহকর্মীকে সের্গেই কুজনেটসভ সমর্থন করেছিলেন, তিনি উল্লেখ করেছিলেন যে মস্কো নদী উন্নয়ন প্রকল্পের অন্যতম কাজ বাঁধের পাশাপাশি একটি একক এবং একটানা চলার পথ তৈরি করা। অতএব, নগরবাসী নদীর তীরে কীভাবে চলাচল করবে তা চিন্তা করা খুব গুরুত্বপূর্ণ। কুজনেটসভের মতে, পরিষ্কার লম্ব লম্বা সংযোগ তৈরি করা সমানভাবে গুরুত্বপূর্ণ, যা এখন নেই। বর্ধিত জটিলগুলি মেট্রোতে যাওয়ার পথে বাধা দেয় এবং সর্বাপেক্ষা গুরুত্বপূর্ণভাবে, চার্চ অফ দ্য ইন্টারসিশন অফ ফিলিতে, যা অগ্রহণযোগ্য।
মিখাইল পোসোখিন বিপরীত অবস্থানের রূপরেখা দিয়েছেন। তাঁর মতে, প্রকল্পটি নগর পরিকল্পনা সহ সমস্ত অনুরূপ প্রকল্পগুলিতে সমাধান হতে পারে না এমন সমস্ত নগর পরিকল্পনার কাজগুলি বাস্তবায়িত করে এবং এর সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ উপাদানটি নদীতে সরাসরি অ্যাক্সেস সরবরাহ করা। বদ্ধ আঙ্গিনা তৈরির চেষ্টা প্রশংসনীয়। কমপ্লেক্সের ছিটমহলের কথা, পোসোখিনের মতে এটি বিয়োগের চেয়ে প্লাস। প্রকল্পটির সহায়তার প্রস্তাব দিয়ে পোসোখিন উল্লেখ করেছিলেন, "একটি আধুনিক এবং আক্রমণাত্মক মহানগরীর একজন ব্যক্তি সত্যই শান্ত এবং উচ্চমানের পরিবেশের মধ্যে লুকিয়ে থাকতে চান," পোসোখিন উল্লেখ করেছিলেন, এই প্রকল্পের সহায়তার প্রস্তাব দিয়েছিলেন।
সের্গেই কুজনেটসভ তাঁর বিরুদ্ধে আপত্তি জানিয়েছিলেন: স্থান খোলার বিষয়টি স্থপতি এবং গ্রাহকের মধ্যে একটি স্থির আলোচনার বিষয়। যাইহোক, একজন স্থপতিটির সর্বদা সামগ্রিকভাবে শহর সম্পর্কে চিন্তা করা উচিত, সুতরাং কোনও বিকাশ বিকাশযোগ্য হওয়া উচিত, এটি শহরের পক্ষে কাজ করা উচিত, এর বিরুদ্ধে নয়। অনুরূপ মতামত আলেকজান্ডার কুদ্রিভতসেভ প্রকাশ করেছিলেন। নতুন এই নির্মাণটি পরিবেশ বিশেষত নিকটবর্তী মন্দিরের ক্ষেত্রে কোনওভাবেই প্রতিক্রিয়া দেখায়নি তা তিনি পছন্দ করেননি। আন্ড্রে গেনজিলিলভও এই ধারণাটি নিয়েছিলেন: “আমাদের গির্জা এবং শহরের দিকে একটি সংমিশ্রিত রচনা তৈরি করা দরকার। এখন জটিলটি কেবল নদীর দিকে মনোযোগ দেয় এবং এর আশেপাশের অন্য কিছু লক্ষ্য করে না ।
ছোট্ট মন্তব্যগুলি কিন্ডারগার্টেনের দুর্ভাগ্যজনক স্থানটিকে কেন্দ্র করে নয়, সাইটের প্রান্তে, পাশাপাশি দৃশ্যমান চিহ্নগুলির অভাবকেও স্পর্শ করেছে, এটি ছাড়া জটিলটির ভিতরে হারিয়ে যাওয়া খুব সহজ। সাধারণভাবে, প্রকল্পটি অনুমোদনের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, লেখকদের কার্যক্রম অনুসারে সমস্ত নির্দেশিত ত্রুটিগুলি কাজ করার পরামর্শ দিয়েছিল।
***
স্পার্টাকোভস্কি লেনে অফিস বিল্ডিং
কাজান রেলপথ এবং তৃতীয় পরিবহণের রিংয়ের মধ্যে, রুসাকোভস্কায়া ওভারপাসের কাছে একটি 11 তলা অফিস ভবন নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছে। সাইটটি চারদিকে লাল-ইটের বিল্ডিং দ্বারা বেষ্টিত ছিল, যা রীতিমতো রেলপথের ট্র্যাক বরাবর এবং স্থলভাগে নির্মিত হয়েছিল। পুরানো গ্রানারিগুলি সাইটের সীমানায় প্রবেশ করে। সেগুলি পুনর্গঠন এবং নতুন ব্যবহারের জন্য অভিযোজিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। এই জাতীয় পরিবেশে, স্থপতিরা এমন একটি বিল্ডিং তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন যা বিদ্যমান বিকাশের শৈলীতে সাড়া দেয়।
কাউন্সিলকে একটি স্থাপত্য সমাধানের জন্য দুটি বিকল্প উপস্থিত করা হয়েছিল। "থান্ডার্স এবং ফিঙ্গার্স" ওয়ার্কশপ দ্বারা তৈরি প্রথমটি শেষের আগে শতাব্দীর একটি শিল্প ভবন অনুকরণ করে।লেখকরা "স্পিকিং" বিশদ ব্যবহার করে - চারিত্রিক রূপরেখা এবং অনুপাতের গ্ল্যাজিং, মাফলযুক্ত কলামগুলি। সমাপ্তির জন্য এটি লাল ক্লিঙ্কার ইট ব্যবহার করার প্রস্তাব দেওয়া হচ্ছে। প্রকল্পের এই সংস্করণটির নাম "রুসাকভস্কি ভায়াডাক্ট"।
কাপস্ট্রোইনভেস্ট সংস্থাটি আরও একটি বিকল্প প্রস্তাব করেছিল। মুখোমুখি - ক্লিঙ্কার টাইলগুলিও তৈরি - তাদের সংস্করণে আরও আধুনিক দেখায়। উপরের অংশে, সাদা যুক্ত করা হয়, যা ভলিউমকে হালকা করে এবং কিছুটা তার উচ্চতা আড়াল করে এবং তদতিরিক্ত, দানাটির পুনর্নির্মাণের জন্য একই নতুন দুটি রঙের প্রকল্পের সাথে নতুন নির্মাণকে সংযুক্ত করে। প্রকল্প অনুসারে প্রবেশের অঞ্চলটি একটি সবুজ লনে পরিণত হয়। একটি পৃথক প্রবেশদ্বার পাবলিক অঞ্চল এবং রেস্তোঁরা নিয়ে যায়। এখানে একটি পথচারী অঞ্চল এবং পার্কিং রয়েছে।
তার সহকর্মীদের প্রতিক্রিয়া অপেক্ষা না করে ভ্যালারি লিওনভ উপস্থাপিত প্রকল্পটিতে চরম অবাক করে বলেছেন: “এই কাজ আইনটির সম্পূর্ণ লঙ্ঘন is প্রকল্পটি নীতিমালার সাথে এতটা বেমানান যে আমি আশঙ্কা করছি যে এটি কার্যকর করা যেতে পারে। প্রকল্পটি খুব খারাপভাবে সম্পন্ন করা এবং আর্কিটেকচারকে আশ্চর্যজনক বলে আন্ড্রে গেনজিলিলভ তাঁর সহকর্মীকে সমর্থন করেছিলেন। “আমি বুঝতে চাই: আমরা কেন এই প্রকল্পের দিকে তাকাচ্ছি? যদি কেবল সম্মুখের জন্য সর্বাধিক গ্রহণযোগ্য সমাধান চয়ন করতে হয়, তবে আমি বরং দ্বিতীয়টি ধারণ করব। আমরা যদি প্রকল্পটিকে সামগ্রিকভাবে বিবেচনা করি তবে তা সমালোচনার সামনে দাঁড়ায় না। কোনও পরিবহন প্রকল্প নেই, ভবনের অবতরণ অযৌক্তিক, আগুনের কোনও উত্তরণ নেই, মেঝে পরিকল্পনা সম্পূর্ণভাবে অনুন্নত। অযৌক্তিকতার দ্বারা, এই প্রকল্পটি কেবল একটি চ্যাম্পিয়ন,”Gnezdilov ঘোষণা করে যে এই ধরনের কাজ দিয়ে পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হওয়া কখনই সম্ভব হবে না বলে ঘোষণা করে।
ভ্লাদিমির প্লটকিন প্রস্তাবিত পদ্ধতিগুলি ব্যবহার করে historicalতিহাসিক আর্কিটেকচার পুনরুদ্ধারের পরামর্শ সম্পর্কে সন্দেহ প্রকাশ করেছিলেন - ইটের পরিবর্তে একটি কংক্রিট ফ্রেম এবং টাইলস দিয়ে, যেহেতু এটি আর কোনও বিনোদন নয়, তবে একটি সজ্জা। এই ক্ষেত্রে, এটি দ্বিতীয় বিকল্পটিকে সমর্থন করার জন্য তাকে সবচেয়ে গ্রহণযোগ্য বলে মনে হয়েছিল, তবে এটির জন্যও যথেষ্ট উন্নতি প্রয়োজন। লেখকদের আরও বেশি সুরেলা গ্রিডের মুখোমুখি হওয়া উচিত এবং ভলিউমটি সম্পূর্ণ করার বিষয়ে চিন্তা করা উচিত, যেহেতু দৃ strongly়ভাবে প্রসারিত কর্নিশটি আপত্তিজনক নয় বলে মনে হচ্ছে। অনুরূপ মতামত সের্গেই কুজনেটসভ প্রকাশ করেছিলেন, যিনি প্রথম বিকল্পটি সম্পর্কে উল্লেখ করেছিলেন যে এতে বিশদ বিবরণের গুণমান স্থাপত্যের বিপরীতে কাজ করে। প্রথম তলের স্তরে নেমে আসা পাইলনগুলি বিশেষত খারাপ দেখায়, যা দেখে মনে হয় বিল্ডিংটি বাতাসে ঝুলছে।
আলোচনার ফলস্বরূপ এই প্রকল্পটি পুনর্বিবেচনার জন্য প্রেরণের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, এটি একটি দ্বিতীয়, আরও আধুনিক সংস্করণ বিকাশের প্রস্তাব দিয়েছিল।
