মোজাইক হাইওয়েতে প্রশাসনিক ও ব্যবসায়িক কমপ্লেক্সের প্রকল্প
LLC NPP Gradostroitelstvo, যা কাউন্সিলের কাছে প্রকল্পটি উপস্থাপন করেছেন, থেকে এ পোনোমারেঙ্কোর মতে, এর উচ্চতা 45 মিটারের মধ্যে সীমাবদ্ধ, জটিলটি কিছুটা সাইটের গভীরতায় স্থানান্তরিত হয়েছে, লাল রেখা থেকে পিছু হটে, তবে একই সময়ে মূল ভলিউমের বাক্সের বাইরে গোলাকার কাচের দিকটি সহ লেখকরা এটি "কোণ হিসাবে" সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। কমপ্লেক্সে প্রবেশের জন্য এবং এর ভূগর্ভস্থ পার্কিংয়ের জন্য পরিবহন প্রকল্পের মোজাইস্ক হাইওয়ে ধরে একটি ব্যাকআপ নির্মাণ জড়িত।
এই সাইটে কমপ্লেক্সটির নকশার ইতিহাস তেমন জটিল নয়, তবে পেশাদার সম্প্রদায়ের মধ্যে এটি সুপরিচিত। 2006 সালে, আলেক্সি বাইভিकिन একটি বিশাল দৈনিক খিলান আকারে এই বিল্ডিং এঁকেছিলেন -
আমরা এই প্রকল্প সম্পর্কে দুবার লিখেছি; প্রকল্পটি ২০০ Ven সালের ভেনিস বিয়েনলে রাশিয়ান মণ্ডপের প্রদর্শনীতে অংশ নিয়েছিল। তারপরে ইউরি লুজভকভ, ইউরি রোজলিয়াক এবং ইউরি গ্রিগরিভ তাঁর "ইচ্ছাকৃত ধ্বংসাত্মক" পছন্দ করেন নি (খিলানের রূপান্তরের ইতিহাস এখানে আরও বিশদে বর্ণনা করা হয়েছে)। অবশেষে, আলেক্সি বাইভিনকিন আর একটি সংস্করণ প্রস্তাব করলেন, এবার খিলান ছাড়াই এবং ২০০৯ সালের গ্রীষ্মে ইউরি লুজভক একটি পাবলিক কাউন্সিলের নিজস্ব ভাষায়, "অনিচ্ছায়" এই প্রকল্পের সাথে একমত হয়েছিলেন। 2006/8 এবং 2009 এর প্রকল্পগুলি দেখতে কেমন তা আমরা আপনাকে স্মরণ করিয়ে দিচ্ছি:
যাইহোক, আমরা এখন দেখতে পাচ্ছি, নকশাটি সেখানে শেষ হয়নি, পরবর্তী সময়ে ব্যাভিकिन এর ব্যুরো আরও একটি বিকল্প প্রস্তাব করেছিল, যা এখন আর্ক কাউন্সিলকে দেখানো হয়েছে:
এলএলসি এনপিপি গ্রেডোস্ট্রয়েটেলস্তভোর বেশ কয়েকটি রূপ প্রধান স্থাপত্য পরিষদের কাছে উপস্থাপিত হয়েছিল (সুতরাং আমরা ভেরিয়েন্টগুলির বিবর্তনটি বেশ স্পষ্টভাবে পর্যবেক্ষণ করতে পারি):
প্রদর্শিত সমাধান কাউন্সিল সদস্যদের মধ্যে প্রচুর প্রশ্ন উত্থাপন করেছে: অপ্রতিরোধ্য সংখ্যাগরিষ্ঠতা আলেক্সি বাভেকিনের দল দ্বারা তৈরি সংস্করণে ফিরে আসার পরামর্শ দিয়েছিল, নগর পরিকল্পনার দিক থেকে আরও স্পষ্ট এবং আত্মবিশ্বাসী হিসাবে। গ্রিগরি রেভজিন ব্যাভিकिनের কাজকে আরও "ওয়ার্কশপ" বলে অভিহিত করেছিলেন এবং সমালোচকদের কাছে জমা দেওয়া প্রকল্পটি যদিও "বোরিশ আর্কিটেকচার" এর উদাহরণ না হলেও সাইটটির সমস্যাটিকে কোনওভাবেই সমাধান করে না। আন্দ্রেই গেনেজিলিলভ উল্লেখ করেছিলেন যে ব্যাভেকিনের সংস্করণ "প্রসঙ্গে খুব সঠিকভাবে প্রতিক্রিয়া জানায়। নতুন সংস্করণটি একটি বৃহত স্কেল এবং বিশদ উভয়ই চিহ্নটিকে মিস করে। আপনি যত দীর্ঘ এবং আরও ঘনিষ্ঠভাবে এটি দেখবেন, ততই আপনি হতাশ হবেন: তির্যক কোণার প্রান্তটি, এটি দেখা যাচ্ছে, বিল্ডিংয়ের প্রবেশদ্বার নয় এবং দর্শনার্থীদের বিক্ষিপ্ত করে না, কুলুঙ্গিটি প্রথম মেঝেতে সজ্জিত, যা দৃশ্যত হিসাবে বিবেচিত হয় পথচারীদের জন্য প্যাসেজ, শহরের জন্য বন্ধ, এবং হাইওয়ে ব্যাকআপ প্রকল্পটি দেয় না কিছুই, কারণ পার্কিং থেকে প্রস্থানটি সরাসরি মোজাইকার দিকে পরিচালিত হয়।"
হানস স্টিমম্যান এবং সের্গেই তেচোবান লাল লাইন বরাবর এই বিল্ডিংটি পরিষ্কারভাবে রাখার পরামর্শ দিয়েছিলেন, এটি বহু-তলা প্রতিবেশীদের সাথে উচ্চতার বিশাল পার্থক্য থাকা সত্ত্বেও রাস্তার প্রোফাইলটি সোজা করতে সহায়তা করবে। সের্গেই তেচোবান যোগ করেছিলেন যে পূর্ব ফ্যাসাদ এখানকার প্রধান শহর এবং এটির উপরে জোর দেওয়া উচিত ছিল এবং তার মতে কোণটি ঠিক করার সিদ্ধান্তটি অত্যন্ত দুর্ভাগ্যজনক ছিল। অ্যাভজেনি অ্যাসও কৌণিক সমাধানের বিরুদ্ধে কথা বলেছিলেন, প্রস্তাবিত ত্রিভুজটি অন্যায্য বলে বিবেচিত হয়েছিল, যেমনটি বিল্ডিংয়ের সমাধানটি অন্য ভলিউমের অভ্যন্তরের ভলিউম আকারে সম্পূর্ণভাবে। সুসংহত নগর পরিকল্পনা বিশ্লেষণের অভাবে কাউন্সিলের সদস্যরা বিভ্রান্ত হয়ে পড়েছিলেন, এ ছাড়া প্রকল্পটির আলোচনাটি সাধারণত অর্থহীন হয়ে যায়। এছাড়াও, এই অঞ্চলে জনসাধারণের অংশ এবং ল্যান্ডস্কেপিং অত্যন্ত খারাপভাবে সমাধান করা হয়েছে।
ভ্লাদিমির প্লটকিন ভবনের প্রস্তাবিত মাত্রাগুলির সাথে একমত হয়েছিলেন, তবে কেন্দ্রীয় প্রবেশদ্বারটি লেখকরা উচ্চারণ করা কোণার অংশে সরানোর পরামর্শ দিয়েছেন। আলেক্সি ভার্টনসভ এবং নিকোলাই শুমাভক সাধারণ মতামতটি ভাগ করে নিয়েছিলেন, যারা প্রদত্ত পার্কিং স্পেসের অপর্যাপ্ত সংখ্যার এবং ফুটপাতের পথচারীদের ট্র্যাফিক অতিক্রম করে একটি সঠিকভাবে সংগঠিত ব্যাকআপ ব্যাক প্যাসেজের দিকেও ইঙ্গিত করেছিলেন।নিকোলে শুমাভক পরামর্শ দিয়েছেন যে লেখকরা অতিরিক্ত গ্রাউন্ড পার্কিং করুন।
প্রকল্পটি সমর্থিত হয়েছিল, সম্ভবত, কেবল আলেকজান্ডার কুদ্রিয়াভসেভই যিনি একে একে "সঠিক এবং সংবেদনশীল" বলে অভিহিত করেছিলেন। তবে নগর-পরিকল্পনা পরিস্থিতির অস্পষ্টতা তাকে প্রস্তাবের যথাযথতা নিয়ে বড় সন্দেহ তৈরি করেছিল। ফলস্বরূপ, প্রকল্পটি পুনর্বিবেচনার জন্য প্রেরণের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। কাউন্সিল সদস্যদের বক্তৃতার সংক্ষিপ্তসার করে সের্গেই কুজনেটসভ আলেক্সি বাভেকিনের প্রস্তাবিত বিকল্পের পক্ষেও বক্তব্য রেখেছিলেন এবং লেখকরা আশেপাশের অঞ্চলগুলিকে বিশদভাবে কাজ করার পরামর্শ দিয়েছিলেন, প্রথম তলগুলির ব্যবহারের বিষয়ে পুনর্বিবেচনা করেছিলেন, যা জনসাধারণের হয়ে উঠতে হবে এবং সে সম্পর্কে চিন্তাভাবনা করুন সাধারণভাবে উপাদান সঙ্গে কাজের মান।
লেনিনগ্রাদস্কো হাইওয়েতে একটি বহুমুখী শপিং কমপ্লেক্সের প্রকল্প
আরও, কাউন্সিলকে লেনিনগ্রাডস্কো হাইওয়েতে একটি বহুমুখী শপিং কমপ্লেক্সের প্রকল্প দেখানো হয়েছিল। ইউএনকে প্রকল্পের স্থাপত্য ব্যুরো তুলনামূলকভাবে সম্প্রতি এই প্রকল্পে যোগদান করেছে; পূর্ববর্তী সংস্করণ জেডএও ড্যানেট ক্র্যাভেন এবং এএসপি আর্কিটেকচারাল ইঞ্জিনিয়ারিং সংস্থা কর্তৃক বিকাশিত বোর্ড কর্তৃক অনুমোদিত হয়নি।
উপস্থাপিত ধারণার অন্যতম লেখক ইউলি বরিসভ বলেছিলেন যে তাদের প্রকল্পটি লেনিনগ্রাখায় নগর পরিকল্পনা ও স্থাপত্য পরিস্থিতির বিশদ অধ্যয়নের উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল, যা উন্মুক্ত প্রথম তল, উল্লম্ব পাইলন এবং অনুভূমিক বিভাগ দ্বারা চিহ্নিত। প্রায় ফাঁকা মুখোমুখি এভিনিউয়ের মুখোমুখি হচ্ছিল তখন, লেখকগণ এই ক্ষেত্রের পূর্ববর্তী এবং পুরোপুরি সফল নকশার অভিজ্ঞতাটি বিবেচনা করেছিলেন। সুতরাং, প্রায় সম্পূর্ণ গ্লাস ফ্যাডে উল্লম্ব ব্রাসের স্লেটের অসম তালের সাথে উপস্থিত হয়েছিল। প্রসাধন জন্য প্রাকৃতিক পাথর এবং শক্তি সাশ্রয়ী কাচ ব্যবহার করারও পরিকল্পনা করা হয়েছে। বিল্ডিংয়ের শীর্ষে একটি কর্নিস দিয়ে চিহ্নিত করা হয়েছে, যা পার্শ্ববর্তী বিল্ডিংগুলির জন্য খুব সাধারণ is কমপ্লেক্সটির উচ্চতা চারপাশের সাথে কঠোর অনুসারে হয় এবং সাইটের অবস্থানটি লাল রেখার বিদ্যমান ভেক্টর দ্বারা নির্ধারিত হয়। কমপ্লেক্সটিতে মূল ভবনের পিছনে অবস্থিত একটি গ্রাউন্ড পার্কিং স্পেসও রয়েছে। লেখকরা কমপ্লেক্স থেকে পাইলনিয়েডকে পার্কিংয়ের দিকে প্রসারিত করার, এটি লুকিয়ে রাখার এবং সামগ্রিক রচনায় এটি সহ একই সময়ে পরামর্শ দেওয়ার পরামর্শ দিয়েছিলেন।
প্রধান সিদ্ধান্তগুলির মধ্যে একটি হ'ল কমপ্লেক্সটি দিয়ে ৪ 46৩ মিটার দৈর্ঘ্য সহ একটি উত্তরণ ব্যবস্থা করার প্রস্তাব ছিল। এর রুটটি মেট্রো থেকে শুরু হয়ে প্রথমে রেলপথের পথচারী সেতুর উপর দিয়ে যায় এবং তারপরে "ক্র্যাশ" হয় যেখানে এটি একটি অভ্যন্তরীণ বুলেভার্ডের মতো কিছু হয়ে যায়, একটি বিশাল অলিন্দ স্থান অতিক্রম করে তারপরে নিয়ে যায়
শপিং সেন্টার "মেট্রোপলিস" (২০০ Bor সালে বরিস লেভিয়ান্টের প্রকল্প অনুসারে নির্মিত, এটি প্রজেক্ট বিল্ডিংয়ের নিকটবর্তী)। ইউলি বরিসভ উল্লেখ করেছেন যে দুটি প্রতিবেশী শপিং কমপ্লেক্সের অভিন্ন নাম থাকা সত্ত্বেও, তাদের মালিকরা পৃথক, এবং লেখকরা তাদের প্রকল্পটি সম্পূর্ণ ভিন্ন স্টাইলে পূর্ণ করার দায়িত্ব অর্পণ করেছিলেন।
ফুটপাথটিকে পার্ক করা গাড়ি থেকে রক্ষা করতে, লেখকরা এটি 30 সেন্টিমিটার বাড়িয়ে, প্রশস্ত করা, এবং প্রান্তে গাছ লাগানোর প্রস্তাব করেছিলেন।
সাধারণভাবে পরিষদের সকল সদস্য উপস্থাপিত প্রকল্পের সাথে একমত হন। কমপ্লেক্সের সম্মুখভাগকে ঘিরে কিছুটা বিতর্ক দেখা দিয়েছে। এভজেনি অ্যাস এবং নিকোলে শুমাভক বিবেচনা করেছিলেন যে এই ধরনের খোলা কাচের মুখটি কোনও শপিং সেন্টারের টাইপোলজির জন্য সম্পূর্ণ অনুপযুক্ত। তবে আলোচনায় অংশ নেওয়া অন্যান্য অংশগ্রহণকারীরা এই সিদ্ধান্তটিকে অনুমোদিত করেছেন এবং এ প্রসঙ্গে এটি যথাযথের চেয়ে বেশি খুঁজে পেয়েছেন। সের্গেই তেচোবনে উল্লেখ করা হয়েছে যে "লেখকরা কেবল একটি নতুন ফ্যাশনের মুখের নকশা তৈরি করেছেন, তবে একটি চিত্র যা 10-15 বছরে অপ্রচলিত হবে না, প্রাসঙ্গিক থাকবে এবং এর কাঠামো এবং সঠিক ছন্দটি বেশ কয়েক বছর পরেও বেশ ভালভাবে অনুধাবিত হবে। " একই সময়ে, সের্গেই তেচোবান লেখকদের ব্যবহৃত উপকরণগুলি সম্পর্কে চিন্তাভাবনা করার পরামর্শ দিয়েছিলেন, যেহেতু “একটি টেকসই ধাতব সম্মুখভাগ কল্পনা করা কঠিন difficult ধাতব খুব দ্রুত বিকশিত হয় এবং স্থাপত্য কংক্রিটের সাথে প্রতিস্থাপন করা উচিত, যা প্রকল্পের ব্যয় তাত্পর্যপূর্ণভাবে বাড়িয়ে দেবে।"
এভজেনি অ্যাস এবং মিখাইল পোসোখিনের জন্য, এটি এখনও স্পষ্ট ছিল না যে অনুমানিত বিল্ডিংটি তার প্রতিবেশীর সাথে ডানদিকে কীভাবে যোগাযোগ করে - তারা স্টাইলিস্টিকভাবে সম্পূর্ণ ভিন্ন উপায়ে সমাধান করা হয় এবং ডকিংয়ের অভ্যন্তরীণ কাঠামোটিও পরিষ্কার নয় is অ্যাস অনুসারে পথচারী ক্রসিং পাইপের জংশনটিও দুর্ঘটনাজনক বলে মনে হয় এবং এটি বিল্ডিংয়ের আর্কিটেকচারেও প্রতিফলিত হয় না। আলেকজান্ডার কুদ্রিভটসেভ সাধারণত বিবেচনাধীন সাইটে শপিং সেন্টার স্থাপনের যৌক্তিকতা সম্পর্কে সন্দেহ প্রকাশ করেছিলেন, যা খুব শক্তিশালী এবং গাড়িগুলির প্রচুর প্রবাহকে আকর্ষণ করে। তবে ভ্লাদিমির প্লটকিন লক্ষ করেছেন যে এই জায়গায় ইতিমধ্যে একটি শপিং সেন্টার বিদ্যমান রয়েছে, "লেখকরা মেট্রো থেকে পথচারীদের প্রবাহকে এর মধ্য দিয়ে যাওয়ার প্রস্তাব দিয়ে এটিকে একটি নগর চরিত্র দিয়েছিলেন। প্রকল্পের একটি উল্লেখযোগ্য প্লাস হ'ল পথচারীদের অভিযোজন। প্রবেশদ্বারের অবস্থান সম্পর্কে একমাত্র মন্তব্য: কোণার ব্যাখ্যা ধরে নেওয়া হয়েছে যে প্রবেশদ্বারটি ঠিক সেখানে হওয়া উচিত, তবে বাস্তবে এটি কোণার অংশে উপস্থিত হয় না। দর্শকদের সঠিকভাবে ওরিয়েন্ট করা খুব জরুরি।"
আর্চ কাউন্সিলের সমস্ত সদস্যের মাধ্যমে এই উত্তরণটির মর্যাদা লক্ষ করা গেছে, তবে তারা আরও বেশি জোর দেওয়া উচিত এবং এটি আরও সুস্পষ্টভাবে কাজ করার পরামর্শ দিয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, মিখাইল পোসোখিন প্রায় অর্ধ কিলোমিটার দৈর্ঘ্য দ্বারা বিব্রত হয়েছিল এবং গ্রিগরি রেভজিন উল্লেখ করেছিলেন যে সেখানে ভ্রমণকারীকে বানাতে হবে বুদ্ধিমানের কাজ: প্যাসেজের অভ্যন্তরে চলাচল প্রকল্পটির খুব ভাল চিন্তা-ভাবনা অংশ নয়। এবং তাকে ছাড়া এই প্রকল্পটির কোনও অর্থই শহরের পক্ষে নেই। উদাহরণস্বরূপ, হংকংয়ে এই জাতীয় অনুচ্ছেদগুলি শহর ঘুরে দেখার প্রধান উপায় এবং সেখানে সেগুলি খুব দক্ষতার সাথে সমাধান করা হয়েছে। হান্স স্টিমম্যান জোর দিয়েছিলেন যে নগরীতে একটি শপিং সেন্টার স্থাপনের একটি খুব ইতিবাচক উদাহরণটি কাউন্সিলের কাছে বিবেচনার জন্য উপস্থাপিত হয়েছিল, এবং দোকানের জানালাগুলির উপস্থিতি এবং উপকার হিসাবে বিজ্ঞাপনের অনুপস্থিতি উল্লেখ করেছে।
ছোটখাটো সমন্বয় করে প্রকল্পটি অনুমোদনের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।
