প্রকাশকের কাছ থেকে:
Zvartnots বিমানবন্দরটি সোভিয়েত আধুনিকতার একটি স্থাপত্য সৌধ। এর ইতিহাস শুরু হয়েছিল ১৯ 1970০ এর দশকের গোড়ার দিকে, যখন দুটি দফায় প্রতিযোগিতা হয়েছিল। তারপরে স্থপতি এ। তারখানিয়ান, এস। খাচিকিয়ান এবং এল। চেরকিজিয়ান তথাকথিত "লিনিয়ার" প্রকল্প অনুসারে দীর্ঘতর আকারের আকারে দুটি সংস্করণ উপস্থাপন করেছিলেন। যাইহোক, টার্মিনালের নকশায় সরাসরি অগ্রসর হয়ে, লেখকরা একটি মৌলিকভাবে আলাদা ধারণা প্রস্তাব করেছিলেন - একটি বৃত্তাকার বিল্ডিং। নির্মাণটি দ্রুত পর্যাপ্তভাবে সম্পন্ন হয়েছিল এবং 1980 সালে Zvartnots খোলা হয়েছিল। আজ, 35 বছর পরে, ভবনটি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরগুলির জন্য আধুনিক প্রয়োজনীয়তাগুলি সম্পূর্ণ করতে বন্ধ করে দিয়েছে এবং তার ভবিষ্যতের ভাগ্য নিয়ে প্রশ্ন উঠেছে। এই প্রকাশনাটি ডিজাইন, নির্মাণ, বিমানবন্দরের পরিচালনার সংক্ষিপ্ত শতাব্দীর ইতিহাস এবং ভবিষ্যতের প্রজন্মের জন্য এটি সংরক্ষণের সংগ্রামের জন্য উত্সর্গীকৃত। বইটি স্থপতি, iansতিহাসিক, শিল্প সমালোচক এবং সোভিয়েত এবং আর্মেনিয়ান স্থাপত্যে আগ্রহী বিভিন্ন পাঠকের জন্য প্রস্তাবিত for
ট্যাটলিন প্রকাশনা সংস্থার ওয়েবসাইটে বইটি কেনা যায়।
Zvartnots স্থান
ইয়েরেভান বিমানবন্দরে নতুন টার্মিনাল তৈরির ইতিহাসটি ১৯ 1971১-7272 সালে আবার শুরু হয়েছিল, যখন দুটি দফায় প্রতিযোগিতা হয়েছিল। তারপরে এ। তরখানিয়ান, এস। খাচিকিয়ান এবং এল। চেরকিজিয়ান তথাকথিত "লিনিয়ার" প্রকল্প অনুসারে দীর্ঘায়িত আয়তনের আকারে দুটি বিকল্প উপস্থাপন করেছিলেন (1980 সালে তাল্লিনে এ জাতীয় বিমানবন্দর নির্মিত হয়েছিল)। যাইহোক, টার্মিনালটির নকশায় সরাসরি অগ্রসর হয়ে তারা মৌলিকভাবে আলাদা ধারণাটির প্রস্তাব দেয় - একটি বৃত্তাকার বিল্ডিং। নির্মাণটি পর্যাপ্ত পরিমাণে সম্পন্ন করা হয়েছিল এবং 1980 সালে Zvartnots খোলা হয়েছিল।
"১৯ 197২ সালের ফেব্রুয়ারিতে আমি একটি প্রতিনিধি দলের সদস্য হিসাবে জার্মানি সফর করি," এই বছরগুলিতে আর্মেনিয়ান সিভিল এভিয়েশন প্রশাসনের প্রধান ইউএসএসআরের সম্মানিত পাইলট ডি। অ্যাডবাশিয়ান স্মরণ করেন। “ইউএসএসআর এর বেসামরিক বিমান পরিবহন মন্ত্রী, বিপি বুগায়েভ প্রস্তাব দিয়েছিলেন যে আমি কোলোন-বন এবং ফ্রাঙ্কফুর্টের এয়ার টার্মিনালগুলিতে নির্ধারিত ধারণাগুলি এবং সমাধানগুলি অধ্যয়ন করি। আমি এখানে যা দেখেছি তা বিমানবন্দর নির্মাণ সম্পর্কে আমার ধারণার মধ্যে পরিবর্তন ঘটায়। “ফর্মটি অবশ্যই সামগ্রীর সাথে মেলে! আপনার কাগজে প্রযুক্তিগত লাইন তৈরি করা দরকার, এবং তারপরে সেগুলি প্রাচীরের সাথে সংযুক্ত করুন! " (এই উপসংহারটি যা কার্যকরীতার সাথে সম্পর্কিত, আর্মেনিয়ান নাগরিক বিমানের প্রধান নিজের দ্বারা তৈরি করেছেন - কেবি)।
“আমি এয়ারপোর্টে এই বিমানবন্দরগুলির নির্মাতাদের কাছ থেকে লুফথানসা বিমান সংস্থা পরিচালনার সহায়তায় প্রাপ্ত চিত্রগুলি নিয়ে এসেছি। ভবিষ্যতের Zvartnots এর ডিজাইনারদের নতুন ধারণা এবং প্রযুক্তিগত সমাধানগুলির সাথে অভিযুক্ত করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ, "বাক্স" আকারে টার্মিনালের traditionalতিহ্যবাহী রূপটি ত্যাগ করার এবং বিমানবন্দর প্রযুক্তির প্রয়োজনীয়তার সাথে সর্বোত্তমভাবে পূরণ করা ফর্মগুলি সন্ধান করার জন্য ধারণাগতভাবে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। কোলন-বন বিমানবন্দরটি আমাদের যা প্রয়োজন, সবাই সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এবং ইতিমধ্যে এপ্রিলে, "আর্মগোস্প্রয়েট" এর পক্ষে, আমি বুগাইভের কাছে চিত্র এবং এয়ার টার্মিনালের একটি মডেল উপস্থাপন করেছি, যেখানে দুটি গ্যালারী কেন্দ্রীয় বিল্ডিং থেকে বাম দিকে এবং ডানদিকে দুটি 6-বিম তারার সমান কোণে গিয়েছিল - টার্মিনালগুলি, যার চারপাশে প্রতিটি বিমে 12 টি বিমানের মডেল ছিল।
বুগায়েভ প্রকল্পটি প্রত্যাখ্যান করেছিলেন: "আপনি কেন খ্রিস্টান দেশে" ডেভিডের তারা "তৈরি করছেন? (এটি কৌতূহল যে, সম্পূর্ণরূপে কার্যকরী হিসাবে উপস্থাপিত এই পরিকল্পনাটি অপ্রত্যাশিতভাবে আদর্শিক তাত্পর্য অর্জন করে - কেবি)। এবং দ্বিতীয়ত, আপনি কেন গাড়ি থেকে প্লেন পর্যন্ত এত লম্বা এবং বিভ্রান্ত করছেন? সর্বোপরি, এখানে, কেন্দ্রীয় বিল্ডিং এবং গ্যালারী বরাবর, কমপক্ষে 200 মিটার হবে এবং আমাদের মতো জার্মানির মতো ফুটপাতও নেই not আমি তারাটির মরীচিগুলির সংখ্যা পরিবর্তন করার এবং বিম এবং টার্মিনালের সাথে তারা সংলগ্ন টার্মিনালের মধ্যে একটি রিং রোড আঁকার প্রস্তাব দিই।
পরের দিন আমি যখন ডিজাইনারদের এটি জানালাম, তখন আরতুর তারখানিয়ান বলেছিলেন যে এই ক্ষেত্রে রশ্মিগুলির নিজের প্রয়োজন হয় না এবং পরামর্শ দেওয়া হয় যে তারা একটি সাধারণ রিংয়ে মিশে যেতে পারে।এবং ঠিক সেখানে, একটি অনুভূত-টিপ কলমের সাহায্যে তিনি ভবিষ্যতের বিমানবন্দর টার্মিনালের একটি চিত্র আঁকেন, যা সাধারণ হয়ে ওঠে”।
বিমানবন্দরটি দুটি কাটা শঙ্কুগুলির আকার পেয়েছে - একটি বৃহত একটি (প্রস্থান অঞ্চল), এক অংশে একটি দুটি স্তরের রাস্তা ব্যবস্থা দ্বারা "ছিন্নবিচ্ছিন্ন" এবং একটি ছোট একটি (আগমনের অঞ্চল), একটি বৃহত্তর মধ্যে লুকানো। একটি ছোট শঙ্কু থেকে একটি 61-মিটার টাওয়ার প্রসারিত, রেস্তোঁরা এবং প্রেরণ পরিষেবাটির একটি রাউন্ড ভলিউম দিয়ে সম্পূর্ণ।
বিভিন্ন স্তরে বড় এবং ছোট শঙ্কুগুলির মধ্যে স্থানটি আগত এবং বহির্গামী রাস্তাগুলির সাথে রিং দিয়ে পূর্ণ। কমপ্লেক্সের সমস্ত ভলিউম কঠোরভাবে প্রতিসম এবং কেন্দ্রিক, কারণ এটি বৃত্তাকার পরিকল্পনার সিদ্ধান্তের জন্য হওয়া উচিত। পরিকল্পনার বৃত্তাকার আকারটি উদাহরণস্বরূপ, প্রস্থানকে বিকেন্দ্রীকরণ এবং, বিপরীতে, আগমন ও পরিষেবাকে কেন্দ্রিয়করণের জন্য বেশ কয়েকটি প্রযুক্তিগত এবং কার্যকরী সুবিধা অর্জনের অনুমতি দেয়।
504 মিটার দীর্ঘ প্রস্থান অঞ্চলটির বাইরের, বৃহত শঙ্কুটি সাতটি মাইক্রো স্টেশনে বিভক্ত ছিল, যা প্রতি ঘন্টা 300 জন যাত্রী সরবরাহ করে।
টার্মিনালের বৃত্তাকার বিন্যাসটি তার "বার্থ" এ কোনও আকারের বিমান পাওয়া সম্ভব করেছে। সামনের রিং লাইনের দৈর্ঘ্য বাড়ার সাথে সাথে এগুলি কেবল টার্মিনাল বিল্ডিং থেকে সরিয়ে নেওয়া যথেষ্ট ছিল। বিমানটি মাত্র 1 মিটার চালিত করে, বিমানের মোট পরিধি 6.28 মিটার বাড়ানো সম্ভব হয়েছিল।
প্রস্থান অঞ্চলে চলাফেরার প্রযুক্তিটি নিম্নরূপ ছিল: একটি বাস বা গাড়ি উপরের রিং বরাবর কাঙ্ক্ষিত বিভাগে পৌঁছেছিল (তার নম্বরটি টিকিটে নির্দেশ করা হয়েছিল)। যাত্রীরা স্বয়ংক্রিয়ভাবে খোলার দরজা দিয়ে প্রবেশ করে বিল্ডিংয়ে প্রবেশ করে - "বিগ শঙ্কু" এবং আক্ষরিক অর্থে কয়েক ধাপ (যথাযথভাবে - 13.5 মিটার) নিবন্ধকরণ ডেস্কে এসে শেষ হয়েছিল। নিয়ন্ত্রণ অঞ্চল এবং দূরবীণ সিঁড়ি দিয়ে প্রায় একই সংখ্যক মিটারটি বিমানের কেবিনে যেতে হয়েছিল। “জভার্টনটসে বিমানের দোরগোড়ায় গাড়ির দোরগোড়া থেকে দূরত্বটি বিশ্বের সবচেয়ে সংক্ষিপ্ত ছিল। একই সময়ে, গাড়ির দোরগোড়া, চেক-ইন কাউন্টার, ব্যাগেজ গ্রহণযোগ্যতা কনভেয়র এবং বিমান একই লাইনে ছিল। সুতরাং যাত্রী এবং তার লাগেজগুলি সর্বদা একই দিকে চলত, যা লাগেজটি ভুল ঠিকানায় প্রেরণের সম্ভাবনা বাদ দেয়। এটি bagতিহ্যবাহী প্রযুক্তিগত স্কিম সহ অন্যান্য এয়ার টার্মিনালের মতো জটিল ব্যাগেজ সাজানোর সিস্টেমগুলিকে অপ্রয়োজনীয় করে তুলেছে।"
বৃহত শঙ্কুটির অভ্যন্তরীণ স্থানটি ছিল সামগ্রিক এবং ধারাবাহিক, মাইক্রো-টার্মিনালগুলিতে বিভাগটি প্রযুক্তিগত সরঞ্জামগুলির ছন্দবদ্ধ ব্যবস্থা, বিভিন্ন টোনারের মার্বেল ক্ল্যাডিংয়ের রঙ পরিবর্তন, ওয়েটিং গ্যালারীটির দিকে যাওয়ার সিঁড়িগুলির প্রসারিত ঝুঁকির প্লেন দ্বারা সংগঠিত হয়েছিল, এবং অবশ্যই তথ্য পরিষেবা সিস্টেম দ্বারা।
আগত যাত্রীরা বিশেষ গ্যালারীগুলির মধ্য দিয়ে কমপ্লেক্সের কেন্দ্রে গিয়েছিলেন, যেখানে তিনটি ব্যাগেজ দাবী করার অঞ্চল, একটি সভার অঞ্চল, একটি ওয়েটিং রুম, অফিস এবং অন্যান্য প্রাঙ্গণ ছিল। এখানে, যাত্রীটির মতো লাগেজ, চলন্ত, সমস্ত সময় কেন্দ্রে যাওয়ার সময়, আগত বিমানটির বিপরীতে অবস্থিত কনভেয়ার সার্কেলে পড়েছিল।
ছোট, অভ্যন্তরীণ শঙ্কু - আগত অঞ্চল - বেশ কয়েকটি স্তরে সমাধান করা হয়েছে। বিমানটি থেকে তাঁর কাছে একই দূরবীনসংক্রান্ত মই দিয়ে যাত্রীরা বিশাল শঙ্কুর বিমানের নিচে ঝুলন্ত গ্যালারীগুলির মধ্য দিয়ে যাচ্ছিলেন। গ্যালারীগুলি এস্কেলেটরগুলির সাথে সমাপ্ত হয় যা যাত্রীদের একটি ছোট বৃত্তাকার আগমন হলে নামিয়ে দেয়। ইয়েরেভানের বাসিন্দাদের দর্শনার্থীদের স্বাগত জানার alwaysতিহ্য বরাবরই ছিল এবং এখানে প্রচুর ভিড় ছিল। এটি মিলিত হওয়া সুবিধাজনক ছিল, কারণ বিমানের সিড়ির মতো যাত্রীগুলি দেখা সহজ ছিল, এসকেলেটারটির পরিবর্তে "ভাসমান"।
এখানে, তবে নিম্নতর উচ্চতায় (টার্মিনালের মধ্য, হৃদয় আকৃতির অংশটি শূন্য স্তরের তুলনায় অনেক কম) ট্রাফিকের ব্যবস্থা করা হয়েছিল এবং ব্যাগেজ দাবির জায়গাটি ছিল। ট্যাক্সি এবং বাসগুলি সরাসরি বিভাগগুলিতে চালিত হয়েছিল। আরও খানিকটা উপরে এবং উচ্চতর, একটি বৃহত শঙ্কুর রিংয়ের বিমানের আড়ালে, গাড়িগুলির জন্য পার্কিংয়ের জায়গা। যাত্রীদের তাদের জিনিসপত্র সহ বিমানবন্দর ছেড়ে আসা দুষ্কর ছিল না, তবে যাঁরা যাচ্ছিলেন তাদের যাত্রাপথের ব্যবস্থা করার জন্য।
যাত্রীরা যাদের প্রস্থান দেরি করেছিল তারা ঝুলন্ত গ্যালারীগুলির সাথে সাতটি মাইক্রো স্টেশন থেকে প্রতিটি ছোট শঙ্কু, ওয়েটিং রুমে যেতে পারত। ওয়েটিং রুমের উপরে ক্যাফে এবং অন্যান্য পরিষেবা বিভাগ ছিল। এখান থেকে, টাওয়ারের কাণ্ডে সাজানো লিফ্টের উপরে, একটি দ্বি-স্তরের বহুমুখী ভলিউমটি রচনাটির চূড়ান্ত উল্লম্বে উঠল। এখানে, সর্বোচ্চ স্তরে, একটি কন্ট্রোল রুম ছিল যা এয়ারফিল্ড এবং পার্কযুক্ত বিমানগুলির একটি দুর্দান্ত দর্শন ছিল। সরাসরি কন্ট্রোলরুমের নীচে ছিল এক রেস্তোঁরাঘর যার সাথে আরারতের এক অনন্য চিত্র রয়েছে ma
বিমানবন্দর আর্কিটেকচারের রচনাগত সমাধানটি কার্যকরী আর্কিটেকচারের বৈশিষ্ট্য: স্থানিক বা আনুষ্ঠানিকভাবে বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ বিবরণগুলিতে নির্মিত হয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, রাস্তার স্ট্রিপগুলি দ্বারা একটি বৃহত শঙ্কুতে গঠিত একটি ফাঁক, এটি যেমন ছিল তার অভ্যন্তরীণ কাঠামো প্রকাশ করেছিল - একটি বৃত্তে সাজানো ত্রিভুজাকার ফ্রেম, যা সমর্থনকারী কাঠামোর ভিত্তি তৈরি করে (টার্মিনাল বিল্ডিং পুরোপুরি পূর্বনির্দেশিত কংক্রিট দ্বারা নির্মিত হয়েছিল) । একে অপরের মুখোমুখি - তারা স্টাইলাইজড "বায়বীয় রচনাগুলি" দিয়ে প্লাস্টিকের দাগযুক্ত কাঁচের জানালাগুলিতে ভরা ছিল - অভ্যন্তরীণ স্থানের বৈশিষ্ট্যগুলি বহন করেছিল, একই সাথে প্রোপিলিয়ার মতো ছিল, একটি বহিরাগত উপাদান একটি বৃহত "ক্র্যাটার" এর দিকে পরিচালিত করে শঙ্কু, যার অভ্যন্তরীণ স্থানটি বাহ্যিক আর্কিটেকচারের ফর্মগুলির দ্বারা সংগঠিত: ছোট শঙ্কুটি একই রচনামূলকভাবে সমাধান করা হয়েছিল যেহেতু বড়টি, বৃত্তাকার রাস্তা ব্যান্ডগুলিও বাহ্যিক স্থাপত্যের একটি উপাদান, এবং অবশেষে, যে টাওয়ারটি থেকে বৃদ্ধি পায় এখানে সম্পূর্ণ রচনাটির বাহ্যিক উল্লম্ব প্রভাবশালী।
বারোটি মূল স্থানিক স্তরগুলি উল্লম্বভাবে পরস্পর সংযুক্ত ছিল এবং একে অপরের মধ্যে খোলা হয়েছিল, টার্মিনালের বাইরে এবং অবাধে প্রবেশ করে।
বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরের মধ্যে সীমানা অভ্যন্তরের অনেকগুলি পয়েন্টে ধুয়ে ফেলা হয়েছিল, যেখান থেকে অভ্যন্তরীণ স্থানের সংস্থায় নিয়মিত উপস্থিত থাকা বাহ্যিক উপাদানগুলির বিষয়ে বিভিন্ন দৃষ্টিভঙ্গি প্রকাশিত হয়েছিল। এই জাতীয় অনেকগুলি পয়েন্ট রয়েছে, তারা সম্পূর্ণ রচনাগত সমাধানের প্লট ভিত্তি গঠন করেছিল।
বিরোধী বাহ্যরের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ লাইন - অভ্যন্তরীণ এক-ফ্লাইট সিঁড়িগুলির সিস্টেমের একাধিক সমাধানে প্রকাশিত হয়েছিল - উল্লম্বভাবে ব্লকগুলিতে একত্রিত হয়, কার্যত তারা অভ্যন্তরীণ, বা বাহ্যিক স্থাপত্যের উপাদান ছিল, বহিরাগতকে একত্রিত করে - অভ্যন্তরীণ, সত্তা তাদের সীমান্তে।
সংমিশ্রনের সমাধানের একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান হ'ল অভ্যন্তরীণ স্থানের নগ্নভাবে বাহ্যিক গঠনমূলক ব্যবস্থা প্রসারিত করা।
"অভ্যন্তর নকশা" সাধারণত ন্যূনতম হ্রাস করা হয়, ইন্টেরিয়র স্পেসটি ইচ্ছাকৃত সাজসজ্জা ছাড়াই সহজভাবে সমাধান করা হয়েছিল: পুনর্বহাল কংক্রিট, প্লাস্টার দিয়ে coveredাকা বা পাথরের মুখোমুখি। "স্থান থেকে" আসার যুক্তিযুক্ত সমাধানটি নিম্নলিখিত রূপগুলিতে "আনা" হয়েছিল: "উন্মুক্ত" নির্মাণ, পদার্থের সার্থক ব্যবহার, কার্যকরী সমাধানের অধীনে রচনা। একটি আধুনিক বিমানবন্দরের জটিল জীবের মধ্যে, প্রযুক্তিগত সংযোগগুলি সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ এবং সহজেই স্থাপত্য সমাধানগুলিকে প্রাধান্য দেয়। Zvartnots এই ক্যানন লঙ্ঘন করেছে - স্থাপত্যগুলি গঠনমূলক এবং কার্যকরী অংশগুলির সাথে শৈল্পিক রূপের unityক্যের গুণাগুণ সংরক্ষণ করেছে, যা শাস্ত্রীয় হয়ে উঠেছে।
জভার্টনটসের স্পেসগুলি আধুনিক স্থাপত্যের পেশাদারিত্বের বোঝার সাথে জড়িত ছিল। পেশাদারিত্ব, সমস্ত দিক এবং পৃথক সমাধানের মাধ্যমে "প্রসারিত" এবং এককভাবে অনুপ্রাণিত। এমন একটি চিত্র যা বেশ কয়েকটি পদগুলির যোগফল এবং একই সময়ে তাদের প্রত্যেকটির একতরফা দিককে মসৃণ করে। আন্দোলনের ধারণা, বহুত্ববোধ, প্রযুক্তির জটিলতা এবং নিখুঁততা, সভ্যতার একটি উচ্চ স্তরের, স্থাপত্য চিন্তাধারার কাব্যিক ভাব প্রকাশ করার জন্য তৈরি করা একটি চিত্রে।
স্থপতিরা যখন জভার্টনটস তৈরি করেছিলেন, তারা নিঃসন্দেহে এটি আরারাত সমভূমির জায়গাতে দেখেছিলেন, জাতীয় আড়াআড়ির গ্রাফিকগুলিতে অঙ্কিত হয়েছিল।আরারাতের চিরন্তন চূড়াগুলির প্রসঙ্গে বায়ু টার্মিনালের দুটি শঙ্করের সিলুয়েটটিকে মহাকাশে রূপরেখা হিসাবে আর্কিটেক্টরা সময় সময়ে এটিও রূপরেখা দিয়েছিলেন: কাছাকাছি প্রাচীন জাভরত্নটসের ধ্বংসাবশেষ, যা কেবল তার বৃত্তাকার পরিকল্পনাটি সংরক্ষণ করেছিল - চিরস্থায়ী সাক্ষী জনগণের অপ্রতিরোধ্য প্রতিভা - আর্মেনিয়ার রাজধানীর বিমান বন্দরটির প্রযুক্তিগত পরিকল্পনার বৃত্তাকার পরিকল্পনায় সময়ের এক ঝলক তৈরি করেছে …
আরারাতের সামনে জ্যাওয়ার্টনোটগুলি একটি স্থানিক ও রূপক চিহ্ন হিসাবে থাকার কথা ছিল। তবে আজ জাভার্টনটসের ভাগ্য নির্ধারণ করা হচ্ছে - হওয়া বা হবে না, এবং যদি তা হয় তবে টার্মিনাল হিসাবে নয়, বরং একটি ভিন্ন কার্য পেয়েছে।
Zvartnots এর আর্কিটেকচারটি তার স্থান এবং বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরের প্লটগুলির আনুষ্ঠানিক ভাষা সম্পর্কে যেমন বলা হয়েছিল, ক্রিয়াকলাপের নীতির ভিত্তিতে নির্মিত। স্টাইলিস্টিকভাবে, এটি নিষ্ঠুর নামে আর্কিটেকচার ছিল। তবে তিনি কেবল তার আনুষ্ঠানিক অর্থ দর্শনেই নৃশংস ছিলেন, তবে কংক্রিট পাইলন এবং ত্রিভুজাকার খিলান কাঠামোর রেখার জ্যামিতির, আদর্শ গ্লাসিং স্ট্রাকচারের ধাতব বাঁধাই এবং আলোকসজ্জার ডিভাইসের নকশার ক্ষেত্রেও তিনি আদর্শ আদর্শ ছিলেন না।
Zvartnots এর জন্য, এটি কোনও গৌণ কারণ ছিল না, কারণ এখানে কল্পনা করা স্থাপত্যটির জন্য মৃত্যুদণ্ডের পরিশীলনের প্রয়োজন ছিল, অবশেষে তার সম্পূর্ণ কল্পিত সম্ভাবনা প্রকাশ করতে দেয়, ঠিক তেমনি কেবল একটি অনর্থক অভিনয়ই নাটকীয় বা বাদ্যযন্ত্রের পুরো গভীরতা প্রকাশ করতে পারে। আর্কিটেকচার শিল্প সহ উচ্চশিক্ষার একটি কার্যকর প্রয়োজনীয়তা কার্যকর করা ution
আধুনিক বিমানবন্দরগুলির সমস্যা তাদের সম্প্রসারণের বিষয়টি রয়ে গেছে - বিমান দ্রুত বিকাশ লাভ করছে। Zvartnots মনে হয় উন্নয়নের কোনও সম্ভাবনা নেই। এর অনমনীয় ভাস্কর্য রচনাটি একটি অভ্যন্তরীণ মূলের চারপাশে একত্রিত হয়। ভবিষ্যতে, যাত্রীদের বর্ধিত প্রবাহ নিশ্চিত করার জন্য, জ্যাভার্টনটস অনুলিপি করা উচিত - এটি কাছাকাছি একটি অনুরূপ, দ্বিতীয় তৈরি করার কথা ছিল। সবসময় কিছুটা অদ্ভুত লাগছিল। তবে এর আগেও জভার্টনোটস কার্যত ভেঙে পড়েছিল: যখন আর্মেনিয়া একটি সার্বভৌম দেশ হয়ে ওঠে, তখন রাষ্ট্রীয় সীমানা অতিক্রম করার সাথে সাথে নতুন নতুন কার্য সম্পাদনের প্রয়োজন হয়েছিল। এটি Zvartnots মধ্যে পূর্বাভাস ছিল না।
