পথচারী এবং সাইকেল ট্র্যাফিকের সাথে আধুনিক নগর পরিবহনের সুবিধার্থে এবং অবশ্যই একটি নমনীয় পাবলিক স্পেস তৈরি করার জন্য - লুইস পাওলো কনজি প্রদেশটি বিশ্বজুড়ে অনুরূপ প্রকল্পগুলির চেতনায় ধারণ করা হয়েছে। শহর কেন্দ্রটি গুনাবাড়া উপসাগরের সাথে historicalতিহাসিক সংযোগ ফিরিয়ে এনেছে, এটি কেবল একটি গাড়ি থেকে নয়, বিভিন্ন বিভাগ থেকেও জলের প্রবেশাধিকারকে বাধা দিয়েছে territory সংস্কারকৃত portতিহাসিক বন্দরের ভবনগুলি প্রকাশিত হয়েছিল এবং পূর্বে শহরের ফ্যাব্রিকের ছেঁড়া টুকরো টুকরো টুকরো এককভাবে ছড়িয়ে পড়েছিল, সেখান থেকে ভবন এবং সমুদ্রের সম্পূর্ণ নতুন দৃষ্টিভঙ্গি খোলে।
১৯60০ এর দশকে কেন্দ্রটি উপকূলীয় স্ট্রিপকে কেন্দ্র থেকে বিচ্ছিন্ন করে এমন একটি অটোমোবাইল ওভারপাসকে ভেঙে দিয়ে এই রূপান্তর শুরু হয়েছিল। আসল বিষয়টি হ'ল অলিম্পিক গেমসের সাথে মিলে যাওয়ার সময় বেড়িবাঁধ, সংস্কারটি হ'ল মধ্য-অঞ্চল রিও-পোর্তো মারাভিলা পুনর্নির্মাণের বৃহত প্রকল্পের অংশ। বেশ কয়েকটি টানেল নির্মাণের ফলে ভূগর্ভস্থ সংলগ্ন রাস্তাগুলি থেকে গাড়ি সরানো সম্ভব হয়েছিল। বাঁধটি শহরের কেন্দ্রস্থলে দ্রুতগতির ট্রাম নেটওয়ার্কের সমান্তরালে নির্মিত হয়েছিল এবং এর লাইনগুলির একটি অংশ এবং চারটি স্টপ অন্তর্ভুক্ত ছিল।
৩.৫ কিলোমিটার দীর্ঘ এই প্রস্তুতিটি বেশ কয়েকটি পাবলিক স্পেস এবং সাংস্কৃতিক প্রতিষ্ঠানকে সংযুক্ত করে। প্রথমটি তৈরি করা হয়েছিল মাউয়া স্কোয়ার, সেখান থেকে অবস্থিত সান্টিয়াগো ক্যালতাভারের যাদুঘরটির কাল দিয়ে একটি উপসাগরটি উপসাগরে প্রবেশ করল। বিখ্যাত অলিম্পিক বুলেভার্ড পশ্চিমে প্রসারিত। বেড়িবাঁধের অপর প্রান্তে রয়েছে স্কোভ এক্সভি, যা এখানে বিদ্যমান মাছের বাজারের স্মৃতিতে historicalতিহাসিক স্কেলে ফিরে এসেছিল। এছাড়াও, শহরটি বেশ কয়েকটি নতুন স্কোয়ার পেয়েছে। এর মধ্যে একটি রিও ডি জেনিরোর প্রথম রাস্তাগুলির সাইটে অবস্থিত এবং এর আসল মনোভাবটি পুনরায় তৈরি করে।
ল্যান্ডস্কেপিং স্থানীয় গাছের ব্যবহারের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে: এটি একটি উজ্জ্বল হলুদ তাবেবুয়া, স্থানীয় পাউ-ব্রাজিল, লাল ফলের পিটাঙ্গা এবং আরও অনেকগুলি। বেশ কয়েকটি ধরণের গ্রানাইট এবং কংক্রিট প্যাভিংয়ের পাশাপাশি কুমারু কাঠের তৈরি কাঠের মেঝে ব্যবহার করা হত। বেঞ্চ, কলস, লণ্ঠন - লেখকের প্রকল্প অনুযায়ী। পথচারী পথগুলি বাইক পাথ দ্বারা সদৃশ।
বাঁধের পূর্বে দুটি পৃথক পৃথকীকরণ একটি পথচারী সেতুর সাথে জলের ঠিক উপরে উপকূল বরাবর সংযুক্ত করা হয়েছে যা সামরিক অঞ্চলগুলিকে সংযুক্ত করে অন্য একটি ব্রিজের নীচে "ডাইভ" করে: সেন্ট বেনেডিক্টের মঠ (সাও বেন্টো) এবং সর্প দ্বীপ। এছাড়াও, মাও স্কোয়ারের পশ্চিমাঞ্চলে, অনেক বিল্ডিংয়ের এখনও শুল্কের স্ট্যাটাস এবং সীমিত অ্যাক্সেস রয়েছে তবে সেগুলি ধীরে ধীরে তাদেরকে নতুন কার্যাদি - বিশেষত আবাসিকের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছে।
মোট আড়াইশো হাজার বর্গক্ষেত্র সহ কনজা বাঁধ নির্মাণ। মিঃ সরকারী-বেসরকারী অংশীদারিত্ব পদ্ধতি ব্যবহারের এক অসামান্য উদাহরণ। অঞ্চলটির পুনর্জীবন নিশ্চিত করতে, একটি বিশেষ প্রশাসনিক কনসোর্টিয়াম প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, যা এই অঞ্চলটি 15 বছর পরিচালনা করবে। অবকাঠামো আধুনিকীকরণের উদ্দেশ্য হ'ল কেন্দ্রের আকর্ষণ বৃদ্ধি, যার জনসংখ্যা তিনগুণেরও বেশি বাড়ানোর পরিকল্পনা করা হয়েছে।
