আলেকজান্ডার অস্ট্রোগর্স্কি: আমরা আদর্শ শহর গবেষণা প্রকল্পের অন্তর্বর্তীকালীন ফলাফল উপস্থাপন করি, যা ব্যুরো
ক্লেইনওয়েল্ট আর্কিটেকটেন, হবিদাটাম এবং কেবি 23 এর সহকর্মীদের সাথে একত্রে ইন্টার্নের একটি গ্রুপের অংশগ্রহণে, তথ্য সংগ্রহ এবং প্রক্রিয়াজাতকরণের প্রায় দুই মাস পরে প্রাপ্ত হন।
সের্গেই পেরেসলগিন: আইডিয়াল সিটি প্রকল্পটি (সাক্ষাত্কারে প্রকল্পটি সম্পর্কে আরও পড়ুন) এমন একটি শহর কল্পনা করার প্রয়াস হিসাবে শুরু হয়েছিল যেখানে আমরা প্রত্যেকে বাঁচতে, কাজ করতে, পড়াশোনা করতে এবং বাচ্চাদের বড় করতে চাই।
এসি: এগুলি সবই একটি আদর্শ শহরের ধারণা দিয়ে শুরু হয়েছিল। জীবনের আদর্শ স্থানটি এখন কেমন হতে পারে সে সম্পর্কে আমাদের কথোপকথন শুরু করা গুরুত্বপূর্ণ ছিল।
জেভি: এই ধারণাটি একটি প্রকল্প প্রস্তাবে রূপ নিয়েছিল, যা আর্চ মস্কোতে উপস্থাপিত হয়েছিল।
এসি: একই সময়ে, একটি গবেষণা প্রকল্পের কর্মসূচি ঘোষণা করা হয়েছিল, যার উদ্দেশ্য হ'ল কোনও শহর আদর্শ হতে পারে কিনা সে প্রশ্নের উত্তর পাওয়া। আমরা এই প্রকল্পটিকে একটি শিক্ষামূলক হিসাবে বিবেচনা করেছি।
এবং শুধুমাত্র একটি পৃথক, প্রয়োগ আদেশ। আমরা আমাদের নিজস্ব দিগন্ত বিস্তৃত করতে চেয়েছিলাম। প্রথমে, আমরা সিদ্ধান্ত নিয়েছি কী ঘটছে তা আদর্শের মধ্যেও নয়, তবে খুব ভাল শহরে। আমরা শিক্ষার্থীদের ইন্টার্নগুলিকে এই কাজে যোগদানের জন্য আমন্ত্রণ জানিয়েছি।
জেভি: এবং আমরা সিদ্ধান্ত নিয়েছি যে শহরগুলির গুণাবলী সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ। গবেষণার জন্য শহরগুলি নির্বাচনী অনুমোদনমূলক প্রকাশনা এবং এজেন্সিগুলির দ্বারা প্রকাশিত বার্ষিক রেটিংগুলি বিবেচনায় নিয়ে নির্বাচিত হয়েছিল, যেখানে শহরগুলি নির্দিষ্ট পরামিতি অনুসারে একটি শ্রেণিবিন্যাসে সাজানো হয়। এবং এই রেটিংগুলির স্থায়ী নেতারা হলেন সেই শহরগুলির গ্রুপ যাঁর বাসিন্দারা সবচেয়ে সুখী বোধ করেন।
এসি: আমরা বিশ্বের বিভিন্ন অঞ্চল থেকে এমন চারটি শহর দেখার সিদ্ধান্ত নিয়েছি যা প্রায়শই জীবন মানের মানের ক্ষেত্রে অগ্রণী হয়: ভিয়েনা, ভ্যানকুভার, মেলবোর্ন এবং সিঙ্গাপুর।
জেভি: এই চারটি শহরের পরিকল্পনা এবং তাদের আকারগুলি বিশ্লেষণ করা হয়েছিল। একটি প্রাথমিক তুলনা দেখায় যে মাত্রা একেবারেই অপ্রাসঙ্গিক। একটি শহর আকারে বড় বা ছোট হতে পারে এবং লোকেরা ওখানে পছন্দ করে। পরের প্রশ্নটি হল: শহরের কোনও পরিষ্কার সীমানা থাকা উচিত? অথবা তিনি নিরবচ্ছিন্নভাবে নিজেকে মুক্ত জায়গায় তৈরি করতে পারবেন? সীমানা অবশ্যই গুরুত্বপূর্ণ। আমরা এটি ভিয়েনা, ভ্যানকুভার এবং সিঙ্গাপুরের প্রাকৃতিক সীমান্তের উদাহরণে দেখি। এই নীতি থেকে কেবল মেলবোর্নই বাইরে যায়।
এসি: মেলবোর্নের একটি প্রাকৃতিক সীমানার অভাবকে এই শহরের অনেকগুলি উন্নয়ন কৌশলে তার জীবনের সবচেয়ে বড় সমস্যা হিসাবে বিবেচনা করা হয়। পরবর্তী প্রশ্ন যা আমরা মূল্যায়ন করেছি তা হল: এই শহরগুলির কী ধরণের প্রাকৃতিক কাঠামো রয়েছে?
জেভি: অধ্যয়নকৃত শহরগুলিতে, শহরের অভ্যন্তরের প্রাকৃতিক কাঠামো প্রায় অনুপস্থিত। শহরে খুব কম সবুজ রয়েছে, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে ঘন নগর উন্নয়ন বিরাজ করছে। এর ইতিহাস জুড়ে, প্রতিটি শহর পৃথকভাবে জটিল উন্নয়ন কৌশল ব্যবহার করে সবুজ অঞ্চলগুলির সমস্যা সমাধান করেছে।
এসি: এই ক্ষেত্রে দ্বীপের সমস্ত প্রাকৃতিক পরিবেশ ধ্বংস করে সিঙ্গাপুর বিশেষভাবে আকর্ষণীয়। এই সমস্যার ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য, সিঙ্গাপুর অপ্রাকৃত প্রকৃতিতে অর্থাত্ পার্কে, উদ্যানগুলিতে, কখনও কখনও সম্পূর্ণ ভবিষ্যত বিনোদনমূলক উদ্যানগুলিতে প্রচুর বিনিয়োগ করে। অর্থাৎ তিনি কৃত্রিম প্রকৃতির জন্য প্রকৃত প্রকৃতির আদান-প্রদান করেন।
মস্কোর মতো ভিয়েনা একটি পরিসংখ্যানগত প্রতিস্থাপন তৈরি করে - প্রশাসনিকভাবে শহরের ভূখণ্ডে বিশাল সবুজ স্থান সংযুক্ত করে, এবং এইভাবে সবুজ অঞ্চলের প্রায় 40% অঞ্চল সরবরাহ করে।
জেভি: ভিয়েনা তার চারপাশের কারণে সবুজ রঙের উপর "ফিডস" দেয়, প্রায় 100% নির্মিত historicalতিহাসিক শহুরে ফ্যাব্রিক দিয়ে আল্পাইন পাদদেশে পরিণত হয়।
এসি: ভ্যাঙ্কুবার ভিয়েনার মতো। এটি একটি দুর্দান্ত প্রাকৃতিক পরিবেশে। তবে মস্কো অঞ্চলে প্রসারিত হওয়ার সাথে মস্কোর আংশিক স্মরণ করিয়ে দেওয়া মেলবোর্ন আবাসন সহ চারপাশে বিশাল জায়গা তৈরি করেছে।অস্ট্রেলিয়ান উত্তপ্ত আবহাওয়ায় এর ফলে আগুন মেলবোর্নের অন্যতম মারাত্মক জলবায়ু হুমকির মধ্যে রয়েছে।
জেভি: একটি পরিবহণ খাঁচা বিবেচনা করুন।
জেভি: ভিয়েনায়, এর রেডিয়াল রোড সিস্টেম সহ, কেন্দ্রটি স্পষ্টভাবে আলাদা করা হয়েছে, যার মধ্য দিয়ে মূল রাস্তা এবং দুটি দানুব বাঁধ, যা ট্রান্সপোর্ট ধমনী হিসাবে ব্যবহৃত হয়, পাস করে। কঠোর ব্যবস্থা গ্রহণ না করা পর্যন্ত শহরের চারপাশে চলাচল সহজ ছিল না - একটি হাইওয়ে দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল, যার কারণে কেন্দ্রের ট্র্যাফিক বোঝা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছিল। শহরের কেন্দ্রের চারপাশে পথচারী এবং সাইকেল চালকরা এখন আরও আরামদায়ক।
এসি: শহরগুলির পরিবহন নেটওয়ার্ক বিশ্লেষণ করার সময়, আমরা কেবল ট্র্যাফিক ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমই নয়, নগরীর কাপড়ের কাঠামোর বিষয়টিও অনুসন্ধান করেছি। আমরা জানি যে, উদাহরণস্বরূপ, মস্কোয় দুটি অপ-অনুকূল সিস্টেম একে অপরের উপর সুপারিম্পোজড হয় - একটি রেডিয়াল-সার্কুলার সিটি সেন্টার এবং মাইক্রো-জেলাগুলির একটি বড় গ্রিড, যা রাস্তার ক্ষেত্রের প্রয়োজনীয় অনুপাত সরবরাহ করে না does শহরের এলাকায়। অতএব, আদর্শ রোড নেটওয়ার্ক কীভাবে কাজ করে এবং এটি কীভাবে উত্থিত হয় তা আমাদের জন্য দেখতে খুব আকর্ষণীয় হয়েছিল।
আমাদের চারটি কেস বিবেচনা করে আমরা তিনটি প্রাথমিক বিকল্প চিহ্নিত করেছিলাম। ভিয়েনার কাঠামোটি রেডিয়াল-অ্যানুলারের কাছাকাছি। ভ্যাঙ্কুভার এবং মেলবোর্ন 19 শতকের মাঝামাঝি ইংলিশ এবং ফরাসী colonপনিবেশিকদের দ্বারা নির্মিত শহরগুলি, সুতরাং একটি খুব স্পষ্ট অर्थোগোনাল গ্রিড রয়েছে। একাধিক গ্রোথ পয়েন্টের বিভাজনের ভিত্তিতে সিঙ্গাপুর তৃতীয় কেস, যার ফলে জটিল কাঠামো তৈরি হয়।
জেভি: আমরা শহরগুলির প্রশস্ত রাস্তাগুলির প্রোফাইল বিশ্লেষণ করেছি। অবিলম্বে মনোযোগ আকর্ষণ করার বিষয়টি হ'ল ক্যারেজওয়ে সর্বদা সবুজ অঞ্চল, বুলেভার্ড বা কেবল একটি বাফার জোনের দ্বারা বিভক্ত।
এসি: সমস্ত শহরে, চলাচলের গতি এবং গণপরিবহন ব্যবস্থার সাথে জিনিসগুলি বেশ শালীন, যদিও প্রত্যেকে প্রত্যেকে বিভিন্ন উপায়ে ব্যবহার করে। সাম্প্রতিক মস্কোর আলোচনার পরেও যে সবাই সবচেয়ে আরামদায়ক শহরগুলিতে পাবলিক ট্রান্সপোর্ট ব্যবহার করে, আমাদের ডেটা এই বিবৃতি সমর্থন করে না support যে শহরগুলিতে আমরা বিশ্লেষণ করেছি, শহুরে পরিবহন ব্যবহারের মাত্রা খুব বেশি নয়। শুধুমাত্র ভিয়েনায় - প্রায় 50 শতাংশ, এবং ভ্যানকুভারে - প্রায় 15%, মেলবোর্নে - 11%। বেশিরভাগ বাসিন্দা গাড়ি চালান। নগর কর্তৃপক্ষ জনসাধারণের পরিবহণের মাধ্যমে ভ্রমণের শতাংশ বাড়ানোর পরিকল্পনার বিকাশে কৌশলগুলি নিয়মিতভাবে লিখে দেয়। তবে এখনও পর্যন্ত পরিস্থিতির কোনও পরিবর্তন হয়নি। একমাত্র ব্যতিক্রম সিঙ্গাপুর, যেখানে গণপরিবহন প্রতিদিন শহরের চেয়ে দেড় গুণ বেশি লোক বহন করে (million মিলিয়ন যাত্রী বনাম ৫ মিলিয়ন যাত্রী)।
জেভি: এর পরে, আমরা কার্যকরী জোনিং স্কিমগুলি বিবেচনা করি।
এসি: তারা বরং আনুমানিক, যেহেতু নগর উন্নয়নের কৌশল অনুসারে ওপেন সোর্স ব্যবহার করে প্রথম গণনা করা হয়েছিল, যা আমরা হবিদাটাম থেকে আমাদের সহকর্মীদের প্রাপ্ত ডেটা দিয়ে পরীক্ষা করেছি। আমরা নিজেদেরকে বৃহত টুকরোগুলি এবং তাদের প্রভাবশালী ফাংশনগুলিতে সীমাবদ্ধ করি। জনশ্রুতি: আবাসনগুলির জন্য হলুদ, ব্যবসায়িক ক্রিয়াকলাপের জন্য লাল এবং বাদামী এটি দেখা যায়, উন্নয়নের কাঠামো নির্বিশেষে, আবাসন এবং ব্যবসায় মিশ্রিত। আবাসন অবশ্যই সর্বদা বেশি তবে কোথাও আবাসন ও কাজের কোনও পৃথকীকরণ নেই।
জেভি: তথ্যগুলি দেখায় যে শহরের লেআউট, অরথোগোনাল বা মূলত বৃত্তাকার রাস্তা গ্রিড নির্বিশেষে এখনও আকর্ষণীয়, historicalতিহাসিক, কার্যকরী এবং এমন কিছু নির্দিষ্ট কেন্দ্র রয়েছে যেখানে লোকেরা তাদের সময় ব্যয় করে। সুতরাং, আমরা এই সিদ্ধান্ত নিতে পারি যে এই সমস্ত শহর মনোরসেন্ট্রিক।
এসি: আরও স্পষ্টভাবে, তাদের ক্রিয়াকলাপের একটি কেন্দ্র রয়েছে, যা সকাল, বিকেল ও সন্ধ্যায় জনপ্রিয়, যেখানে আকর্ষণ, প্রধান প্রতিষ্ঠান, ব্যবসায় কেন্দ্র, শিক্ষাপ্রতিষ্ঠান, বিনোদন স্থানগুলি কেন্দ্রীভূত হয় এবং বেশ কয়েকটি ছোট কেন্দ্র রয়েছে।
জেভি: আমাদের পরবর্তী পদক্ষেপটি ছিল তিনটি সাধারণ পরীক্ষামূলক সাইটের উদাহরণ ব্যবহার করে এই শহরগুলি অন্বেষণ করা।
এসি: আমরা শহর পরিকল্পনার মধ্য দিয়ে, মাঝখানে, পেরিফেরিতে এবং ঠিক ঠিক মাঝখানে তিনটি স্কোয়ার কাটা করেছি 700
কেন্দ্রীয় স্কোয়ারগুলির উদাহরণ ব্যবহার করে শহরগুলি অনুমান করা বেশ সহজ easy কেন্দ্র থেকে আরও যত কঠিন এটি তত কঠিন। নগর উন্নয়ন তার স্বতন্ত্রতা হারাচ্ছে। তারপরে আমরা স্কোয়ারগুলির কার্যকরী বিষয়বস্তু বিশ্লেষণ করেছি।
জেভি: ফলাফলগুলি দেখায় যে কেন্দ্রের স্কোয়ারগুলিতে এটি সমস্ত রয়েছে। সম্ভবত ভিয়েনায় আরও আবাসন রয়েছে এবং অন্যান্য শহরে প্রায় কোনও আবাসন বাকি নেই। ভ্যাঙ্কুবার এবং সিঙ্গাপুরের উচ্চ-বাড়ী বিল্ডিংগুলিতে, নিচতলায় কোনও কিছুই নেই। এটি টাওয়ারগুলির উপরের তলায় উচ্চতর অবস্থিত।
এসি: মাঝের স্কোয়ারগুলি কিছুটা আলাদা চিত্র দেখায়। অতিরিক্ত ফাংশন উপস্থিত: সামাজিক অবকাঠামো, সাংস্কৃতিক বস্তু। এই মধ্য অঞ্চলে তাদের নিজস্ব আকর্ষণ কেন্দ্র তৈরি হয়। হাউজিং ফাংশনগুলির মধ্যে বিরাজ করে। তদুপরি, বিভিন্ন শহরে আবাসনের বিভিন্ন টাইপোলজ রয়েছে।
জেভি: চারটি শহরে তিনটি পরীক্ষার স্কোয়ারের তুলনা করে আমরা নিম্নলিখিত সিদ্ধান্তে পৌঁছেছি:
- কোনও একটি শহরেই, ব্লক বিকাশ বিরাজ করে না, এমনকি যেখানে অर्थোগোনাল গ্রিড রয়েছে;
- আবাসনগুলির একটি বিশাল নির্বাচন রয়েছে। কোনও ব্যক্তি তার পছন্দ মতো আবাসস্থল সন্ধান করতে পারে: এমনকি বস্তিগুলিতে এমনকি প্যানেল পাঁচতলা ভবনে এমনকি আকাশচুম্বী এমনকি টাউনহাউসেও। এই শহরগুলিতে লোকেরা কেন জীবন উপভোগ করে কেন এই বৈচিত্রটি একটি কারণকে ব্যাখ্যা করে।
এসি: সাধারণ বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে, আমি বিল্ডিংয়ের প্রকৃতি নির্বিশেষে, ব্যক্তিগত এবং পাবলিক স্পেস এবং গড় ঘনত্বের প্রতি একই মনোভাবটি নোট করব।
জেভি: এটি লক্ষ করা গুরুত্বপূর্ণ যে বিগত 50 বছরেরও বেশি সময় ধরে এই চারটি শহরের প্রত্যেকটির একটি বিকাশের কৌশল ছিল যা প্রতি দশকে বা প্রতি 15 বছর অন্তর আপডেট হয়। এই কৌশলগুলিতে, প্রতিটি শহর নিজের জন্য বিভিন্ন লক্ষ্য নির্ধারণ করে, শহরের বর্তমান অবস্থা এবং পূর্বে গৃহীত কৌশলগুলির কার্যকারিতা সমালোচনা করে মূল্যায়ন করে। এবং ভ্রমণের পথটি বিশ্লেষণের এই ধ্রুবক কাজ, ভুলগুলি করা বা সমাধান না করা সমস্যা - এই শহরগুলিকে এক করে দেয়।
উদাহরণস্বরূপ, ভিয়েনা, গত শতাব্দীর সত্তরের দশকের মাঝামাঝি সময় থেকে, সাইকেল চালক এবং পথচারীদের জন্য শহরটির চারপাশে নিরবচ্ছিন্ন চলাচলের সমস্যাটি সমাধান করা হচ্ছে। নদী এবং রেলপথ ট্র্যাক জুড়ে লাইটওয়েট ব্রিজগুলি নির্মিত হয়েছিল, যার জন্য এই শহরটি এখন বাইকটি না পেয়েই পার হতে পারে।
জেভি: এবং প্রক্রিয়া অব্যাহত। আমরা নিয়মিতভাবে নতুন কৌশল, সাধারণ পরিকল্পনা, কর্মসূচি প্রস্তুত ও বাস্তবায়নে কাজ করে যাচ্ছি।
এসি: তারা নিজেরাই কোনও দুর্দান্ত, আদর্শবাদী লক্ষ্য নির্ধারণ করে না। সবকিছু সম্পূর্ণ জাগ্রত, সর্বজনীন কর্মকাণ্ডের কাঠামোর সাথে খাপ খায়: নগরীর অঞ্চলটির বৃদ্ধি বন্ধ করে দেওয়া, অঞ্চলটি ব্যবহারের ঘনত্ব এবং দক্ষতা বৃদ্ধি, শহুরে ফ্যাব্রিকের গ্রিন জোনের সংখ্যা বৃদ্ধি ইত্যাদি।
জেভি: নগর পরিকল্পনা অধ্যয়নের সমান্তরালে আমরা কেবি -৩৩ ব্যুরোর সাথে একত্রিত হয়ে একটি আর্থ-সামাজিক গবেষণা চালিয়েছি, নগর অর্থনীতি এবং বাস্তুশাস্ত্রের বিশেষজ্ঞ। এই অধ্যয়নের ফলাফলের ভিত্তিতে আমরা আমাদের চারটি শহরের বাসিন্দার একটি সম্মিলিত প্রতিকৃতি সংকলিত করেছি - সেই জায়গাগুলির ব্যবহারকারী এবং আমরা যে পরিষেবাগুলি অধ্যয়ন করেছি। বৈবাহিক অবস্থা, রাজনৈতিক পূর্বানুমতি এবং এর মতো।
এসি: এটি আমাদের প্রকল্পের শেষ নয়। পরবর্তী পর্যায়ে জমে থাকা তথ্য এবং জ্ঞানকে আমাদের অগ্রাধিকার এবং রাশিয়ান বাস্তবতার সাথে একত্রিত করা। এটি পরবর্তী কয়েক মাস সময় নেবে এবং শীতকালে সাময়িকভাবে, আমরা এর ফলাফলগুলি উপস্থাপন করব।
আইডিয়াল সিটি প্রকল্প অব্যাহত রয়েছে। এর অংশগ্রহণকারী এবং অংশীদারগণ, ব্যুরো ক্লেইনওয়েল্ট আর্কিটেকটেন, কেবি 23, হবিড্যাটাম, বিশেষায়িত বিশ্ববিদ্যালয়গুলির শিক্ষার্থী এবং সম্পর্কিত ক্ষেত্রের বিশেষজ্ঞরা জ্ঞানকে ব্যবহারিক সমতলে অনুবাদ করার ইচ্ছা পোষণ করেছেন। আপনি প্রকল্পের প্রকল্পটি ওয়েবসাইটটিতে অনুসরণ করতে পারেন: kleineweltidealcity.com
