ভাইটালি লুটজ: "জেডআইএল-এ কাজ করা আমাদের জন্য খুব আকর্ষণীয় ছিল। এটি নতুন নগর পরিকল্পনা নীতিমালার সাথে মিলেছে "

2024 লেখক: David Durham | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-16 02:29

আরচি.রু:

মস্কোর বৃহত্তম - জিলআইএল শিল্প অঞ্চলটির পুনর্গঠন - একটি দীর্ঘ এবং সোনার গল্প, এখন আবার বিকশিত হচ্ছে। আর্চকোসলে সম্প্রতি ডাচ ব্যুরোর মাস্টার প্ল্যান নিয়ে আলোচনা করেছে মাস্টার প্ল্যান ইনস্টিটিউটের নকশার ভিত্তিতে কেসিএপি, আপনি এই আলোচনায় বক্তব্য রেখেছিলেন। তবে আমরা মনে করি ইউরি গ্রিগরিয়ানের এবি মেগনোম এবং এই প্রকল্পের আরও বিকাশ দ্বারা জিতেছে প্রতিযোগিতা। এই অঞ্চলের উত্তরের অংশে এখন জিলআরটি আবাসিক কমপ্লেক্সের চোখ বাড়ছে; এক কথায়, এটি একটি দীর্ঘ, দীর্ঘ গল্প যার সাথে আপনি প্রথম থেকেই পরিচিত বলে মনে করছেন। কালানুক্রমিক পুনরুদ্ধার করতে সহায়তা করুন, প্রকল্পের ইতিহাস বলুন, দয়া করে। ইনস্টিটিউট কখন জেডআইএল-এর কাজ শুরু করে?

ভাইটালি লুটজ, 2005 থেকে 2017 অবধি জেনারেল প্ল্যানিং ইনস্টিটিউটের 15 নম্বর প্রজেক্ট অ্যাসোসিয়েশনের প্রধান, বর্তমানে সাধারণ পরিকল্পনা ইনস্টিটিউটের উন্নত প্রকল্প বিভাগের প্রধান:

শুরুর তারিখটির নামকরণ করা কঠিন, কারণ এই বিষয়টি ইতিমধ্যে বর্তমান মাস্টার প্ল্যানে অন্তর্ভুক্ত ছিল। 2000 এর দশকের গোড়ার দিকে কোথাও, যখন ভ্লাদিমির প্রখোরোভিচ করোটায়েভ এই ইনস্টিটিউটের পরিচালক ছিলেন, জেডআইএল-এর অঞ্চল সম্পর্কে ইতিমধ্যে গবেষণা শুরু হয়েছিল, যখন উদ্ভিদটি ধীরে ধীরে বন্ধ হতে শুরু করে।

একটি নির্দিষ্ট কাজ ২০১১ সালে হাজির হয়েছিল - আমরা মোসকোমারখিটেকটুরা থেকে জেডিলের পুনর্গঠনের জন্য এই অঞ্চলটির পরিকল্পনার জন্য একটি প্রকল্পের আদেশ পেয়েছি। আমরা কাজ শুরু করেছি, প্রাথমিক তথ্য সংগ্রহ করেছি। কৌশল অংশীদারদের দ্বারা বিকাশিত এই প্রোগ্রামটি নগর পরিকল্পনার ক্ষেত্রে অর্থনৈতিক বিষয়গুলিকে কেন্দ্র করে। ২০১১ সালে এই প্রোগ্রামের একটি উপাদানটি ছিল বৃহত বিজ্ঞান এবং শিক্ষা ক্যাম্পাস, টেকনোপলিস। বেশ কয়েকটি কারিগরি বিশ্ববিদ্যালয়ই এই কোর তৈরি করেছিল। আবাসনটির কাজটি সহায়ক ছিল: মূলত শিক্ষার্থী এবং শিক্ষকদের জন্য; আবাসন তখন কোথাও কোথাও এক চতুর্থাংশ বা অঞ্চলটিতে এখন পরিকল্পনা করা হয়েছে এর পঞ্চমাংশ দখল করেছে। আর জিসিলের দক্ষিণে এমসিসি এর দক্ষিণ-পূর্বে, যা তত্কালীন মস্কো রেলওয়ে নামে পরিচিত, বর্তমান জিল-ইউগের ভূখণ্ডে, রেনল্ট এবং মোসকভিচের সাথে একত্রে গাড়ি সংগ্রহের কাজটি বাকি ছিল। এমনকি সেখানে উত্পাদন বিকাশ, কর্মশালা তৈরি করার পরিকল্পনাও করা হয়েছিল।

আমরা এই কার্যভারটি নিয়ে কাজ করেছি এবং পিপিপি-র কাজ করার প্রক্রিয়াতে আমরা শিখেছি যে এই শহরের অর্থনৈতিক নীতি অধিদপ্তর, আইআরপি গ্রুপ সংস্থাটি অন্য একটি সংস্থার উদ্যোগে একটি প্রতিযোগিতা করেছে। এর ফলাফল 2012 সালের মার্চ মাসে ঘোষণা করা হয়েছিল; তখন আমরা শিখেছি যে আমরা সমান্তরালে কাজ করছি।

অবাক?

অবশ্যই, অবাক করা ছিল, কিন্তু শেষ পর্যন্ত আমার মতামতটি, খুব ভালভাবে পরিণত হয়েছিল। একটি প্রতিযোগিতা আছে, এখানে একটি পরিকল্পনা প্রকল্প। সিদ্ধান্তটি, যা আমি সঠিক বলে বিশ্বাস করি তাড়াতাড়ি করা হয়েছিল: একটি টেকনোপলিসের ধারণাটি একটি বৃহত, অনন্য উন্নয়ন প্রকল্পের ধারণার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। সের্গেই কুজনেটসভ, যিনি ঠিক তখনই মস্কোর নতুন প্রধান স্থপতি হয়েছিলেন, তিনি আমাদের দলগুলি, সাধারণ পরিকল্পনা ইনস্টিটিউট এবং এবি মেগেনমের প্রচেষ্টা একত্রিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। এবং আমরা, একসাথে কাজ করে একটি পরিকল্পনা প্রকল্প তৈরি করেছি, যা ২০১৩ সালে অনুমোদিত হয়েছিল। তিনি মেগোনমের প্রতিযোগিতামূলক প্রস্তাব, "ভূমিতে রোপণ" আদর্শ এবং আর্থ-সামাজিক অংশ সহ প্রয়োজনীয় সমস্ত অবকাঠামো সরবরাহ করেছিলেন। সামাজিক সুবিধার ক্ষেত্রগুলি, সীমানা, সক্ষমতা নির্ধারণ করা, রাস্তা নেটওয়ার্কের ঘনত্ব, ঘনত্ব, বৈশিষ্ট্যাদি, অবকাঠামো এবং ইঞ্জিনিয়ারিং সুবিধার জন্য ওজন বিতরণ করা প্রয়োজন ছিল। একটি বিস্তৃত পণ্য তৈরি করুন।

• 

  

  1/3 জিলি প্ল্যান্টের অঞ্চলটির জন্য প্রকল্পের পরিকল্পনা, 2013 © জোনাল ওয়ার্কশপ নং 15 স্টেট ইউনিট্রি এন্টারপ্রাইজ "মস্কোর জেনারেল প্ল্যানের গবেষণা ও উন্নয়ন ইনস্টিটিউট"

• 

  2/3 জিল লাইন কেন্দ্রের অঞ্চলটির জন্য প্রকল্প পরিকল্পনা projectঅঞ্চলটি জোনিং এবং উন্নয়নের জন্য খসড়া প্রস্তাব, ২০১৩ © জোনাল ওয়ার্কশপ নং 15 স্টেট ইউনিট্রি এন্টারপ্রাইজ "মস্কোর জেনারেল প্ল্যানের গবেষণা ও উন্নয়ন ইনস্টিটিউট"

• 

  জিআইএল প্ল্যান্টের অঞ্চল, ২০১৩ এর জন্য 3/3 পরিকল্পনা প্রকল্প। Onal জোনাল ওয়ার্কশপ নং 15 স্টেট ইউনিট্রি এন্টারপ্রাইজ "মস্কোর জেনারেল প্ল্যানের রিসার্চ অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট ইনস্টিটিউট"

এটি কি যৌথ সৃষ্টি ছিল?

হুবহু আমরা একসাথে বসেছিলাম, যুক্তি দিয়েছিলাম, আঁকলাম। রুবেন আরাকিলিয়ান আমাদের সাথে মেগোনমের পক্ষ থেকে জিএপি ভূমিকায় কাজ করেছিলেন। সেই থেকে, আমরা ইউরি গ্রিগরিয়ানের সাথে ভাল মানবিক এবং পেশাদার সম্পর্ক রাখছি।

বিকাশকারীরা ইতিমধ্যে পরিচিত ছিল?

২০১৩ সালে পিপিটি অনুমোদনের সময় - না। প্রকল্পটি স্রেফ বিনিয়োগের চুক্তি সম্পাদনের অধিকারের জন্য দরপত্র প্রক্রিয়া শুরু করার জন্য করা হয়েছিল।

আসলে, তাহলে এই অঞ্চলের উত্তরের অংশের প্রতিযোগিতা, যা পরে জিলআর্টে পরিণত হয়েছিল, এলএসআর দ্বারা জিতেছিল?

যাইহোক, আমি নোট করব যে এই বিজয়টি অনেকের পক্ষে বেশ অপ্রত্যাশিত হয়ে উঠল। অঞ্চলটি প্রাপ্ত হওয়ার পরে, কোম্পানির পরিচালনা প্রথমে তাদের স্থপতিদের আমন্ত্রণ জানানোর জন্য পিপিটি-র নিযুক্ত সমস্ত পন্থা পরিবর্তন করার প্রস্তাব করেছিল, কিন্তু ইউরি গ্রিগরিয়ান যুক্তিসঙ্গতভাবে এবং সফলভাবে আমাদের সাধারণ পেশাগত অবস্থান প্রমাণ করতে পেরেছিলেন, ফলে ফলাফলটি ডিজাইন কোডটি বিকশিত হয়েছিল আবাসিক কোয়ার্টারের উন্নয়নের জন্য মেগনাম।

আমি বিশ্বাস করি যে জিলআর্ট এখন একটি সদ্য নির্মিত শহুরে ফ্যাব্রিকের একটি বৃহত টুকরা গঠনের জন্য একটি নকশা কোডটি একটি সরঞ্জাম হিসাবে ব্যবহার করার একটি সাধারণ উদাহরণ দিচ্ছে। খুব মৃদু, ঝরঝরে, কিন্তু একই সাথে পরিষ্কার, উচ্চারণ নকশার বিধি এতে সেট করা হয়েছিল। প্রথম তলগুলির উচ্চতা, বিল্ডিং লাইনে প্রস্থানের প্রকৃতি, কোয়ার্টারের ফ্রন্টগুলির বিকাশের স্তর, নির্দিষ্ট স্তর, উপকরণগুলির উপর জোর দেওয়া।

এবং তারপরে এটালন গ্রুপ দক্ষিণের অংশটি পেয়েছিল?

না, এটালন পরে প্রকল্পে কাজ শুরু করেছিলেন। ২০১৩ সালে, নাগাটিনস্কি উপদ্বীপের সংলগ্ন দক্ষিণ-পূর্বাঞ্চলটি এএফকে সিস্তেমা দখল করেছিল। এবং তাদের মধ্যবর্তী অঞ্চলটি পরিচালনা করতে - আমরা এখন জিল-ইউগ, এলএসআর এবং এএফকে একটি যৌথ সংস্থা গঠন করেছি। এই বিকাশকারীদের জন্য, আমরা তিনটি নতুন টিপিপি তৈরি করেছি যা পুরো অঞ্চলটি নতুন করে টিপিপি সহ আবাসনের আরও বেশি অংশ জুড়ে দেয় re তারপরে তারা এই অঞ্চলে গাড়ির উত্পাদন বজায় রাখার ধারণাটি সম্পূর্ণভাবে ত্যাগ করে।

আপনি কি ইউরি গ্রিগরিয়ান এর সাথে একত্রে ২০১৪-২০১ projects এর প্রকল্পগুলিতে কাজ করেছেন?

হ্যাঁ, তবে এখন পরিকল্পনার প্রস্তাবটি পুরোপুরি আমাদের দ্বারা বিকাশ করা হয়েছে। মেগনম ব্যুরো বিশেষজ্ঞরা আবাসিক অঞ্চলে খুচরা ও বিল্ডিং ঘনত্ব বিতরণের বিষয়ে আমাদের সাথে পরামর্শ এবং কাজ করেছেন।

মোসকভা নদীর বাঁকের দুটি পথচারী ব্রিজটি রূপান্তরিত হয়ে নতুন এই পিপিটিতে উপস্থিত হয়েছে?

জিলোভস্কি বুলেভার্ড, যা তৃতীয় পরিবহণের রিংয়ের স্মৃতিসৌধ থেকে লিখাচেভ পর্যন্ত শুরু হয়ে ভেসনিন ভাইদের বুলেভার্ডে যায়, সেই সময়ের মধ্যে ইতিমধ্যে জিলআর্টে অঙ্কিত হয়েছিল, এবং জিল-ইউগা বুলেভার্ড এবং নদীর ওপারে পথচারী ব্রিজ আমাদের প্রকল্পগুলিতে হাজির 2014-2017 … এটি আমাদের দলের ধারণা, আমরা বলতে পারি যে জেডআইএল-দক্ষিণের দ্বিতীয় তির্যকটি আমাদের নিজস্ব। তিনি অবিলম্বে জন্মগ্রহণ করেন নি, তার আগে আরও রক্ষণশীল পরিকল্পনার বিকল্প ছিল। তবে শেষ পর্যন্ত, ডায়াগোনাল জিতেছিল - এলএসআর পরিচালনার বিষয়টি এটি খুব পছন্দ হয়েছিল, তারা এটিকে চ্যাম্পস এলিসিস বলে অভিহিত করেছিল এবং এটিকে একটি প্রশস্ত বুলেভার্ডে পরিণত করার প্রস্তাব দিয়েছিল, তবে শেষ পর্যন্ত আমরা চ্যাম্পস অ্যালসিসের চেয়ে কিছুটা ছোট প্রস্থে রাজি হয়েছি, আরও আরামদায়ক শহুরে জায়গাগুলির জন্য, দু'দিকে খুচরাগুলির মধ্যে আরও বেশি সংযোগ স্থাপন।

আপনার প্রকল্পে ফুটব্রিজ কোথায় নেতৃত্ব দেয়?

টিপিইউ নাগাটিনোর দিকে, নাটাগিনস্কায়া মেট্রো স্টেশন এবং পাভেলিটসকায়া রেল স্টেশন। যদি এই ধারণাটি ধারণ করে তবে আমি মনে করি একটি শক্তিশালী স্থানিক অঙ্গভঙ্গি এবং একটি নতুন শহুরে সংযোগ থাকবে।

মোসকভা নদীর পুরাতন বিছানা জুড়ে পথচারী সেতু এবং বেড়িবাঁধের পাশাপাশি একটি সড়ক সেতু স্থাপন করা হয়েছে।

2017 এর পরে, জেনারেল প্ল্যানিং ইনস্টিটিউট আর জেডআইএল-এর অঞ্চল দখল করে নি?

2017 এর পরে, আমরা মূলত ইভেন্টগুলির বিকাশ দেখেছি।

তবে এখন ইনস্টিটিউটটি মেট্রো স্টেশনগুলির জন্য দুটি পিপিটি তৈরি করছে, যা এখানে খোলা উচিত: স্টেশন সেভাস্তোপলস্কি প্রসপেক্ট থেকে কমমুনারস্কায়া লাইন দক্ষিণ-পশ্চিম থেকে এবং দক্ষিণ-পূর্ব থেকে বিরিওলভস্কায়া লাইন। আমরা স্বপ্নদর্শী হয়ে উঠলাম - একসময় আমাদের বিশেষজ্ঞরা এই সুযোগটি দিয়েছিলেন: তারা 2014 সালে নগর পরিকল্পনা নিয়ন্ত্রণের লাইনে স্টেশনগুলির জন্য অঞ্চল ছেড়েছিল। সেই সময়, এমসিসি এখনও চালু করা হয়নি, কেউ ভাবেনি যে এটি এমন একটি সফল এবং উন্নত প্রকল্প হবে, অনেকের মনে হয়েছিল সাহসী স্বপ্নের মতো। এবং আপনি এখানে - শহর ইতিমধ্যে এখানে দুটি মেট্রোর লাইন টানছে।

আসুন আপনার চূড়ান্ত পিপিএর বৈশিষ্ট্যগুলিতে ফিরে যাই to উন্নয়নের ক্ষেত্রে নতুন পদ্ধতির উদাহরণ হিসাবে এটি কি খুব গুরুত্বপূর্ণ ছিল?

প্রকল্পটি প্রধান স্থপতি হিসাবে তাঁর কাজের শুরুতে সের্গেই কুজনেটসভের জন্য গুরুত্বপূর্ণ ছিল। এটি ছিল নূতন নীতিমালার অন্যতম পরীক্ষামূলক প্রকল্প projects কোয়ার্টার, ঘন রাস্তা নেটওয়ার্ক, সর্বজনীন প্রথম তল, উঠান গাড়ি, পথচারীদের রাস্তাগুলি, টার্গেটিং, স্বতন্ত্রতা, বহুমুখিতা, বিভিন্ন কার্যক্রমে 15 মিনিটের পথচারীর অ্যাক্সেসযোগ্যতার জন্য বন্ধ। প্রকৃতপক্ষে, এটি একটি "শহরের মধ্যে একটি শহর", স্বয়ংসম্পূর্ণ, কিন্তু একই সময়ে একটি বৃহত শহরের সাথে সংযুক্ত, যতদূর সম্ভব উপদ্বীপে অবস্থিত।

সাধারণভাবে, জেডআইএল প্রকল্পে, আমরা নগরীর জন্য এবং নিজের জন্য, নগর কেন্দ্রের মানদণ্ড অনুসারে বিল্ডিং এবং পরিবেশের প্রকৃতির "কেন্দ্রীয়তা" ধারণাটি তৈরি করেছিলাম এবং সিদ্ধি দিয়েছিলাম। উপরেরগুলি ছাড়াও, এগুলি হ'ল: ব্যাপ্তিযোগ্যতা, ঘন পাড়া, পরিবেশগত উপাদানগুলির একটি বিস্তৃত প্যালেট - কেবলমাত্র কিছু সরকারী অঞ্চল নয়, বিভিন্ন অর্থ, বর্গক্ষেত্র, ছদ্মবেশ, পার্ক, স্কোয়ার, বুলেভার্ডস ইত্যাদির স্পষ্টভাবে বর্ণিত রাস্তাগুলি। সেখানে যত বেশি ধরণের নগরীয় স্থান রয়েছে ততই পরিবেশটি একটি পরিপূর্ণ শহুরে পরিবেশের মতো দেখায়।

লেআউটটির প্রধান বৈশিষ্ট্যটি এখনও একটি ঘন এবং অনমনীয় ব্লক গ্রিড, যা সম্ভবত মস্কোর বৃহত নগর উন্নয়ন প্রকল্পগুলির জন্য নজিরবিহীন। জিআইএল-তে আবাসিক গড় গড় আয়তন 85x115 মিটার। কোয়ার্টারের প্রস্থটি কেন্দ্রের বুলেভার্ডের পাশে দাঁড়িয়ে থাকা প্ল্যান্টের শিল্প ভবনগুলির মাত্রা দ্বারা নির্ধারিত হয়, যা থেকে আমাদের পরিকল্পনা গ্রিড উত্পন্ন হয়। দক্ষিণাঞ্চলে (জিল-ইউগ), আমরা পুরো উপদ্বীপের বিকাশের ধারাবাহিকতা এবং অখণ্ডতার জন্য একই মডিউলটি ব্যবহার করি। এই জাতীয় মডিউলটি বৃহত্তর, তবে এখনও আধুনিক ইউরোপীয় ত্রৈমাসিকের সাথে তুলনীয় - আধুনিক আবাসিক বিল্ডিংয়ের বিশ্লেষণ থেকে নির্ধারিত 75x75 মি।

জিআইএল উপদ্বীপে রাস্তাগুলি এবং ড্রাইভওয়েগুলির নেটওয়ার্কের নকশা ঘনত্ব 8.1 কিমি / এম 2, মস্কোর রাস্তা ট্রাফিক নেটওয়ার্কের গড় ঘনত্ব 4.2 কিমি / কিমি 2। "বিশ্বের বৃহত্তম শহরগুলির" তুলনায়, "পুরাতন" মস্কোর রাস্তার এবং রাস্তার নেটওয়ার্কের ঘনত্ব 2-3 গুণ কম। ইতিমধ্যে এখন, জেডআইএল-এর নেটওয়ার্কের ঘনত্বটি রেডলাইন স্কিমটিতে আছড়ে পড়েছে এবং প্রয়োগের পরে এটি উপগ্রহেও দৃশ্যমান হবে। এটি লক্ষ করা উচিত যে রাস্তাগুলির উচ্চ ঘনত্বটি গাড়ি ট্র্যাফিকের প্রয়োজনের জন্য এতটা নকশাকৃত নয়, তবে প্রধানত এই অঞ্চলের পথচারীদের প্রবেশযোগ্যতা বাড়াতে এবং পথচারীদের স্পেসগুলির পরিমাণ বাড়ানোর জন্য। আবাসিক অঞ্চলে প্রতিটি দ্বিতীয় রাস্তায় কেবলমাত্র বিল্ডিং এবং বিশেষ সরঞ্জামাদি সরবরাহের জন্য একটি রাস্তা দিয়ে পথচারী করা হয়।

প্রকল্পের স্থানটিতে সত্যিকারের "নগর" চরিত্রের স্ট্রিটগুলি গঠিত হয়, যখন প্রোফাইল স্পেসটি মাটির তলগুলিতে ভবনগুলি এবং বস্তুর সাথে সরাসরি সংযুক্ত থাকে। তারপরে এই মনোভাবটি এখনও একটি অভিনবত্ব ছিল, যদিও এটি ইতিমধ্যে সক্রিয়ভাবে মস্কো সিটি আর্কিটেকচার কমিটি দ্বারা প্রচারিত হয়েছিল।

স্পেসগুলির টাইপোলজিতে একটি বিচিত্র সবুজ ফ্রেমও অন্তর্ভুক্ত।

হ্যাঁ. কাঠামোগত, "গন্ধযুক্ত" নয়, বিভিন্ন উপাদান এবং একে অপরের সাথে সংযুক্ত। আমাদের এমসিসি দুটি পার্ক জোনের মধ্যে "সঙ্কুচিত": ইতিমধ্যে বাস্তবায়িত

টাইফল গ্রোভ এবং অন্যদিকে জিল-ইউগ টেরিটরি পার্ক। এটি এমনকি রোম্যান্টিকভাবে প্রমাণিত হয়েছিল: একটি আধুনিক, শান্ত এবং নিজস্ব উপায়ে সুন্দর ট্রেনটি একধরণের আকর্ষণ হিসাবে পার্কের মধ্য দিয়ে চলাচল করবে। এমসিসির উত্তর-পশ্চিম এবং দক্ষিণ-পূর্ব থেকে দুটি উদ্যান একটি একক সবুজ স্থান তৈরি করে।সবুজ রাস্তাগুলির মধ্য দিয়ে, কেন্দ্রীয় উদ্যানটি বাঁধের পাশাপাশি পার্কের সাথে সংযুক্ত।

এটিকে কী করে? ট্রানজিশন? এখন প্রকল্পে আরও কেসিএপি ওভারহেড ক্রসিং। আপনার প্রকল্পে কতটি ওভারপাস এবং কতটি আন্ডারপাস ছিল?

মোট, প্রকল্পটিতে পাঁচটি সংযোগ রয়েছে: দুটি গ্রাউন্ড সংযোগ (বাঁধ এবং বুলেভার্ড বরাবর), দু'টি ভূগর্ভস্থ "পঞ্চচার" এর মাধ্যমে এমসিসি ট্র্যাকগুলির বাঁধে এবং একটি উপরের অংশে, জেআইএল স্টেশনটির দক্ষিণ ভেস্টিবুলের অংশ, যা সংহত করা হয়েছে উপরে উল্লিখিত দুটি নতুন মেট্রো স্টেশন সহ টিপিইউতে … স্থানান্তরের মধ্যে ধাপটি প্রায় 250-270 মিটার, যা বেশ সুবিধাজনক। কেসিএপি উপকরণগুলিতে আমরা লিঙ্কের সংখ্যায় কোনও বৃদ্ধি দেখিনি, তবে ডিলিমিটারদের কাটিয়ে উঠতে, "আরও বেশি, আরও ভাল" নিয়মটি খুব ভালভাবে কাজ করে।

জুরি চিহ্নের নীচে ছয়-লেনের অটোমোবাইল বিভাগটি কমিয়ে, বহু সেতু জলে ফেলে দেওয়ার বিষয়ে ইউরি গ্রিগরিয়ানের ধারণার কী হয়েছিল?

এরকম বিবরণ ছিল। ফলস্বরূপ, রোডওয়েটি মাটিতে ফেলে রাখা হয়েছিল। আংশিকভাবে ব্যয় হ্রাস করার জন্য, আংশিকভাবে যাতে সাধারণ শহুরে স্থান থেকে পাবলিক পরিবহন স্টপকে আলাদা না করা যায়। আজ, এই হাইওয়েটি স্থল ক্রসিংয়ের একটি ভাল ফ্রিকোয়েন্সি - "জেব্রা" (প্রতিটি ত্রৈমাসিক) এর একটি ভাল কম্প্যাক্ট প্রোফাইলে প্রয়োগ করা হয়েছে, যাতে আবাসিক অঞ্চল এবং নদীর তীর এবং পার্কের মধ্যে একটি আরামদায়ক সংযোগ সরবরাহ করা হয়।

যতদূর আমার মনে আছে, আপনি স্মৃতিসৌধ এবং কারখানার বিল্ডিং সংরক্ষণের পরিকল্পনা করেছিলেন। তারপরে ১৯১১ সালে তৃতীয় পরিবহণের রিং বরাবর ভবনগুলি ধ্বংসের সাথে সমস্যা হয়েছিল, এটি আরহনাডজোর দ্বারা আচ্ছাদিত ছিল …

১৯১IL-১৯২০ সালে উদ্ভিদ ব্যবস্থাপনার জেডআইএল-এ ওকেএন-এর সরকারী স্থিতি সহ একটি স্মৃতিসৌধ রয়েছে। আমরা আরও সংরক্ষণের চেষ্টা করেছি, তবে অঞ্চলটির উত্তরের অংশটি, যা টিটিসি সংলগ্ন, জটিল, অনেক মালিক রয়েছে, পরিস্থিতি সম্পর্কে নজর রাখা বেশ কঠিন এবং আমার মতে কিছু জিনিস সেখানে উপস্থিত হয়েছে যা পারে এলোমেলো বলা। তৃতীয় পরিবহন রিং বরাবর কয়েকটি বিল্ডিংয়ের ভাগ্য এখনও আমাদের চিন্তিত করে। কারখানা প্রবেশের পাশের দুটি জায়গায় বিল্ডিংগুলির মধ্যে একটি, যেখানে লিখছেভের স্মৃতিস্তম্ভ এখন, ক্লেইনওয়েল্ট আর্কিটেকটেন প্রকল্পটি অ্যাভিলন কেন্দ্রের জন্য পুনর্গঠন করেছিল - সাধারণত মন্দ নয়, তবে বিল্ডিংটি পরিবর্তিত হয়েছে, এবং এখন এটি নেই। দেখতে দেখতে অনেকটা পশ্চিমা বিল্ডিংয়ের এক জোড়া, প্রতিসাম্য, যা ছিল কিছুটা লঙ্ঘিত।

আমি এই historicতিহাসিক প্রবেশদ্বার, চেকপয়েন্ট এবং প্রপ্লেইয়াকে গুরুত্বপূর্ণ বলে বিবেচনা করি। এটি একটি সংঘবদ্ধ যা 1930 এর দশকে স্পষ্টতই দৃশ্যমান।

যাইহোক, কিছু সময়ের জন্য আমি আঞ্চলিক ইউনিটের নামগুলিতে সিটি কমিশনের সদস্য হয়েছি এবং আমি আনন্দিত যে আমি উদ্ভিদের ইতিহাসের সাথে সম্পর্কিত কিছু নাম রক্ষা করতে পেরেছি: লিখছেভ অ্যাভিনিউ এবং জিলোভস্কি বুলেভার্ড ।

উত্তরের অংশে, আমরা নতুন ব্লকগুলির বাহ্যরেখায় কারখানা বিল্ডিংয়ের দাগগুলি সুপারমোজড করেছি - বড় বড়গুলি, ক্যারিজওয়ে দ্বারা আবদ্ধ। এমনকি জিলআর্টের মূল বুলেভার্ডকে উপেক্ষা করে মূল্যবান কারখানার মুখোমুখি সংরক্ষণের একটি ধারণা ছিল, উদাহরণস্বরূপ, এই কোয়ার্টারে, যা ইউরি গ্রিগরিয়ান নিজেই ডিজাইন করেছেন … আমরা দীর্ঘদিন ধরে এই বিষয়টিতে কাজ করে যাচ্ছি। তবে যতদূর আমি জানি, প্রযুক্তিগত কারণে টুকরো সংরক্ষণের ধারণাটি ত্যাগ করতে হয়েছিল। বিল্ডিংগুলি কোনও স্মৃতিচিহ্ন নয়, এখানে কোনও আইনি ভিত্তি নেই, এটি বিকাশকারীদের সদিচ্ছার বিষয়। তবে গ্রিড পুরাতন উদ্ভিদ পরিকল্পনাকে এক ধরণের পরিকল্পনার অভিক্ষেপ হিসাবে প্রতিধ্বনিত করে।

তৃতীয় পরিবহন রিং এবং পরিকল্পনার রূপরেখা বরাবর ভবনগুলি ছাড়াও কী এখনও পুরানো কারখানার heritageতিহ্য থেকে সংরক্ষণ করা যেতে পারে?

দক্ষিণ অঞ্চলটিতে সিএইচপি জিল, অন্তর্ভুক্ত লিখছেভ বুলেভার্ডের পিছনে জিল-দক্ষিণের উত্তরে এবং এটি বেশ অক্ষত। আমরা এই শিল্প heritageতিহ্যবাহী সাইটটি সত্যই পছন্দ করি, আমরা আশা করি এটি সংরক্ষণ ও অভিযোজিত হতে সক্ষম হবে। আমাদের নথিতে এটি পুনর্নির্মাণের একটি বিষয় হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে। কার্যকরীভাবে, আমরা উইনজ্যাভড, আর্টপ্লে বা ফ্ল্যাঙ্কনের উদাহরণ অনুসরণ করে এখানে একটি আর্ট ক্লাস্টার অন্তর্ভুক্ত করেছি, সিএইচপি জিল এই সারিতে ভাল ফিট করবে: একটি অনন্য বিল্ডিং এবং আমাদের সময়ের জন্য প্রাসঙ্গিক একটি ফর্ম্যাট।

• 

  

  1/3 সিএইচপি জিল, বর্তমান রাষ্ট্র মস্কোর সাধারণ পরিকল্পনা ইনস্টিটিউটের সৌজন্যে

• 

  2/3 সিএইচপি জিল, বর্তমান রাষ্ট্র মস্কোর জেনারেল প্ল্যান ইনস্টিটিউটের ছবি সৌজন্যে

• 

  3/3 সিএইচপি জিল, বর্তমান রাষ্ট্র মস্কোর সাধারণ পরিকল্পনা ইনস্টিটিউটের ছবি সৌজন্যে

আপনি যদি জিল-ইউগের দিকে লক্ষ্য করেন তবে আপনার উচ্চতা কেন্দ্রের দিকে হ্রাস পাবে এবং প্রান্তগুলি বরাবর বৃদ্ধি পাবে। কেসিএপি নতুন মাস্টার প্ল্যানে জলের উচ্চতায় গতি ছড়িয়েছে, তবে সাধারণত এই বৈশিষ্ট্যটি ধরে রেখেছে। কেন এই জাতীয় রচনা "সসার্স"?

হ্যাঁ, ঘনত্বটি "পরিসরে চলে গেছে", কারণ গ্রাহকরা বুঝতে পেরেছিলেন যে এখানেই সেরা, ব্যয়বহুল প্রজাতির বৈশিষ্ট্য সংগ্রহ করা হয়েছিল। যদিও সোভিয়েত নগর পরিকল্পনার বিধিগুলি বিপরীতভাবে নির্দেশ করে - জল দিয়ে সীমান্তে নৃবিজ্ঞানের বোঝা প্রশমন। একটি আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা আংশিকভাবে এই ফলাফলের দিকে নিয়ে যায়: গ্রাহক অনুমতিপ্রাপ্ত ব্যবহারের ধরণের পরিবর্তন করতে যে পরিমাণ ব্যয় প্রদান করে তা 40,000 মিটার ঘনত্বের স্তরে বৃদ্ধি পায়²/ হে, এর পরে বৃদ্ধি শেষ হয়। 40,000 মিটার ঘনত্বের জন্য ব্যবহারের পরিবর্তন²/ হে এবং 100,000 মি²/ হে একই খরচ হয়, সুতরাং কোনও বিকাশকারীকে একসাথে অনেক দূরে "পদক্ষেপ" নেওয়া আরও বেশি লাভজনক, কিছু গ্রুপের প্লটের ঘনত্বকে তীব্রভাবে বাড়ানো। আমাদের সিলুয়েট অন্যান্য বিষয়গুলির মধ্যে এই বৈশিষ্ট্যটির একটি অভিক্ষেপ।

সুতরাং, আপনার প্রকল্পটি দেখা যাচ্ছে যে এটি একটি বৃহত আকারের উদাহরণ - শহুরে ফ্যাব্রিকের জন্য একটি নতুন পদ্ধতির প্যাথোগুলির ধারক, যা সের্গেই কুজননেসভের আগমনের সাথে বিকাশ শুরু করেছিল। নতুন শহর নীতিমালার জন্য একধরনের মানদণ্ড, আরও আরামদায়ক হিসাবে শহুরে পাড়ার ফ্যাব্রিকগুলিতে নিবদ্ধ। এটি দুটি প্রশ্ন উত্থাপন করে, প্রথমটি - 2012–2016-এ সিদ্ধান্ত নেওয়ার সময় আপনি কোন প্রোটোটাইপগুলি দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল?

প্রথমত, আধুনিক ইউরোপীয় অনুশীলনের উপর। এছাড়াও, আমরা ক্ষুদ্র-জেলা বিকাশের জন্য একটি বিরোধী করার চেষ্টা করেছি tried মূল বার্তাটি এটি ভিন্নভাবে করা।

তারপরে আমরা এই অভিজ্ঞতার প্রতিফলন ঘটলাম, বিশেষত, যখন সংস্কারটি উন্মোচিত হচ্ছিল, আমরা মস্কো কমিটি আর্কিটেকচার অ্যান্ড কনস্ট্রাকশন দ্বারা কমিশন করা একটি গবেষণা করেছি - উচ্চমানের জীবনযাত্রার বিদেশী উদাহরণগুলির সাথে তুলনা করে আমাদের প্রিয় উদাহরণগুলি হেলসিঙ্কি, স্টকহোম বিশ্লেষণ করেছেন, আমরা উত্তর ইউরোপকে ভালবাসি। সংস্কার প্রকল্পের সাথে তুলনা করা। এই গবেষণায় দেখানোর চেষ্টা করেছি যে আমরা এখন একটি ইউরোপীয় পদ্ধতির দিকে ধাপে চলেছি।

পরিকল্পনা কাঠামোর গুণমানের একটি গুরুত্বপূর্ণ সূচক, আমরা জনসাধারণের স্পেস এবং শহরের বিভিন্ন বস্তুর ক্ষেত্রের ক্ষেত্রের ভারসাম্য চিহ্নিত করেছি। মস্কোয়, মধ্য বেল্টের আবাসিক অঞ্চলে (যেখানে বর্তমানে সংস্কার চলছে) জনসাধারণের শতাংশের হার 15-17% (বড় পার্ক সহ নয়), যখন ইউরোপের বৃহত্তম শহরগুলিতে এটি 45-50%। (centerতিহাসিক কেন্দ্র এবং নতুন নির্মাণের জন্য)।

জিআইএল-এ, তিনটি পিপিটি-র সীমানার মধ্যে, পাবলিক স্পেসের অংশ 47% (এমনকি কেন্দ্রীয় উদ্যান ছাড়াও) হবে, যা ইউরোপীয় সূচকের খুব কাছাকাছি। এই অঞ্চলগুলি আরামদায়ক এবং বিভিন্ন শহুরে পরিবেশের বিকাশের জন্য প্রয়োজনীয় সংস্থান।

আরেকটি ক্ষেত্রের মধ্যে যেখানে ভারসাম্য দরকার তা অঞ্চলটিতে ফাংশন বিতরণের পরিকল্পনার সাথে সম্পর্কিত। আমরা এর জন্য অনেক কিছু করেছি, যদিও আমরা মোটামুটি সাধারণীকরণের পর্যায়ে কাজ করেছি। আমরা অনন্য বিষয়গুলির পরিকল্পনা করেছি: একটি উদ্ভাবনী স্কুল, টেকনোপার্ক নাগাটিনো, পুরাতন উদ্ভিদ পরিচালনার পাশে একটি টেকনোপার্ক - এতে বেশ কয়েক হাজার কাজ রয়েছে। গণনা করা সূচকের পরিপ্রেক্ষিতে সমস্ত 400 হেক্টর জমির জন্য বাসিন্দাদের এবং কাজের ভারসাম্য - কোথাও কোথাও প্রায় 75,000 এবং অন্যদের 66,500, দেওয়া বা গ্রহণ করুন।

• 

  1/7 ধারণা "জিল-দক্ষিণ" Moscow মস্কোর সাধারণ পরিকল্পনা ইনস্টিটিউট

• 

  2/7 ধারণা "জিল-দক্ষিণ" Moscow মস্কোর সাধারণ পরিকল্পনা ইনস্টিটিউট

• 

  3/7 ধারণা "জিল-দক্ষিণ" Moscow মস্কোর সাধারণ পরিকল্পনা ইনস্টিটিউট

• 

  4/7 ধারণা "জিল-দক্ষিণ" Moscow মস্কোর সাধারণ পরিকল্পনা ইনস্টিটিউট

• 

  5/7 ধারণা "জিল-দক্ষিণ" Moscow মস্কোর সাধারণ পরিকল্পনা ইনস্টিটিউট

• 

  6/7 ধারণা "জিল-দক্ষিণ" Moscow মস্কোর সাধারণ পরিকল্পনা ইনস্টিটিউট

• 

  7/7 ধারণা "জিল-দক্ষিণ" Moscow মস্কোর সাধারণ পরিকল্পনা ইনস্টিটিউট

কী গুরুত্বপূর্ণ তা হল: জিআইএল প্রকল্পে, স্থাপত্য নকশাটি সমান্তরালভাবে সম্পাদিত হয়েছিল এই কারণে, আমরা প্রথমত, নিজের চোখ দিয়ে সমস্ত কিছু পর্যবেক্ষণ করতে, ক্রমাগত যোগাযোগ করতে এবং দ্বিতীয়ত, আরও বিস্তারিত ভিত্তি পেতে এবং আরও বিস্তারিতভাবে কাজ। সাধারণত, পিপিটি একটি দুই হাজারতম স্কেলে করা হয়, এবং আমরা এটি পাঁচশত একটি ভূ-বেসে করেছি, যেহেতু গ্রাহক আমাদের এটি সরবরাহ করতে পারত। এবং এই অনুশীলনটি আমার আনন্দের সাথে শুরু হয়েছিল - আমরা এখন 500 তম স্কেল সংস্কার প্রকল্পগুলি করছি। তখন এটি ছিল প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন।

আর একটি ইতিবাচক অনুশীলন ছিল সবার সাথে সবার সাথে কথাবার্তা, মস্কো সিটি আর্কিটেকচার কমিটির "ব্রিজহেডে" একটি শক্তিশালী উইল্ড প্রকল্প হিসাবে সংগঠিত। প্রত্যেকেই অবিরত আলোচনা করছিল, প্রত্যেকেই জানত। এই স্কেলের সমস্ত প্রকল্পের জন্য, আমি একটি পরিচালনা সংস্থা তৈরি করব, একটি আঞ্চলিক উন্নয়ন কর্পোরেশন - এটি তারা বিশ্বজুড়েই করে। এর মধ্যে রয়েছে পৌরসভা, বিকাশকারী, বাসিন্দা। কারণ একটি বিরামবিহীন পরিবেশ কেবল একটি বিরামবিহীন প্রক্রিয়াতেই তৈরি করা যায়। আমাদের একটি শক্তিশালী ইচ্ছাকৃত প্রচেষ্টা, কর্ম গ্রুপ দ্বারা এটি করতে হবে, তবে এই জাতীয় দৃষ্টিভঙ্গি একটি নিয়মে পরিণত হতে পারে, এবং ইতিবাচক হওয়া সত্ত্বেও কারও কর্মের ফল নয়।

দ্বিতীয় প্রশ্ন: দেখা যাচ্ছে যে আপনি প্রথম একজন ছিলেন। এখন, আরামদায়ক শহুরে স্থানের ক্ষেত্রে, অনেকগুলি বিভিন্ন খেলোয়াড় রয়েছে, সবাই একই জিনিস সম্পর্কে প্রচার চালায় … আপনি কীভাবে আপনার নির্দিষ্টকরণগুলি সংজ্ঞায়িত করবেন? জেনারেল প্ল্যানিং ইনস্টিটিউটের "সেন্ট্রাল আরবান টাইপ" বিকাশের ক্ষেত্রে আপনার পদ্ধতির মধ্যে পার্থক্য কী?

প্রথমত, আমরা তথ্যের প্রহরী, আমরা ইস্যুর ইতিহাস, বিবর্তন বুঝতে পারি। এটি আমাদের বেশ কয়েকটি পদক্ষেপের জন্য একটি দৃষ্টিভঙ্গি দেয়, উদাহরণস্বরূপ, জেডআইএল-এ মেট্রোর সাথে উপরের গল্পটি। নতুন কাঠামো গঠনের সময়, আজকে সেগুলি কেবল সঠিক ও সুন্দরভাবে গঠন করা নয়, পার্শ্ববর্তী অঞ্চল সহ সম্ভাব্য কাঠামোকে বিবেচনায় নিয়ে এগুলি বিবেচনা করা খুব গুরুত্বপূর্ণ। কিছু গুরুত্বপূর্ণ লক্ষ্য, ভবিষ্যতের সংযোগ হারাতে হবে না। এটি এখন নেই, সম্ভবত একটি পাঁচতলা বিল্ডিংও দাঁড়িয়ে আছে। তবে ১৯ 1970০ এর দশকের অন্যান্য ঘরগুলি ইতিমধ্যে এই করিডোরটি ধরছে এবং এটি পার্কে, পুকুরে বা পাতাল রেল স্টেশনে যায়।

আমাদের সৃজনশীল পদ্ধতিটি নিম্নরূপ - আমরা সবসময় সুদূর ভবিষ্যতের থেকে কাজ শুরু করি, আমরা এই ভিত্তিতে একটি সিস্টেম গঠন করি। সুতরাং, শব্দগুলি একই বলে মনে হচ্ছে তবে সমাধানগুলি পৃথক। আমরা প্রতিশ্রুতিবদ্ধ সম্ভাব্য কাঠামোকে বিবেচনায় নিয়ে কাজ করি: আমরা সম্ভাব্যতাগুলি চিহ্নিত করি, আমরা স্থানিক সিস্টেমগুলির সম্ভাব্য সংযোগগুলিকে ব্যাহত না করার চেষ্টা করি। ইনস্টিটিউটে, প্রধান মহাসড়ক, মেট্রো, লাইন, রেলপথ এবং অন্য কিছুর চিত্র গঠনের প্রক্রিয়া নিয়মিত চলছে - এটি আমাদের ourতিহ্য এবং আমাদের দৃ strong় বিষয়। আমি অবশ্যই বলতে পারি যে একাত্তরের মাস্টার প্ল্যানের উত্তরাধিকার অনেক সহায়তা করে, যদি এটি না হয় তবে শহরটি মোটরযন্ত্রের বিস্ফোরণ সহ্য করতে পারত না। ইতিমধ্যে 50 বছর ধরে, অনেক করিডোর অবকাঠামোগত সুবিধা, রাস্তা এবং মেট্রোর জন্য লাল লাইনে বিদ্যমান ছিল, সেগুলি ইতিমধ্যে পরে রাখা হয়েছিল।

আমাদের আর একটি বৈশিষ্ট্য হ'ল আমরা এখন, নিজস্ব উদ্যোগে, সাধারণ পরিকল্পনা ইনস্টিটিউটের মধ্যে, নগরীর পরিবেশের বৈশিষ্ট্য বিশ্লেষণ ও মূল্যায়নের জন্য একটি অ্যালগরিদমিক সিস্টেম বিকাশ করছি। আমরা পরিমাপযোগ্য বিমানে ট্র্যাক করতে চাই এমন বিভাগগুলির একটি তালিকা তৈরি করছি। উদাহরণস্বরূপ, পাবলিক স্পেসগুলির মানের কাঠামোটি যৌক্তিকভাবে আকর্ষণীয় পয়েন্টগুলির দিকে দৃষ্টিভঙ্গি করা উচিত, এটি অভ্যন্তরীণ, প্রদেশগতভাবে শক্তিশালী, শক্তিশালী হওয়া উচিত, যার ভিতরে বিভিন্ন ধরণের সামাজিক ক্রিয়াকলাপ রয়েছে।

ডাচ ব্যুরো কেসিএপি থেকে জিল-দক্ষিণ দক্ষতার পরিকল্পনার সাম্প্রতিক উপস্থাপিত ধারণাকে আপনি কীভাবে রেট করবেন?

পিপিটি-র মধ্যে স্থাপন করা পরিকল্পনার কাঠামোটি একটি বিবর্তনমূলক বিকাশ লাভ করে: বিল্ডিং এবং পাবলিক স্পেস সংহত হয় তা দেখে আনন্দদর হয়। ব্যাক ওয়াটার উপচে উপস্থাপিত একটি নতুন ট্রান্সভার্স পার্ক এবং এটি বরাবর বিশিষ্ট বিল্ডিংগুলির একটি ধারণা সফল বলে মনে হচ্ছে। সাধারণভাবে, সবকিছু আরও আকর্ষণীয়, ধনী হয়ে উঠেছে। প্রকল্পটি আরও কীভাবে বিকাশ করে তা দেখতে আকর্ষণীয়।

আপনি সামগ্রিকভাবে ইনস্টিটিউটের জন্য এই কাজের গুরুত্ব কীভাবে মূল্যায়ন করবেন?

এটি একটি কঠিন প্রশ্ন, তবে কাজটি অবশ্যই তাৎপর্যপূর্ণ, মাইলফলক এবং গুরুত্বপূর্ণ। এটি নতুন নগর পরিকল্পনা নীতিমালার সাথে স্পষ্টভাবে মিলেছিল এবং আমরা এতে লিপ্ত ছিলাম, বলি, সর্বাগ্রে থাকি। অভিজ্ঞতার দৃষ্টিকোণ থেকে এটি অত্যন্ত আকর্ষণীয়: সাংগঠনিক ও কাঠামোগত জটিল, বহু-পর্যায়।

আপনি বিভিন্ন ধরণের আগ্রহ এবং বিশেষজ্ঞের সাথে, অবিচ্ছিন্ন আলোচনার সাথে, যার বিষয়ে আপনি কথা বলছেন, আপনি কীভাবে পেশাদার ভারসাম্য বজায় রাখার ব্যবস্থা করেছেন, প্রতিযোগিতার ক্ষেত্রে যাবেন না?

অবশ্যই, সবসময় স্বার্থের সংঘাত থাকে, একটি অবশ্যই এটি বুঝতে হবে এবং এটিকে শান্তভাবে নেওয়া উচিত। যদি আপনি শব্দ যুক্তি গ্রহণ করেন, তবে আপনি একটি স্বাস্থ্যকর সংশ্লেষ পান।