প্রতিযোগিতার আয়োজকরা, উডকক ফাউন্ডেশন এবং ইউনিভার্সিটি অফ মন্টানা ওয়েস্টার্ন ট্রান্সপোর্টেশন ইনস্টিটিউট জনসাধারণ এবং স্থপতিদের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছে উত্তর আমেরিকার রাস্তায় বন্য প্রাণীদের সাথে ক্রমবর্ধমান গাড়ির সংঘর্ষের দিকে - যা গত 15 বছরে 50% বৃদ্ধি পেয়েছে। অন্যদিকে, মহাসড়কগুলি প্রাণীকে ভয় দেখায় এবং তারা সেগুলি থেকে দূরে থাকার চেষ্টা করে: ফলস্বরূপ, নির্দিষ্ট প্রজাতির traditionalতিহ্যবাহী আবাসগুলির মাঝখানে দুর্গম বাধা সৃষ্টি হয়, জনসংখ্যা বিভক্ত হয়, যা জিনগত বৈচিত্র্যকে কম করে এবং হিসাবে, ফলস্বরূপ, পরিব্যক্তি, রোগ ইত্যাদির প্রতিরোধের কম।
অংশগ্রহণকারীদের একটি নির্দিষ্ট স্থানের জন্য ক্রসিংয়ের জন্য একটি প্রকল্প তৈরি করতে বলা হয়েছিল - রকি পর্বতমালার ভাইল পাস, যা ফেডারাল হাইওয়ে I-70 অতিক্রম করে। এটি কলোরাডোর ব্যস্ততম সার্কিট, এ কারণেই এটি প্রাণীগুলির জন্য "বার্লিন ওয়াল" নামে পরিচিত। একই সাথে, বিশ্বের যে কোনও জায়গায় প্রোটোটাইপ হিসাবে ব্যবহার করার জন্য সমস্ত প্রকল্প অবশ্যই মানিয়ে নিতে হবে। এটি লক্ষ করা গুরুত্বপূর্ণ যে রাজ্য এই প্রকল্পটি বাস্তবায়নের গ্যারান্টি দেয় না: কলোরাডো কর্মকর্তারা বলেছিলেন যে স্থানান্তরের জন্য ইনস্টল করার জন্য রাজ্যে আরও "প্রাসঙ্গিক" অবস্থান রয়েছে, তবে বিজয়ী এবং চূড়ান্ত প্রার্থীদের ধারণার প্রতি মনোযোগ দেওয়ার প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন নতুন রূপান্তর বিকল্পগুলি বিকাশ করার সময় প্রতিযোগিতা।
প্রতিযোগিতার আয়োজকরা সম্ভবত বাস্তববাদ এবং এমনকি কৃপণতা বুঝতে পেরেছিলেন যা কোনও সরকারের বৈশিষ্ট্য, তাই তাদের বিবৃতিতে তারা ব্রিজ ক্রসিং নির্মাণের সুবিধার উপর জোর দিয়েছিল: তাদের তথ্য অনুসারে, গাড়ি ও প্রাণীর মধ্যে সংঘর্ষে মার্কিন করদাতাদের বার্ষিক ৮ বিলিয়ন ডলার ব্যয় হয় । অন্যদিকে, কেবল ভাইল পাসের প্রবেশের ফলে পশুর শিকার (!) বা পর্বতারোহণের সময় পর্যবেক্ষণ করা যেতে পারে এমন প্রাণীর সংখ্যার সম্ভাব্য বৃদ্ধির কারণে উল্লেখযোগ্য তহবিল আয় করতে সহায়তা করবে।
প্রথম স্থানের বিজয়ী মাইকেল ভ্যান ভ্যালকেনবার্গ এবং ইঞ্জিনিয়ারিং ফার্ম এইচএনটিবি প্রস্তাবিত হালকা ওজনের কংক্রিট প্যানেলের তৈরি একটি 55-মিটার একক স্প্যান সেতু প্রস্তাব করেছে: এই সমাধানটি ছয়-লেনের মহাসড়কে পুরোপুরি একটি চক্রের পথ এবং স্থান ব্যতীত অবরুদ্ধ না করেই তৈরি করার অনুমতি দেবে। প্রস্তাবিত ট্র্যাক; জনপ্রিয় এবং সস্তা উপকরণ এবং মডুলারিটির ব্যবহারও এই কাজটিকে সহজতর করবে। প্রাকৃতিক প্রাকৃতিক দৃশ্যের নিকটবর্তী একটি ল্যান্ডস্কেপ উত্তরণ পথের উপরে তৈরি করা হবে: গাছের মধ্যে ঝোপঝাড়, হরিণ এবং মারমোটের মাধ্যমে - মজ এবং কোयोোটগুলি এটি ঘাট, লিংকস এবং ভাল্লুকের একটি স্ট্রিপ ধরে অতিক্রম করবে। ব্রিজের উভয় পাশের মহাসড়কটি কয়েক মাইল অবধি বেড়া করা হবে যাতে প্রাণীগুলি "ভুল জায়গায়" রাস্তা পার হওয়ার চেষ্টা না করে ক্রসিংটি ব্যবহার করতে পারে।
প্রতিযোগিতার চূড়ান্ত প্রার্থীরা খুব আসল সংস্করণও উপস্থাপন করেছিলেন। ডায়ানা বালমোরি বাগ থেকে মারা যাওয়া গাছ থেকে একটি রূপান্তর তৈরির প্রস্তাব করেছিলেন: এ জাতীয় কাঠ পচা হয় না, সুতরাং এটি সিও 2 পরিবেশে ছেড়ে দেয় না (এবং কংক্রিটের চেয়েও নিরাপদ: সর্বোপরি, সিও 2 তার উত্পাদনকালে মুক্তি পায়)।
জ্যানেট রোজেনবার্গ এবং অ্যাসোসিয়েটস রূপান্তরটি লাল রঙ করার জন্য প্রস্তাব করেছিলেন: এইভাবে এটি গাড়িচালকদের দৃষ্টি আকর্ষণ করবে এবং তাদের আরও যত্নশীল করবে এবং প্রাণীদের ভয় দেখাবে না, কারণ তাদের বেশিরভাগ রঙ আলাদা করে না।
ডাচ আর্কিটেক্টস জওয়ার্টস অ্যান্ড জ্যানসমা রূপান্তরের কাঠামোটি বিভিন্ন কনট্যুরের তিনটি বাঁকের সংমিশ্রণ যা ক্যানভাসকে আরও পাতলা করে তুলবে, পাশাপাশি এটি চারপাশের প্রাকৃতিক দৃশ্যের সাথে আনুষ্ঠানিকভাবে সংযুক্ত করবে।
লরি অলিনের ওয়ার্কশপটি একটি সাধারণ সমাধানের জন্য বিভিন্ন অঞ্চলের জন্য উপযুক্ত বৈকল্পিক তৈরি করেছে: নির্মাণটি একটি নির্দিষ্ট অঞ্চলের গাছপালার বৈশিষ্ট্য এবং প্রকারের - ভিত্তি এবং এটিতে অবস্থিত একটি "বাস্তুসংস্থান মডিউল" হিসাবে একটি কংক্রিট জালি ব্যবহার করে।
চূড়ান্তদের প্রত্যেকের জন্য $ 15,000 এবং বিজয়ীরা $ 40,000 পেয়েছিল।
