ধারণা বিকাশে অংশ নেওয়া দলগুলির তালিকা ঘোষণার পরে আরও এক মাস অতিবাহিত হয়েছে, এবং কাজের ফলাফল অবশ্যই খুব প্রাথমিক ছিল। এটি, প্রথম, আলোচনাটি পুরো দুটি দিন নিয়েছিল (প্রোগ্রামটি এখানে দেখা যায়) এবং এটি শহরের সমস্যা এবং সেগুলি সমাধান করার উপায়গুলি সম্পর্কে একটি আলোচনায় পরিণত হয়েছিল। ডিজাইন দলগুলি মস্কোকে বিভিন্ন স্তরে দেখেছিল - বৈশ্বিক, ইউরোপীয়, জাতীয়, আঞ্চলিক। আমরা বিভিন্ন রেটিংয়ে রাজধানীর অবস্থান নির্ণয় করেছি, বর্তমান পরিস্থিতি এবং অন্যান্য মেগাসিটির অভিজ্ঞতার সাথে এর উন্নয়নের সম্ভাবনাগুলির তুলনা করেছি। তারা রাজধানীর অবকাঠামোর অপূর্ণতা, অঞ্চল থেকে মস্কোর বিচ্ছিন্নতার সমস্যা নিয়ে আলোচনা করেছেন। অবশেষে, আমরা নগর পরিকল্পনাকারী এবং বিশেষজ্ঞদের মধ্যে আরও কার্যকর কথোপকথনের প্রয়োজন সম্পর্কে কথা বললাম।
স্মরণ করুন যে গ্রেটার মস্কোর ডিজাইনারদের মধ্যে উভয়ই রাশিয়ান এবং বিদেশী স্থপতি রয়েছেন, এবং পরবর্তীকালের মধ্যে গ্রেটার প্যারিসের বিকাশের ধারণার বিকাশকারীরা বিরাজমান - নগর পরিকল্পনা প্রকল্পের আদর্শ এবং স্কেলের দিক দিয়ে সম্ভবত আমাদের নিকটতম গত দশকের।
বিখ্যাত ফরাসী নগর পরিকল্পনাকারী আন্তোইন গ্রুমবাচ এবং সমানভাবে বিখ্যাত ডিজাইনার জ্যান-মিশেল উইলমোটে, যাকে তাঁর দ্বারা মস্কো প্রকল্পের উন্নয়নের অংশীদার হিসাবে আমন্ত্রিত করা হয়েছিল, তিনি মস্কো সংক্রমণের মূল দিকগুলি অধ্যয়ন শুরু করেছিলেন। তারা বৃহত্তর ইউরোপীয় শহরের অনুরূপ চিত্রগুলির সাথে তাদের তুলনা করে রাতের স্থানের চিত্র ব্যবহার করে এর ভূ-রাজনৈতিক অবস্থান অধ্যয়ন করে। একটি কৌতূহল অবিলম্বে উদ্ভূত হয়েছিল: যদি ইউরোপে বড় বড় শহরগুলি একে অপরের সাথে মিশে যায় (একটি "নীল কলা" গঠন করে, যার ফলে একটি নগরিত অঞ্চল হিসাবে বিশেষজ্ঞদের দ্বারা নামকরণ করা হয়), তবে রাশিয়ায় কেবল দুটি উজ্জ্বল পয়েন্ট, একে অপরের থেকে দূরে অবস্থিত, জ্বলজ্বল করছে, মস্কো এবং সেন্ট পিটার্সবার্গ … উদাহরণস্বরূপ, লন্ডন, প্যারিস এবং রটারডামের মধ্যে, যা ইউরোপীয় আগ্রাসনের মূল ত্রিভুজ গঠন করে, তাদের বাসিন্দারা দুই ঘণ্টার বেশি সময় ভ্রমণ করতে পারে না, এবং মস্কো এবং সেন্ট পিটার্সবার্গের মধ্যে রাস্তাটি কমপক্ষে 4 ঘন্টা সময় নেয়। অ্যান্টোন গ্রুম্বাচের মতে দীর্ঘমেয়াদে, রাশিয়া নিজস্ব উচ্চতর নগরাঞ্চল অঞ্চল গঠন করতে পারে: রাশিয়ান "কলা" দক্ষিণ থেকে উত্তর পর্যন্ত সোচি, রোস্তভ-অন-ডন, মস্কো এবং সেন্ট পিটার্সবার্গের মধ্য দিয়ে এবং পশ্চিমে থেকে প্রসারিত হওয়া উচিত পূর্ব মস্কো থেকে নিঝনি নোভগোড়োদ হয়ে কাজান পর্যন্ত।
এবং তবুও, ফরাসি স্থপতিদের কোনও সন্দেহ নেই যে মস্কো বৈশ্বিক গুরুত্বের একটি মহানগর। "একটি বিশ্ব নগরের লক্ষণগুলির মধ্যে" তারা, বিশেষত, গুণগত ও গুণগত বিকাশের পরামিতিগুলির ক্ষেত্রে, বিশেষত, সংস্কৃতকে দায়ী করা হয়েছে, যার মধ্যে রাশিয়ান রাজধানী গ্রহের অন্যান্য সমস্ত শহরের তুলনায় আত্মবিশ্বাসের সাথে এগিয়ে রয়েছে।
ফরাসী স্থপতিরা প্রকৃতির সাথে শহরের সংযোগ মূল্যায়নের দিকে বা তার চেয়েও বেশি মনোযোগ দিয়েছিল এমনকি শহরটি প্রাকৃতিক দৃশ্যের দ্বারা পূর্ব নির্ধারিত ছিল। সুতরাং, ফ্রান্সে, দেশের অঞ্চলের সমস্ত সীমানা বৃহত্তম নদীগুলির উপত্যকার সাথে মিলে যায় এবং এটি নদী ব্যবস্থা যা জনবসতিগুলির মধ্যে অনুকূল যোগাযোগ সরবরাহ করে। ইতালিয়ান আর্কিটেক্ট বার্নার্ডো সিকি এবং পাওলা ভিগানো তাদের প্রতিবেদনে নদীগুলির প্রতিপাদ্যটিকেও স্পর্শ করেছিল। তারা উদাহরণস্বরূপ, ব্রাসেলস - বেলজিয়াম এবং এখন প্যান-ইউরোপীয় রাজধানী, যার কাঠামোটি মূলত এটি যে তিনটি নদীর মধ্যে অবস্থিত সেখানে উপত্যকার কনফিগারেশন দ্বারা নির্ধারিত হয়। আজ ব্রাসেলসকে বৃহত্তম ইউরোপীয় আগ্রাসনের মধ্যে বিশেষত রটারড্যাম, প্যারিস, রুহর, লন্ডনের মধ্যে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ক্রসরোড হিসাবে বিবেচনা করা হয়।
উভয় দল উল্লিখিত - ফরাসি এবং ইতালীয় - পরিবহন সমস্যার দিকেও মনোযোগ দিয়েছিল।বার্নার্ডো সেকি কীভাবে "গ্রেটার প্যারিস" এর বর্তমান পরিবহন কাঠামোটি গঠিত হয়েছিল সে সম্পর্কে বিস্তারিতভাবে বলেছিলেন: প্রথমদিকে, মস্কোর মতো ফরাসী রাজধানীও একটি রেডিয়াল-সার্কুলার কাঠামো তৈরি করেছিল, তবে স্থানীয় কেন্দ্রগুলি সংস্থার অঞ্চলটিতে চিহ্নিত করা হয়েছিল যার ফলস্বরূপ "চৌম্বক" একটি ঘন নেটওয়ার্ক - উপাদান পরিবহন সিস্টেম। ইটালিয়ানরা আরও লক্ষ করে যে আজ গাড়ি ছাড়া কোনও শহর কল্পনা করা কঠিন, পথচারী অঞ্চলগুলি ধীরে ধীরে তৈরি এবং প্রসারিত করা দরকার। গ্রুমাবাচ এবং উইলমোট এই বিষয়টির দিকে দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিলেন যে মস্কোর সাথে সংযুক্ত এই অঞ্চলের পরিবহণ নেটওয়ার্ক অত্যন্ত দুর্বলভাবে বিকশিত হয়েছে, তাই তারা এই অঞ্চলের দক্ষিণ-পশ্চিমে রাজধানী সম্প্রসারণের পরামর্শের প্রশ্ন উত্থাপন করা সম্ভব বলে বিবেচনা করে । স্থপতিদের মতে, মাল্টি-লেভেল ট্রান্সপোর্ট হাব তৈরি করে এক ধরণের "সিটি ওভার সিটি শহর" তৈরি করে মস্কোয় যানবাহন গড়ে তোলা আরও ভাল। এটি উভয়ই সস্তা এবং সুবিধাজনক, কারণ এটি আপনাকে একক নেটওয়ার্কে বিভিন্ন ধরণের পরিবহন সংযোগ করার অনুমতি দেবে। যাইহোক, সিকি ও ভিগানোও অবকাঠামোগত দিক থেকে অনুন্নত অঞ্চলে নগরী সম্প্রসারণের ধারণা নিয়ে বিস্মিত হয়ে পড়েছেন, যখন শহরের বর্তমান অঞ্চলে সিদ্ধান্ত গ্রহণযোগ্য পুনর্বাসন ব্যবস্থা প্রয়োজন।
খ্যাতিমান ডাচ ব্যুরো ওএমএ স্ট্রেলকা ইনস্টিটিউট এবং প্রজেক্ট মেগনাম আর্কিটেকচারাল ব্যুরোর সাথে একত্রে বিগ মস্কো ধারণায় কাজ করছে এবং সিমেন্স (পরিবহন ব্যবস্থা এবং সরঞ্জাম) এবং ম্যাককিনসি অ্যান্ড কোম্পানিকে (ব্যবসায় দক্ষতার মূল্যায়ন) পরামর্শদাতা হিসাবে আমন্ত্রণ জানিয়েছে। এই দলটি মস্কোর উন্নয়ন পরিকল্পনাগুলি বিশদভাবে অধ্যয়ন করেছিল, ১৯২২ সাল থেকে উন্নত ও বাস্তবায়িত হয়েছিল, পাশাপাশি মস্কো অঞ্চলের বর্তমান নগরাঞ্চলীয় অঞ্চলের রাজ্য এবং এই অঞ্চলের দক্ষিণ-পশ্চিমে বিশিষ্টতার বিকল্প হিসাবে প্রস্তাবিত পুরো অঞ্চলের সীমানার মধ্যে সমানভাবে একটি মহানগর গড়ে তোলার ধারণা, যা এটিকে বিশ্বের বৃহত্তম শহরে পরিণত করবে।নগরটির জনসংখ্যা বাড়িয়ে ১৯ কোটি মানুষ করে তোলে। ওএমএ শহুরে এবং শহরতলির রেল নেটওয়ার্কের সংহতকরণ এবং ভবিষ্যতের বিনোদনমূলক অঞ্চল হিসাবে আজকের বনাঞ্চলকে ব্যবহারের ক্ষেত্রে এ জাতীয় মেগালপোলিসের মূল বিকাশের সম্ভাবনা দেখে।
টিএসএনআইআইপি আরবান ডেভলপমেন্টের অংশীদার হলেন জাপানি আর্কিটেকচারাল ব্যুরো নিককেন সেককেই লিমিটেড, ব্রিটিশ আর্কিটেকচারাল ডিজাইন এবং পরিকল্পনা সংস্থা আরটিকেএল, পাশাপাশি আন্তর্জাতিক রিয়েল এস্টেট পরামর্শদাতা নাইট ফ্র্যাঙ্ক। ইনস্টিটিউটের প্রধান ভ্লাদিমির করোটায়েভ তাঁর বক্তৃতায় উল্লেখ করেছেন যে তাঁর দল জনগণের জীবনযাত্রার মান বাড়ানোর বিষয়টি মস্কো মহানগর অঞ্চলের উন্নয়নের জন্য অগ্রাধিকার হিসাবে বিবেচনা করে। অনুরূপ বৈশ্বিক প্রকল্পগুলির সাথে "বিগ মস্কো" এর তুলনা করার জন্য, সেন্ট্রাল রিসার্চ ইনস্টিটিউট অফ নগর ডেভেলপমেন্টের বিশেষজ্ঞরা এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছেন যে সবচেয়ে তুলনামূলক উদাহরণ টোকিও (যেখানে একটি "লেজ "ও শহরের সাথে সংযুক্ত ছিল, যদিও সেখানে উত্তর পশ্চিম) গ্রেটার টোকিও ডেভলপমেন্ট কনসেপ্ট 1958 সালে গৃহীত হয়েছিল এবং এরপরে বিভিন্ন পর্যায়ে চলে গেছে। বিশেষত, 1976 সাল থেকে, এই সংগ্রহের বিকাশ মাল্টিকোরের নীতি অনুসারে পরিচালিত হতে শুরু করেছিল: প্রতিবেশী স্বতন্ত্র শহরগুলি এর রচনায় অন্তর্ভুক্ত ছিল এবং পরিবহন ব্যবস্থাটি রিংয়ের উপাদানগুলির সাথে পরিপূরক হয়েছিল। ১৯৯৯ সালে শুরু হওয়া টোকিও মেট্রোপলিটন অঞ্চলের বিকাশের বর্তমান পর্যায়ে বোঝা যায় বিস্ফোরিত আঞ্চলিক নেটওয়ার্কের কাঠামো তৈরি করা, যার মধ্যে রয়েছে ব্যবসা ও উত্পাদন কেন্দ্র এবং "বিগ রিং" এর একক পরিবহন ব্যবস্থা সহ সার্কুলার সাপোর্ট শহরগুলি, সরবরাহ করে স্বতন্ত্র অঞ্চলের মধ্যে সংক্ষিপ্ততম সংযোগ। এই পুরো সময়কালে, বিভিন্ন মহানগর কার্য (শিল্প, আবাসিক, গবেষণা, রসদ, উত্পাদন, সরকার, ইত্যাদি) এর ছত্রভঙ্গ ছিল। টিএনএনআইপি আরবান ডেভলপমেন্টের বিশেষজ্ঞরা মনে করেন যে এই দৃশ্যটি মস্কোর পক্ষে সবচেয়ে উপযুক্ত। তদুপরি, ভবিষ্যতে বৃহত্তর মস্কোর অঞ্চলে, ইতিমধ্যে কিছু কার্যকেন্দ্র একক করা সম্ভব, বিশেষত, মস্কোর নিকটে বিজ্ঞান শহরগুলি।
গ্রেড মস্কোর উন্নয়নের ধারণা নিয়ে কাজ করার জন্য আন্দ্রে চেরনিখভের স্থাপত্য স্টুডিওটি বিশ্বের বেশ কয়েকটি দেশ (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ডেনমার্ক, গ্রেট ব্রিটেন, ক্রোয়েশিয়া, বুলগেরিয়া, ইউক্রেন) এবং বৃহত্তম রাশিয়ান বিশেষজ্ঞ (এআই) থেকে নিজের দল সংগ্রহ করেছিল। ট্রেইভিশ, এএম কুরেনয়, ভি। জ্ঞানগিনিনা এন।, ক্যাস্যানোভা টি.এ., গ্রোমাইকো ইউ.ভি., গ্রেডিরভস্কি এসএন।) সুতরাং এই গোষ্ঠীর বিকাশকারীদের মধ্যে অর্থনীতিবিদ এবং ভূগোলবিদ, কৃষি বিশেষজ্ঞ, বাস্তু বিশেষজ্ঞ, নগরবিদ, বৃহত নগর পরিকল্পনাবিদ, ডোর হ্যান্ডেলের ডিজাইনার, বিএএম, কাজান, ডোমোডেডোভো বিমানবন্দর, সোচিতে অলিম্পিক সুবিধা এবং নিউইয়র্ক রেলপথ ব্যবস্থার পুনর্গঠনের লেখক অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। অ্যান্ড্রে চেরনিখভের দলের মতে, জনসংখ্যা এবং জীবন মানের মধ্যে ব্যবধানের ফলে সবচেয়ে মারাত্মক সমস্যা তৈরি হয়। বিগত দশকগুলিতে, মস্কো বৌদ্ধিক, সাংস্কৃতিক, আধ্যাত্মিক মূল্যবোধের "রসদ কেন্দ্র" হিসাবে তার ভূমিকা হারিয়েছে এবং আজ বাস্তবে কেবলমাত্র পণ্য বিতরণে নিযুক্ত রয়েছে - স্থপতিরা বলছেন। চেরনিখভের দল বাঁধ সহ মস্কো শিল্প অঞ্চল এবং পরিবহন বহির্ভূত অঞ্চলগুলি উন্নয়নের ধারণার দিকে বিশেষ মনোযোগ দিয়েছে (যদিও এটি স্বীকার করতেই হবে যে অন্যান্য দলও অব্যবহৃত জমির বিষয়টি উত্থাপন করেছিল)। এই অঞ্চলগুলি এখন পুরোপুরি অবকাঠামো দ্বারা বেষ্টিত থাকলেও তারা মারা গেছে। দলটির মতে, যোগফলের দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চল "লেজ" তে অনুরূপ অবকাঠামো তৈরির জন্য একটি দুর্দান্ত বিনিয়োগের প্রয়োজন হবে, সম্ভবত এটি কখনই খুঁজে পাওয়া যাবে না। এই অঞ্চলের যে সর্বাধিক উন্নয়নের সাথে শেষ হতে পারে, আন্দ্রেই চেরনিখভ নিশ্চিত, সেখানে নতুন প্যানেল অ্যারে তৈরি করা।
সুতরাং আমরা দেখতে পাই যে গত শনিবার তাদের প্রাথমিক প্রতিচ্ছবি উপস্থাপনকারী পাঁচটি দলের মধ্যে চারটি অন্যান্য সমাধানের পক্ষে মস্কোর দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলের "বিশিষ্টতা" তৈরির বিরোধিতা করেছিল। এবং কেবলমাত্র একটি - টিএসএনআইআইপি আরবান ডেভলপমেন্ট, টোকিওর ইতিহাসে এই সিদ্ধান্তকে সমর্থনকারী একটি উপমা খুঁজে পেয়েছে। আমরা শীঘ্রই অন্য পাঁচটি দলের মতামত ভাগ করব।
