শহর থেকে 20 কিলোমিটার দূরে সাবুরভকা গ্রামের জায়গায় নতুন সরতোভ বিমানবন্দরটি তৈরি করা উচিত। এটি শহরের সীমাতে অবস্থিত এবং কেবলমাত্র ছোট প্লেন গ্রহণে সক্ষম, বিদ্যমান সারাটোভ-টেস্ট্রালনি বিমানবন্দরটিকে পুরোপুরি প্রতিস্থাপন করা উচিত। অন্য কথায়, আজ সারাটোভ কেবল রাশিয়ার নিকটতম শহরগুলির সাথে বিমানের মাধ্যমে সংযুক্ত রয়েছে, যা ইউরোপ এবং সমুদ্রের রিসর্টগুলিতে তার বাসিন্দাদের পক্ষে অসম্ভব সহজ ফ্লাইট তৈরি করে। নতুন "এয়ার গেট" নির্মাণের প্রয়োজনীয়তা গত বিশ বছর ধরে আলোচনা করা হয়েছিল, তবে কেবল ২০০৮ সালেই এই সাইটটি শেষ পর্যন্ত নির্ধারণ করা হয়েছিল, ২০১১ সালে জমি প্লট ক্রয়ের কাজ শেষ হয়েছিল, ২০১৩ সালে রানওয়ে শুরু হয়েছিল এবং বিমানবন্দর ভবনের নিজেই স্থাপত্য নকশার জন্য একটি প্রতিযোগিতা অনুষ্ঠিত হয়েছিল। প্রতিযোগিতাটি নিজেই একটি বন্ধ প্রকৃতির ছিল - দ্বিতীয় রাউন্ডে গ্রাহক বেশ কয়েকটি বিউয়াকে আমন্ত্রণ জানিয়েছিলেন যেগুলি তাদের পোর্টফোলিওতে বৃহত আকারের নগর পরিকল্পনা এবং পাবলিক প্রকল্প এবং বিমানীয় কমপ্লেক্স রয়েছে। আসাদভ আর্কিটেকচারাল ব্যুরো, যা সাধারণভাবে পরিবহণের অবকাঠামোগত বিষয়ের সাথে খুব পরিচিত, এই কাজটি প্রায় অন্য বিমানবন্দরের ধারণার বিকাশের সাথে মিলে - রোস্টভ-অন-ডনে ইউজনি। এবং যদি মস্কোর স্থপতিরা অবশেষে রাশিয়ার দক্ষিণে ব্রিটিশদের কাছে "এয়ার গেট" ডিজাইনের অধিকারকে বদ্ধ করেন, তবে সরাতভ তাদের সাথেই রয়ে গেলেন।
“প্রাথমিক তথ্য হিসাবে, প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণকারীদের বিমানবন্দরের একটি স্পষ্ট ক্রিয়ামূলক ডায়াগ্রাম দেওয়া হয়েছিল, যা একটি স্মরণীয় চেহারা দেওয়া দরকার - বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ উভয়ই, সুতরাং আমাদের মূল প্রচেষ্টা জটিলটির স্থাপত্য সমাধানে যথাযথভাবে পরিচালিত হয়েছিল,”বলেছেন আন্দ্রে আসাদভ। “একই সময়ে, রোস্টভ-অন-ডনের বিপরীতে, এখানে প্রতিযোগিতার কাজটি ভবনের সামনের অঞ্চলটিকে নয়, পার্কিং এবং বিমানবন্দর টার্মিনালের সাথে এর সংযোগকে অন্তর্ভুক্ত করেনি - তাদের উন্নয়ন পরবর্তী পর্যায়ে পরিকল্পনা করা হয়েছে প্রকল্পের উন্নয়ন । একদিকে, স্থপতিরা নিজেকে কিছু বিচ্ছিন্নতার পরিস্থিতিতে দেখেছিলেন - তাদের একটি ভলিউম ডিজাইন করতে হয়েছিল, প্রচলিতভাবে প্রসঙ্গ থেকে বিচ্ছিন্ন করা হয়েছিল, কিন্তু অন্যদিকে এটি এমন একটি চিত্র খুঁজে পেতে সহায়তা করেছিল যা স্বাবলম্বী এবং অতিথিপরায়ণ উভয়ই ছিল was এর আশেপাশের পরিবেশে উন্মুক্ত।
নতুন "সেন্ট্রাল" তে সমস্ত সম্পর্কিত পরিষেবা সহ একটি আন্তর্জাতিক প্রস্থান হলের জন্য একটি জায়গা থাকবে এবং গার্হস্থ্য বিমান সংস্থাগুলির একটি উন্নত "হাব" এর জন্য, তবে, সরাতভের স্কেলকে বিবেচনায় রেখে, তাদেরকে বরং সুসংগতভাবে স্থাপন করার পরিকল্পনা করা হয়েছে । ভবিষ্যতের বিমানবন্দরের দিক থেকে প্রায় বর্গক্ষেত্রের আকার রয়েছে যা এয়ারফিল্ডের পাশ থেকে কেবলমাত্র দুটি স্থির দূরবীনীয় মই দ্বারা পরিপূরক। এটি বলা যেতে পারে যে প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণকারীদের "কালো বাক্স" দেওয়া হয়েছিল, যা তাদের প্রত্যেককেই বাহ্যিকভাবে পরিমার্জন করতে হয়েছিল, এয়ারফিল্ডের মাঝখানে কেবল একটি বুকের চেয়ে আরও স্মরণীয় চেহারা দিয়েছিল।
"এই প্রচলিত বাক্সটির সাথে কাজ শুরু করার পরে, আমরা প্রথমে নির্ধারিত করেছিলাম যে কোন মুখের উপাদানগুলি সক্রিয়ভাবে নকশার ধারণাকে প্রভাবিত করবে," অ্যান্ড্রে আসাদভ বলেছেন। "প্রবেশের জায়গার পাশাপাশি, সেখানে অবশ্যই পরিষেবা এবং প্রযুক্তিগত প্রবেশপথ ছিল, সেই জায়গাগুলির স্টেইনড গ্লাসের জানালা ছিল যেখানে যাত্রীরা বেশিরভাগ সময় ব্যয় করে।" পাশের সম্মুখের দিকের জানালা এবং দরজা থেকে অসংখ্য "প্যাচ" উপস্থিতি এড়াতে স্থপতিরা সমস্ত প্রারম্ভকে এক আকারে একত্রিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। প্রকৃতপক্ষে, তারা পাশের সম্মুখভাগে একটি বিশাল আধা-খিলান কেটে ফেলেছিল, যা বোর্ডিং ব্রিজের কাছে যায়। এটির নীচের স্থানটি পাইলনের সাথে আচ্ছাদিত এবং প্রাচীর নিজেই একটি খুব শক্তিশালী নয়, তবে লক্ষ্যণীয় opeাল দেওয়া হয়েছে। একইভাবে, সেতুর ঘাঁটিগুলি ঝুঁকানোর প্রস্তাব দেওয়া হয়, যার ফলে বিল্ডিংয়ের "প্রোফাইল" বিমানের ফিউজলেজের সাথে একটি সুস্পষ্ট সাদৃশ্য দেয়।
মূল মুখগুলি গুরুতর টেকটোনিক পরিবর্তনগুলিও অনুভব করছে।তাদের স্থপতিরা লক্ষণীয়ভাবে বিল্ডিংয়ের দিকেও চাপ দেয় এবং এয়ারফিল্ডের পাশ থেকে বিমানবন্দরের "মুখ "টি উন্নত ক্যানোপির সাহায্যে নির্দেশিত হয় এবং বিপরীত দিক থেকে" অবতল লেন্স "এর অভিব্যক্তিটি একটি দ্বারা জোর দেওয়া হয় একই আকারের হালকা ছাউনি।
ছাদের নকশাটি যৌক্তিকভাবে মসৃণ বাঁকানো আকারগুলির চয়ন করা স্টাইলকে পরিপূর্ণ করে। পরিকল্পনার স্থপতিরা তার কেন্দ্রীয় অংশটিকে একটি ঘন্টাঘন কাচের সাথে সাদৃশ্য দেয়, একই উপবৃত্তাকার আকৃতির স্কাইলাইট দিয়ে "ভরাট", বিল্ডিংয়ের কেন্দ্রের কাছে যাওয়ার সাথে সাথে এর দৈর্ঘ্য হ্রাস পায়। এই "আকাশের লেন্সগুলি" বিমানবন্দর কাঠামোর মূল যাত্রীর প্রবাহের ক্ষেত্রটি তুলে ধরে এবং স্বাভাবিকভাবেই, এটি যতটা সম্ভব উজ্জ্বল করতে সহায়তা করে।
স্থপতিরা নিজেরাই স্বীকার করেন যে ছাদটির নকশাটি একই সাথে বেশ কয়েকটি সমিতি সংশ্লেষ করেছে - এগুলি হ'ল নদী তরঙ্গগুলির স্রোত এবং ভলগা নদীর উপরের সেতুর মসৃণ সিলুয়েট, এমনকি বিখ্যাত সরতোভ অ্যাকর্ডিয়ান। তবে প্রকল্পটির লেখকরা যে মূল বিষয়টির জন্য চেষ্টা করছেন তা হ'ল এক ধরণের পোর্টাল তৈরি করা যা মনে হয়েছিল যাত্রীদের নিজের মধ্যে টানতে পারে। এবং যেহেতু পোর্টালটি সংজ্ঞা অনুসারে একটি তাৎপর্যপূর্ণ এবং বিশাল উপাদান, তাই কোনও বিল্ডিংয়ের অনিবার্য স্মৃতিস্তম্ভের জন্য অবশ্যই দাগ কাচের গ্লাসিং, মার্জিত কেবল গাইড এবং পাতলা তির্যক পাঁজরের পাশের সম্মুখভাগে কনসোলগুলিকে সমর্থন করে। জুরির মতে, আসাদভের আর্কিটেকচারাল ব্যুরো পুরোপুরিভাবে এই কাজটি মোকাবেলা করেছে, সে সরতোভকে এমন একটি বিল্ডিং উপহার দিয়েছে যা স্মরণীয় এবং একই সাথে উপলব্ধিযোগ্য।
