পথচারী এবং সাইক্লিস্টদের জন্য তৈরি, এই ব্রিজটি শহরের এই রাগানো অংশের অভ্যন্তরীণ সংযোগগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করার জন্য তৈরি করা হয়েছে। প্রকল্পটি ২০০৯ সালে আবার শুরু হয়েছিল এবং প্রাথমিকভাবে একবারে দুটি সেতু নির্মাণের জন্য সরবরাহ করা হয়েছিল। যা কল্পনা করা হয়েছিল তার একটি অংশই উপলব্ধি করা হয়েছিল, তবে সবচেয়ে আকর্ষণীয় অংশ। প্রযুক্তিগত দৃষ্টিকোণ থেকে সহজ নয় এই প্রকল্পটির জন্য শহরের বাজেটের ব্যয় হয়েছে ৪.7 মিলিয়ন ইউরো।
মসৃণ ওয়াই-আকৃতির কাঠামো ডেনিশ রাজধানীর কেন্দ্রস্থলে খ্রিস্টান শাঁস এবং ট্র্যাগ্রাওন খালের পাড়কে সংযুক্ত করে। সংক্ষিপ্ত "লেগ" (প্রায় 20 মিটার) গতিহীন, এবং দুটি "ডানা" উত্থাপন করা যেতে পারে - উভয় একসাথে এবং পৃথকভাবে - খাল বরাবর জাহাজের অবাধ চলাচল সরবরাহ করে। আসলে এটি দেখতে বিশাল এক প্রজাপতির মতো। এবং, আশেপাশে মোয়ার করা ইয়ট এবং নৌকাগুলির সংখ্যা বিচার করে, তাকে বেশিরভাগ সময় "ডানা ঝাপটাতে" হবে।
ব্রিজ ফ্ল্যাপগুলি - প্রতিটি প্রায় 23 মিটার দীর্ঘ - একটি কেন্দ্রীয় প্ল্যাটফর্মে মাউন্ট করা দুটি জলবাহী সিলিন্ডার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। একটি বরং পাতলা (প্রায় 50 সেন্টিমিটার) এবং প্রশস্ত (8 মিটারের তুলনায় কিছুটা কম) ব্রিজ ডেক অ্যানিসোট্রপিক প্লেটগুলির তৈরি একটি অর্থোগোনাল কাঠামোর উপর ভিত্তি করে is কিন্তু অনমনীয়তা তাদেরকে বিশেষ "পাঁজর" দিয়ে দেওয়া হয় যার মধ্যে ট্রসগুলি লুকানো থাকে। তারা পথচারীদের অংশ এবং বাইকের পথ পৃথক করে। সমর্থনকারী কাঠামোগুলি আড়াল করার সিদ্ধান্তটি অতিরিক্তভাবে তাদের ক্ষয় থেকে রক্ষা করা সম্ভব করেছিল। এই "পাঁজরগুলির" প্রস্থ কেবল 40 সেন্টিমিটার এবং উচ্চতা 50 সেন্টিমিটার থেকে হাইড্রোলিক ড্রাইভের সংযুক্তি বিন্দুতে 170 সেন্টিমিটার পর্যন্ত হয়। ফলস্বরূপ, সেতুর অভূতপূর্ব পাতলা এবং হালকা প্রোফাইল শহুরে আড়াআড়িটির অখণ্ডতা লঙ্ঘন করে না, আরও ভঙ্গুর, ক্ষুদ্রাকার প্রজাপতির সাথে সংযুক্তিকে আরও শক্তিশালী করে তোলে।
বিশেষ ইলাস্টিক সন্নিবেশ এবং তেল শক শোষণকারীগুলির কারণে ব্রিজের স্থির অংশগুলি ধীরে ধীরে সাশটিকে "গ্রহণ" করে। বাঁধের সম্ভাব্য পুনর্গঠন বা সড়কপথের প্রয়োজনীয় সম্প্রসারণের ক্ষেত্রে সহজ কাঠামোগুলি সহজেই ভেঙে দেওয়া বা প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে।
