মার্সেই, যুদ্ধ-পরবর্তী বছরগুলি - এই শব্দের সংমিশ্রণ "আবাসিক ইউনিট" এর সাথে যুক্ত, লে করবুসিয়ারের প্রোগ্রাম্যাটিক কাজ। যাইহোক, ওল্ড বন্দরটির পুনরুদ্ধার, যা ১৯৪০ এর দশকের শেষের দিকে এবং ফ্রান্সের 1950-এর দশকের গোড়ার দিকে অন্যতম বৃহত্তম প্রকল্প ছিল, তিনি তার সদিচ্ছা এবং সক্রিয় প্রচেষ্টা সত্ত্বেও সুইস আধুনিকতাবাদীর অংশগ্রহণ ছাড়াই সংঘটিত হয়েছিল।
এটি বলা যায় না যে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় মার্সেই খুব বেশি ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল - লে হাভার, ওয়ার্সা, স্টালিনগ্রাদ, কভেন্ট্রি, রটারড্যাম বা বার্লিনের মতো এখানে কোনও ধ্বংসাত্মক বোমা হামলা বা মারাত্মক রাস্তার লড়াই হয়নি। যাইহোক, শহরটি একটি গভীর ট্রমাতে ভুগছিল: 1943 সালের একেবারে হিটলারের ব্যক্তিগত আদেশে ওল্ড বন্দরটির একটি উল্লেখযোগ্য অংশ ধ্বংস হয়ে যায়, যা বহু শতাব্দী ধরে মার্সেইয়ের প্রকৃত এবং প্রতীকী কেন্দ্র ছিল।
ফ্রান্সের সবচেয়ে প্রাচীন শহরটির ইতিহাস 2600 বছর পুরাতন, এটি প্রায় রোমের মতো সমান বয়স। মার্সিলি উত্থান-পতনগুলি জানতেন, বারবার ধ্বংসের শিকার হন (প্রায়শই মাটিতে) তবে নিজেকে নতুনভাবে পুনরুদ্ধার করে কখনোই এর অস্তিত্ব থামেনি। এখানে কোনও প্রাচীন থিয়েটার, গথিক ক্যাথেড্রাল বা বারোক প্রাসাদ সংরক্ষিত নেই, তবে একটি তাত্পর্যপূর্ণ মূর্ত, অনন্য আত্মা রয়েছে যা কোনও ভ্রূণের দ্বারা ক্ষয় করা যায় না।
মার্সেইয়ের historicalতিহাসিক স্মৃতির মূল বাহক হ'ল খ্রিস্টপূর্ব সুদূর Asia ষ্ঠ শতাব্দীতে এশিয়া মাইনর ফোসিয়া থেকে গ্রীক নাবিকদের দ্বারা আবিষ্কৃত ল্যাসিডন উপসাগরে সর্বদা এটির প্রাচীন বন্দর has হারবারকে উপেক্ষা করে একটি পাহাড়ে (বর্তমান পানিয়ে অঞ্চলের সাইটে) গ্রীকরা তাদের উপনিবেশ প্রতিষ্ঠা করেছিল, যাকে তারা ম্যাসালিয়া নামে অভিহিত করেছিল এবং আলেকজান্ডার গ্রেটদের প্রচারণার সময় এই শহরটি একটি প্রধান বাণিজ্য, সাংস্কৃতিক এবং বৈজ্ঞানিক কেন্দ্র ছিল, প্রেরণ করে গ্রীনল্যান্ড, সেনেগাল এবং বাল্টিকের তীরে অভিযান। সময়ের সাথে সাথে, উন্নয়নটি জমির চারদিক থেকে উপসাগরকে আচ্ছাদন করে এবং আজ পুরাতন বন্দরটি মিলিয়নতম শহরের ভৌগলিক, রচনাগত এবং প্রতীকী কেন্দ্র, যেখানে সমস্ত প্রধান রাস্তা একত্রিত হয়েছে।
যুদ্ধের আগে, ওল্ড টাউনটির পাদদেশগুলি মধ্যযুগীয় বিল্ডিংগুলির এক অবিচ্ছেদ্য, খুব মনোরম দড়ি ছিল, যার মধ্যে আলাদা "মুক্তো" - ছেদ করা হয়েছিল লুই চতুর্থ অধীনে নির্মিত রেনেসাঁ এবং বারোক ঘর এবং সিটি হল। একটি দর্শনীয় সংযোজন ছিল একটি ওপেন ওয়ার্ক ব্রিজ যা বৈশিষ্ট্যযুক্ত "আইফেলিয়ান" আর্কিটেকচারের স্থগিত গন্ডোলার সাথে উপসাগরের "মুখ" এর উপরে ফেলে দেওয়া হয়েছিল।
তবে, বিংশ শতাব্দীর মাঝামাঝি সময়ে, ওল্ড সিটির মূল্যটি সবাই উপলব্ধি করতে পারেনি। রাজ্য তার উন্নয়নকে বস্তি হিসাবে বুঝতে পেরেছিল, যা ব্যারন হউসমানের পদ্ধতি অনুসারে ভেঙে ফেলা উচিত ছিল, এবং বোর্দোর বাঁধের মতো একটি প্রতিনিধি "সাম্রাজ্য" তৈরি করতে হবে। এই ধারণাগুলির উপর ভিত্তি করে, 1942 সালে স্থপতি ইউগেন বিউডউইন (যিনি পরবর্তীতে প্যারিসে মন্টপার্নেসে টাওয়ারটি নির্মাণ করেছিলেন) মার্সিলির কেন্দ্রটি পুনর্নির্মাণের জন্য একটি পরিকল্পনা তৈরি করেছিলেন, যা historicalতিহাসিক কাঠামোর মাধ্যমে পাঞ্চিংয়ের পথের সাথে জড়িত ছিল এবং ভিচি সরকার গৃহীত হয়েছিল। সুতরাং, 25 হাজার আদিবাসীদের উচ্ছেদ এবং পুরাতন শহরের 15 হেক্টর বিল্ডিং ধ্বংস, সাধারণভাবে ফুহরারের আদেশে দখলদার এবং সহযোগীদের দ্বারা পরিচালিত, পূর্বে অনুমোদিত পরিকল্পনার সাথে মিল রেখেছিল। শুধুমাত্র অনস্বীকার্য মূল্যবোধের বিল্ডিংগুলি রক্ষা করা হয়েছিল - 17 তম শতাব্দীর সিটি হল এবং অন্যান্য কয়েকটি ঘর।
ফ্রান্সের মুক্তি এবং বামপন্থী শক্তির ক্ষমতায় আসা স্বাভাবিকভাবেই পুনর্গঠনের দিকে দৃষ্টিভঙ্গির গুরুতর পুনর্বিবেচনা করতে বাধ্য করেছিল। সর্বাগ্রে ছিল আবাসন নির্মাণের কাজ, এবং যতটা সম্ভব সস্তা এবং দ্রুত। পূর্ববর্তী বিল্ডিংগুলির সঠিক বা অনুকরণ পুনরুদ্ধারের কোনও কথা ছিল না (উদাহরণস্বরূপ, সেন্ট-মালোতে) - ওল্ড বন্দরটি একটি অনন্যভাবে নতুন চেহারা পেতে হয়েছিল।
তবে যুদ্ধ-পরবর্তী বছরগুলির রাজনৈতিক অস্থিতিশীলতা ডিজাইনারদের একটি লাফিয়ে বাড়ে এবং প্রথম থেকেই একক প্রকল্পের বিকাশকে বাধা দেয়। 1946 সালে, আর্ট ডেকোর অন্যতম প্রধান মাস্টার, রজার-হেনরি বিশেষজ্ঞ ওল্ড বন্দরের পুনর্নির্মাণের প্রধান স্থপতি হিসাবে নিযুক্ত হন। তাঁর রচনার মধ্যে একটি 1931 সালের Colonপনিবেশিক প্রদর্শনীর মণ্ডপ, নিউ ইয়র্কের বিশ্ব প্রদর্শনী, পাশাপাশি কিংবদন্তি মহাসাগর রেখার "নরম্যান্ডি" এর অভ্যন্তরের নকশায় তাঁর অংশগ্রহণের কথা উল্লেখ করতে পারেন। মার্সেইতে বিশেষজ্ঞ 14-তলা ইউ-আকারের টাওয়ারগুলি দিয়ে কম সংখ্যক তলগুলির বিভাগীয় বিল্ডিংয়ের সাথে সংযুক্ত এই অঞ্চলটি তৈরির প্রস্তাব করেছিলেন। নতুন মেয়র এই ধারণাটিকে প্রত্যাখ্যান করেছিলেন, যিনি এটিকে অত্যন্ত উগ্র মনে করেছিলেন, ওল্ড সিটির.তিহাসিক আকাশসীমাটি ক্র্যাক করেছেন। বিশেষজ্ঞের পরিবর্তে তার অংশীদার গ্যাস্টন ক্যাসেলকে প্রতিস্থাপন করতে হয়েছিল, যদিও দুটি টাওয়ার কমপ্লাই করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল, যদিও কম সংখ্যক তলা রয়েছে।
একই সময়ে, ১৯৪। সালের পড়ন্তে যখন "মার্সিলিস ব্লক" নির্মাণের কাজ শুরু হয়েছিল, তখন লে করবুসিয়ার তার পরিষেবাগুলি দেওয়ার চেষ্টা করেছিলেন। তবে, তিনি সাফল্য পান নি, তাই বিষয়টি কয়েক পেন্সিল স্কেচ পর্যন্ত সীমাবদ্ধ ছিল। স্কেচগুলি বিবেচনা করে, করবুসিয়ার মার্সিলিসের জন্য সেন্ট-ডায়ুর মতো প্রস্তাব করেছিলেন - এক্সচেঞ্জ অঞ্চলে আকাশচুম্বী সহ কয়েকটি বৃহত আয়তনের একটি মুক্ত রচনা। সেই সময়ে, এথেনিয়ান চার্টারের মূলনীতিগুলি ফ্রান্সে খুব কম লোকই ভাগ করে নিয়েছিল এবং তাদের উপর ভিত্তি করে সিদ্ধান্ত গ্রহণের জন্য পেশাদার কর্মশালায় পর্যাপ্ত ওজন থাকা দরকার ছিল, যা সুইস স্থপতিদের ছিল না। ঐ সময়.
এই দলের নেতা, যার মধ্যে ফার্নানড পাউইলন, আন্দ্রে লেকন্টে এবং আন্দ্রে ডেভিনও ছিলেন, আগস্ট পেরেটকে আমন্ত্রণ জানিয়েছিলেন, যারা এই বছরগুলিতে সম্ভবত ফ্রান্সের সবচেয়ে সম্মানিত স্থপতি ছিলেন। তবে পেরেট লে হাভের পুনর্নির্মাণে সম্পূর্ণরূপে শোষিত হয়ে পড়েছিলেন, যা মার্সেলিসের চেয়ে অনেক বেশি গুরুতরভাবে ভোগ করেছিল এবং তাই নিজেকে কেবলমাত্র মূল নীতিগুলি সংজ্ঞায়িত করতে সীমাবদ্ধ করে ফেলেছিল। এটি দলের সর্বকনিষ্ঠ সদস্যের দ্বারা গ্রহণ করা হয়েছিল - শক্তিমান পাউইলন, তিনি ক্যাসটেলকে চাপ দিয়ে নিজের হাতে লাগাম নিয়েছিলেন।
একজন ডিজাইনার এবং ঠিকাদারের সংমিশ্রণ (এবং ভবিষ্যতে, একজন Comপন্যাসিক), তিনি মার্সিলিসের আশেপাশে বেশ কয়েকটি ভবন নির্মাণ করতে সক্ষম হন। পাউইলন নিজেকে পেরেটের একজন ছাত্র হিসাবে বিবেচনা করেছিলেন, যিনি নিঃসন্দেহে তাঁর সৃজনশীল স্টাইলকে প্রভাবিত করেছিলেন এবং মাস্টার মারা যাওয়ার পরে তিনি প্যারিসের রিউ রেইনওয়ার্ডে বিখ্যাত কর্মশালার নেতৃত্বে ছিলেন। তিনিই ছিলেন ওল্ড বন্দরের পুনরুদ্ধারের নায়ক হয়ে ওঠেন, একসাথে বেশ কয়েকটি প্রকল্প বাস্তবায়ন করেছিলেন: লা মেজারের ক্যাথেড্রালের নিকটে একটি পৃথক পৃথক স্টেশন (আন্দ্রে চ্যাম্পলিয়ন এবং রেনি এগারের সাথে), লা টুরেট আবাসিক কমপ্লেক্স (এগার সহযোগিতায়)), যা theতিহাসিক কেন্দ্রের অন্যতম প্রধান বৈশিষ্ট্য হয়ে দাঁড়িয়েছে এবং অবশ্যই বেড়িবাঁধের বিকাশ। এই বিষয়গুলির বাস্তবায়ন তরুণ প্রাদেশিককে গৌরব্বল তিরিশ বছরের সময়কালে ফ্রান্সের অন্যতম প্রভাবশালী স্থপতি হিসাবে পরিণত করেছিল।
১৯৫6 সালের মধ্যে পুরানো বন্দরটির পুনর্গঠন এথেনিয়ান সনদের সাথে তুলনা করে - পেরেট এবং তার সহযোগীদের দাবী করা নীতিগুলি অনেক বেশি রক্ষণশীলতার উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল। প্রাক-যুদ্ধের রাস্তার গ্রিড পুরোপুরি পুনরুদ্ধার করা যায়নি - বরং আমরা এর সৃজনশীল পুনর্বিবেচনা সম্পর্কে কথা বলতে পারি। পরিকল্পনার মডিউলটি উল্লেখযোগ্যভাবে (প্রায় 3-4 বার) প্রসারিত হয়েছিল - ভগ্নাংশ মধ্যযুগীয় বিল্ডিংয়ের জায়গায় আবাসিক বিভাগীয় এবং একক-প্রবেশ ঘর ছিল। যোগাযোগ ব্যবস্থারও সংশোধন করা হয়েছিল: বাঁধের সমান্তরালে চলমান দ্রাঘিমাংশ রাস্তাগুলি আরও বিরল (যুদ্ধ-পূর্ব পরিস্থিতির তুলনায়) ট্রান্সভার্স ট্রান্সপোর্ট এবং পথচারীদের "ফাঁক", পাশাপাশি ছোট আংশিক বা সম্পূর্ণ উন্মুক্ত পাবলিক স্পেস - হাইব্রিডের সাথে পরিপূরক করা হয়েছিল উঠোন এবং স্কোয়ারের। সুতরাং, নতুন ভবনগুলি আধা-ঘেরের কোয়াটার তৈরি করে যেখানে রাস্তা এবং উঠোনের জায়গাগুলির পার্থক্য ঝাপসা করে। প্রথম তলগুলির প্রাঙ্গণ, প্রধান রাস্তাগুলিমুখী, পাবলিক ফাংশনগুলিতে দেওয়া হয় - প্রধানত বাণিজ্য এবং ক্যাফে। এই বিন্যাসটি আধুনিক গবেষকদের তথাকথিত সম্পর্কে কথা বলতে দেয়। "অন্যান্য", "বিকল্প", আধুনিকতাবাদ ("আধুনিক আধুনিক"), যা লে করবুসিয়ারের ধারণার চেয়ে মূলত পৃথক।বেইমেন্টে তোরণ এবং অ্যাটিকের পুরো দৈর্ঘ্য সহ লগগিয়া সহ একই ধরণের বিভাগীয় ঘরগুলি দিয়ে তৈরি বাঁধের বিকাশে পেরেরের অংশগ্রহণ স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান। পিউলনের অনুমতিপ্রাপ্ত বয়স্ক মাস্টারের নীতিগুলি থেকে একমাত্র বিচ্যুতি হ'ল খালি কংক্রিটের পরিবর্তে পাথরযুক্ত মুখের মুখ, যার মধ্যে পেরেট ছিলেন "গায়ক"।
বিপুল সংখ্যক অংশগ্রহণকারী সত্ত্বেও (আন্ড্রে ডোনয়ের ডি সেগোনজ্যাক, জিন ক্রোজেট, জিন রোজান এবং ইউগেন চিরির পৃথক ভবন নির্মাণকারীদের কথা উল্লেখ করা প্রাসঙ্গিক), স্থপতিরা মার্সেইলের সুপরিচিত চিত্রটি তৈরি করে একটি সামগ্রিক টীকা তৈরি করতে সক্ষম হন এবং এর পুরাতন বন্দর
