সিমোনভস্কায়া বাঁধের পাশাপাশি মোসকভা নদীর তীরে একটি বহুমুখী আবাসিক কমপ্লেক্স নির্মাণের প্রস্তাব করা হয়েছে। আশেপাশের আশেপাশে সাইমনভ মঠ এবং চার্চ অব দি নেভারিটি অব দ্য ব্লেইস ভার্জিন মেরি রয়েছে, 1930-এর দশকে ধ্বংসের পরে আংশিকভাবে সংরক্ষিত ছিল।
প্রায় এক বছর আগে, মোসকভা নদীর উপকূলীয় অঞ্চলগুলির উন্নয়নের জন্য প্রকল্পের কাঠামোর মধ্যে এই জোনটি তৈরির ধারণার জন্য একটি প্রতিযোগিতা অনুষ্ঠিত হয়েছিল, যার ফলে একটি পরিকল্পনা প্রকল্প হয়েছিল। তাঁর মতে পুরো সাইটটি তিন ভাগে বিভক্ত। প্রথমটি টর্পেডো স্টেডিয়ামটিতে সংরক্ষণ করা হয়েছিল, যা দিমিত্রি বুশের প্রকল্প অনুসারে পুনর্গঠন করা হবে। অন্য দুটি আবাসনটির প্রথম এবং দ্বিতীয় পর্যায়ে নির্মাণের জন্য আলাদা করা হয়েছে। পুরো অঞ্চলটি বেড়িবাঁধের সাথে শহরকে সংযোগকারী পথচারী পথগুলিতে ছাঁটাই করা হবে। দ্বিতীয় পর্যায়ে, বিদ্যমান ছয়-লেনের মহাসড়কটি বাইপাস করে বাঁধটিকে পথচারী করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। প্রথম পর্যায়ে, যার প্রকল্পটি স্থাপত্য পরিষদে জমা দেওয়া হয়েছিল, এখানে আবাসিক ভবনগুলি নদী থেকে কাটা রাস্তা হিসাবে থাকবে cut একই সময়ে, মহাসড়কটিকে চার লেনে সংকীর্ণ করা এবং স্থল পথচারী ক্রসিংয়ের ব্যবস্থা করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। "তিসিমেলো, লিয়াসেঙ্কো এবং অংশীদারদের" ব্যুরোর প্রকল্পটির লেখকরা পানিতে অ্যাক্সেসের অভাবে সমস্যাটি সমাধান করেন।
কমপ্লেক্সটিতে ছয়টি পৃথক বিল্ডিং রয়েছে যা ভেরিয়েবলের সংখ্যা সহ অনেকগুলি ys বেড়িবাঁধের নিকটতমতম, 11 তলা ব্লক, যা একটি প্রাইভেট আঙ্গিনা এবং একটি বিল্ট-ইন কিন্ডারগার্টেনের সাথে বন্ধ কোয়ার্টারের গঠন করে। ব্লকটি হালকা ধূসর সুরে তৈরি করা হয়েছে; এটি সাজানোর ক্ষেত্রে হালকা ইট এবং কাঁচ ব্যবহার করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। প্রথম লাইনে দুটি ত্র্যাপিজয়েডাল আবাসিক ভবন 13 তলায় পৌঁছানোও অন্তর্ভুক্ত। এগুলি উপরের অংশে লক্ষণীয় টেপার সহ চকোলেট রঙিন ক্লিঙ্কার টাইল সমাপ্ত করে একটি ধাপযুক্ত কাঠামো দ্বারা শান্তভাবে নিষ্পত্তিকৃত ব্লক থেকে পৃথক হয়। উপকূলীয় অঞ্চল থেকে কিছুটা দূরে, নীচ থেকে প্রসারিত তিনটি লম্বা টাওয়ার রয়েছে যার মধ্যে সর্বোচ্চটি 29 তলা বিশিষ্ট। তাদের জন্য, লেখকগুলি হালকা চকচকে টাইলগুলির মুখোমুখি অভিন্ন মুখোমুখি অফার দেয়। উইন্ডো খোলারগুলি বৈচিত্র্য যোগ করে: মূল দৃষ্টিকোণগুলিতে সর্বাধিক খোলার সাথে নদীর মুখোমুখি উইন্ডোগুলি আকারে লক্ষণীয়ভাবে বড়
নিকোলাই লিয়াশেঙ্কো যেমন বলেছিলেন, সমস্ত বিল্ডিংয়ে, বাঁধের পাশ থেকে দুটি নীচ তল বাণিজ্যিক কাজের জন্য দেওয়া হবে, এবং উঠোনগুলি একটি আরামদায়ক পাবলিক স্পেসে পরিণত হবে।
প্রকল্পটির আলোচনার প্রত্যাশা করে কাউন্সিলের সদস্যদের ল্যান্ডস্কেপ-ভিজ্যুয়াল বিশ্লেষণের ফলাফলগুলি মূল্যায়নের জন্য বলা হয়েছিল, যা দেখিয়েছিল যে জিপিজেডইউ দ্বারা অনুমোদিত নির্মাণের স্কেলটি সিমোনভ বিহারটির প্যানোরামার ধারণাকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করবে। ভলিউমগুলিকে নতুন করে বিতরণ করে এবং মঠের একটি টাওয়ারের দৃশ্য সংরক্ষণ করে এমন ভিজ্যুয়াল ফাঁকগুলি সরবরাহ করে কেবলমাত্র বড় সংরক্ষণের মাধ্যমে ভবনের মাত্রাগুলির সাথে একমত হওয়া সম্ভব হয়েছিল। মস্কোর প্রধান স্থপতি সের্গেই কুজননেসভ বিশেষজ্ঞদের সাথে একমত নন। তিনি স্মরণ করিয়ে দিয়েছিলেন যে সাইমনভ মঠটি ১৯৩০ এর দশকে ফিরে এসেছিলেন en বর্তমানে, এই কমপ্লেক্সটি, তাঁর মতে, নদীটি থেকে বেশ দূরে এবং পার্কের সবুজ রঙের পিছনে লুকানো রয়েছে, সুতরাং নতুন নির্মাণটি বাস্তবে তার বেঁচে থাকা ভবনগুলির ধারণাকে প্রভাবিত করবে না।
কাউন্সিলের বেশিরভাগ সদস্যই প্রধান স্থপতিদের যুক্তির সাথে একমত হননি। নিকোলাই শুমাভক রাস্তা দিয়ে "নদী কেটে ফেলার" এবং "শেষ অবধি মঠটির প্যানোরামাটি শেষ করার" সিদ্ধান্তের জন্য দুঃখ প্রকাশ করেছিলেন। আন্দ্রেই বোকভ পরিবহন প্রকল্প এবং সাধারণ নগর পরিকল্পনা ধারণা সম্পর্কে অসন্তুষ্টি প্রকাশ করেছিলেন। তিনি মহাসড়কটি সংরক্ষণের ধারণাটিকে সমর্থন করেননি, যা নদী থেকে জটিলতা কেটে দেয়।প্রতিবেশী অঞ্চলের উদাহরণ অনুসরণ করে কেন বোকভের পক্ষে মহাসড়কটি কমপ্লেক্সটিকে বাইপাস করার অনুমতি দেওয়া হয়নি তা এখনও স্পষ্ট ছিল না, যেখানে এটি আরও বেশি মানবিক এবং নিরাপদ পরিবেশ তৈরি করতে পারে। ডিজাইনাররা বিদ্যমান ত্রাণ এবং অসংখ্য প্রযুক্তিগত প্রতিবন্ধকতাগুলির দ্বারা এই জাতীয় নকশার প্রস্তাবটি ব্যাখ্যা করার চেষ্টা করেছিলেন।
আলেকজান্ডার কুদ্রিভতসেভও তাঁর সহকর্মীদের সমর্থন করেছিলেন। তিনি এই বিষয়টির দিকেও দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিলেন যে এই জায়গাটির দুটি প্রধান প্রভাবশালী - নদী এবং সিমোনভ বিহারটি নিয়ে জটিল কোনওভাবে প্রতিক্রিয়া দেখায় না। কুদ্রিভতসেভের মতে, ইতিমধ্যে ক্ষতিগ্রস্থ স্থাপত্য সৌধটি সম্পর্কে লেখকদের আরও সূক্ষ্ম হওয়া উচিত। নদীর পাশ থেকে বিকাশ কারখানা ভবনগুলির কুদ্রিভটসেভকে স্মরণ করিয়ে দিয়েছে - খুব বড়, সরল ও একঘেয়ে।
আলেক্সি ভার্টনসভ কাজটির স্কেল, লেখকদের গুরুতর দৃষ্টিভঙ্গি এবং পেশাদারিত্বের কথা উল্লেখ করেছিলেন। ভার্টনসোভ মঠটির প্রতি নতুন ভবনের অপর্যাপ্ত সম্মানজনক মনোভাবকে ন্যায্যতা প্রমাণ করার চেষ্টা করেছিলেন যে বর্তমানে মঠটির কিছুটা অস্তিত্বই টিকে আছে। "তারা ১৯৩০ এর দশকে মঠটিকে অসম্মান করেছিলেন," ভোরন্টসভ তাঁর অবস্থান সম্পর্কে ব্যাখ্যা করেছিলেন। - তারপরে এই ঝাঁকটিটি নদীর তীরে লক্ষ্য করে তার প্রধান প্রভাবশালী দিয়ে ধ্বংস করা হয়েছিল - বেল টাওয়ার। ভেসনিন ভাইরা ভেঙে দেওয়া বিহারের জায়গাগুলিতে ডিজিকে জিল লাইন তৈরি করেছিলেন এবং নদীর রাস্তাটির দিকে সামান্য যত্ন নিয়ে এটিকে রাস্তার দিকে পরিণত করেছিলেন। " এর ভিত্তিতে, ভার্টনসভের মতে মঠটির সাথে মিথস্ক্রিয়াটির বিষয়টি আজ এতটা গুরুত্বপূর্ণ নয়। মানসম্পন্ন নতুন বাঁধের সম্মুখভাগ তৈরি করা আরও গুরুত্বপূর্ণ important এবং এই ক্ষেত্রে, আবাসিক বিল্ডিংগুলির প্রস্তাবিত একঘেয়ে উপদ্বীপগুলি ভোরন্টসভের কাছে খুব বিশ্বাসযোগ্য মনে হয় নি।
বিপরীতে আন্ড্রে গেনজিলিলভ, স্থাপত্যের চিত্রটির উচ্চমানের কথা উল্লেখ করেছিলেন, তবে, নতুন স্থানের জীবনযাত্রার দৃশ্যটি তাঁর কাছে অযৌক্তিক বলে মনে হয়েছিল। "এটি জীবন নয়, জীবনের চিত্র" গ্নেজডিলভ ব্যাখ্যা করেছিলেন। - সুন্দরভাবে টানা জনসাধারণের স্থানটি স্যাচুরেটেড হবে না এবং যদি অঞ্চলে ফ্রি অ্যাক্সেস সরবরাহ না করা হয় তবে চাহিদা থাকবে। বাণিজ্যিক গ্রাউন্ড ফ্লোরগুলির সাথে এটি একই রকম। মহাসড়ক দ্বারা চারদিকে আবদ্ধ সাইটটি একটি দ্বীপের চরিত্র অর্জন করেছে। শহরটি থেকে জায়গাটি কেটে ফেলা হয়েছে এবং তাই অকেজো।
সের্গেই কুজনেটসভ, তার সহকর্মীদের মতামত শোনার পরে, প্রকল্পের অনুমোদন স্থগিত করার প্রস্তাব দিয়েছিলেন। তিনি লেখকদের নদীর মিথস্ক্রিয়া ও জনসমাগমের বিকাশের থিমগুলিতে বিশেষ মনোযোগ দিতে বলেছিলেন। তিনি ডিজাইনারদের পৃথক মন্তব্য শোনার জন্য এবং সম্মুখের সমাধান সম্পর্কে চিন্তা করার জন্য আমন্ত্রণ জানিয়েছিলেন। একই সময়ে, তিনি নিজেই স্বীকার করেছেন যে তিনি তাদের ব্রেভিটি এবং অঙ্কনের নরমতা পছন্দ করেছেন। কমিটির পক্ষে, কুজনেটসভ একটি অনুকূল সমাধানের সন্ধানের জন্য পরিবহন প্রকল্পের বিষয়টি উত্থাপনের প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন।
