আরচি.রু:
আসুন সাইটের ইতিহাস দিয়ে শুরু করা যাক - বদায়িভস্কি উদ্ভিদটি 2000 এর দশকে পুনর্নবীকরণের উদ্দেশ্যে ছিল, বিনিয়োগের চুক্তিগুলি পরিবর্তন করা হয়েছিল, দরপত্র অনুষ্ঠিত হয়েছিল। এই অঞ্চলটির বিশেষ জটিলতা কী?
দিমিত্রি গ্লুশচেঙ্কো, প্রধান প্রকল্প প্রকৌশলী:
- জটিলতাটি বিশাল সংখ্যক বাঁধা দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়, সবার আগে - সাংস্কৃতিক heritageতিহ্যের চিহ্নিত বস্তুগুলি। সাইটের অঞ্চলটি বেশ ঘন করে নির্মিত হয়েছে। এবং বিনিয়োগকারীরা এই সমস্ত বছরে যে মূল চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হয়েছেন তা হ'ল একটি ধারণা খুঁজে পাওয়া যা জায়গা এবং লক্ষ্য উভয় আর্থিক মডেলের সাথে মিলবে। বর্তমান মালিক - মূলধন গোষ্ঠী - 2016 সালে সাইটের একটি সম্পূর্ণ বিশ্লেষণ শুরু করে। একটি প্রতিযোগিতা ছিল, যার ফলস্বরূপ তারা হার্জোগ অ্যান্ড ডি মিউরন ব্যুরোর প্রস্তাবে স্থির হয়েছিল।
আমরা 2017 এর শুরুতে এই প্রকল্পে প্রবেশ করি, যখন হার্জোগ অ্যান্ড ডি মিউরনের অংশগ্রহণ অনুমোদিত হয়েছিল এবং ক্যাপিটাল গ্রুপ এমন একজন রাশিয়ান সাধারণ ডিজাইনারের সন্ধান করছিল যিনি বিদেশি স্থপতিদের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে কাজ করার কার্যকর অভিজ্ঞতা অর্জন করতে পারেন এবং তাদের ধারণাটি কার্যকর করে তুলবেন।
উপস্থাপনায় মার্চ শেষে যা উপস্থাপিত হয়েছিল তা হ'ল 2017 জুড়ে এইচডিএম এবং সিজির সাথে আমাদের যৌথ কাজের ফলাফল। আমরা সাইটে নতুন বিল্ডিং গঠনের প্রক্রিয়াতে উপস্থিত ছিলাম, আমরা সুইস স্থপতিদের পুরো "চিন্তার ক্রনিকলজি" দেখেছি। আমার যদি ভুল না হয় তবে চল্লিশেরও বেশি বিকল্প বিবেচনাধীন ছিল। মোসকভা নদীর বাঁধ থেকে উদ্ভিদটির উপলব্ধি রক্ষা করার জন্য - তারা সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কাজটি সম্পাদন করেনি বলে তাদের সমস্তগুলি শেষ পর্যন্ত বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়েছিল।
“তবে নতুন উন্নয়নও খুব লক্ষণীয় হবে।
ডিজি।: হ্যাঁ, এটা লক্ষণীয়, তবে কীভাবে? বিল্ডিংগুলির স্পট ইন্টিগ্রেশন কাজ করে না, কারণ এটি বেড়িবাঁধ দিয়ে জটিলটির পুরো ধারণাটি নষ্ট করে দেয়। আমি বুঝতে পারি কেন জনসাধারণ এই প্রকল্পের প্রতি তীব্র প্রতিক্রিয়া দেখায়। কারণ মস্কোতে কেউ তা করেনি। আমাদের পায়ে দুটি বাড়ির উদাহরণ রয়েছে: বেগোভায়া এবং প্রসপেক্ট মীরাতে। কোথাও এ জাতীয় সমর্থন নেই।
এবং এই সমর্থনগুলির "व्यवहार्यতা" সম্পর্কে সমালোচনার কোনওরকম প্রতিক্রিয়া জানা প্রয়োজন …
ম্যাক্সিম বোব্রোনিচি, বিল্ডিং স্ট্রাকচারস বিভাগের প্রধান:
- প্রত্যেকে বলে যে কলামগুলি অবিশ্বাস্যভাবে পাতলা, কিন্তু বাস্তবে সেগুলি নয়। প্রাথমিকভাবে, আমরা এবং সুইজারল্যান্ডের আমাদের সহকর্মীরা, শিটজার পুসকাসের ডিজাইনাররা, ছোট ব্যাসের কলামগুলি বিবেচনা করেছিলেন - 400-600 মিমি। আসল বিষয়টি হ'ল ইউরোপীয়দের জন্য এটি ইতিমধ্যে একটি আদর্শ সমাধানে পরিণত হয়েছে, যখন কংক্রিট দ্বারা সুরক্ষিত একটি স্টিল পাইপে একটি অতিরিক্ত ইস্পাত কোর ডুবিয়ে দেওয়া হয়। আসলে, এই কলামটি প্রায় সম্পূর্ণ ইস্পাত। হ্যাঁ, এটি পাতলা, নমনীয় দেখায় তবে এর শর্তযুক্ত নমনীয়তা এসএনআইপিগুলি লঙ্ঘন করে না, এতে স্টিলের পরিমাণ কেবলমাত্র কংক্রিট দ্বারা ভরা স্টিলের পাইপের চেয়ে অনেক বেশি। তদনুসারে, কলাম উপাদানগুলিতে চাপ নগন্য l নকশা লোড থেকে buckling কোন হুমকি নেই। এই কলামটি গণনা করা এতটা কঠিন নয়, উপকরণগুলির শক্তি বহু শতাব্দী ধরে বিদ্যমান এবং লিওনার্ড অয়লার ইতিমধ্যে কয়েকশ বছর ধরে পাতলা সংক্ষেপিত রড, নমনীয় রডগুলির স্থায়িত্ব তত্ত্বটি আবিষ্কার করেছেন। মোটামুটিভাবে বলা কলামে স্ট্রেসটি 19 এমপিএ এবং ইস্পাত তিন শতাধিক পর্যন্ত সহ্য করতে পারে।
আরও কড়া প্রশ্ন হ'ল এই কলামগুলি কীভাবে অর্থনৈতিক করা যায়, কারণ এই জাতীয় কোর রাশিয়াতে উত্পাদিত হয় না। তদ্ব্যতীত, মস্কোর রাস্তাগুলি ধরে 15 মিটার অবধি পরিবহণ করা যেতে পারে এবং আমাদের কলামগুলির দৈর্ঘ্য 35 মিটার হয়, এগুলি অবশ্যই সংমিশ্রিত করা উচিত এবং দৈর্ঘ্য বরাবর এই কোরগুলিতে যোগদান করা একটি পৃথক সমস্যা। এটি প্রযুক্তিগত সমস্যার চেয়ে প্রযুক্তিগত সমস্যা। সুতরাং, আমাদের এবং শ্যনেটজার পুসকাসের মূল সমস্যাটি ছিল কীভাবে আমাদের নিষ্পত্তির উপকরণগুলি থেকে মস্কোতে কলাম তৈরি করা এবং ফলস্বরূপ, সাশ্রয়ী মূল্যের, এবং এই কোরগুলি পুরো বিশ্ব জুড়ে বহন না করা কীভাবে তৈরি করা যায়।এবং আমরা উচ্চ-শক্তি ইস্পাত শক্তিবৃদ্ধি দিয়ে কোরগুলি প্রতিস্থাপনের প্রস্তাব দিয়ে এই সমস্যাটি সমাধান করেছি। সুইস এবং আমরা পারস্পরিক নিষ্পত্তি দ্বারা নিশ্চিত করেছি যে এই বিকল্পটি বেশ উপযুক্ত।
আর একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হ'ল কোনও ওঠানামা এড়াতে কাঠামোর অনুভূমিক স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করা। হার্জগ ও ডি মিউরন বিশ্বাস করেন যে তাদের আবাসিক কমপ্লেক্সের স্তম্ভগুলি বন, ঘন গাছ, তবে পরিকল্পনার উপরে এলোমেলোভাবে ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা slালু কলামগুলি কেবল একটি স্থাপত্য উপাদানই নয়, এটি গঠনমূলকও রয়েছে। এইচডিএম তাদের ধারণায় এটি নিয়ে খেলতে সক্ষম হয়েছিল এবং আমরা এবং শিটজার পুসকাস আনন্দের সাথে এটি অতিরিক্ত অনুভূমিক দৃ.়তার জন্য ব্যবহার করেছি, সুতরাং বাতাস থেকে বিল্ডিংয়ের কম্পনগুলি খুব কম গ্রহণযোগ্য নয়।
স্কেপটিকদের বোঝা উচিত যে আমরা সুরক্ষার একটি বিশাল ব্যবধান রেখেছি, এবং সমর্থনগুলি আরও পাতলা এবং "ভয়ঙ্কর" করা সম্ভব হয়েছিল। নির্বাচিত, আরও নির্ভরযোগ্য সমাধান ব্যয়ের উপর একটি সর্বনিম্ন প্রভাব ফেলে। একমাত্র জিনিস, স্থপতিরা সমর্থনগুলির ক্রস-সেকশনটি বেশি পরিমাণে বাড়ানো উচিত নয়: তারা ওয়াও এফেক্টটি বজায় রাখতে চান। সস্তা কলাম তৈরি করা সম্ভব হবে - আরও কংক্রিট, কম ইস্পাত, এগুলিকে 800 মিমির পরিবর্তে 1200 মিমি তৈরি করুন, তবে প্রভাবটি হারাবে। এছাড়াও, কিছু কলাম ফাঁকা, ইঞ্জিনিয়ারিং নেটওয়ার্কগুলি তাদের মধ্য দিয়ে যায়, তারা ফ্রেম থেকে স্থগিত করা হয়। প্রতিটি দুর্দান্ত স্থাপত্য ধারণার পিছনে রয়েছে প্রতিদিনের সমস্যাগুলি।
ডিজি।: আমি স্পষ্ট করে বলতে চাই যে এই প্রকল্পের কাজের কাঠামোটি এমন যে হার্জোগ অ্যান্ড ডি মিউরনের দ্বারা নিযুক্ত একটি স্বতন্ত্র কাঠামোগত পরামর্শদাতা রয়েছেন - বাসেল ডিজাইন ব্যুরো শনেটজার পুসকাস, যা হার্জগ এবং ডি মিউরনের সাথে একসাথে বিশ্বজুড়ে প্রকল্পগুলি কার্যকর করেছে - উদাহরণস্বরূপ, হামবুর্গের এলবে ফিলহারমনিক, পাশাপাশি বোর্দোর স্টেডিয়াম, যেখানে একই ধরণের কলাম ব্যবহৃত হয়েছে যা বাদায়েভস্কির জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছিল। প্রকল্পের কাজটি এমনভাবে পরিচালিত হয় যে তারা এবং আমরা একে অপরের সাথে স্বাধীনভাবে গণনা করি, অর্থাৎ, দুটি দল ডিজাইনার সমান্তরালে কাজ করে বিভিন্ন মান অনুযায়ী, তারা ইউরোকোড অনুসারে হয়, আমরা রাশিয়ান অনুযায়ী মান। প্রতি তিন সপ্তাহে একবার, দলগুলি একে অপরের সাথে চেক করে, তাদের ফলাফলগুলিকে সিঙ্ক্রোনাইজ করে এবং সিদ্ধান্তগুলিতে সম্মত হয়। অতএব, এখন গৃহীত সিদ্ধান্তগুলি ডিজাইন সমাধানের ক্ষেত্রে বিশেষজ্ঞের দুটি স্বাধীন দল ডাবল-চেক করেছে।
এই সহযোগিতা প্রকল্পটি কীভাবে কার্যকর হল?
এমবি।: হার্জোগ ও ডি মিউরন নিশ্চিত ছিলেন না যে তারা মস্কোয় পর্যাপ্ত জ্ঞানী ও অভিজ্ঞ ডিজাইনার এবং ইঞ্জিনিয়ারদের খুঁজে পাবেন, তাই তারা প্রাথমিক পর্যায়ে নিজেদের বীমা করেছিলেন। প্রথমদিকে, বাসেলের ডিজাইনার এবং আর্কিটেক্টরা দ্রুত তথ্য বিনিময় করে, তবে আমরা এটি একটি সময় পিছনে পেয়েছিলাম, ফলস্বরূপ, প্রাথমিক পর্যায়ে আমরা কিছুটা ভিন্ন পথ অনুসরণ করি। তারপরে তারা স্ক্যান্তজার পুসকাস, খুব পেশাদার এবং "উন্মুক্ত" ডিজাইনারদের সাথে সরাসরি যোগাযোগ করতে শুরু করেছিলেন এবং জিনিসগুলি ভাল হয়েছে।
আমি জানি যে আপনি কেবল হার্জোগ ও ডি মিউরনের সাথেই নয়, আরও অনেক বিদেশী অংশীদারদের সাথেও কাজ করেন। এই কাজের ধরণটি কি কেবল এই প্রকল্পের জন্য সাধারণ?
ডিজি।: সাধারণত আমরা সমস্ত বিভাগ নিজেরাই বহন করি, কেবল বিদেশী স্থপতিদের সাথে সহযোগিতা করি, তবে, এইচডিএম ছাড়াও এই নিয়মের আরও একটি ব্যতিক্রম রয়েছে - এটি রেনজো পিয়ানো, এইচপিপি -২ এর সাথে আমাদের প্রকল্প। সেখানে, ঠিক একই পর্যায়ে, ধারণা এবং প্রকল্পের ডকুমেন্টেশনের বিকাশের সময়, মাস্ত্রের দিক থেকে তাঁর দীর্ঘকালীন অংশীদার - ডিজাইন পরামর্শদাতা - মিলান ইঙ্গেগেরিয়াকে আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল।
এবং বাডাভস্কির কাজ এখন কোন পর্যায়ে?
ডিজি।: এখন প্রকল্পের ডকুমেন্টেশন এবং পুনরুদ্ধার প্রকল্পের বিকাশ চলছে। ভুলে যাবেন না যে সাইটে দুটি সাংস্কৃতিক heritageতিহ্য রয়েছে যা পুরোপুরি পুনরুদ্ধার এবং খুব সাবধানতার সাথে অভিযোজনের মধ্য দিয়ে চলছে।
আপনি যদি এক শতাব্দী আগে খোদাইকারীর দিকে নজর দেন তবে উদ্ভিদটি ছিল তিনটি বিল্ডিংয়ের একটি উপহার। সোভিয়েত সময়ে, কেন্দ্রীয় ভবনটি আংশিকভাবে ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল এবং তার জায়গায় একটি সাত তলা প্রশাসনিক বিল্ডিং নির্মিত হয়েছিল, এবং এখন বাইরের দুটি বিল্ডিং এটির পাশেই অনাথ এবং এর পটভূমির বিপরীতে হারিয়ে গেছে।এটি কেন্দ্রীয় বিল্ডিং, এটি পুরোপুরি ধ্বংস করা হবে এবং একশো বছর আগে সেখানে দাঁড়িয়ে থাকা বিল্ডিংটি মস্কোর নগর সংরক্ষণাগার থেকে প্রাপ্ত তথ্য অনুসারে পুনরায় তৈরি করা হবে। এবং তাই উদ্ভিদের পোশাকটি তার historicalতিহাসিক unityক্যে পুনরুদ্ধার করা হয়েছে।
পুনর্গঠিত ভবন এবং সংরক্ষিত historicalতিহাসিক ভবনগুলি কী দখল করা হবে?
ডিজি।: এটি মূলত একটি পাবলিক ফাংশন কারণ অঞ্চলটি অবকাঠামোতে প্রচুর পরিমাণে নেই। এই নির্দিষ্ট কোয়ার্টারে এখন তিনটি রেস্তোঁরা রয়েছে, একটি জিমনেসিয়াম এবং এটিই। পরবর্তীকালে, foodতিহাসিক বিল্ডিংগুলিতে একটি খাদ্য বাজার খোলা হবে। বিয়ার উত্পাদন যে বিল্টে মল্ট বাড়ি ছিল সেখানে পুনরায় তৈরি করা হবে। উদ্ভিদের আসল চেতনা ফিরে আসছে।
বেড়িবাঁধের পাশ থেকে কমপ্লেক্সে কোনও পাবলিক স্পেস থাকবে?
ডিজি।: হ্যাঁ, তারাস শেভচেনকো বেড়িবাঁধের পাশে একটি তীব্র ত্রাণ রয়েছে এবং সেখানে একটি ফ্রন্ট তৈরি করা হবে যা এই বাঁধটি প্রাণবন্ত করে তুলবে, মোসকভা নদীর বাঁধের অন্যান্য অংশের সাথে সংযোগ স্থাপন করবে, কারণ এখন এটি একটি শেষ প্রান্ত এবং গাড়ি বা পথচারীদের কোনও ট্র্যাফিক নেই। সেখানে রেস্তোঁরা ও খুচরা অঞ্চলের একটি জোন তৈরি করা হবে, এছাড়াও, বাসিন্দাদের জন্য বেশ কয়েকটি প্রবেশদ্বার বাঁধ থেকে সরাসরি আবাসিক অংশে অবস্থিত হবে - "টেপ"। খুচরা ব্লকগুলির মধ্যে প্রবেশের প্রবেশদ্বারগুলি সাজানো হবে, যাতে কেবলমাত্র "বন্ধুবান্ধব" ভর্তি হতে পারে এমন অঞ্চলে বেড়া না। বাসিন্দারা বেড়িবাঁধ থেকে প্রবেশ করবে, এবং গাছের পাশ থেকে জায়গাটি সর্বজনীন থাকবে।
যেহেতু আবাসন শীর্ষে অবস্থিত, তাই দেখা যাচ্ছে যে স্থল স্তরে বেসরকারী এবং পাবলিকের কোনও বিভাজন নেই, কারণ এই অঞ্চলগুলি উল্লম্বভাবে বিভক্ত।
ডিজি।: হ্যাঁ, একেবারে ঠিক, এবং এই বিভাগটি জটিল দুটি অংশ - উদ্ভিদ ভবন এবং "টেপ" - যথাসম্ভব স্বায়ত্তশাসিতভাবে উপস্থিত হতে দেয় exist ইঞ্জিনিয়ারিং সম্পর্কে এটিও বলা উচিত, যেহেতু অনেকেই আশঙ্কা করেন যে সম্মুখ দিকগুলি জমাট বাঁধবে, তাই আইকনগুলি তাদের মাথার উপরে পড়বে ইত্যাদি।
তাপ পরিবাহিতার গণনাটি আমাদের সংস্থার বিশেষজ্ঞরা দুটি পদ্ধতি অনুসারে দুটি পদ্ধতিতে চালিত করেছিলেন - শক্তি দক্ষতার জন্য গার্হস্থ্য প্রয়োজনীয়তা অনুসারে, এবং বিল্ডিংয়ের শক্তির মডেলের ভিত্তিতে বিভিন্ন ধরণের মুখোশের বিশ্লেষণ সহ গ্লিজিং, এলইডি বা ব্রিইম শংসাপত্রের জন্য প্রয়োজনীয় গণনার সাথে সাদৃশ্য।
আপনি কি একটি শংসাপত্র পাওয়ার পরিকল্পনা করছেন?
ডিজি।: Oneতিহাসিক বিল্ডিংগুলির মধ্যে একটি, কেবল একটি সাংস্কৃতিক heritageতিহ্য স্থান প্রত্যয়িত হবে। এটি লক্ষণীয় গুরুত্বপূর্ণ যে সিআইএসে এটিই প্রথম নজির হবে যখন সাংস্কৃতিক heritageতিহ্যের একটি জিনিসকে (ব্রিম পুনঃনির্মাণ) ব্রিম সিস্টেমের অধীনে প্রত্যয়ন করা হবে। বিনিয়োগকারী আবাসিক "টেপ" প্রত্যয়িত না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, এটি একটি ব্যবহারিক উদ্দেশ্য সহ একটি অনুশীলন ছিল। এর এনার্জি মডেলটি তৈরি করা হয়েছিল, এবং, সম্মুখের প্রকারের উপর নির্ভর করে এটি বিশ্লেষণ করা হয়েছিল যে সমস্ত ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের জন্য গরম, শীতলকরণের জন্য প্রতি বছর গড়ে কতটা শক্তি ব্যয় করা হবে। এই গণনার উপর ভিত্তি করে, সম্মুখের ব্যয় এবং প্রকৌশল ব্যয়ের মধ্যে একটি সর্বোত্তম ভারসাম্য অর্জন করা হয়েছিল। গণনার ফলাফলের ভিত্তিতে, নির্দিষ্ট মুখোমুখি সমাধানগুলি নির্বাচন করা হয়েছিল।
পার্কিং কেমন ছিল?
এমবি।: পার্কিং অত্যন্ত জটিল, কারণ ভূতাত্ত্বিক কাঠামো নির্দিষ্ট। এছাড়াও, ট্র্যাফিক প্রবাহকে বিবেচনা করা, খুচরা অঞ্চল লোড এবং আনলোডের জন্য রসদ সরবরাহ করা, আবর্জনা নিষ্কাশন করা এবং বাসিন্দাদের, জটিল অতিথির অতিথি এবং পরিষেবা পরিষেবাদির জন্য পর্যাপ্ত সংখ্যক পার্কিং স্পেস সরবরাহ করা দরকার ছিল।
পাশাপাশি অনেকগুলি গঠনমূলক অসুবিধাও রয়েছে। আবাসিক "টেপ" সমর্থন করে কলামগুলি পার্কিংয়ের মাধ্যমে ভিত্তি পর্যন্ত নামিয়ে আনতে হবে এবং ভূগর্ভস্থ স্তরে অতিরিক্ত কঠোরতার সাথে মিলিত হতে হবে। প্রধান গর্তটি নির্মাণের সময়কালে, আমরা সুরক্ষা বিষয়গুলির ভিত্তিগুলি ieldাল করি, আমরা তাদেরকে মাটিতে প্রাচীর দিয়ে আবদ্ধ করি, তবে একটি বিশেষ অসুবিধা সত্য যে ভবিষ্যতের রসদগুলির জন্য, ট্র্যাফিক প্রবাহের জন্য, এটি কেবল প্রয়োজনীয় নয় স্থল প্রাচীরের সাথে ভিত্তিগুলি জমিটি বন্ধ করার জন্য, তবে পরবর্তী পর্যায়ে ওকেএন-এর বস্তুগুলির সাথে নতুন পার্কিংয়ের সংযোগ নিশ্চিত করতে। এটি কলামগুলির চেয়ে বেশ কয়েকটি স্থানে আরও বেশি কঠিন হবে।প্রকৃতপক্ষে, এই মুহুর্তগুলি গোপন রয়েছে, তাদের সম্পর্কে খুব কম লোকই জানেন, এবং সেখানে প্রচুর অসুবিধা রয়েছে: ওকেএনকে ধ্বংস না করা, তাদের পরিবহণের সাথে সংযোগ স্থাপন করা, জরুরী বহির্গমনগুলির সাথে তাদের সংযোগ স্থাপন করা। এটি খুব তুচ্ছ কাজ।
তদতিরিক্ত, পার্কিং লটে 14 মিটার শক্তিত কংক্রিট স্প্যানগুলি ব্যবহার করার সময় এটি বিরল, তবে এখানে এটি তাই, ইস্পাত-শক্তিশালী কংক্রিট মেঝেগুলির চেয়ে বরং বড় জোনগুলি থাকবে।
যদি আমরা প্রকল্পের বৈশিষ্ট্যগুলি সম্পর্কেও কথা বলি, তবে এটি উল্লেখ করা উচিত যে উদাহরণস্বরূপ, ইন্টারফ্লোর আবাসনের সিলিংগুলি কফার্ডযুক্ত। সুতরাং, আমরা স্ল্যাবগুলির ওজন প্রায় 30% হ্রাস করি এবং তদনুসারে, কলামগুলিতে কম লোড থাকে।
আবাসনের জন্য 10 মিটার স্প্যানগুলিও মানহীন, এটি দেখা যাচ্ছে যে 100 বর্গ মিটারের জন্য কোনও উল্লম্ব কাঠামো থাকবে না। যদি কলামগুলি আরও প্রায়শই দাঁড়িয়ে থাকে তবে এটি প্যালিসেড হবে, যা ভবিষ্যতের বিন্যাসের সম্ভাবনাগুলি আরও খারাপ করবে। মেঝে স্ল্যাবগুলি শক্ত করার জন্য প্রচুর সংমিশ্রণ, অনমনীয় শক্তিবৃদ্ধি, আই-বিম, চ্যানেল ব্যবহার করা হয়েছিল, কারণ সেখানে 4-6 মিটারের কনসোল রয়েছে। বিল্ডিংটিতে অনেকগুলি অনন্য মুহুর্ত রয়েছে, ছোট থেকে চোখের অদৃশ্য, পাশাপাশি ভাল-দৃশ্যমান কলাম রয়েছে। আমাদের প্রকল্পটি সক্রিয়ভাবে আলোচনা করা হচ্ছে, তবে কেউই বলেন না যে সিঁড়ি এবং লিফটগুলি কাঁচে আবদ্ধ এবং এর মতো কোনও শক্তিশালী কংক্রিটের শ্যাফ্ট নেই।
তবে সবাই আগুনের সুরক্ষায় খুব বিভ্রান্ত। লোকেরা কীভাবে সরিয়ে নেওয়া হবে সে সম্পর্কে সবাই ভীত। কোনও সিঁড়ি নেই, কোনও লিফট নেই। আপনি কিভাবে এই ধরনের সংশয়ীদের প্রতিক্রিয়া জানান?
ডিজি।: যদি আমরা এই বিল্ডিং থেকে সরিয়ে নেওয়ার প্রকল্পটি বিবেচনা করি তবে এটি "পা" ছাড়া কোনও বিল্ডিংয়ের মতোই। সিঁড়ি এবং লিফট নোড রয়েছে, সেখানে এইচ 2 টাইপের সিঁড়ি রয়েছে এবং আগুন বিভাগের জন্য লিফট রয়েছে। নিয়ম অনুসারে এই সমস্ত কাজ। প্রতিটি মেঝেতে প্রতিটি তলায় আগুন সুরক্ষা অঞ্চল রয়েছে, অর্থাৎ আগুনের সুরক্ষার কথা, সমস্ত সিদ্ধান্ত একেবারে নিয়মের কাঠামোর মধ্যে।
নীচে থেকে, বায়ু নালী এবং ফায়ার সুরক্ষা ব্যবস্থাগুলি সাধারণ ঘরগুলির তুলনায় আবাসিক ভবনের ছাদে প্রসারিত হয় না। "টেপ" থেকে পৃথক ধোঁয়া নিষ্কাশন নকশা করা হয়েছিল, এবং বায়ু আউটলেট এবং বায়ু গ্রহণের সাথে একটি পৃথক ধোঁয়া নিষ্কাশন - নীচে, যা সিঁড়ি এবং লিফট নোডগুলির অঞ্চল হ্রাস করতে এবং বিল্ডিংটিকে "শীতল" রেখে দেয়।
এটি নির্ভরযোগ্যতাও উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করে, কারণ প্রকৃতপক্ষে প্রতিটি জোনের জন্য একটি পৃথক প্রকৌশল কেন্দ্র রয়েছে: একটি আবাসনের জন্য, একটি ভূগর্ভস্থ অংশের জন্য দ্বিতীয় এবং স্মৃতিসৌধের জন্য তৃতীয় third স্থান অনুকূলকরণের পাশাপাশি, আমরা একে অপরের থেকে সিস্টেমের আরও বৃহত্তর স্বায়ত্তশাসন অর্জন করি। এটি এমন হতে পারে না যে কোনও দুর্ঘটনা ঘটলে, প্রচলিতভাবে, একটি আন্ডারগ্রাউন্ড পার্কিংয়ে, "টেপ" এর ইঞ্জিনিয়ারিং সহায়তা ব্যর্থ হবে, বা বিপরীতে। এবং একটি বড় প্লাস হ'ল আমরা কার্যত তাড়াহুড়ো করিনি।
আসুন প্রকল্পের কালানুক্রমিক উপর স্পর্শ করা যাক। 2016 সালে হার্জগ অ্যান্ড ডি মিউরোন প্রতিযোগিতা জিতেছেন। আপনি 2017 এর শুরুতে যোগদান করেছিলেন। কবে থেকে শুরু হবে পরিকল্পনা?
ডিজি।: স্বাভাবিকভাবেই, আমরা তাড়াতাড়ি শুরু করতে চাই, তবে সকলেই বুঝতে পেরেছেন যে গ্রাহকসহ সমস্ত প্রকল্পের অংশগ্রহণকারীদের দায়বদ্ধতার স্তরটি খুব বেশি। এটি একটি বিরল ঘটনা যখন গ্রাহক বুঝতে পারে যে সে যদি এই জাতীয় কোনও প্রকল্প গ্রহণ করে তবে তাকে "টানা" হিসাবে তৈরি করা দরকার। এবং এটি অবিকল এই বাস্তবতা যা এখন আমাদের সেই দিনের যথার্থতার সাথে বলতে দেয় না যখন নির্মাণ শুরু হবে এবং শেষ হবে। প্রত্যেকে একটি মানসম্পন্ন পণ্য বানাতে চায়, এটি একটি স্থাপত্য এবং প্রকৌশল বিবৃতি উভয়ই হতে হবে। একটি নতুন মাইলফলক, মস্কোর উন্নয়নের একটি নতুন স্তর।
একবছর খুব বিশদ ধারণায় ব্যয় করা হয়েছিল - স্থাপত্য, প্রযুক্তিগত, অগ্নিনির্বাপক, প্রকৌশল, গঠনমূলক। আমরা বর্তমানে প্রকল্পের ডকুমেন্টেশন নিয়ে কাজ করছি। আমরা অবশ্যই ভুলে যাব না যে অভিযোজনটির প্রকল্পটি সাংস্কৃতিক itতিহ্য বিভাগের বাধ্যতামূলক অনুমোদনের বিষয়।
পুনরুদ্ধারের সাথে কে জড়িত?
ডিজি।: পুনরুদ্ধারকারীরা আমাদের দুর্দান্ত বন্ধু। অ্যাপেক্সের সংস্কৃতি মন্ত্রকের লাইসেন্স রয়েছে, আমাদের নিজস্ব বিশেষজ্ঞ রয়েছে তবে এই সাইটে আমরা বোরিস সাভিনের পুনরুদ্ধার কর্মশালা ফারোসকে সাবকন্ট্রাক্ট করেছি। তিনি উপাদানটিতে গভীরভাবে নিমগ্ন। মস্কো সিটি হেরিটেজ গ্রহণযোগ্য সমাধানের পরিসীমা সংজ্ঞা সহ সংরক্ষণাগারগুলির উপকরণগুলিতে সহায়তা করে।আমি মনে করি পুরো 2018 ডিজাইন, ডকুমেন্টেশন অনুমোদনের জন্য ব্যয় হবে এবং পরের বছর আমরা কার্যকরী ডকুমেন্টেশন বিকাশ শুরু করব। কাজের ডকুমেন্টেশনের অর্ধেকটি সম্পূর্ণ হওয়ার আগে, নির্মাণ শুরু হবে। কারণ এখানে সেই ধরণের প্ল্যাটফর্ম নেই যা আপনি শীট থেকে বা সমান্তরালে তৈরি করতে পারেন। মানের প্রয়োজনীয়তা খুব বেশি।
