আন্তর্জাতিক সেমিনারের প্রথম দিনটি আমন্ত্রিত বিশেষজ্ঞদের দ্বারা উপস্থাপনে উত্সর্গ করা হয়েছিল। এইভাবে, মেট্রোপলিস ফাউন্ডেশনের সভাপতি আলফোনসো ভেগারা বিশ্বের বৃহত্তম শহরগুলির অধ্যয়ন নিয়ে গবেষণা কাজের অগ্রগতি সম্পর্কে কথা বলেছেন। ভিনসেন্ট ফুচিয়ার ইলে-ডি-ফ্রান্স অঞ্চল পরিকল্পনা করার ক্ষেত্রে নিজের অভিজ্ঞতা শেয়ার করেছেন। ভিনসেন্ট ফুচিয়ারের মতে, সংস্থান তৈরির মূল কাজ হ'ল আবাসন ঘাটতি কাটিয়ে ওঠা, চাকরি সৃষ্টি করা এবং পরিবহণের অবকাঠামো উন্নয়ন করা। ফ্রান্সে, এর জন্য 160 কিলোমিটার নতুন মেট্রো লাইন নির্মিত হয়েছিল এবং একটি উচ্চ-গতির টিজিভি রেল লিঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল।
সেমিনারের দ্বিতীয় দিনে মস্কো সমাগমের উন্নয়নের জন্য তাদের ধারণাগুলি উপস্থাপনকারী ডিজাইনারদের জন্য অনুরূপ কাজগুলি সেট করা হয়েছিল।
গ্রেটার মস্কোর জন্য প্রথম পরিকল্পনার কৌশল ওএমএ টিম এবং প্রকল্প মেগনাম ভাগ করে নিয়েছিল। প্রদত্ত প্রাথমিক তথ্যে সন্তুষ্ট না হয়ে স্থপতিরা বিদ্যমান পরিস্থিতিটি বিশদভাবে অধ্যয়ন করেছিলেন, হেলিকপ্টার দিয়ে আশেপাশের আশেপাশে উড়াল দিয়েছিলেন। উপস্থাপনা চলাকালীন, মস্কো এনভায়রনগুলির বায়বীয় ছবি প্রদর্শিত হয়েছিল, যা স্থপতিদের মতে, স্পষ্টতই এই অঞ্চলে প্রচুর সমস্যা দেখায়, যার মধ্যে প্রধান হল নির্মাণের জন্য উপযুক্ত জমির সংকট।
ওএমএর পরিকল্পনার মডেল বিমানবন্দরগুলির উপর ভিত্তি করে চারটি স্থানীয় মহানগর অঞ্চল গঠনের বিষয়টি ধরে নিয়েছে।
ইউরি গ্রিগরিয়ান মস্কো রোড নেটওয়ার্কের বিশদ বিশ্লেষণ উপস্থাপন করেছেন, যেখানে আপনি জানেন, গার্ডেন রিং এবং মস্কো রিং রোডের মধ্যে গার্ডেন রিংয়ের মধ্যে 28% রাস্তা ঘনভূত হয়, মস্কো রিং রোডের বাইরে তাদের ঘনত্ব 14% হয়ে যায় - থেকে 6%। সুতরাং, কেন্দ্রে নতুন রাস্তা তৈরি করার কোথাও নেই (সম্ভাবনাটি দুর্দান্ত নয়) তদুপরি, সদোভিহ রিংয়ের রাস্তাগুলি নিজেই historicalতিহাসিক মূল্যবান। মস্কো শহরতলির বিশালাকার ব্লকগুলিতে নতুন রাস্তাগুলি তৈরি করতে এবং নগরীর পরিবেশের ব্যাপ্তিযোগ্যতা বাড়াতে ব্যবহার করা যেতে পারে এমন একটি অঞ্চল সংরক্ষণ করা হচ্ছে। অব্যবহৃত জমির মূল মজুদ শিল্প অঞ্চল দ্বারা রাখা হয়। ইউরি গ্রিগরিয়ান অনুসারে একমাত্র জেডআইএল-এর অঞ্চলগুলিতে একটি পুরো শহর ফিট করতে পারে।
ওএমএ প্রকল্পে, বিদ্যমান অবকাঠামো মস্কোর পরিবহন সমস্যা সমাধানের ভিত্তি হিসাবে নেওয়া হয়। দুটি ধরণের রাস্তা পৃথক করে গতিশীলতা নিশ্চিত করা হয়: এক্সপ্রেসওয়ে এবং পাবলিক ট্রান্সপোর্ট রুট। মস্কোর অধীনে জমি হিসাবে, এখানে স্থপতিরা গ্রিন বেল্ট সংরক্ষণ এবং পুনরুদ্ধারকে এটি অগ্রাধিকার হিসাবে গড়ে তুলেছিল, যা আজ আংশিকভাবে হারিয়ে গেছে।
এফএসবিআই টিএসএনআইআইপি নগর উন্নয়নের ডিজাইনাররা আত্মবিশ্বাসী যে গ্রেটার মস্কো প্রকল্পটি রাশিয়ার উন্নয়নের উচ্চতর পথে প্রবেশের ক্ষেত্রে অবদান রাখতে পারে contribute তারা ছয়টি স্যাটেলাইট শহর তৈরির প্রস্তাব দেয়, যা বেশ কয়েকটি মহানগর কার্য্য গ্রহণ করবে এবং ভবিষ্যতে মস্কোর সাথে প্রতিযোগিতা করতে সক্ষম হবে। 2062 অবধি মস্কোর সংস্থার উন্নয়নের জন্য প্রস্তুত পূর্বাভাস উপগ্রহ শহরগুলিতে জনসংখ্যার প্রবাহের কারণে মস্কোর পুরাতন সীমানায় ঘনত্ব ক্রমান্বয়ে হ্রাসের ইঙ্গিত দেয়। নিকএন সেককেই লিমিটেডের এক স্পিকার, এসএনএনআইপি আরবান ডেভলপমেন্টের সাথে একত্রিত হয়ে এই প্রকল্পে কাজ করছেন, মিশ্র-ব্যবহার কেন্দ্রগুলি তৈরি করার জন্য নগর কেন্দ্রগুলির বৈচিত্র্য সম্পর্কে কথা বলেছেন - এটি একই সাথে বসবাসের জন্য উপযুক্ত জায়গা, কাজ এবং অবসর জন্য space
প্রকল্প অনুযায়ী পরিবহণের কেন্দ্রগুলিও বহুমুখী হওয়া উচিত। বিমানবন্দরগুলি লজিস্টিক সেন্টারে পরিণত হচ্ছে। বিশেষত মনোযোগ নগরীতে একীভূত একটি গণপরিবহন ব্যবস্থার বিকাশের দিকে মনোযোগ দেওয়া হয়।
ফরাসী সংস্থা আন্তোইন গ্রুম্বাচ এট অ্যাসোসিয়েসগুলি নতুন এবং বিদ্যমান অঞ্চলগুলির মধ্যে সংলাপের প্রয়োজনীয়তার উপর জোর দেয়। তাদের মধ্যে সংযোগ কালুগ অক্ষ বরাবর লিনিয়ার গ্রিন করিডোরের মাধ্যমে প্রতিষ্ঠিত হয়। লেখকদের মতে মস্কো একটি দুর্দান্ত পরিবেশের রাজধানী হতে পারে।
বোরিনা অ্যান্ড্রু যেমন বলেছিলেন, শহরের বিকাশের প্রধান ধমনী হ'ল মোসকভা নদী। নদীর কেন্দ্রীয় ও দক্ষিণ-পূর্বাঞ্চলে কেন্দ্রীয় উন্নয়নের বিষয়টি তুলে ধরা হয়েছে। শহরের বিশৃঙ্খলা ছড়িয়ে পড়ার আকাঙ্ক্ষার ফলস্বরূপ মস্কোর ম্যানহাটন - দ্বিতীয় শহর তৈরি হয়েছিল। প্রকল্পটি অতি-উচ্চ গতির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে - মস্কো রিং রোডের জন্য একটি উচ্চ-গতির ব্যাকআপ ডিজাইন করা হয়েছে। তিনটি রেল স্টেশন নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছে। উচ্চ-গতির মেট্রো সিস্টেম আপনাকে কেবল 30 মিনিটের মধ্যে শেরেমেতিয়েভো থেকে ডোমোডেদোভোতে যাওয়ার অনুমতি দেবে। একটি নতুন মেট্রো লাইন সিটি আই এবং দ্বিতীয় শহরকে সংযুক্ত করবে। ভূগর্ভস্থ রেলপথগুলি 500 কিলোমিটার এবং আরও বেশি দূরত্বকে আবরণ করবে - উদাহরণস্বরূপ, সেন্ট পিটার্সবার্গ এবং স্কোকোভোয়ের মধ্যে।
আন্দ্রে চেরনিখভ তার প্রতিবেদনে মস্কো সম্পর্কে একাধিক কল্পকাহিনীকে সরিয়ে দেওয়ার চেষ্টা করেছিলেন। প্রথমত, পুরানো সীমানার মধ্যে মুক্ত অঞ্চলগুলির অনুপস্থিতি সম্পর্কে কল্পকাহিনী। স্লাইডিং পরিসংখ্যান অনুসারে মস্কোর প্রায় ৮.7 হাজার হেক্টর জমির রিজার্ভ স্টক রয়েছে। শিল্প অঞ্চলগুলির পুনর্নবীকরণ শিল্প অঞ্চলগুলির মধ্য দিয়ে যাওয়ার শাখাগুলিতে ২ 27 টি অতিরিক্ত মেট্রো স্টেশন নির্মাণের অনুমতি দেবে। এছাড়াও, একটি বিস্তীর্ণ জমি সম্পদ হল পরিত্যক্ত রেলপথ বরাবর অঞ্চল। এখন সমস্ত মালবাহী প্রবাহ রাজধানীর কেন্দ্রস্থল দিয়ে যায়, স্টেশনগুলিতে প্রথমে পৌঁছে এবং সেখান থেকে তারা বিভিন্ন দিকে ডাইভারেজ করে। সুতরাং - আন্ড্রেই চেরেনিখভের মতে, রাশিয়ান রাজধানীর মূল সমস্যাটি এটি একটি রেডিয়াল রিং নয়, তবে এটি এমন নয়, বাস্তবে, বাইপাস রুটের সংস্থান যথেষ্ট পরিমাণে ব্যবহার করে না।
আন্দ্রে চেরেনিখভের দল মস্কোকে ঘিরে বিদ্যমান শহরগুলির ভিত্তিতে সাতটি পেরিফেরাল ক্লাস্টার তৈরি করার প্রস্তাব দিয়েছে। টেক্সটাইল এবং সিটিতে দুটি প্রধান হাবের সাথে ইন্টারচেঞ্জ হাবগুলি সহজতম থেকে বহু-কার্যকরী হাবের মধ্যে রয়েছে। চার-জোর প্রোগ্রাম কার্যকর রয়েছে। যাদুঘরগুলির জন্য বিদ্যমান রেলওয়ে স্টেশনগুলি (কমপক্ষে আংশিক) নতুন করে ডিজাইন করা উচিত। এবং নতুন ট্রান্সপোর্ট হাবের কাছে নতুন স্টেশন নির্মাণের প্রস্তাব করা হয়েছে।
স্টুডিও অ্যাসোসিয়েটো সেকচি-ভিগানো থেকে ইতালীয় স্থপতিদের দ্বারা আরবান স্প্লেন্ডার নামক প্রকল্পটি এই অঞ্চলের টপোগ্রাফির বিশদ গবেষণা থেকে উদ্ভূত হয়েছিল। স্থপতিরা তাদের মনোযোগ কেবল মস্কো অঞ্চলের বনজ সম্পদের দিকেই নয়, প্রধানত সমতল অঞ্চল এবং অসংখ্য জলাশয়ের দিকে মনোনিবেশ করেছিলেন। ফলস্বরূপ, তারা মস্কো অঞ্চলের সর্বোচ্চ পয়েন্টগুলির একটি চিহ্নিত করে - টেপলোস্টান উপল্যান্ড (সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে প্রায় 200 মিটার)। লেখকদের ধারণা অনুসারে, পুরো জায়গাটি একটি বিশাল পার্কের দখলে নেওয়া উচিত।
সমতল অঞ্চলগুলির বৈধকরণের ক্ষেত্রে তাদের নিজস্ব বিকাশের সাথে মস্কো এবং মস্কো অঞ্চলের সাধারণ পরিকল্পনাগুলিতে ধারনা করা ধারণাগুলির সংমিশ্রণে, স্থপতিরা শহর এবং আশেপাশের উপগ্রহ শহরগুলিতে উভয়দিকেই মূল উন্নয়ন অঞ্চল চিহ্নিত করেছিলেন। স্থপতিরা 900 কিলোমিটার ব্যাসার্ধ সহ একটি উচ্চ গতির যোগাযোগ ব্যবস্থা প্রস্তাব করেন। এটি কেবল আশেপাশের শহরগুলিতে (তুলা, টারভার) নয়, প্রত্যন্ত অঞ্চলের (পিটার্সবার্গ, সোচি) সাথে যোগাযোগ নিশ্চিত করে।
আরবান ডিজাইন অ্যাসোসিয়েটসের ডিজাইনাররা আশঙ্কা প্রকাশ করেছিলেন যে পুরানো অর্থাত্, বর্তমান মস্কো হ্রাস পাবে যখন সমস্ত বিনিয়োগ একটি নতুন নির্মাণের দিকে পরিচালিত হবে। ডেট্রয়েটের সাথে একই সময়ে কিছু ঘটেছিল। সুতরাং, আমেরিকান স্থপতিদের মতে, এটি কেবলমাত্র একটি নতুন শহর তৈরি করা নয়, তবে পুরানো শহরটিকে পুনরুদ্ধার করাও গুরুত্বপূর্ণ।
একটি পলিসেন্ট্রিক নগর পরিকল্পনা কাঠামো পরিবহন সমস্যা সমাধানে অবদান রাখবে। এই দিকটিতে, বেশ কয়েকটি পদক্ষেপের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে: কাছাকাছি সময়ে কাজ করার জন্য আবাসন তৈরি এবং জনসাধারণের চলাচলের গতিপথ বরাবর গণপরিবহণের বিকাশ থেকে শুরু করে বিশেষত জনাকীর্ণ অঞ্চলে ব্যক্তিগত যানবাহনের মাধ্যমে প্রবেশের জন্য ফি আদায় করা পর্যন্ত to শহর. অবশ্যই, বিরতিযুক্তগুলি সহ নতুন পার্কিং লট তৈরি করা প্রয়োজন হবে।
মেট্রোর উন্নতি তিনটি পরিধিগত লাইনের উপস্থিতিতে হ্রাস পেয়েছে, বিদ্যমান লাইনগুলি দক্ষিণের দিকে প্রসারিত হয়েছে। একটি ভূগর্ভস্থ রেলওয়ে নেটওয়ার্ক কিয়েভস্কি এবং লেনিনগ্রাডস্কি রেলস্টেশনকে সংযুক্ত করে connতবে সবচেয়ে মূল ধারণাটি হ'ল ক্রেমলিনের দেয়ালের বাইরে একটি বিশাল ট্রেন স্টেশন তৈরি করা build
সরকারী সংস্থাগুলি কেবলমাত্র আংশিকভাবে স্থানান্তরিত করার প্রস্তাব দেওয়া হচ্ছে। উদাহরণস্বরূপ, বিচার বিভাগ বা বিদেশী দূতাবাসগুলি কোনও নতুন অসুবিধা ছাড়াই নতুন ফেডারেল সেন্টারে যেতে পারবে। তবে আরবান ডিজাইন অ্যাসোসিয়েটসের স্থপতিদের মতে সুরক্ষা কাঠামোগুলি ক্রেমলিনে থাকা উচিত।
পরিত্যক্ত সরকারী ভবনগুলি বিলাসবহুল আবাসিক অ্যাপার্টমেন্টগুলির একটি নতুন ক্রিয়াকলাপ গ্রহণ করবে। লেখকদের মতে মস্কো নদী মূল সবুজ বেল্ট এবং মুসকোভিটসের কেন্দ্রীয় বিশ্রামস্থানে পরিণত হবে। এবং নতুন সরকারী কেন্দ্রে কৃত্রিম জলের খাল আনার পরিকল্পনা করা হয়েছে।
আলেকজান্ডার স্কোকান তার "100 মস্কো শহর" সম্পর্কে তার আগের ধারণাটি বিকাশ করেছেন। শহরের historicalতিহাসিক বিকাশ বিশ্লেষণ করে ওস্তোজেনকার স্থপতিরা এর জিনগত কাঠামোর দিকে দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিলেন। ফলস্বরূপ, সেমিনারের অংশগ্রহণকারীদের একত্রিকরণের একটি বিভাগীয় মডেল উপস্থাপন করা হয়েছিল, যেখানে সংযুক্ত জমিগুলি 12 টি সেক্টরের একটি হিসাবে বিবেচিত হয় - এর চেয়ে বেশি কিছুই নয়। এবং এর সংযুক্তির খুব বাস্তবতা আমাদের আশা করতে সাহায্য করে যে সময়ের সাথে সাথে, বাকি খাতগুলি মস্কো সংযোজনের অংশ হয়ে উঠবে।
আলেকজান্ডার স্কোকানের মতে, মস্কো একটি নিখরচায় শহর যা প্রচুর মুক্ত অঞ্চল সরবরাহ করে, যা এর মূল তির্যক - মোসকভা নদী সহ সহজেই পাওয়া যায়। প্রস্তাবিত পরিকল্পনা প্রকল্প অনুসারে, সরকারী এজেন্সি সহ সমস্ত উল্লেখযোগ্য নগর সামগ্রী নদীর সবুজ রশ্মির পাশে অবস্থিত। স্থপতিরা তাদের শহরের নতুন অংশে নিয়ে যাওয়ার ধারণাটি ত্যাগ করেন।
পরিবহন প্রকল্পটি শহরের মধ্যে তিনটি স্টপ সহ একটি ছোট রেলওয়ে রিং, হাই-স্পিড মেট্রো - এক্সপ্রেস ট্রেন নির্মাণের ব্যবস্থা করে। নতুন অঞ্চল হিসাবে, এখানে একটি তিন-অংশ জোনিং প্রস্তাবিত। তিনটি ল্যান্ডস্কেপ অঞ্চল নদীর তীরে অনুভূমিকভাবে অবস্থিত। প্রতিটি জোনের কার্যকরী বিষয়বস্তু নীতি অনুযায়ী নির্মিত হয়েছে - কেন্দ্র থেকে আরও দূরে, বিল্ডিংগুলি এবং পরিবহণের নেটওয়ার্ককে আরও স্পার করা হবে।
এল'ইউসি আর্কিটেক্টরা মূল কার্যকরী কেন্দ্রগুলি চিহ্নিত করেছিলেন - বৈজ্ঞানিক, শিক্ষাগত, আর্থিক, ফেডারেল ইত্যাদি। এবং তারপর সমানভাবে তাদের পুরানো এবং নতুন মস্কোর মধ্যে ছড়িয়ে দিয়েছিলেন, এইভাবে বিশেষ গোষ্ঠীগুলির ধারণা থেকে দূরে সরে যায়।
অবকাঠামো, বিল্ডিং বৈশিষ্ট্য এবং পরিবহন নেটওয়ার্ক সরাসরি জনসংখ্যার ঘনত্বের ডিগ্রির উপর নির্ভর করে। সর্বোচ্চ ঘনত্ব রেললাইন ধরে পাশাপাশি স্কলকোভোর মতো ক্রিয়াকলাপ কেন্দ্রগুলিতে লক্ষ্য করা যায়। এটি উচ্চ-গতির পরিবহণ এবং শক্তিশালী আন্তঃব্যবস্থা সরবরাহ করে। আবাসিক এবং অফিস বিকাশের জন্য পাবলিক ট্রান্সপোর্ট, সাইক্লিং এবং হাঁটার রুটের উন্নয়ন প্রয়োজন।
গ্রীষ্মের কুটিরগুলির জন্য সর্বনিম্ন ঘনত্বের ঘনত্ব সাধারণ, যা এল'এউসি অনুসারে অবশ্যই রাশিয়ান নগর সংস্কৃতির অংশ হিসাবে অবশ্যই সংরক্ষণ করা উচিত। এই দলের ধারণার মূল ধারণাটি হ'ল সাধারণ পরিকল্পনার নমনীয়তা, যা শহরের উন্নয়নের জন্য সম্ভাব্য বিকল্পগুলি সরবরাহ করতে পারে, তবে একটি নির্দিষ্ট প্রোগ্রাম নয়।
তার প্রকল্পটি উপস্থাপনের শেষটি ছিল রিকার্ডো বোফিলের ব্যুরো: একে আই-মস্কো বা "স্মার্ট মস্কো" বলা হয় - স্প্যানিশ স্থপতি এইভাবে রাশিয়ার রাজধানী দেখেন। পূর্ববর্তী সেমিনারে বিশেষজ্ঞদের মতামত শুনে, রিকার্ডো বোফিল মস্কোর সবচেয়ে চাপের সমস্যা সমাধানে মনোনিবেশ করেছিলেন। সুতরাং, তিনি দূরবর্তী কৌশলগত কেন্দ্র তৈরি করার প্রস্তাব করেছিলেন: সেন্ট পিটার্সবার্গে, ইউরালস এবং এশিয়ায়। একটি স্বায়ত্তশাসিত শুল্কের শহরটি মস্কোর দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলের সম্প্রসারণের পরিধিতে স্থানান্তরিত হয়েছে। এই ধরনের পদক্ষেপের ফলে মস্কোকে বাইপাস করে সমস্ত পণ্যসম্পদ প্রবাহ শুরু করা সম্ভব হবে - বলুন, সাইবেরিয়ার মাধ্যমে, সেমিনারে বলা হয়েছে। ফলস্বরূপ - historicalতিহাসিক কেন্দ্রের একটি উল্লেখযোগ্য ত্রাণ।
প্রকল্পের ধারণাটি একটি লিনিয়ার সিটি, যা রাজধানীর মাঝামাঝি থেকে শুরু হয় এবং নতুন মস্কোর পুরো অঞ্চলটি একটি মসৃণ লাইনে কাটায়, এর ধারণার চারদিকে ঘোরে। প্রধান শহর সুবিধাগুলি পুরো দৈর্ঘ্য বরাবর অবস্থিত। ফেডারাল সেন্টারটি মস্কো রিং রোডের কাছাকাছি নকশাকৃত। উত্পাদন উপকণ্ঠে কেন্দ্রীভূত হয়। Historicতিহাসিক কেন্দ্রের দিকে একটি কার্টসি তৈরি করার পরে, ডিজাইনাররা নিম্ন-বাড়ির ভবনে বসতি স্থাপন করেছিল।জলাধার জমে যাওয়ার জায়গায়, রিকার্ডো বোফিলের আত্মবিশ্বাসের হাতটি সবুজ রঙে নিমজ্জিত একটি হ্রদ শহর টান। পরিবহন উন্নয়ন একটি উচ্চ-গতির ট্রানজিট সিস্টেম তৈরিতে ফোটে, তবে একই সময়ে "কৈশিক" পরিবহন এবং রাস্তার নেটওয়ার্কগুলির প্রয়োজনীয়তার উপর জোর দেওয়া হয়।
তৃতীয় আন্তর্জাতিক সেমিনারের ফলাফলগুলির সংক্ষিপ্তসারে, বিশেষজ্ঞরা একমত হয়েছেন যে ব্যতিক্রম ছাড়াই সমস্ত অংশগ্রহণকারীদের দ্বারা প্রস্তাবিত বৃহত্তর উচ্চ গতির এবং ব্যয়বহুল পরিবহন ব্যবস্থাগুলি রাশিয়ার অন্যান্য শহরগুলির তুলনায় মস্কোকে এক বিশাল এবং অত্যধিক প্রভাবশালী মেগাপলিতে পরিণত করে। এটি আকর্ষণীয় যে পরম সংখ্যাগরিষ্ঠরা "গ্রেটার প্যারিস" মডেলটিকে ডিজাইনের ভিত্তি হিসাবে গ্রহণ করেছিল। একই সময়ে, বিদেশি বিশেষজ্ঞরা সর্বসম্মতভাবে ইস্তাম্বুল বা ব্রাসিলিয়ার অভিজ্ঞতা ঘনিষ্ঠভাবে দেখার পরামর্শ …
