এত দিন আগে, আমরা জিল প্ল্যান্টের অঞ্চলটির জন্য একটি খসড়া পরিকল্পনা প্রকাশ করেছি, যা মস্কো সরকার অক্টোবরের শেষের দিকে অনুমোদিত হয়েছিল। নগর অধ্যয়নের ক্ষেত্রের বিশেষজ্ঞদের মতামত এখন আমরা আপনার নজরে উপস্থাপন করছি: আলেকজান্ডার ভাইসকোভস্কি, ইরিনা ইরবিটস্কায়া এবং দিমিত্রি নারিনস্কি।
আলেকজান্ডার ভাইসকোভস্কি:
অর্থনীতিতে উচ্চ বিদ্যালয়ের গ্র্যাজুয়েট স্কুল অফ আরবানিজমের ডিন
“মস্কোর স্থানীয় উন্নয়ন পরিচালনার দৃষ্টিকোণ থেকে জেডআইএল একটি উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি। এখানে আমরা বৃহত আকারের পরিকল্পনার সমাধানগুলির কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ ইতিবাচক প্রবণতা দেখতে পাই: প্রথমত, এটি একটি পরিকল্পনা গ্রিডে বাণিজ্যিক পরিষেবা, অফিস, আবাসন, উত্পাদন এবং ইউটিলিটিগুলির সমন্বয়কারী একটি মৌলিকভাবে বহুগুণিত, "মিশ্র" বিকাশ। দ্বিতীয়ত, এটি একটি ব্লক বিকাশ, সুস্পষ্টভাবে বর্ণিত, ঘন এবং বেশ অভিব্যক্তিপূর্ণ। তৃতীয়ত, এগুলি হ'ল উন্নত পরিবহন সমাধান, মস্কো রেলপথের ছোট রিংয়ের একটি নতুন পদ্ধতির, যা প্যারিসিয়ান আরইআর এর অ্যানালগ হয়ে উঠছে, এবং পরিবহণের বিভিন্ন পদ্ধতির সংহতকরণ সহ। একসাথে নেওয়া, এটি নগর উন্নয়ন, সম্পত্তির মালিক, অর্থনৈতিক সুযোগ এবং রাজনৈতিক বাস্তবতার স্বার্থ সম্পর্কিত সবচেয়ে জটিল সমস্যার একটি বৃহত, শহর-বিস্তৃত সমাধান সরবরাহ করে।
একই সময়ে, জিলএল প্ল্যান্টের অঞ্চল পরিকল্পনা করার জন্য অনুমোদিত প্রকল্প সম্পর্কে আমার ধারণা অস্পষ্ট। এটি একটি পেশাদার কাজের মতো দেখায় তবে মানক বিকাশ। লেখকরা এই অঞ্চলের উন্নয়নের জন্য একটি দক্ষ, তবে এক ধরণের "স্বাভাবিক" দৃশ্যের প্রস্তাব দিয়েছিলেন, যদিও তারা নিজেরাই এটিকে একটি যুগান্তকারী প্রকল্প হিসাবে ঘোষণা করে। আমার মতে, মূল সমস্যাটি এই অঞ্চলের ভবিষ্যতের অবস্থা নির্ধারণ করা। দেখে মনে হচ্ছে জেডআইএল-এর অঞ্চলটি মস্কোর নতুন সংস্থার অন্যতম কেন্দ্রে পরিণত হওয়া উচিত। আমার কাছে মনে হয় যে শহরের প্রধান স্থপতি সের্গেই কুজনেটসভ একই কথা বলেছেন। যাইহোক, একটি সংগ্রহ কেন্দ্র তৈরি করতে, পুরো অঞ্চল জুড়ে বিভিন্ন জিনিস এবং আবাসিক কোয়ার্টারের বিতরণ করা ছাড়া আরও কিছু প্রয়োজন। সুপার-কমপ্লেক্স ট্রান্সপোর্ট সলিউশন, সিম্বলিক অবজেক্টস এবং কেন্দ্রীয় ফাংশনগুলির প্রয়োজন। একটি কেন্দ্রীয় অবস্থান তৈরির কৌশলগত উদ্দেশ্য এবং নকশার নির্দিষ্টকরণ হিসাবে পরিষ্কারভাবে চিহ্নিত করা যায়নি।
ফলস্বরূপ, প্রকল্পটি এই অঞ্চলটির উন্নয়নের সামাজিক এবং পরিবেশগত সমস্যাগুলি কীভাবে সমাধান হচ্ছে তা দেখছে না। জিআইএল সর্বদা কাঁটাতারের পিছনে একটি বন্ধ উদ্যোগ, শহর থেকে দৃly়ভাবে বেড়া। এখন ধারণা করা হচ্ছে যে লোকেরা সেখানে বাস করবে, একটি প্রথম-শ্রেণির জেলা নকশা করা হচ্ছে, তবে আমার মতে, এটি সাধারণত কেন্দ্রীয় কার্যকারিতা সহ এমন একটি অঞ্চল হওয়া উচিত যা জনগণের বিশাল প্রবাহকে আকর্ষণ করে। এটি হওয়ার জন্য, পূর্ববর্তী উদ্ভিদের অঞ্চলটি যথাসম্ভব ব্যাপ্তরূপে তৈরি করতে হবে, শহরের জন্য উন্মুক্ত করা উচিত, "অভ্যন্তরে পরিণত"। এর জন্য এমন সমাধান দরকার যা তাদের কল্পনা এবং জটিলতায় অবিশ্বাস্য এবং কেবল শারীরিক পরিকল্পনার ক্ষেত্রেই নয়, সর্বোপরি সৃজিত পরিবেশগুলির ব্যাখ্যায়। সম্ভবত আমি প্রকল্পের সাথে যথেষ্ট পরিচিত নই, তবে সর্বশেষ লেআউট বিকল্পটি দেখে আমি এটি পাইনি।
এই প্রকল্পটি এখনও শহরের একটি নতুন কাঠামো গঠন করে না, যদিও জিআইএল হ'ল স্কেল এবং সেই জায়গা যেখানে এই সমস্ত ঘটতে পারে। তবে আমি মনে করি যে ভয়ানক কিছুই ঘটছে না। প্রকল্পটি বেঁচে থাকবে এবং রূপান্তরিত হবে। এটি খুব জটিল যে কোনও প্রক্রিয়াটি একবারে বাইরে রাখা উচিত।"
ইরিনা ইরবিটস্কায়া:
নগর বিকাশের প্রতিযোগিতা কেন্দ্রের পরিচালক, রানেপা। স্থাপত্য ব্যুরো "প্ল্যাটফর্ম" এর প্রধান
মস্কো সরকার কর্তৃক অনুমোদিত জিল প্ল্যান্টের অঞ্চলটির পরিকল্পনা প্রকল্পটি অনেক প্রশ্ন উত্থাপন করেছে। আপনার দৃষ্টি আকর্ষণকারী প্রথম জিনিসটি জেলার কাঠামোর সাথে বাঁধের দুর্বল সংহতকরণ। প্রকৃতপক্ষে, এই প্রকল্পে, এটি পুরানো সোভিয়েত বাঁধগুলির চেয়ে আলাদা নয়, যেখানে রাজপথগুলি সাজানো রয়েছে।লেখকরা এটি ব্যাখ্যা করে যে তারা কোনও বিকল্প সমাধান খুঁজে পেতে পারেন নি। এখানে আসলেই একটি অসুবিধা রয়েছে, তবে এর অর্থ এই নয় যে বেড়িবাঁধের অন্য কোনও সমাধান নেই, বরং এটি পরামর্শ দেয় যে লেখকদের বিকল্প খুঁজে পাওয়ার জন্য পর্যাপ্ত সময় ছিল না।
আমি আনন্দিত যে শহরটি আবার কোয়ার্টারে ভাবতে শুরু করেছে। যাইহোক, এই ক্ষেত্রে, আরচি.রুতে উপস্থাপিত উপকরণগুলির দ্বারা বিচার করে, মাঝারি প্রান্তিকের আকারটি খুব বড়। এবং এটি অলাভজনক এবং নাগরিক পরিকল্পনার দৃষ্টিকোণ এবং অর্থনৈতিক দৃষ্টিকোণ থেকে উভয়ই অযৌক্তিক। আমরা বারবার বলেছি যে একটি ব্লকের আকার দুই হেক্টর অতিক্রম করা উচিত নয়। অন্যথায়, পর্যাপ্ত ঘন রাস্তা নেটওয়ার্ক তৈরি করা অসম্ভব। বিবেচিত প্রকল্পে, আনুষ্ঠানিক কারণে, এই জাতীয় নেটওয়ার্ক তৈরি করা হয়েছে, তবে এটি সম্পূর্ণ অপ্রতুল। আদর্শভাবে, রাস্তাগুলি প্রতি 70-80 মিটারে সাইটের মধ্য দিয়ে যেতে হবে। বড় বড় পাড়গুলির আর একটি উল্লেখযোগ্য অসুবিধা হল দৈত্য আঙ্গিনা গঠন, যা বজায় রাখা খুব কঠিন এবং ব্যয়বহুল। তদুপরি, কোয়ার্টারের কয়েকটি খণ্ডগুলিতে মোটামুটি একটি আঙ্গিনা নেই। এগুলি সমস্ত ডিজাইনে ফিরে আসার কথা মনে করিয়ে দেয় যা ব্যক্তিগত এবং পাবলিক স্পেসের বরাদ্দকে বোঝায় না।
অঞ্চলটির কার্যকরী জোনিং সম্পর্কে আমার অনেক অভিযোগ আছে। আবাসিক উন্নয়নে নিবেদিত বিশাল জমির বিশাল প্লটের দিকে তাকিয়ে আমরা একটি বিশাল ঘুমন্ত অঞ্চল ছাড়া আর কিছুই দেখতে পাই না। এটা স্পষ্ট যে প্রকল্পটির অবশ্যই অর্থনৈতিক রিটার্ন থাকতে হবে তবে আপনার বুঝতে হবে যে বিক্রয়টি কেবল বিক্রয়ের সময় সম্ভব হবে। সঠিক নগর পরিকল্পনার ধারণাটি ধরে নিয়েছে যে বিশেষজ্ঞরা, ইতিমধ্যে অঞ্চলটি পরিকল্পনার পর্যায়ে রয়েছে, এটি গণনা করবে যে এটি পুরো জীবন জুড়ে কীভাবে কাজ করবে, কী অর্থ এনে দেবে এবং অপারেটিং ব্যয়ের জন্য কতটা প্রয়োজন হবে।
অভ্যন্তরীণ মহাসড়কগুলির সমাধানের জন্য - আরও একটি উল্লেখযোগ্য মন্তব্য। লেখকরা তথাকথিত "বুলেভার্ড" তে মনোনিবেশ করেন তবে আমি একটি হাইব্রিড দেখতে পাই - একটি বুলেভার্ড এবং একটি মহাসড়কের মধ্যবর্তী কিছু যা জেলার অঞ্চলটি কেটে দেয় এবং উপস্থাপিত উপকরণ থেকে দেখা যায়, ডুবানো বা লাগানো হয় না "পা দুটো." আমার মতে, এটি একটি অগ্রহণযোগ্য সমাধান। একটি স্পষ্ট সীমানা থাকতে হবে - হয় বুলেভার্ড বা একটি হাই-ওয়ে। এখানে কোনও হাইব্রিড থাকতে পারে না, যেহেতু এটি চূড়ান্তভাবে অকার্যকর হবে।
এই অঞ্চলটিতে প্রচুর সবুজ এবং পার্ক থাকবে বলেও ঘোষণা করা হয়েছে। তবে আশেপাশের অবস্থানগুলির ভিত্তিতে, এই পার্কগুলি কখনই একটি জনপ্রিয় ছুটির গন্তব্য হয়ে উঠবে না। সবুজ অঞ্চলগুলিকে টুকরো টুকরো টুকরো করা হয়েছে: একটি টুকরোটি পূর্বোক্ত "সাব-বুলেভার্ড" দ্বারা অতিক্রম করা হয়েছে, দ্বিতীয়টি বাঁধের পাশ দিয়ে একটি বৃত্তাকার হাইওয়ে দিয়ে কাটা হয়েছে। এই পার্কের নেতিবাচক দিকটি তার আকার হবে - এটি অনেক বড়, এটি পূরণ করা কঠিন এবং কমপক্ষে একটি ন্যূনতম অবকাঠামো এটির জন্য কেবল প্রয়োজনীয়।
স্টোরের সংখ্যা হিসাবে, ঘোষিত নয়টি স্টোরিকে আদর্শ হিসাবে বিবেচনা করা উচিত নয়। কেবল কয়েকটি প্রভাবশালী, সিলুয়েট বস্তু নয় তলা হতে পারে। স্টোরের গড় সংখ্যা 6-8 ফ্লোরের বেশি হওয়া উচিত নয়। লেখকরা লিখেছেন যে তারা সংকীর্ণ, আরামদায়ক ইউরোপীয় রাস্তাগুলি তৈরি করতে চান। তবে একটি নয়তলা বিল্ডিং এবং আমাদের সমস্ত নিয়ম পালন করে, আমরা সরু রাস্তাগুলি পাব না।
এই প্রকল্পের সবচেয়ে দুঃখজনক বিষয় হ'ল একটি উজ্জ্বল খণ্ডের অনুপস্থিতি যা কেন্দ্র বলে দাবি করে। পরিকল্পনা কাঠামোয় কেন্দ্রটি কোনওভাবেই পড়া যায় না। পার্কটি কেন্দ্র হিসাবে কাজ করতে পারে না, যেহেতু এটি একটি মহাসড়ক দ্বারা কাটা হয়েছে, বাঁধটিকেও গুরুত্ব দেওয়া হয় না যা এটি জেলার কেন্দ্রীয় অবস্থানের অবস্থানে নিয়ে আসে, আমিও কোনও কেন্দ্রের উপস্থিতি সনাক্ত করতে ব্যর্থ হয়েছি আবাসিক এলাকা।
উপরে সংক্ষেপে সংক্ষেপে, আমি এই সিদ্ধান্ত নিতে পারি যে এই প্রকল্পে প্রচুর ত্রুটি রয়েছে। এটি স্পষ্ট যে অঞ্চলটি অত্যন্ত কঠিন, তবে এই কারণেই একটি প্রতিযোগিতা সংগঠিত ও অনুষ্ঠিত হয়েছিল। একই সময়ে, কোনও কারণে, প্রতিযোগিতার বিজয়ীরা আরও উন্নয়নে অংশ নেননি।"মস্কোর জেনারেল প্ল্যানের এনআই এবং পিআই" কর্মশালার প্রস্তাবিত প্রকল্পটি ইউরি গ্রিগরিয়ান (তার প্রকল্পটিও প্রশ্ন উত্থাপন করেছিল) এর চেয়ে লক্ষণীয়ভাবে উন্নত হয়ে উঠলে এটি কোনওভাবেই ন্যায়সঙ্গত হতে পারে। তবে এটি আরও ভাল হয়ে উঠেনি, বিপরীতে, মূল ধারণাটি হারিয়ে গেছে। গ্রিগরিয়ান-এর পরিকল্পনার কাঠামোটি আরও বৈচিত্র্যময় এবং অর্থবহ বলে মনে হয়েছিল, এতে একটি স্পষ্ট ভলিউম্যাট্রিক-স্পেসিয়াল ধারণা অনুভূত হয়েছিল - বিবেচনাধীন প্রকল্পে এই সমস্ত হারিয়ে গেছে। এই অবস্থার পরিপ্রেক্ষিতে, আমার কাছে মনে হয়েছে যে মস্কো সংস্থার বিকাশের জন্য একটি ধারণার বিকাশের প্রতিযোগিতার উদাহরণ অনুসরণ করে, সবচেয়ে সঠিক সিদ্ধান্তটি হবে গুরুতর বিশেষজ্ঞদের জড়িত হয়ে একটি নতুন আন্তর্জাতিক প্রতিযোগিতা। এটি অঞ্চলটিকে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে বিশ্লেষণ করা এবং এর পুনর্গঠনের জন্য সর্বাধিক অনুকূল সমাধানগুলি সনাক্ত করা সম্ভব করবে। অন্যথায়, আমরা একটি বিশাল শিল্প অঞ্চল এবং এই অঞ্চলের বেশিরভাগ বাসিন্দার কাছে অ্যাক্সেসযোগ্য অভিজাত নৌযানগুলির একটি টুকরো সহ আরও একটি ঘুমন্ত অঞ্চল পাব।"
দিমিত্রি নারিনস্কি:
এনপি "অ্যাসোসিয়েশন অফ প্ল্যানারস" (আরইউপিএ) এর সমন্বয় কমিটির প্রধান
“জিলের অঞ্চলটি বিবেচনা করে, আমি প্রক্রিয়াটির ফলাফলের পরিবর্তে প্রক্রিয়া সম্পর্কে, নিজেই আরও বেশি কথা বলতে চাই। ঘটনাটির ঘটনাটি এখানে গুরুত্বপূর্ণ। প্রতিযোগিতার পদ্ধতির দৃষ্টিভঙ্গি, টাস্কের প্রস্তুতি, নগর দ্বারা টাস্কের বোঝার বিষয়টি গুরুত্বপূর্ণ। অতীত প্রতিযোগিতা স্পষ্টভাবে প্রমাণ করেছিল যে আজ একটি নতুন দৃষ্টিভঙ্গি গঠন করা হয়েছে, যা অঞ্চলগুলির সংহত উন্নয়নের অনুমান করে। শহরটি অবশেষে এই জাতীয় জটিল প্রকল্পগুলির গুরুত্ব বুঝতে পেরেছিল এবং তাদের সৃষ্টির জন্য উচ্চতর দক্ষ অংশগ্রহণকারীদের বিস্তৃত পরিসরে আকৃষ্ট করতে প্রস্তুত। এই প্রতিযোগিতা চলাকালীন উপস্থাপিত সামগ্রীর পুরো পরিমাণটিকে এক ধরণের ব্যাগেজ হিসাবে বিবেচনা করা উচিত যা শহর তার ব্যবহারিক ক্রিয়াকলাপে ব্যবহার করতে পারে।
প্রতিযোগিতায় রাশিয়ান এবং বিদেশী বিশেষজ্ঞরা উভয়ই জড়িত ছিলেন, তাদের প্রত্যেকেই একরকমভাবে না কোনওভাবে এই অঞ্চলের সমস্যাগুলি বোঝার চেষ্টা করেছিলেন এবং তাদের সমাধানের জন্য নিজস্ব বিকল্প প্রস্তাব দিয়েছিলেন। আমি বিশ্বাস করি যে কনসোর্টিয়ায় কাজ করা, রাশিয়ান এবং বিদেশী বিশেষজ্ঞের মিথস্ক্রিয়া নিশ্চিত করা, ভবিষ্যতে আমাদের দেশে পেশাদার ক্রিয়াকলাপগুলির বিকাশের গতি বাড়িয়ে তুলতে পারে এমন দিক is
এই প্রতিযোগিতা লক্ষণীয়, এবং শুধুমাত্র মস্কোর জন্য নয়। আশা করি, তিনি সারাদেশে পরিত্যক্ত শিল্পাঞ্চল পুনর্গঠনে গতি দিতে সক্ষম হবেন। রাশিয়ার অনেক শহর একই ধরণের সমস্যার মুখোমুখি। অতীতের প্রতিযোগিতার প্রকল্পগুলিকে যথাসম্ভব হাইলাইট করা গুরুত্বপূর্ণ, এর সমস্ত সামগ্রী প্রকাশ্যে উপলভ্য করা। শহরগুলিকে এই জাতীয় সমস্যাগুলি একটি নতুন ফর্ম্যাটে মোকাবেলা করতে শিখতে হবে।
ফলাফল হিসাবে নিজেই, এখানে আমি পুনরাবৃত্তি করছি, বিভিন্ন অংশগ্রহণকারী দ্বারা সম্পাদিত মোট পরিমাণের কাজটি গুরুত্বপূর্ণ। আমি কেবল অনুমোদিত লেআউট ডিজাইন বিবেচনা করি না এবং জোর দিয়ে বলছি যে কেবল বিজয়ীদের নয়, বাস্তবায়ন প্রক্রিয়াতে অন্যান্য দলকেও জড়িত করা বুদ্ধিমানের কাজ হবে। ওয়ার্কশপ "এনআই এবং পিআই জেনারেল প্ল্যান" তৈরি করে আমি নিজেই প্রকল্পটি মূল্যায়ন করতে চাই না। যেমন একটি মূল্যায়নের জন্য এটি আরও গভীরতর ডুব দেওয়া প্রয়োজন। তবে, আমার মতে, প্রতিযোগিতামূলক কাজের বেশিরভাগেরই খুব দৃ strong় বৈশিষ্ট্য ছিল এবং তাদের পটভূমির বিপরীতে এই প্রকল্পটি সবচেয়ে ভাল বলে মনে হয় না”।
