টোর প্যাট্রিয়া-হিপড্রোমো বিল্ডিংটি মহানগরের এমন এক অংশে হাজির হয়েছিল যা এখনও রূপ নেয়নি, যা এখন সক্রিয় বৃদ্ধি লাভ করছে experien ক্রমবর্ধমান ট্রাফিক বোঝা সত্ত্বেও কোনও অনুমোদিত সড়ক নেটওয়ার্ক বিকাশ পরিকল্পনা নেই, এবং উন্নয়নটি একক-পরিবার ঘর এবং আবাসিক টাওয়ারগুলিকে সংযুক্ত করে। এই বিশৃঙ্খলার পরিবেশে, অসুবিধে আকারের একটি সাইটে কার্লোস ফেরার্টার এবং তার ব্যুরো অংশীদার জাভিয়ের মার্তে গালি তাদের বিল্ডিং দিয়ে "নগর ব্যবস্থা" প্রতিষ্ঠার চেষ্টা করেছিলেন।
ভবনের আনুষ্ঠানিক সমাধানটি ফেরারথের স্থায়ী ল্যান্ডমার্ক - লুডভিগ মাইস ভ্যান ডের রোহে - ব্রাজিলের আধুনিকতার উদ্দেশ্যগুলির সাথে মিলিত করে, প্রথমত - আবাসিক অঞ্চলের জালিক মুখগুলি
জিওলি পার্কটি রিও ডি জেনিরোতে লুসিউ কোস্টা ডিজাইন করেছেন।
বাহ্যিক টরে প্যাটরিয়া-হিপড্রোমো এর অর্থোগোনাল গ্রিড পার্শ্ববর্তী স্থানের জন্য একটি সমন্বিত ব্যবস্থা সরবরাহ করে। এর স্কোয়ারগুলি traditionalতিহ্যবাহী জাপানি আর্কিটেকচারের মূল মডিউল হিসাবে তাতামির কথা মনে করিয়ে দেয়, এ কারণেই স্থপতিরা বাইরে থেকে বিল্ডিংটি coveringাকা "উল্লম্ব তাতামির" কথা বলে।
স্কোয়ারগুলির ল্যাটিস ফিলিং গ্লাস ফাইবার রিইনফোর্সড কংক্রিট দিয়ে তৈরি। কিছু মডিউলগুলির কেন্দ্রীয় বর্গক্ষেত্র খোলার ফলে ভবনের ভূমিকম্প প্রতিরোধের ভূমিকা রয়েছে এবং এটি একটি ভিজ্যুয়াল "কীস্টোন" এবং একটি সূর্যের ieldাল হিসাবেও কাজ করে।
