25 জুন, মস্কোয়, ডায়নামো পার্কের ধারণার বিকাশের জন্য একটি বদ্ধ প্রতিযোগিতার ফলাফলগুলি সংক্ষিপ্ত করা হয়েছিল, যা অবহেলিত ট্রানজিট পার্ক থেকে খেলাধুলা এবং বিনোদনমূলক কোণগুলির সাথে একটি আরামদায়ক মরূদানে পরিণত হওয়া উচিত। প্রতিযোগিতাটি ভিটিবি অ্যারেনা সিজেএসসি দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, যা একই নামের স্টেডিয়ামটির পুনর্গঠনে ব্যস্ত, স্থপতি ইলিয়া মুকোসে কিউরেটর হয়েছিলেন, এবং পাঁচটি দলকে এতে অংশ নিতে আমন্ত্রিত করা হয়েছিল - ওয়াওহাউস, প্রক্টিকা, পোল-ডিজাইন, বুরোমস্কো এবং ইলিয়া স্থপতি এবং শিল্পী আলেকজান্ডার কনস্ট্যান্টিনভের সাথে অংশীদার হয়ে জালিভুখিন (স্থাপত্য ও নগর পরিকল্পনা সংস্থা "ইয়াউজাপ্রয়েট")।
প্রতিযোগিতার বিশেষজ্ঞ কাউন্সিল, যার মধ্যে সাংস্কৃতিক heritageতিহ্য সুরক্ষা সম্পর্কিত রাষ্ট্র বিশেষজ্ঞ তাতায়ানা কুদ্রিভতসেভা, মস্কোর প্রকাশক মিখাইল কোরবকো এবং ডেনিস রোমোদিন, স্থপতি ইউলি বোরিসভ এবং কনস্ট্যান্টিন খোডনেভ, স্থাপত্য সমালোচক এলেনা গোনজালেজ, আলেক্সি মুরাতোভ এবং ইয়েগোর কোরোবিনিকভ বেছে নিয়েছিলেন প্রকল্পগুলি একবারে - তার মধ্যে একটি প্রক্টিক ব্যুরো, দ্বিতীয় স্থপতি আলেকজান্ডার কনস্ট্যান্টিনভ এবং ইলিয়া জালিভুখিন দ্বারা বিকাশিত হয়েছিল। প্রতিযোগিতার ফলাফলের আনুষ্ঠানিক ঘোষণার আগে ১৯ জুন জুনে মুজেওন পার্কের স্কুল মণ্ডপে অনুষ্ঠিত পাঁচটি প্রকল্পের সর্বজনীন আলোচনার মাধ্যমে প্রকাশিত ব্যুরো প্রকল্পটিও সেরা নামকরণ করা হয়েছিল।
নীচে আমরা অংশগ্রহণকারীদের সমস্ত প্রকল্প এবং তাদের আলোচনার সম্পূর্ণ প্রতিলিপি প্রকাশ করি।
"ডায়নামো মেশিন"। স্থাপত্য ব্যুরো "প্রকটিকা"
গ্রিগরি গুরিয়ানভ:
ডায়নামো পার্কের ইতিহাস এটি ধীরে ধীরে হ্রাসের ইতিহাস। Materialsতিহাসিক উপকরণগুলি দেখায় যে কীভাবে ধীরে ধীরে এটি থেকে আলাদা টুকরো টুকরো টুকরো হয়ে গেছে এবং শেষদিকে সেখানে সবুজ রঙের একটি ছোট ত্রিভুজাকার খণ্ড ছিল, যা আমরা এখন রূপান্তর করার জন্য আমন্ত্রিত। এবং আমাদের মূল কাজটি হ'ল একটি পার্কের এই প্রবণতাটি থামাতে পারে এমন একটি সন্ধান করা। সুতরাং স্টেডিয়ামে একটি ছোট উদ্যান তৈরির ধারণাটি নয়, একটি বৃহত এবং সবুজ পার্কের একটি স্টেডিয়ামের জন্ম হয়েছিল।
এই ধারণাটি বাস্তবায়নের জন্য, আমরা বেশ কয়েকটি ধারাবাহিক পদক্ষেপের একটি কৌশল প্রস্তাব করি, যেখানে প্রথম এবং সর্বাগ্রে গুরুত্বপূর্ণ একটি রিং উপাদান, একটি সাইক্লিং রিং প্রবর্তন। এটি একটি 2 কিলোমিটার ক্রীড়া এবং হাঁটার পথ যা স্টেডিয়ামের সাথে বিদ্যমান পার্কটি জুড়ে। এই রিংটি মূল ধমনীতে পরিণত হওয়া উচিত, এমন একটি শক্তি চ্যানেল যা পার্কের পুরো অঞ্চলটিকে তার ক্রীড়া শক্তি দিয়ে খাওয়ান, এটি পার্ক এবং সংলগ্ন অঞ্চলগুলিকে একত্রিত করে আঠালো করে দেবে।
রিংটি একটি দ্বি-লেনের ট্র্যাডমিল, একটি সাইকেলের পথ এবং মোটামুটি প্রশস্ত আরামদায়ক হাঁটার অঞ্চলে বিভক্ত, যেখানে খেলাধুলা করতে চান না এমন সকলেই অবসর সময়ে হাঁটতে পারেন। আপনি যদি গড় গতিতে লুপটির চারপাশে দৌড়েন তবে এটি প্রায় দশ মিনিট সময় নেবে এবং স্বাস্থ্য ক্রীড়া অনুশীলনের জন্য এটি একটি সম্পূর্ণ স্বাভাবিক পথ। সাইক্লিং এবং চলমান লুপটিতে বুদ্ধিমান, ঘূর্ণায়মান র্যাম্প রয়েছে যা আপনাকে আপনার রুটকে বাড়ানো এবং বৈচিত্র্যময় করতে দেয়। মেট্রো প্যাভিলিয়নের মধ্যবর্তী বর্গক্ষেত্রে, সেখানকার বাসিন্দাদের জন্য সমস্ত ধরণের গণ ইভেন্ট অনুষ্ঠানের জন্য একটি সূচনা আয়োজন করা খুব সুবিধাজনক। এই সংলগ্ন অঞ্চলগুলিকে পার্কের মতো মানের দেওয়ার জন্য সেখানে প্যাভিং এবং প্লান্ট লন তৈরি করাও সম্ভব।
অবিচ্ছিন্ন লুপব্যাক রুট তৈরির জন্য পরিবহন প্রকল্পের কিছুটা নতুন নকশার প্রয়োজন। অটোমোবাইল এবং সাইকেল চালিত স্রোতগুলির ছেদ এড়াতে আমরা একটি প্রবেশপথটিকে ভূগর্ভস্থ গাড়ি পার্কে স্থানান্তরিত করার প্রস্তাব দিয়েছি। তদ্ব্যতীত, আমরা লেনিনগ্রাস্কি প্রসপেক্টের ব্যাকআপ থেকে গাড়ির ট্র্যাফিক অপসারণের প্রস্তাব দিয়েছিলাম।
প্রকল্পের দ্বিতীয় গুরুত্বপূর্ণ কাঠামোগত উপাদানটি পার্কের মধ্য দিয়ে পথচারীদের ট্রানজিটের সংগঠন। গ্রাহক চেয়েছিলেন পাবলিক ইভেন্টের সময় পার্কটি পুরোপুরি কভার করা হোক।এক্ষেত্রে ট্রানজিট প্রবাহের কী করবেন? আমরা নীল সেতু ব্যবহার করে এই সমস্যাটি সমাধান করেছি। সেতুতে সাধারণ উপাদান রয়েছে, যা চিত্রাবলীতে এক পিক্সেল লাইনে রচিত। আপনি বেশ কয়েকটি সিঁড়ি এবং র্যাম্প ব্যবহার করে ব্রিজ থেকে পার্কে যেতে পারেন। পার্কের অবকাঠামো, ভাড়ার অঞ্চল, ক্যাফে ইত্যাদি ব্রিজের নীচে উপস্থিত হয়। এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, এই সেতুটি ম্যাচের সময় পার্কটি স্টেডিয়াম থেকে পৃথক করে: এটি স্লাইডিং, কাঁচি-শৈলীর বেড়া দিয়ে সজ্জিত, যা সঠিক সময়ে পার্কের এক অংশ থেকে অন্য অংশে সম্পূর্ণরূপে প্রবেশকে আটকাতে পারে, যখন ব্রিজ পেরিয়ে বাসিন্দাদের যাতায়াত বাধাগ্রস্ত হয় না। আমরা এই ব্রিজটিকে একটি আকর্ষণ হিসাবে বিবেচনা করেছি, পার্কটির একটি স্বীকৃত এবং স্মরণীয় উপাদান, যা এই জায়গার নতুন প্রতীক হয়ে উঠতে পারে।
পরবর্তী প্রশ্ন যা আমাদের গ্রাহকরা আমাদের উত্তর দিতে বলেছিলেন: আধুনিক অর্থে শারীরিক সংস্কৃতি এবং স্পোর্টস পার্ক কী? আমাদের বোঝার জন্য, এটি এমন এক জায়গা যেখানে নগরবাসী শারীরিক শিক্ষা এবং খেলাধুলার জন্য যান। অতএব, পার্কের চারপাশে একটি সাইক্লিং এবং চলমান রিং উপস্থিত হয়েছিল এবং পার্কের অভ্যন্তরে, সমস্ত গাছ-মুক্ত অঞ্চলগুলি প্রকল্প অনুসারে, খেলাধুলার মাঠে পরিণত হয়েছিল। দক্ষিণ অংশে, চলমান রিংটির ঘুরানো শাখাগুলিতে সংহত একটি সম্পূর্ণ স্পোর্টস ক্লাস্টার রয়েছে।
পার্কে নিজেই, বিদ্যমান বিধিনিষেধের পরিপ্রেক্ষিতে নতুন উপাদানগুলির পরিচয় করানো অসম্ভব ছিল। আসলে, আমাদের সাথে কাজ করার জন্য কেবল ট্র্যাকগুলির পৃষ্ঠতলই বাকি ছিল। আমরা যে সরঞ্জামগুলি বেছে নিয়েছি তা হ'ল ফাকা এবং ছোট স্থাপত্য ফর্ম। পার্কের সমস্ত প্রশস্ততা ডায়নামো থিম দ্বারা অনুপ্রাণিত, তাই নীল এবং শক্তিশালী ত্রিভুজগুলি এখানে আধিপত্য করে। আমরা ছোট স্থাপত্য ফর্মগুলির একটি বিশেষ লাইনও বিকাশ করেছি, যাকে আমরা "পডিয়াম" বলেছিলাম। এগুলি সাদা কংক্রিটের তৈরি বিভিন্ন বস্তু যা পাদদেশের আকৃতি বজায় রাখতে এবং বিকাশের সময় হয় হয় ফুলের বিছানাযুক্ত একটি পার্ক বেঞ্চ, বা একটি টেবিলযুক্ত বেঞ্চ, বা শিশুদের বা পাত্রে একটি পদক্ষেপ সহ পানীয় জলের ঝর্ণা become পৃথক বর্জ্য সংগ্রহের জন্য, বা খেলার মাঠে কোনও খেলার উপাদান এবং তারপরে এবং স্কেট পার্কের অবিচ্ছেদ্য অংশের জন্য। আপনি যদি পার্কে এই উপাদানগুলির বিন্যাসটি দেখেন তবে এটি খুব মনোরম দেখাচ্ছে - যেন সমস্ত "প্যাডেলসেল" নেওয়া হয়েছিল এবং ছড়িয়ে ছিটিয়ে পড়েছিল, পাবলিক স্পেসের একটি অতিরিক্ত স্তর তৈরি করেছে We আমরা সংলগ্ন সমস্ত অঞ্চলগুলির ল্যান্ডস্কেপিংয়ের জন্য বিশেষ মনোযোগ দিয়েছি। আসলে, তারা কোনও পার্ক নয়, তবে অনুভূতি তৈরি করা সম্ভব যে তারা একটি অবিচ্ছেদ্য পার্ক কাঠামোর অন্তর্ভুক্ত to
এবং অ্যালির অফ হিরোস অফ স্পোর্টসে, পেডেলগুলি হ'ল বিখ্যাত ডায়নামো প্লেয়ারদের নাম সহ স্মৃতিস্তম্ভ। গলিটি পার্কের দুটি পৃথক অংশ দখল করে এবং এর একটি অংশ অতীতের নায়কদের উদযাপন করে এবং এর একটি ছোট অংশ নতুন নতুন ফুটবল তারকাদের জন্য সংরক্ষিত।
এই সমস্ত উপাদানগুলি পার্কের স্টেডিয়ামের ধারণাটি চিত্রিত করে আমাদের মাস্টার প্ল্যান তৈরি করে। এবং আমি আপনার দৃষ্টি আকর্ষণ করতে চাই অন্য একটি খুব গুরুত্বপূর্ণ বিষয় - ক্রীড়া একাডেমির বিল্ডিং। সম্ভবত, এই জায়গায় তার উপস্থিতি প্রয়োজনীয়, তবে এটি ঠিক এর মতো হওয়া উচিত এটি একটি বড় প্রশ্ন। এটি প্রায় 200 মিটার দৈর্ঘ্যের মুখের দৈর্ঘ্য সহ একটি বিশাল বিল্ডিং। যদি, ভবনের কাজ এবং উদ্দেশ্য বজায় রাখার সময়, এটি বেশ কয়েকটি পৃথক খণ্ডে বিভক্ত করা যেতে পারে, তবে সেগুলি সমস্ত পার্কের মধ্যে খুব সুন্দর এবং সুন্দরভাবে সংহত হবে। এটি আমাদের ধারণার সর্বাধিক উপলব্ধি হবে এবং পার্কটি তার পূর্ব এবং প্রাকৃতিক মাত্রায় ফিরে আসবে।
"আন্দোলন এবং বায়ু" " আলেকজান্ডার কনস্টান্টিনভ এবং ইলিয়া জালিভুখিন
আলেকজান্ডার কনস্টান্টিনভ:
আমরা যখন প্রতিযোগিতার রেফারেন্সের শর্তগুলির সাথে পরিচিত হই এবং পার্কটি নিজেই পরীক্ষা করি তখন আমরা তত্ক্ষণাত বুঝতে পারি যে প্রযুক্তিগত স্পেসিফিকেশনটি কিছু দ্বন্দ্বের সাথে পরিপূর্ণ। "মুভমেন্ট অ্যান্ড এয়ার" এর মূলমন্ত্রের অধীনে আমাদের প্রকল্প গ্রাহকের ইচ্ছাকে অগ্রাহ্য না করে এই দ্বন্দ্বগুলি সরিয়ে দেওয়ার চেষ্টা করে। পার্কের অঞ্চলে কী নির্মিত হবে তা এতটা গুরুত্বপূর্ণ নয়, এটি ধ্বংসস্তুপ থেকে মুছে ফেলা আরও বেশি গুরুত্বপূর্ণ - এটি করা প্রথম কাজ। সমস্ত রূপান্তরগুলির মূল লক্ষ্যটি একটি পরিষ্কার এবং আরামদায়ক স্থানে দর্শকদের অবাধ চলাচল।
আমাদের মতে, পার্কের অঞ্চলটি, যা নকশার জন্য আলাদা করা হয়েছে, এটি ডায়নামো স্টেডিয়ামের চারপাশের জায়গার একটি অবিচ্ছেদ্য অঙ্গ। পার্ক এবং শহরের মধ্যে সংযোগগুলি সুস্পষ্ট এবং অসংখ্য। পার্কটির চারপাশ বিবেচনা না করে নকশা করা অসম্ভব, যেমন বেড়া দিয়ে এই অঞ্চলগুলি পৃথক করা অসম্ভব। এটিই আমাদের প্রস্তাবনার সারমর্ম।
পার্কটি আশেপাশের ভবনগুলির খুব ঘন রিংয়ে অবস্থিত, আবাসিক কমপ্লেক্স, ক্রীড়া সুবিধা এবং মহাসড়ক সমন্বিত। এখানে অন্য কিছু তৈরি করতে, এমনকি অস্থায়ী মণ্ডপগুলি এবং এগুলি দিয়ে ইতিমধ্যে একটি ছোট্ট সবুজ স্থান পূরণ করা কমপক্ষে অযৌক্তিক। সুতরাং, অ্যাথলিটদের জন্য 2-3 ড্রেসিংরুম বাদে আমাদের প্রকল্পটি কোনও নির্মাণই মোটেই কল্পনা করে না। আমরা আমাদের সমস্ত মনোযোগ পার্কের উপরেই নিবদ্ধ করেছিলাম। এবং পার্কটি সর্বপ্রথম, বায়ু, সবুজ এবং ট্র্যাফিক রুট। অতীতে, আমাদের পার্কগুলির সাথে কাজ করার অভিজ্ঞতা ইতিমধ্যে ছিল - উদাহরণস্বরূপ, আমরা সোকলনিকি এবং ফিলি পার্কের জন্য প্রকল্পগুলি করেছি। তারপরে আমরা বিশ্লেষণ করেছি যে প্রাকৃতিক পরিবেশের সাথে ন্যূনতম হস্তক্ষেপের মাধ্যমে পার্কের অঞ্চলটিকে কীভাবে রূপান্তর করা সম্ভব। এই বিশ্লেষণের ফলস্বরূপ, আমরা বুঝতে পেরেছিলাম যে স্থপতি যদি পার্কের ক্ষতি করতে না চান তবে তার যা যা করতে হবে তা হল পথের প্রশস্তকরণ এবং ডেন্ড্রোলজির উপর চিন্তাভাবনা।
ডায়নামো পার্কের জন্য আমাদের প্রকল্পে, আমরা সুবিধাজনক ট্র্যাফিক রুট তৈরিতে মনোনিবেশ করেছি। কেবল দুটি ধরণের চলাচল রয়েছে: একটি সরলরেখায় - টার্গেটের ট্রাজেক্টোরির পাশাপাশি, এবং একটি মসৃণ বক্ররেখার সাথে - হাঁটার পথটি ধরে ory অন্য উপায়ে, কোনও ব্যক্তি কখনও চলাফেরা করেন না। এই নীতিটি 1930 এর দশকে বেশ উন্নত হয়েছিল। স্থপতি লাজার ikেরিকোভার ডায়নামোর জন্য তাঁর প্রকল্পটিতে কেবল সোজা এবং মসৃণ লাইন রয়েছে এবং এটি বিদ্যমান পরিস্থিতির সাথে তুলনা করে আমরা জানতে পেরেছি যে অনেক উপাদান আজও টিকে আছে। হ্রদ এবং অনেক বড় বস্তু টিকেনি, তবে পরিকল্পনা পরিকল্পনার রূপরেখা স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান। সুতরাং, আমাদের প্রকল্পটি চেরিকোভার পরিকল্পনার উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছে, আমাদের অনেকগুলি কাকতালীয় এবং প্রত্যক্ষ উদ্ধৃতি রয়েছে, মসৃণ আরাকস এবং পুনর্গঠনীয় রুটগুলির সাথে চলাচলের একটি নতুন নীতি historicalতিহাসিক পরিকল্পনার উপরে সুপারিশ করা হয়েছে।
সরল পথগুলি সম্পূর্ণরূপে সংরক্ষণ করা যায় নি, সেগুলি সমস্তই মূল গলির মতো কোথাও থেকে কোথাও গিয়ে কোথাও আসে না। এই ক্ষেত্রে, ধারণাটি বায়ু থেকে উত্পন্ন আলি তৈরির মাধ্যমে জন্মগ্রহণ করেছিল এবং তারপরে এটি দ্রবীভূত হয়। এগুলি সবই চিত্রণ দ্বারা চিত্রিত করা হয়েছে যা সবুজ লনে পরিণত হয়। এইভাবে সমস্ত সরাসরি রুটগুলি, যা একটি বরং ঘন নেটওয়ার্ক গঠন করে, তা সমাধান করা হয়েছে। যখনই কোনও পথচারী কোনও মোড়ে প্রবেশ করে, তিনি দেখেন যে তাঁর পথটি হঠাৎ বন্ধ হয়ে যায়, তবে একই সময়ে তার রুটটি ছেদ করে অন্য পথটিকে ছেদ করে সর্বদা চলার সুযোগ রয়েছে। সরলরেখার পাশাপাশি বাঁকা রাস্তাগুলির একটি নেটওয়ার্কও রয়েছে। পার্কের সমস্ত প্রবেশদ্বার কেবল প্রশস্ত করে চিহ্নিত করা হয়েছে। বেড়া এবং গেটগুলি সম্পূর্ণ অনুপস্থিত। পেভিং একটি সিগন্যালিং সিস্টেম যা আপনাকে ইতিমধ্যে প্রবেশদ্বারে পার্কে আপনার রুট এবং আচরণের কৌশল বেছে নিতে দেয়।
পার্কটির খুব স্বচ্ছ ত্রাণ গ্রেডিয়েন্ট রয়েছে, যা মস্কোর বিরলতা। আমরা ল্যান্ডস্কেপের এই উপাদানটি সংরক্ষণ এবং জোর দেওয়ার চেষ্টা করি। যেহেতু আমাদের প্রকল্পের পুরো অঞ্চলটিকে একক হিসাবে বিবেচনা করা হয়, তাই আমরা বিদ্যমান বাস্কেটবল আদালত স্থানচ্যুত করার স্বাধীনতা গ্রহণ করেছি এবং এর জায়গায় চেরিকোভেরা লেকের উদ্ধৃতি দিয়েছিলাম। ত্রাণের জন্য ধন্যবাদ, পার্কের যে কোনও জায়গা থেকে এ জাতীয় হ্রদ দৃশ্যমান হবে। তদতিরিক্ত, এটি কেন্দ্রীয় গলির উপস্থিতি ন্যায়সঙ্গত করবে এবং এর যৌক্তিক উপসংহারে পরিণত হবে। লেভ ইয়াশিনের স্মৃতিস্তম্ভটি স্টেডিয়ামের দেয়ালের কাছাকাছি স্থানান্তরিত করা দরকার। এবং অবশ্যই, আপনার ঘৃণ্য নকল করে এমন কুৎসিত সবুজ প্লাস্টিকের আবরণ সরিয়ে ফেলতে হবে। প্রকল্প অনুসারে একমাত্র গাছ-মুক্ত জায়গাটি একটি বড় সবুজ ঘাড়ে পরিণত হবে। আমি যখন ছোট ছিলাম, মস্কো পার্কগুলিতে প্রচুর আনন্দ ছিল, কিন্তু তখন প্রায় কোনও খোলা জায়গা বাকি ছিল না, সবুজ জায়গাগুলিকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়েছিল। এবং লনে শুয়ে থাকার জন্য, আজ মাস্কোভিটসকে নিউ ইয়র্কের সেন্ট্রাল পার্কে উড়তে হবে।
বিবেচনাধীন অঞ্চলটিতে ট্রানজিট রুট প্রতিষ্ঠিত রয়েছে। তাদের উপস্থিতি একটি মহান উপহার। পার্কের বেশিরভাগ দর্শক হলেন ট্রানজিট পথচারীরা যারা মেট্রো স্টেশন থেকে তাদের বাড়িতে চলে যান। আশেপাশে অনেক আবাসিক অঞ্চল রয়েছে তবে ট্রানজিটের জন্য শুধুমাত্র একটি রাস্তা ব্যবহৃত হয়, যার সাথে অবিশ্বাস্য সংখ্যক লোক ক্রমাগত চলাচল করে। আমাদের ধারণাটি পথচারীদের প্রবাহগুলি এমনভাবে বিতরণ করা যাতে প্রত্যেকে পার্কের মধ্য দিয়ে সবচেয়ে সুবিধাজনক পথটি বেছে নিতে পারে। এই জাতীয় বেশ কয়েকটি প্যাসেজের পরে লোকেরা অবশ্যই পার্কে বিশেষভাবে আসতে চাইবে।
নতুন সুবিধাগুলির মধ্যে আমরা জিমন্যাস্টিক সরঞ্জাম সহ কেবল শিশু এবং ছোট খেলাধুলার মাঠ তৈরির কল্পনা করি। অবকাঠামোগত সুবিধাগুলি হিসাবে, এগুলির সমস্ত অঞ্চলটিতে ইতিমধ্যে বিদ্যমান কাঠামোগুলিতে সঠিকভাবে স্থাপন করা হবে।
উপসংহারে, আমি আবারও জোর দিয়ে বলতে চাই যে আমরা স্পষ্টতই বেড়ার বিরুদ্ধে আছি। একমাত্র সম্ভাব্য সমাধান হ'ল বহিরাঘটিত কমপ্লেক্স এবং স্টেডিয়াম সহ ঘেরের পার্কের পুরো অঞ্চলটি বেড়া দেওয়া off এবং, অবশ্যই, এটি তিন মিটার বেড়া হতে হবে না। বেড়া নির্মাণ এবং রক্ষণাবেক্ষণে আগত বেশিরভাগ বছর ভাল সুরক্ষার চেয়ে বেশি খরচ হয়।
"গতির দিগন্ত"। স্টুডিও "মেরু নকশা"
ভ্লাদিমির কুজমিন:
আমাদের প্রকল্প, এক অর্থে, পূর্ববর্তীটির সাথে তর্ক করে। তবে আসল বিষয়টি হ'ল আমরা প্রতিযোগিতার রেফারেন্সের শর্তগুলির পরিবর্তে একটি দায়িত্বশীল মনোভাব নিয়েছি এবং এটিকে কোনও সামঞ্জস্যতার প্রয়োজন বলে স্বীকার করে নি। বেড়াটি গ্রাহকের অন্যতম শর্ত ছিল। এবং আমাদের কাছে মনে হয় যে সীমানা প্রতিষ্ঠা, কোনও অর্থে - দার্শনিক, প্লাস্টিক, স্থানিক, নকশা - বরং আশীর্বাদ। এই বিশেষ ক্ষেত্রে, শহর এবং পার্কের মধ্যে এক ধরণের বাফার জোনের ব্যবস্থা করার সুযোগও রয়েছে। এবং এই সুযোগটি একটি বিশেষ মূল্যবান, এটি প্রদত্ত যে আমরা পার্কের অভ্যন্তরে ব্যবহারিকভাবে কিছুই করতে পারি না। অনেকগুলি বিধিনিষেধ রয়েছে যা সেখানে নতুন কিছু আনতে দেয় না। এবং চেরিকোভারকে স্মরণ করে আমরা ডায়নামোর ইতিহাস সংরক্ষণের মোটেও বিরোধী নই। তবে একই সময়ে, আমরা পার্কের বেড়া দিয়ে কাজ করা, এটি কোনও যোগাযোগের অঞ্চল হিসাবে তৈরি করা, কোনও বাধা নয় nothing
মোশন হরিজনস প্রকল্পটি সীমান্ত অঞ্চলে সমস্ত ক্রিয়াকলাপ ফোকাস করার প্রস্তাব দেয়। বিদ্যমান পার্কটি শহরের শক্তিশালী খপ্পরে পড়েছে এবং এটি সাধারণভাবে কাজ করা অসম্ভব করে তোলে। পার্কটির সুরক্ষা প্রয়োজন, এবং আমরা পার্কটিকে বাইরের নেতিবাচক প্রভাব থেকে রক্ষা করার জন্য একটি সিস্টেম তৈরি করেছি। অভ্যন্তরে, কোনও গুরুতর নকশা ছাড়াই প্রাকৃতিক, historicalতিহাসিক এবং কার্যকরী ফ্যাব্রিক সংরক্ষণ করা প্রয়োজন এবং আরও বেশি স্থাপত্য বাস্তবায়ন।
বেড়া ব্যবস্থাটি পার্কের ঘেরের চারপাশে একটি দ্বি-স্তরের ট্র্যাফিক রুট, যা কয়েকশো মিটার পরিমাপকৃত এবং বর্তমানে পার্কের অভাবে শারীরিক ক্রিয়াকলাপের ব্যবস্থায় কোনওভাবে ব্যবহৃত হয় না, সীমান্ত অঞ্চলটি ফিরিয়ে দেয়। এগুলি মডুলার উপাদান, যা থেকে একটি দীর্ঘ নীল গ্যালারী একত্রিত হয়, স্থল স্তরে রুটের উপরে একটি ছাউনি তৈরি করে, এবং দ্বিতীয় স্তরের ২.৪ মিটার উচ্চতায় একাধিক দৈর্ঘ্যের দৈর্ঘ্যের সাথে একটি হাঁটার স্থান তৈরি করে এবং একটি অর্ধ কিলোমিটার। পুরো কাঠামোটি 373 স্ট্যান্ডার্ড মডিউল থেকে একত্রিত হয়। তদনুসারে, একই কাঠামোটি পার্কের জন্য একটি দৈহিক বেড়া হিসাবে কাজ করে। বেড়া সেতুতে আরোহণের জন্য, বৃদ্ধ এবং মানুষ সহ জনসংখ্যার সমস্ত বিভাগের জন্য একটি আরামদায়ক আরোহণের জন্য একে অপরের থেকে উল্লেখযোগ্য তবে পুরোপুরি পৌঁছনীয় দূরত্বে র্যাম্প এবং সিঁড়ির একটি পুরো ব্যবস্থা তৈরি করা হয়েছে been সীমিত গতিশীলতা সহ। এছাড়াও, সাইক্লিস্ট বা রোলার স্কেটারগুলি ব্রিজের উপরে র্যাম্পগুলি আরোহণ করতে পারে।
আমরা পুনরুদ্ধার করা পার্কের অঞ্চলে প্রবেশ না করার চেষ্টা করেছি, যদিও আমরা পুনরুদ্ধারের ধারণা সম্পর্কে সন্দিহান।পার্কে যে ছোটখাটো হস্তক্ষেপগুলি আমরা আমাদের নিজেদেরকে অনুমতি দিয়েছিলাম সেগুলি হ'ল প্রাকৃতিক অবকাঠামোগত উপাদান এবং কার্যত বিদ্যমান ক্রীড়া সুবিধার পরিপূরক। এগুলি হল কক্ষগুলি পরিবর্তন করা, ক্রীড়া সরঞ্জামের জন্য সঞ্চয় স্থান, ভাড়া পয়েন্ট ইত্যাদি these এই সমস্ত ক্রিয়াকলাপ গ্যালারির নীচে অবস্থিত। বিদ্যমান পার্কিং লট এবং একটি বৃহত কংক্রিটের জমিভূমির জায়গায় বেশ কয়েকটি উন্মুক্ত অঞ্চল, একটি এম্পিথিয়েটার, ভলিবল বা ফুটবল মাঠের পাশাপাশি একটি গ্রীষ্মের পাশাপাশি গ্রীষ্মে একটি সুইমিং পুল এবং শীতকালে একটি আইস রিঙ্ক তৈরি করার প্রস্তাব দেওয়া হয়। ভূগর্ভস্থ পার্কিংয়ের প্রবেশদ্বারটি এখন যে স্থানে অবস্থিত সেখানে আমরা সর্বাধিক সক্রিয় এবং কোলাহলপূর্ণ স্পোর্টস জোন - সাইকেল চালক এবং রোলার ব্লাডারের পথ, ওয়ার্কআউট, পার্কুর ইত্যাদি রাখার প্রস্তাব দিই একটি পৃথক অঞ্চলে ক্রীড়া কার্যক্রমের স্থানীয়করণ পার্কে হাঁটা ক্রীড়াবিদ এবং বাসিন্দাদের মধ্যে দ্বন্দ্ব রোধ করবে।
একমাত্র পয়েন্ট যার জন্য আমরা আমাদের নিজস্ব স্থাপত্য সমাধানটি বিকাশ করেছি তা হ'ল ঝর্ণা অঞ্চল। এখানে মনোরম মোজাইক থাকত, যা আমাদের মতে অবশ্যই অবশ্যই পুনরুদ্ধার করা উচিত, কারণ তারা ছোট, হস্তনির্মিত এবং অবিশ্বাস্যভাবে সুন্দর সজ্জা বাস করছে। তাদের পুনর্গঠন এই সময়ের মধ্যে বেড়ে ওঠা গাছের জায়গায় পারটারের রচনা পুনরুদ্ধারের চেয়ে অনেক বেশি গুরুত্বপূর্ণ এবং প্রয়োজনীয় কাজ। মোজাইকগুলির মতাদর্শগত দিকনির্দেশটি আসলে কোনও বিষয় নয়। এই ক্ষেত্রে, আমরা ঝর্ণা জোন উন্নয়নের জন্য তিনটি বিকল্প প্রস্তাব করার সাহস করেছি। "আগোরা" নামে পরিচিত প্রথম সংস্করণটি ঝর্ণার আসল পুনরুদ্ধারের পরামর্শ দেয়। এই ক্ষেত্রে, এর রচনাটি সম্পূর্ণরূপে সংরক্ষণ করা হবে, তবে ঝর্ণাটি নিজেই একটি বেঞ্চ দ্বারা বেষ্টিত হবে, এবং এম্পিথিয়েটারের সাথে সংযুক্ত একটি রুটও তৈরি করা হবে। পরবর্তী বিকল্পটি হল "ডায়নামো হিল"। এখানে ঝর্ণাটি তার উপর একটি সমাধিসৌধের মতো কিছু তৈরি করে স্মারক করার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে। উপরে নীল এবং সাদা ফুল লাগানো হবে যার বিশেষ যত্নের প্রয়োজন নেই। এবং ফুলের বিছানার নকশার নীচে মোজাইক থাকবে যা বিশেষ খোলার মাধ্যমে দেখা যায়। পরের বিকল্পটি এই সাইটে একটি মণ্ডপ নির্মাণের সাথে জড়িত, যা পার্কের প্রতিনিধিদের কাজগুলি ধরে নেবে। ঝর্ণা আংশিকভাবে মণ্ডপটি coverেকে দেবে এবং তারপরে মোজাইকগুলি তার অভ্যন্তরের অংশে পরিণত হবে।
পার্কের মধ্য দিয়ে পথচারীদের ট্রানজিট তিনটি প্রধান দিক দিয়ে যায়। পার্টেরের রচনা এবং সমস্ত icallyতিহাসিকভাবে বিদ্যমান ট্র্যাকগুলি পুনরুদ্ধার করার জন্য একটি প্রকল্প ইতিমধ্যে তৈরি করা হচ্ছে তা বিবেচনা করে আমরা ট্রানজিট রুটগুলি সংরক্ষণ এবং বিকাশ করি। পার্কের প্রবেশদ্বারগুলিও সংরক্ষণ করা হয়েছে। ধীরে ধীরে পার্কের অভ্যন্তরীণ জায়গাটি শহরের দিকে উন্মুক্ত হবে। এর জন্য, আমরা অতিরিক্ত প্রবেশদ্বারগুলি সংগঠিত করার জন্য বেশ কয়েকটি পরিস্থিতি সরবরাহ করেছি - উদাহরণস্বরূপ, গেটগুলি ভবিষ্যতের শপিং, বিনোদন এবং ক্রীড়া কেন্দ্রের পাশ থেকে মূল গলিতে বা পার্কের উত্তর-পূর্ব অংশে প্রবেশের ব্যবস্থা করা যেতে পারে।
আমাদের প্রকল্পে আমরা চিহ্নিত মণ্ডপগুলি পার্কের একটি নির্দিষ্ট জোনিংয়ের উপর জোর দিয়ে কেবল কিছু সম্ভাব্য বিকাশের সম্ভাবনা দেখায় show এগুলির সমস্তগুলি মডিউল উপাদানগুলি থেকে একত্রিত হয় যা একে অপরের সাথে স্বাচ্ছন্দ্যে মিলিত হয়, বিভিন্ন রচনা তৈরি করতে পারে এবং খেলাধুলার ইভেন্টগুলির জন্য একটি সজ্জা হিসাবেও পরিবেশন করতে পারে। কাঠামোগতভাবে, এগুলি ধাতব কাঠামোর দ্বারা তৈরি সাধারণ মডিউলগুলি, রাশিয়ান কারখানায় উত্পাদিত হয় এবং ভারী স্থাপত্য ভিত্তির প্রয়োজন হয় না।
এক বছরের চার মাসের মধ্যে প্রকল্পটির বাস্তবায়ন সম্ভব। তিন বছরে বেড়াটি বুনো আঙ্গুরের সাথে বেড়ে উঠবে, এবং দশ বছরে নীল রঙ অদৃশ্য হয়ে যাবে এবং ধাতব কাঠামো মরিচা দিয়ে আবৃত হবে, যা ডায়নামোকে ইংরেজী, ডেনিশ বা ডাচ পার্কগুলির মতো করে তুলবে।
"শারীরিক শিক্ষা". ব্যুরো ওয়াওহাউস
আনাস্টেসিয়া রাইচকোভা:
ডায়নামো পার্কটি আসলে বেশ ছোট, অন্তরঙ্গ। আমাদের মূল কাজটি ছিল যতটা সম্ভব কম করা এবং বিদ্যমান প্রাকৃতিক প্রাকৃতিক দৃশ্যের ক্ষতি না করা। আমাদের প্রকল্পে, আমরা পার্কটির অস্তিত্বের জন্য তিনটি প্রধান দৃশ্য চিহ্নিত করেছি।প্রথমত, আমাকে অবশ্যই বলতে হবে যে এটি একটি শহর-প্রশস্ত পার্ক নয়, তবে জেলার বাসিন্দাদের জন্য একটি বিশ্রামের জায়গা এবং একটি নতুন আবাসিক কমপ্লেক্স। এছাড়াও, ডায়নামো মেট্রো স্টেশন থেকে আবাসিক বিল্ডিংগুলিতে ভ্রমণকারী, পথচারীদের জন্য এটিই প্রধান ট্রানজিট অঞ্চল। এবং পরিশেষে, পার্কটি গণ ইভেন্টের সময় স্টেডিয়ামের চারপাশে একটি বাফার স্পেস। আমাদের উদ্ভাবিত সাধারণ পরিকল্পনায় আমরা ট্রানজিট অঞ্চল, বিনোদন ক্ষেত্র এবং ক্রীড়া ক্ষেত্রগুলি আলাদাভাবে চিহ্নিত করেছি। গণ ইভেন্টের ক্ষেত্রে পার্কটি ঘেরের চারদিকে বেড়িযুক্ত। বাকি সময়টি, দর্শনার্থীদের অ্যাক্সেসের জন্য পার্কটি উন্মুক্ত এবং বিনামূল্যে হওয়া উচিত।
ট্রানজিট জোনে দুটি নতুন অবজেক্ট ডিজাইন করা হয়েছে: প্রবেশপথে একটি ছোট কিওস্ক এবং কেন্দ্রীয় স্কোয়ারে একটি ক্যাফে রয়েছে। এই উভয় কাঠামো অস্থায়ী, মূলধন নয়। সমস্ত ট্রানজিট রুট রাতে ভাল জ্বালানো হবে।
বিনোদন কেন্দ্রগুলি পার্কের সবুজতম অংশে অবস্থিত। এগুলি বড় ফুলের বিছানা যা চারদিকে রিং, বেঞ্চ দ্বারা বেষ্টিত এবং আকার এবং বর্ণের পরিবর্তিত। মোট তিনটি গোলাকার ফুলের বিছানা রয়েছে - লাল, হলুদ এবং নীল। এগুলির সবগুলিই বিশেষভাবে নির্বাচিত ফুল এবং বিপরীত ছায়াগুলির গাছপালা দ্বারা গঠিত এবং উষ্ণ মৌসুমে অবিচ্ছিন্ন ফুলের অঞ্চল হিসাবে বিদ্যমান। বিদ্যমান গাছগুলি ফুলের বিছানার অভ্যন্তরেও সংরক্ষণ করা হয়, তাই ছায়া অবস্থায় বেঁচে থাকা ফুলগুলি বেছে নেওয়া প্রয়োজন। ফুলের উদ্যানগুলি পার্কের প্রধান আকর্ষণ পয়েন্ট। এবং রিং বেঞ্চগুলি সাধারণ পার্ক বেঞ্চগুলির বিকল্প হিসাবে দেওয়া হয়। শীত মৌসুমে, তারা উজ্জ্বলভাবে আলোকিত হবে, এবং শীতকালে ক্রীড়া মাঠের জায়গায় বরফের রিঙ্ক এবং স্লাইডগুলি তৈরি করা সম্ভব।
আমরা সরাসরি লেনিনগ্রাডস্কি প্রসপেক্টের সংলগ্ন পার্কের অংশটিতে বিশেষ মনোযোগ দিয়েছি। পার্কটি অত্যন্ত ছোট, শীতকালে এটি সর্বত্র এবং এর মধ্য দিয়ে দৃশ্যমান হয় এবং এর একেবারে শেষ প্রান্তে থাকা অবস্থায় আপনি স্পষ্ট দেখতে এবং শুনতে পাচ্ছেন যে গাড়িগুলি কীভাবে অ্যাভিনিউটিতে চলে। এক্ষেত্রে পার্কের জায়গাটি শোরগোলের হাইওয়ে থেকে আলাদা করা আমাদের কাছে খুব গুরুত্বপূর্ণ মনে হয়েছিল। এখানে মূল শব্দ-শোষণকারী উপাদানটি হল অভ্যন্তর থেকে আলোকিত অ্যাথলিটদের পরিসংখ্যানগুলির সাথে আকর্ষণীয় বেড়া। এই বেড়াটি পুরো প্রকল্পটির নাম দিয়েছে - "শারীরিক সংস্কৃতি"। এর মূল কাজটি শব্দ সুরক্ষা হবে। তদতিরিক্ত, এটি একটি অতিরিক্ত গলি গঠন করবে যা বরাবর নিরাপদে এবং শান্তভাবে হাঁটা সম্ভব হবে।
এটি মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে পার্কটি স্থানীয় গুরুত্বের সাথে। তিনি ভেবেছিলেন যে, তিনি সকলোনিকভের উদাহরণ অনুসরণ করে পুরো শহর থেকে বিশেষত অন্যান্য অঞ্চল থেকে আগত লোকদের আকর্ষণ করবেন rather পুনর্গঠনের পরেও, এই পার্কটি পার্শ্ব হিসাবে এটির আশপাশের বাসিন্দাদের স্থানীয় স্বার্থকে পরিবেশন করবে এবং এটি ট্রানজিট অঞ্চল হিসাবে ব্যবহার করবে। এটি নতুন আর্কিটেকচারাল উপস্থিতি হ্রাস করার, কার্যকারিতা সংখ্যা হ্রাস, restoreতিহাসিকটিকে পুনরুদ্ধার করা এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, স্থানীয় বাসিন্দাদের নিরাপদ এবং আরামদায়ক ট্রানজিট এবং বিনোদন প্রদানের আমাদের সিদ্ধান্তকে ব্যাখ্যা করে।
"দ্বিতীয় বায়ু". স্থাপত্য ও নগর পরিকল্পনা সংস্থা বুরোমস্কো
ওলগা আলেকসকোভা:
আমাদের প্রকল্পে, আমরা বেড়া সম্পর্কেও কথা বলব। ভ্লাদিমির কুজমিনের বক্তৃতায় কিছু যুক্ত করা কঠিন, যিনি এই পার্কে বেড়া কেন প্রয়োজনীয় তা খুব বিশদে জানিয়েছিলেন। আমাদের প্রকল্পগুলি অনুরূপ হয়ে উঠল, কারণ আমরা প্রতিযোগিতার প্রযুক্তিগত কার্যভারের শর্তগুলি থেকে এগিয়ে এসেছি, যার অনুযায়ী পার্কের পরিধিটি বন্ধ করা প্রয়োজনীয় ছিল। বেড়া ছাড়াও, আমাদের প্রকল্পের প্রকৃতি বোলশোই গোরোদ ম্যাগাজিনের একটি নিবন্ধে যে ধারণাটি পেয়েছিল তা দ্বারা নির্ধারিত হয়েছিল যে কোনও উন্নতি পার্কগুলিতে নেতিবাচক প্রভাব ফেলে। অতএব, আমরা বেড়াতে সমস্ত অতিরিক্ত ফাংশন অন্তর্ভুক্ত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি এবং পার্কটি ল্যান্ডস্কেপিংয়ের সাথে পুরোপুরি ছেড়ে দিয়ে তার বাস্তুতন্ত্র সংরক্ষণ করেছিলাম, এতে পাতা পড়ে এবং পচা, পোকামাকড়, কাঠবিড়ালি এবং পাখি বাস করে। আমাদের বেড়াটি মূল গলি, বা প্রথম স্থান, বা মজাদার মাটির raালু রঙের কার্য সম্পাদন করে। ফাংশনের পরিবর্তনের সাথে সাথে বেড়ার আকৃতিও পরিবর্তিত হয়।
জুলিয়া বোরডোভা:
আমরা স্টেডিয়ামের সামনের অংশটি প্রসারিত করার জন্য পার্ক বাইপাস চালিয়ে মেট্রো স্টেশন থেকে আবাসিক অঞ্চলে প্রবেশের অনুমতি দেওয়ার জন্য প্রস্তাবিত করেছি, এইভাবে তার বহিরাগত সীমান্তের সাথে প্রধান ট্রানজিট প্রবাহকে নির্দেশিত করে। তবে পার্কটি একদিকে কমিয়ে দিয়ে আমরা অন্যদিকে এটি প্রসারিত করে লেনিনগ্রাস্কি প্রসপেক্টের পাশে একটি "কান" ক্রসিংয়ের সাহায্যে পার্কে যোগ দিলাম, যা একটি বিশাল raালু আকারে, রাস্তাটির উপরে উঠে আবার ফিরে এসেছিল পার্ক.
পার্কের বিদ্যমান প্রবেশপথগুলি সাবধানতার সাথে বিশ্লেষণ করে আমরা দেখেছি যে তারা মোটামুটি যৌক্তিক এবং সু-প্রতিষ্ঠিত স্কিম গঠন করে। সুতরাং, তাদের সবাইকে একই জায়গায় রাখার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। যাইহোক, অতিরিক্ত প্রবেশদ্বার সরবরাহ করা হয়েছিল, যা আমাদের ব্রিজটিতে ওঠার অনুমতি দেয়। দুটি নতুন প্রবেশপথ মেট্রোর কাছে সরবরাহ করা হয়েছে, দুটি - পার্কের পিছনে, পুরানো টেনিস কোর্টের কাছে, এবং অন্য একটি র্যাম্প একই "কানের" দিকে নিয়ে যায় যা আমি উপরে উল্লেখ করেছি। আমরা অন্যান্য রাস্তা ব্যবহারকারীদের সম্পর্কে চিন্তা করেছি, উদাহরণস্বরূপ, সাইকেল চালক। পার্কের সাথে বাইক পাথগুলি সংগঠিত করার কোনও অর্থ নেই, কারণ পাতাল পথের পথচারীরা সেখানে সরু সারিগুলিতে চলাচল করেন, অথবা ঠাকুরমা এবং মায়েদের স্ট্রোলাররা হাঁটেন। অতএব, আমরা সাইকেল আরোহীদের সেতুর গলিটিতে উঠার জন্য আমন্ত্রণ জানিয়েছিলাম। এর প্রস্থ পাঁচ মিটার যা পথচারী এবং সাইকেল চালক উভয়কেই আরামদায়ক ট্র্যাফিক সরবরাহ করার পক্ষে যথেষ্ট।
সেতুটি নির্মাণের জন্য, হালকা সম্ভব ধাতব কাঠামো ব্যবহার করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। সেতুটি নিজেই বিভিন্ন কার্যক্রমে পূর্ণ - কোথাও এটি একটি ক্যাফে, কোথাও খেলাধুলার মাঠ, কোথাও কোনও বিনোদন স্থান, কোথাও ভাড়া দেওয়ার সরঞ্জামের জন্য একটি কক্ষ। এটি পার্ক বেঞ্চগুলির ওপরে ছাউনি হিসাবে কাজ করতে পারে। দ্বিতীয় স্তরের পাশাপাশি, যেখানে আপনি গাছের মুকুটগুলির মধ্যে পার্কের চারপাশে হাঁটতে পারেন, একটি পৃথক অঞ্চল তৈরি করা হয়েছে যা কেন্দ্রীয় স্থলপথকে জোর দেয়। আমি কেন্দ্রীয় গলির কথা বলছি, যার পাশাপাশি আমরা বেঞ্চগুলি স্থাপন করেছি এবং এর শেষে আমরা একটি ছোট ক্যাফেটি সাজাই। গ্রীষ্মে, পার্কটি যথারীতি খোলা থাকে। শীতকালে, "কান" বরফের চাটাইগুলিতে coveredাকা থাকে এবং স্কেটিং রিঙ্কে পরিণত হয় এবং বেড়ার কিছু অংশ বরফের স্লাইডগুলির একটি অঞ্চল হিসাবে ব্যবহৃত হয়।
এটি লক্ষণীয় যে প্রকল্পটি লেনিনগ্রাদস্কো মহাসড়কের পাশে historতিহাসিকভাবে বিদ্যমান বেড়া সংরক্ষণ করে। এটি রাস্তার পাশ থেকে পার্কের প্রধান সনাক্তকরণ চিহ্ন এবং আমরা এটি একটি স্মৃতিস্তম্ভ হিসাবে রাখার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। এই অঞ্চলে, নতুন বেড়াটি উঠে গেছে এবং পুরানো বেড়া থেকে প্রস্থান করবে। আমাদের ব্রিজটি বেশ নমনীয় এবং প্লাস্টিকের সমাধান সরবরাহ করে; একদিকে এটি পার্কটি বন্ধ করে দেয় এবং অন্যদিকে এটি এটিকে শহর পর্যন্ত উন্মুক্ত করে। পার্কটি তৃতীয় পরিবহণের আংটি থেকে এবং লেনিনগ্রাডকা থেকে পরিষ্কারভাবে দৃশ্যমান করার জন্য, এটি যতটা সম্ভব রাস্তার কাছাকাছি স্থানান্তরিত করার প্রস্তাব দেওয়া হচ্ছে।
ওলগা আলেকসকোভা:
আমরা প্রস্তাবিত নতুন রুটের জন্য ধন্যবাদ, ট্র্যাকগুলির দৈর্ঘ্য 1.4 কিলোমিটার এবং পার্কের ক্ষেত্রফল 15% বৃদ্ধি পেয়েছে। আমরা কোনও কিছুর পুনঃস্থাপন বা পুনঃস্থাপন করি না, তবে বেড়া সেতুর আকারে একটি নতুন উপাদান পার্কটিকে দ্বিতীয় বাতাস দেয়।
শ্রোতাদের কাছ থেকে প্রশ্ন:
প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের দ্বিতীয় স্তরের আরোহণের বিষয়টি কীভাবে সমাধান হয়?
ইলিয়া মুকোসিয়ে, প্রতিযোগিতার কিউরেটর:
অর্ধেক প্রকল্পের দ্বিতীয় স্তর নেই। এবং যেখানে সেতু রয়েছে, সব ক্ষেত্রেই র্যাম্প সরবরাহ করা হয়, যার সাথে সাইক্লিস্ট এবং স্কেটার উভয়ই পাশাপাশি জনসংখ্যার নিম্ন গতিশীল গোষ্ঠী এবং স্ট্রোলার সহ মায়েদের উপরে উঠতে পারে।
গ্রিগরি গুরিয়ানভ:
আমাদের সেতু একচেটিয়া পথচারী, এটিতে সাইকেল চালানোর কোনও ব্যবস্থা নেই। তবে 5% নিয়ামক opeালু সহ র্যাম্পগুলি ডিজাইন করা হয়েছে।
ইলিয়া মুকোসাই:
গ্রেগরি, আপনার চারপাশে দেওয়া আপনার রিংয়ের চারপাশে চালানো কি আপনার স্বাস্থ্যের পক্ষে ক্ষতিকারক নয়?
গ্রিগরি গুরিয়ানভ:
মস্কো সাধারণত একটি ক্ষতিকারক শহর। তবে দেখুন যে লোকেরা কিছুটা বিব্রত না করে রাস্তায় সাইকেল চালায়। উদাহরণস্বরূপ, নিউ ইয়র্কে বিখ্যাত ম্যানহাটন গ্রিডে লোকেরা প্রচুর সংখ্যায় ছুটে আসে। অতএব, আমরা এতে কোনও সমস্যা দেখি না।
ইলিয়া মুকোসাই:
সেতুর এলোমেলো ট্রেসিংয়ের কারণ কী?
গ্রিগরি গুরিয়ানভ:
এটি এই অর্থে নমনীয়তা দেয় যে সেতুর বিস্তারিত এবং কংক্রিট নকশাকে বিবেচনায় নিতে হবে এবং পার্কের গাছগুলি বাইপাস করতে হবে।এ কারণেই এমন একটি সিস্টেম তৈরি করা হয়েছে যা কিছু শর্তের সাথে খাপ খাইয়ে নিতে সক্ষম হয়।
ইলিয়া মুকোসাই:
"দ্বিতীয় বাতাস" এর লেখকদের কাছে একটি প্রশ্ন: এটি কি আপনার ব্রিজের নীচে খুব অন্ধকার, শীতল এবং স্যাঁতসেঁতে হবে না?
ওলগা আলেকসকোভা:
আমি মনে করি না, কারণ আমরা এমনকি গাছগুলির জন্য ছিদ্র সরবরাহ করেছিলাম যাতে তাদের মুকুট সেতুর উপর দিয়ে যায়।
ইলিয়া মুকোসাই:
আলেকজান্ডার, ফেসবুকে আপনার জন্য একটি প্রশ্ন ছিল। একজন ব্যবহারকারী লিখেছেন যে তিনি ইলিয়াকে নিয়ে আপনার প্রকল্পের পক্ষে প্রায় ভোট দিয়েছেন, কিন্তু তারপরে তিনি দেখেছিলেন যে আপনি কোনও একটি দোকানের ভবিষ্যদ্বাণী করেন নি। কেন?
আলেকজান্ডার কনস্টান্টিনভ:
আমরা বিশেষভাবে কোনও এমএএফ বিবেচনা করি নি, কারণ আমরা বিশ্বাস করি যে এটি একটি পৃথক ডিজাইনের বিষয়। এটি আমাদেরকে অতিরিক্ত অতিরিক্ত মনে হয়েছিল, এটি সামগ্রিক প্রকল্পের একমাত্র ডাইরিভেটিভ। যদি আমাদের প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য গৃহীত হয়, তবে এতে ছোট ছোট স্থাপত্য ফর্ম উপস্থিত হবে। এই পার্কের জন্য তাদের সকলের বিশেষত বিকাশ করা জরুরি essential
শ্রোতাদের কাছ থেকে প্রশ্ন:
সমস্ত লেখকের পার্কের partতিহাসিক অংশের প্রতি বরং নেতিবাচক মনোভাব ছিল, যা আমি সম্ভবত ভাগ করে নিই। যতদূর আমি সঠিকভাবে বুঝতে পেরেছি, পুনর্গঠনের মতো কিছুই নেই এবং এর মূল রূপে পার্কটি ইতিমধ্যে হারিয়ে গেছে। নাকি আমি ভুল করছি?
ভ্লাদিমির কুজমিন:
আমার কাছে মনে হয় পার্কের উন্নয়নের অন্যতম সম্ভাব্য সিস্টেম পুনঃস্থাপন। আমাদের অ্যাসাইনমেন্টে বলা হয়েছিল যে এই জাতীয় প্রকল্প প্রস্তুত করা হচ্ছে। আমার কাছে মনে হচ্ছে পার্কের আকর্ষণগুলির অন্যতম উপাদান হিসাবে, আপনি 1930 এর দশক থেকে অ্যাথলিটদের মূর্তি দিয়ে এলে পুনরুদ্ধার করতে পারেন। - এটা মজার. তবে আমি পুরোপুরি পার্কের সম্পূর্ণ পুনরুদ্ধারের বিরোধী।
আলেকজান্ডার কনস্টান্টিনভ:
আমাদের বেশিরভাগ ট্র্যাক আগের বার থেকে যা বেঁচে আছে তা উদ্ধৃত করে বা অনুসরণ করে। তবে পার্কটি পুরোপুরি পুনরুদ্ধার করা এবং আমার মতে, আরও একটি রিমেক করা অর্থহীন।
আনাস্টেসিয়া রাইচকোভা:
আপনি কিছু পুনরুদ্ধার করতে পারেন, তবে ধর্মান্ধতার দিকে নয়। আমরা সংরক্ষিত রাস্তা নেটওয়ার্কের সাথে যথেষ্ট সন্তুষ্ট, এবং আমরা পার্কে অতিরিক্ত রুট যুক্ত করতে চাই না। যত কম রয়েছে, ততই সবুজ।
ওলগা আলেকসকোভা:
কোনও নেতিবাচক মনোভাব নেই, কেবল কাজটি অনুসরণ করা হচ্ছে।
গ্রিগরি গুরিয়ানভ:
আমাদের মতে, পার্কে সংরক্ষণের কিছুই নেই। যা অবশিষ্ট আছে তা হ'ল শার্ডস, যার মাধ্যমে পূর্বের বিদ্যমান সম্পূর্ণতা কোনওভাবেই পড়া যায় না। যদিও আমরা পার্কের রাস্তাগুলি মোটেই স্পর্শ করি না।
শ্রোতাদের কাছ থেকে প্রশ্ন:
.তিহাসিকভাবে, পার্কের অঞ্চলটিতে একটি পুকুর ছিল, তবে বেশিরভাগ প্রকল্পে এটি বিবেচনায় নেওয়া হয় না।
ইলিয়া মুকোসাই:
হ্যাঁ, 1936 সালে পার্কটির একটি আলাদা আকার ছিল এবং এটিতে সত্যিই একটি পুকুর ছিল, যা ধীরে ধীরে হ্রাস পাচ্ছিল। 1950 এর দশকের গোড়ার দিকে। একটি নতুন বাশিলোভকা তৈরি করেছিলেন, এবং প্রাকৃতিকভাবে উন্নতমানের পরিবর্তে পুকুরের দক্ষিণ তীর সোজা হয়ে গেল। ১৯ construction০-এর দশকে, অন্যান্য নির্মাণ প্রকল্পের পরে, পুকুরটি সম্পূর্ণরূপে একটি আয়তক্ষেত্রাকার আকৃতি অর্জন করেছিল। এবং মস্কো অলিম্পিকের সময় পুকুরটি পুরোপুরি অদৃশ্য হয়ে গেল এবং পুরো অঞ্চলটি পার্কের অন্তর্গত ছিল। আমাদের প্রতিযোগিতার বেশ কয়েকটি প্রকল্প জলের থিম নিয়ে খেলে। উদাহরণস্বরূপ, "মোশন অ্যান্ড এয়ার" প্রকল্পে এটি একটি পুকুর তৈরি করার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে, এবং "আন্দোলনের দিগন্তে" একটি ছোট জলাশয় এবং ঝর্ণা উপস্থিত হবে।
শ্রোতাদের কাছ থেকে প্রশ্ন:
ডায়নামো মেশিনের লেখকদের কাছে একটি প্রশ্ন। সেতুর কাঠামোগুলি কী কী উপকরণগুলি দিয়ে তৈরি এবং এর পালা এবং স্থানচ্যুতিগুলির স্থানে কীভাবে চলাচল নিশ্চিত করা হয়?
গ্রিগরি গুরিয়ানভ:
আমরা কাঠের, সহজে তৈরি কাঠামোগত ব্যবহার করার ইচ্ছা করি। আবর্তনের ক্ষেত্রে, নীতিটি একই, যার উপর কোনও পিক্সেল গ্রাফিক্স নির্মিত হয়। আয়তক্ষেত্রাকার মডিউলগুলি অফসেট বিতরণ করা হয়, একাধিক অফসেটগুলি একটি মসৃণ লাইনের ফলস্বরূপ। টার্নিং পয়েন্টে ন্যূনতম উত্তরণ প্রস্থটি 2.5 মিটার।
শ্রোতাদের কাছ থেকে প্রশ্ন:
স্টেডিয়ামের সান্নিধ্য বিবেচনা করে, প্রশ্ন উঠছে যে সমস্ত বস্তু এবং ছোট আকারগুলি ভাঙচুর-প্রতিরোধী?
জুলিয়া বোরডোভা:
এই ক্ষেত্রে, আমরা একটি মাটির র্যাম্পার্ট সরবরাহ করেছি।
ভ্লাদিমির কুজমিন:
এবং আমাদের প্রকল্পে মোট সুরক্ষা পর্যন্ত প্রয়োজনীয় জায়গাগুলিতে মোটামুটি টেকসই ধাতব এবং উপযুক্ত শক্তিবৃদ্ধি ব্যবহৃত হয়।
গ্রিগরি গুরিয়ানভ:
পর্যাপ্ত শক্তিশালী স্লাইডিং বেড়া ব্যবহার করে আমরা পার্কটি স্টেডিয়াম অঞ্চল থেকে আলাদা করার জন্য বিশেষ ব্যবস্থা দিয়েছি।এবং ছোট স্থাপত্য ফর্মগুলি কংক্রিট দিয়ে তৈরি, তাদের সাথে কিছুই করা যায় না।
ইলিয়া মুকোসাই:
উপসংহারে, আমি অংশগ্রহণকারীদের প্রত্যেককে তাদের নিজস্ব বাদ দিয়ে, প্রতিযোগিতামূলক প্রকল্পটির নাম পছন্দ করতে বলব।
জুলিয়া বোরডোভা:
আমরা সমস্ত প্রকল্প পছন্দ করি যা বেড়া ছাড়াই।
ভ্লাদিমির কুজমিন:
"দ্বিতীয় বাতাস" এর লেখকদের প্রতি আমার সমস্ত ভালবাসার সাথে আমি এখনও "ডায়নামো মেশিন" প্রকল্পটিকে অগ্রাধিকার দেব কারণ এটি আমাদের সমাধানটিকে পুরোপুরি পরিপূরক করে।
গ্রিগরি গুরিয়ানভ:
আমাদের ব্যুরো, যা এখানে প্রায় সম্পূর্ণ প্রতিনিধিত্ব করে, ভোট দিয়েছে এবং ফলস্বরূপ, মেরু-নকশা স্টুডিওর প্রকল্পের জন্য চারটি ভোট দেওয়া হয়েছিল, এবং আমি নিজে আলেকজান্ডার কনস্টান্টিনভ এবং ইলিয়া জালিভুখিনের প্রকল্পের পক্ষে ভোট দিয়েছিলাম।
আলেকজান্ডার কনস্টান্টিনভ:
আমরা এমন প্রকল্পগুলির মধ্যে নির্বাচন করেছি যা পার্কের স্থায়ীভাবে বেড়া দেওয়ার ব্যবস্থা করে না, তবে এগুলি ওয়াহাউস ব্যুরো এবং প্রক্টিক ব্যুরোর ধারণা। তবে "ডায়নামো-মেশিন" আমাদের স্বাদে বেশি।
আনাস্টেসিয়া রাইচকোভা:
আমাকে ক্রীড়া উপাদান দ্বারা ঘুষ দেওয়া হয়েছিল, তাই আমরা ডায়নামো-গাড়ীর জন্যও আছি।
ইলিয়া মুকোসাই:
ঠিক আছে, আমাদের অদম্য ভোটদানের ফলাফল অনুসারে, দেখা গেল যে প্রক্টিক ব্যুরোর প্রকল্পটি জিতেছে।
