– আমি বেড়িবাঁধ বরাবর আপনার সাথে দেখা করতে হাঁটলাম এবং আবারও এসে দাঁড়ালাম যে এটি আরও একটি বাধা পথের মতো দেখায়, এবং কোনও মূল্যবান সংস্থান নয় - জলের পাশে স্থান। এখন শহরজুড়ে এই সমস্যাটি শেষ পর্যন্ত রাজধানীর কর্তৃপক্ষের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছে: প্রতিযোগিতা মস্কো নদীর উপকূলীয় অঞ্চলের উন্নয়নের ধারণা সম্পর্কে, যেখানে আপনিও অংশ নিয়েছিলেন। কোন প্রকল্পগুলি আপনার প্রকল্পের ভিত্তি গঠন করেছে?
- আজ নগরীতে নদীর ভূমিকা খুব গৌণ, এবং এগুলি সংযুক্ত লিঙ্কের চেয়ে শহরের টিস্যু বিচ্ছিন্ন হওয়ার কারণ হতে পারে more অন্যান্য জিনিসের মধ্যে একটি বৃহত আঞ্চলিক সম্পদ নদীগুলির চারপাশে কেন্দ্রীভূত হয়, যা সম্ভবত পুরোপুরি শহরের আরও উন্নয়নকে প্রভাবিত করতে পারে। এই অঞ্চলগুলি বাস্তুসংস্থান এবং ভৌগলিক দৃষ্টিকোণ থেকে উভয়ই অনন্য, কারণ উপকূলীয় অঞ্চলটি অবিশ্বাস্যভাবে আকর্ষণীয়, মানুষ সর্বদা পানির পাশে বেঁচে থাকতে চেয়েছিল, এটি তাদের প্রাকৃতিক প্রয়োজন। এই অঞ্চলগুলির বিকাশের পথে বাধা দেয় প্রধান সমস্যা হ'ল তাদের মধ্যে সাধারণ প্রবেশাধিকারের অভাব - পথচারী এবং পরিবহন উভয়ই: দীর্ঘ সময় ধরে তারা বন্ধ শিল্প অঞ্চলগুলির অবস্থানে ছিল এবং গণপরিবহন কোনওভাবেই তাদের "প্রভাবিত" করে নি did । বিনিয়োগকারীদের বা সেখানে বিকাশকারীরা কী তৈরি করতে পারে তার ভোক্তাদের আকর্ষণ করার জন্য, এই জায়গাগুলির প্রাপ্যতা নিশ্চিত করা প্রয়োজন। কারণ এগুলি গড়ে তোলা কোনও সমস্যা নয়, তবে এই অঞ্চলটি কেবল নদীর সাথে নির্দিষ্ট সংযোগের কারণেই প্রতিযোগিতামূলক হওয়া প্রয়োজন: শহরের সাথে একরকম যোগাযোগ স্থাপন করা প্রয়োজন।
যদি আমরা সাধারণ রাস্তায় যাতায়াত, যেমন বাস, ট্রলিবাস এবং স্থির রুটের ট্যাক্সিগুলির বিষয়ে কথা বলি তবে তারা পুরোপুরি শহরের নেতিবাচক পরিবহন পরিস্থিতির কারণে তারা এই সমস্যাটি ভালভাবে সমাধান করতে পারে না, তারা বেশ কয়েকটি অসুবিধায় ভুগছে - কম গতি এবং চলাচলের অনিয়ম। যদি আমরা অফ স্ট্রিট ট্রান্সপোর্ট, যেমন ট্রাম বা মেট্রোর কথা বলি, তবে বেশ কয়েকটি সমস্যাও রয়েছে। আমরা নদীর তীরে আরেকটি মেট্রো লাইন বাস্তবায়নের জটিলতা পুরোপুরি বুঝতে পারি - এগুলি হাইড্রোলজিকাল সমস্যাও রয়েছে, খুব উচ্চ আর্থিক ব্যয় ছাড়াও। ট্রাম সম্পর্কে কথা বলা বরং এটি সম্ভব, তবে আমরা ভেবেছিলাম যে একটি সাধারণ সিটি ট্রামও অনেক সমস্যার সমাধান করবে না: এর পর্যাপ্ত গতি নেই, এবং আপনি যদি এটি উচ্চ-গতি তৈরি করেন, তবে এটির জন্য প্রশস্ত ডেডিকেটেড লেনের প্রয়োজন হবে। এবং যদি সে উপকূল ধরে যায় তবে সে শহর থেকে জল কেটে ফেলবে। উপরন্তু, উপকূল বরাবর এই জাতীয় লাইন তৈরি করা কঠিন: আপনার ট্র্যাফিক অবরোধ করতে হবে। তদ্ব্যতীত, সেতুগুলিও রয়েছে এবং এর মধ্যে কয়েকটি ট্রাম কেবল পাস করে না। জল পরিবহন রয়েছে, যা আমাদের কেবল পর্যটকদের আকর্ষণ হিসাবেই সন্তুষ্ট করে, তবে নিয়মিত পরিবহণ হিসাবে নয়। এটি বোধগম্য, কারণ আমাদের দীর্ঘ শীতকাল রয়েছে, এবং খুব অল্প সময়ের মধ্যেই যখন আমরা জল পরিবহন ব্যবহার করতে পারি, এবং এই জাতীয় পরিবহণের গতিও কম হয়।
একই সময়ে, নদীটি historতিহাসিকভাবে একটি পরিবহন ধমনী। এটি সর্বদা এবং সারা পৃথিবীতে শহর তৈরির মূল কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছে। এবং তাই আমরা একটি বরং অযৌক্তিক ধারণা নিয়ে এসেছি: একটি নতুন ধরণের মস্কো পরিবহণ তৈরি করার জন্য, এর কার্যকরী নাম - "রিভার ট্রাম"। আমরা উপকূলের তলদেশের নীচে ওভারপাস বরাবর এটি চালু করার প্রস্তাব দিয়েছিলাম। এই ট্রামটি উচ্চ গতির হতে পারে, কারণ এতে স্বয়ংক্রিয়ভাবে একটি উত্সর্গীকৃত লেন রয়েছে এবং এতে যাত্রী পরিবহনের জন্য প্রয়োজনীয় পারফরম্যান্স সূচক রয়েছে।এর স্টপগুলি ট্রান্সকে অন্যান্য পরিবহণের অন্যান্য পদ্ধতির সাথে সংযোগকারী ট্রান্সপোর্ট হাব হিসাবে পরিবেশন করতে পারে: এইভাবে এটি শহরের সাধারণ পরিবহণ ব্যবস্থায় যোগদান করবে, বেশ কয়েকটি মেট্রো লাইন উপশম করবে এবং এমন অঞ্চলগুলিকে সংযুক্ত করবে যা অন্যথায় সংযুক্ত হতে পারে না। তদ্ব্যতীত, তিনি বাঁধগুলির বিদ্যমান প্যানোরোমে দৃশ্যত হস্তক্ষেপ করবেন না: "আইকনিক" মতামত অক্ষত রাখা আমাদের পক্ষে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ছিল। এটি পরিবেশবান্ধব, প্রযুক্তিগত দিক থেকে এর সংগঠনটি অন্য কোনও পাবলিক ট্রান্সপোর্ট সিস্টেম তৈরির চেয়ে অনেক সহজ এবং উল্লেখযোগ্যভাবে সস্তা। আমরা বিভিন্ন বিশেষজ্ঞের সাথে এটি গণনা করেছি।
আজ, বৃহত্তর বিনিয়োগকারীরা এই প্রোগ্রামটি বাস্তবায়নে আগ্রহী। এছাড়াও, আমরা এক্সপো 2015 এ মিলানে এই প্রকল্পটি প্রদর্শনের জন্য আমন্ত্রিত হয়েছিল: পাবলিক ট্রান্সপোর্টকে উত্সর্গীকৃত বিভাগে। সেখানে কেবল তিনটি রাশিয়ান স্ট্যান্ড ছিল - আমরা, সেন্ট পিটার্সবার্গের একটি সংস্থা যা টিকিট নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা নিয়ে কাজ করে, এবং সেখানে একটি মোসগোরট্রান্স স্ট্যান্ডও ছিল, যা কেবল শরত্কালে ভিডিএনখে এক্সপোট্রান্স প্রদর্শনীর বিজ্ঞাপন দিয়েছিল। সেখানে অন্য কোনও রাশিয়ান অংশগ্রহণকারী ছিল না। এবং আমাদের প্রকল্পটি শীর্ষস্থানীয় ট্রাম নির্মাতারা - সিমেন্স এবং বোম্বার্ডিয়ার, সুইজারল্যান্ড, ইংল্যান্ড, সৌদি আরব থেকে পরামর্শকারী সংস্থাগুলির কাছ থেকে অপ্রত্যাশিতভাবে দুর্দান্ত আগ্রহ সৃষ্টি করেছে। আমরা বেশ কয়েকটি অফার পেয়েছি, যোগাযোগ স্থাপন করেছি, যা প্রদর্শনীর পরে বিকাশ করছে। আমরা এখন প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য প্রযুক্তিগত ভিত্তি গঠনে ব্যস্ত, আমরা যথাযথ পরিবহন, উপাদান ইত্যাদি নির্বাচন করি
“তবে, মস্কোতে জলের স্থানটি ফেডারেল কর্তৃপক্ষের আওতাধীন, এবং শহরটির উপর কোনও ক্ষমতা নেই।
- হ্যাঁ, এটি মস্কোর একটি গুরুতর সমস্যা, যা আমাদের প্রকল্পটিকে অবিশ্বাস্য করে তুলতে পারে। অন্যদিকে, এই জাতীয় সমস্যাগুলি পরিবহণ কেন্দ্রগুলি তৈরি করার সময় সমাধান করা হয়, যেখানে ফেডারেল এবং পৌরসভা সম্পত্তিগুলিও ছেদ করে, তবে সহযোগিতার ব্যবস্থা তৈরি করা হয়েছে, কারণ নগরটিতে উন্নত জীবনযাত্রার পরিস্থিতি তৈরি করার ইচ্ছা, ইচ্ছা রয়েছে। আমি এই প্রশ্নটি দার্শনিকভাবে দেখি এবং অবশ্যই, আমি বুঝতে পারি যে এটি এতটা সহজ নয় যতটা প্রথম নজরে মনে হয়।
উপকূলরেখাটি বেশ কয়েকটি প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি সহ পূর্ণ that তবে আমাদের একটি ফ্লাইওভার কাঠামো রয়েছে যা যে কোনও বাধা পেরিয়ে "পদক্ষেপ" নিতে পারে এবং বাস্তুশাস্ত্র এবং জলবিদ্যার দৃষ্টিকোণ থেকে এই কাঠামোটি বাস্তব অবস্থার প্রতি বেশ "অনুগত"। এবং, যদি মস্কোকে এই অনন্য প্রকারের পরিবহণের প্রয়োজন না হয়, তবে অন্যান্য রাজ্যের আগ্রহ রয়েছে যারা এই ধরণের পরিবহণকে নিজস্ব তৈরি করতে প্রস্তুত। আমি মনে করি না যে আমরা যদি অন্য কোথাও এটি প্রয়োগের জন্য প্রথম প্রস্তাবিত হয় তবে আমরা খুব কঠোর হব - উদাহরণস্বরূপ, সৌদি আরবে।
এই জাতীয় ট্রামটি খুব আকর্ষণীয় দেখায়, কারণ পরিবহন কেন্দ্রগুলির মধ্যে দীর্ঘ দূরত্ব এমনকি মস্কোর কেন্দ্রেও জীবনকে কঠিন করে তোলে। তবে আপনার প্রকল্পটি নতুন পরিবহন ব্যবস্থায় সীমাবদ্ধ ছিল না।
- অবশ্যই. উপকূলীয় অঞ্চলের আরও বিকাশের অনুমতি দেবে এমন কারণগুলির মধ্যে এটি ছিল। আমরা ট্রাম স্টপগুলি আঁকলাম যেখানে ইতিমধ্যে জলের কাছে oringালু রয়েছে: আমরা বাঁধগুলির কাঠামো রেখেছি এবং বিদ্যমান সম্ভাবনাকে ব্যবহার করেছি। থামানো সিস্টেমগুলি জনসাধারণের স্থানের বৃদ্ধির পয়েন্ট হওয়ার কথা ছিল, উপকূলে "বাইরে যাও" এবং উপকূলীয় অঞ্চলগুলিকে প্রভাবিত করত। এই প্রতিযোগিতামূলক প্রকল্পের অংশ হিসাবে, আমরা কিছু অঞ্চল - মস্কো সিটির বিপরীতে, জিলা, স্ট্রোগিনোর উন্নয়নের প্রস্তাব দিয়েছিলাম।
আমরা ফাইলভস্কায়া মেট্রো লাইনটি বিকাশের প্রস্তাব দিয়েছিলাম, যা শহরের বিপরীতে নদীর তীরে প্রবাহিত হয়, এবং অন্যান্য বিষয়গুলির মধ্যে দিয়ে, কুতুজভস্কি প্রসপেক্টের উত্তর ব্যাকআপটি পুনরায় তৈরি করে, ট্র্যাফিকের বিনিময় পরিবর্তন করে। এই কাজটি আমাদের জন্য অত্যন্ত কার্যকর হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল, কারণ এখন আমরা কুতুজভস্কির উত্তর আন্ডারস্টুডির জন্য প্রকল্পের বিকাশে অংশ নিচ্ছি, এবং এই নিন্দাটি এখন পরিবর্তিত হয়েছে। আমরা প্রকল্পের মূল সংস্করণে আবাসিক অঞ্চলগুলি থেকে জল কেটে দেওয়া ফ্লাইওভারগুলি সরিয়েছি।সাধারণভাবে, আমাদের প্রতিযোগিতা প্রকল্পটি ভবিষ্যতের জন্য একটি ভাল ভিত্তি সরবরাহ করেছে, যা এখন কার্যকর হয়েছে।
জিআইএল অঞ্চলে, আমাদের বিদ্যমান শিল্প সুবিধাগুলি নিয়ে কাজ করা খুব আকর্ষণীয় ছিল। আমাদের কাছে মনে হয়েছিল যে এখনও কিছু অবজেক্ট রেখে যাওয়া দরকার: সেগুলি প্রতিমাসংক্রান্ত এবং তাদের কোনও উপায়ে পুনর্বাসিত করতে হবে, একটি নতুন ফাংশন দিয়ে স্যাচুরেট করা উচিত। কাজের এই অংশটি আমার কাছে প্রিয় এবং কার্যকর বলে মনে হচ্ছে, এর কাঠামোর মধ্যে আমরা প্রচারমূলক বিষয়গুলির সাথে কাজ করার নতুন উপায় নিয়ে এসেছি। এবং আমার কাছে মনে হয় এটি শহরের পক্ষেও দরকারী।
যদি আমরা একটি বৃহত অর্থে শিল্প সামগ্রী এবং.তিহ্যের থিমটি বিকাশ করি, বিশেষত সেই কাঠামোগুলি যাদের সুরক্ষিত মর্যাদা নেই তবে আমি প্রায়শই historicalতিহাসিক বিল্ডিংগুলির "প্রাকৃতিক নির্বাচন" সম্পর্কে বিদেশী বিশেষজ্ঞদের কাছ থেকে শুনি। এটি হল: জীবন সেই কাঠামোগুলির ভাগ্য নির্ধারণ করুক যার অনন্যতর মূল্য নেই have যদি কোনও বিল্ডিং নতুন ব্যবহারের জন্য অভিযোজিত না করা যায় তবে এটি সংরক্ষণের পক্ষে উপযুক্ত নয়। একদিকে রাশিয়ায় এটি নিয়ে আলোচনা করা অনৈতিক বলে মনে হচ্ছে, কারণ এখানে “নিঃশর্ত” সুরক্ষিত স্মৃতিস্তম্ভগুলিও ভেঙে ফেলা হচ্ছে। আপনি যেমন ভাবেন তেমন কোনও পদ্ধতির নীতিগতভাবেই থাকার অধিকার আছে কি?
- প্রতিটি স্থপতি এবং প্রতিটি নাগরিকের নিজস্ব সংস্কৃতিগত মূল্যবোধের ব্যবস্থা রয়েছে, যা তিনি তাঁর কাজের দ্বারা পরিচালিত। আমি বলতে পারি না যে আপনার সবকিছু এবং প্রত্যেককে রাখা দরকার, কোনও কিছু স্পর্শ করবেন না। অন্যদিকে, heritageতিহ্য নিয়ে কাজ করার সময় আমি সর্বদা প্রথমে বিভিন্ন দৃষ্টিকোণ থেকে সাবধানতার সাথে পরীক্ষা করার চেষ্টা করি। এটা পরিষ্কার যে ইস্যুটির আইনি দিকটি গুরুত্বপূর্ণ। আমরা যদি কোনও সাংস্কৃতিক স্মৃতিস্তম্ভ নিয়ে কাজ করি তবে আমরা এটির দ্বারা নির্ধারিত আইনী কাঠামোর মধ্যে কাজ করি। যদি কোনও বিল্ডিংয়ের এমন মর্যাদা না থাকে, তবে একদিকে এই ক্ষেত্রে আরও অনেক বেশি দায়িত্ব রয়েছে, অন্যদিকে আরও অনেক পছন্দ রয়েছে। আমি সবসময় বিদ্যমান প্রেক্ষাপট অধ্যয়ন আগ্রহী। সময়ের সাথে সাথে, আমি বুঝতে পারি যে নান্দনিকভাবে অপ্রচলিত বিল্ডিং বা আপাতদৃষ্টিতে আবর্জনা ভবনের ভিতরে রয়েছে এমন কিছু কারণ রয়েছে যা উপস্থিতির চেয়ে গুরুত্বপূর্ণ এবং আমি সেগুলি হারাতে চাই না। এবং আমরা প্রথমে এই জাতীয় কারণগুলির উপস্থিতি যাচাই করি এবং তারপরেই সিদ্ধান্ত নেবো যে ধ্বংস করা হবে বা না ভেঙে দেওয়া উচিত।
আসুন আপনার recentতিহ্যবাহী সাইটের জন্য আপনার সাম্প্রতিক প্রকল্পে এগিয়ে যাই - যাদুঘরের আর্কিটেকচারের রুন উইং এর নামানুসারে নামকরণ করা হয়েছে উ: ভি। শুছুসেভা। আমি এটি বুঝতে পেরেছি যে এটি ইতিমধ্যে সংস্কৃতি মন্ত্রক অনুমোদিত হয়েছে।
- হ্যাঁ এটি সম্পূর্ণ ভিন্ন গল্প। বেশ কয়েক বছর আগে আমাদের "রইন" করার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল
আমাদের ব্যুরোর 20 তম বার্ষিকীতে উত্সর্গীকৃত একটি প্রদর্শনী, এবং আমরা আমাদের কাজগুলি প্রদর্শন না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম, তবে একটি শৈল্পিক অঙ্গভঙ্গি করা, একটি বিবৃতি যা আমাদের বৈশিষ্ট্যযুক্ত এবং একই সাথে জনসাধারণের কাছে আকর্ষণীয় হবে। আমরা "ধ্বংসাবশেষ" সম্পর্কে এই অর্থে কথা বলেছিলাম যে, আমাদের মতে এটি একটি সম্পূর্ণ স্বনির্ভর বস্তু। আমরা কিছুটা সামান্য সাজিয়ে রেখেছি এবং সে পুরোপুরি ভিন্ন উপায়ে খেলল। আমি খুবই আগ্রহী.
পূর্ববর্তী প্রশ্নটিতে ফিরে আসা, যদি আমরা পদ্ধতিটির বিষয়ে কথা বলি তবে আমার কাছে মনে হয় যে আর্কিটেকচারটি কেবল একটি রূপ নয়, দেয়ালগুলি খাড়া করা দরকার। এটি প্রথমে, বায়ুমণ্ডল, অর্থ, স্থানটির রূপকবিদ্যা যা আপনি নিজেকে কোনও উপায়ে বা অন্যভাবে অনুভব করেন। এর মধ্যে কিছু জাদু আছে। আমি আর্কিটেকচারাল অনুশীলনের এই দিকে আগ্রহী। কেন এই স্থানটিতে আমরা নিজেকে এইভাবে অনুভব করি এবং অন্যটিতে - ভিন্নভাবে, আবেগের স্তরে। এবং এই আবেগগুলি কীভাবে তৈরি হয়? এবং আপনার কি করা দরকার? যদি কেবল মেঝে ধুয়ে ফেলা বা একটি গাছ লাগানো যথেষ্ট হয় তবে এটি কোনও স্থপতিদের কাজও। মূল বিষয়টি তাঁর পক্ষে এটি বোঝা। এর জন্য যদি আপনাকে সমস্ত কিছু ভেঙে ফেলার এবং নতুন কিছু তৈরি করার প্রয়োজন হয় তবে এটি কোনও স্থপতিটির কাজ। এবং এখানে অবশ্যই একটি দুর্দান্ত দূরত্ব রয়েছে। এবং পছন্দটি সর্বদা লেখকের উপর নির্ভর করে।
এই ক্ষেত্রে আমি মহাকাশের এই রূপকবিদ্যাটি ধরেছিলাম এবং আমার কাছে মনে হয় যে আমি একমাত্র নই: প্রত্যেকে রুনের প্রদর্শনীতে গিয়ে সর্বদা উপভোগ করেছে। এবং এর বায়ুমণ্ডল - এই জাতীয় জিনিসগুলি পরিমাপ করা যায় না, বৈশিষ্ট্যযুক্ত হতে পারে। যদিও, সম্ভবত কোনও দিন কেউ এ থেকে গুরুতরভাবে হতবাক হবে এবং আমরা কীভাবে এটি বা সেই পরিবেশটি তৈরি করব সে সম্পর্কে স্পষ্ট পদ্ধতিগত নির্দেশাবলীর পদক্ষেপ গ্রহণ করব।তবে এখন আমরা এই জাতীয় জঙ্গলে ডুবে যাব না এবং কেবল স্বজ্ঞাত, নিজের অনুভূতি দ্বারা পরিচালিত এবং আমরা নিজেরাই বিশ্বাস করি।
আমাদের কাছে মনে হয়েছিল যে এই পরিবেশটি "রুন" এ সংরক্ষণ করা গুরুত্বপূর্ণ ছিল was অন্যদিকে, আমরা বুঝতে পারি যে স্মৃতিস্তম্ভটি এখন অনিরাপদ অবস্থায় রয়েছে। সুতরাং, যখন আমরা এই শাখার জন্য প্রদর্শন স্থানের নকশার জন্য প্রতিযোগিতা জিতেছিলাম, তখন আমরা একটি ভিত্তি হিসাবে এটি প্রদর্শনীর স্থান হিসাবে ব্যবহারের সম্ভাবনার সাথে "ধ্বংসাবশেষ" সংরক্ষণের ধারণা হিসাবে প্রস্তাব করি। আমরা একটি অত্যন্ত জটিল পদ্ধতিগত এবং প্রযুক্তিগত সমস্যার মুখোমুখি হয়েছি এবং দেখেছি যে রাশিয়ায় সাম্প্রতিক দশকগুলিতে, কেউ তার পরবর্তী ব্যবহারের সম্ভাবনা নিয়ে কোনও ধ্বংসের পুনরুদ্ধার শিল্প সংরক্ষণে নিযুক্ত হয়নি। তাই আমরা একটি নতুন কৌশল উদ্ভাবনের চেষ্টা করেছি। আমরা এই বিল্ডিংটিকে ছোট স্কোয়ারে বিভক্ত করেছি এবং প্রতিটি বর্গক্ষেত্রের জন্য একটি সমীক্ষা জারি করেছি যা প্রতিটি ইট, প্রতিটি ক্র্যাক, প্রতিটি বিশদকে খুব ঘনিষ্ঠভাবে দেখে। প্রতিটি ইট এবং ক্র্যাকের জন্য, আমরা পুনঃস্থাপন প্রযুক্তিবিদদের সাথে একসাথে রেসিপিগুলি নির্ধারণ করেছি। আমরা কীভাবে মেরামত, জোরদার, প্রতিস্থাপন, কোন সমাধান দ্বারা, কোন পদ্ধতি দ্বারা ইত্যাদি এটি অ্যালবামের প্রায় 400 টি শীট তৈরি করেছিল যা অনেক কিছু বলে। এটি প্রকল্পের 95%, এর মূল অংশটি সম্পূর্ণ অদৃশ্য, তবে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ এবং সময়সাপেক্ষ।
প্রকল্পের দ্বিতীয় অংশটি অভিযোজন। এটিই আমরা নতুন প্রবর্তন করার প্রস্তাব দিই, যাতে এই জীবটি কাজ করবে, এটি দর্শকদের জন্য নিরাপদ এবং প্রদর্শনের জন্য উপযুক্ত হবে। অন্যদিকে, আপনি যখনই সাংস্কৃতিক heritageতিহ্যের কোনও বিষয় নিয়ে কাজ করেন, আপনাকে অবশ্যই বুঝতে হবে যে এটি আপনিই নন যে আপনি এটি তৈরি করেছিলেন এবং এর মধ্যে নতুন কিছু প্রবর্তন করার ক্ষেত্রে আপনি শেষ নন যে এখানে আপনার ভূমিকা প্রথম এবং নয় that গত. এই মনোভাবের সাথে সিদ্ধান্ত গ্রহণ করা অনেক সহজ। অভিযোজনের দৃষ্টিকোণ থেকে, আমরা প্রবেশপথ এবং ইঞ্জিনিয়ারিং সিস্টেমগুলি তৈরি করি, ছাদটি প্রতিস্থাপন করি এবং মেঝেগুলি সাজাই। ছাদ ব্যতীত আমরা যা কিছু করি তা অ-গঠনমূলক, এমনভাবে নকশাকৃত করার প্রস্তাব করি যাতে সময়ের সাথে সাথে বিল্ডিংয়ের ক্ষতি না করে এটি প্রত্যাহার করা যায় এবং অন্য কোনও কিছু দিয়ে প্রতিস্থাপন করা যায়। অভ্যাসগুলি দ্রুত পরিবর্তন হয় এবং যাদুঘরের প্রদর্শনীগুলিও ঘটে, তাই আমরা এমন কিছু তৈরি করার পরিকল্পনা করছি না যা চিরকাল থাকবে। আমরা "রুন" কে নিজেই একটি ধ্রুবক হিসাবে তৈরি করার চেষ্টা করেছি এবং অন্য সব কিছুই - পরিবর্তনযোগ্য পরামিতি।
আউটপুটটি কোনও রাজ্য যাদুঘরের মানদণ্ডের প্রদর্শনীর স্থান হবে, যেখানে আপনি আর্দ্রতা, তাপমাত্রা বা?.. রক্ষণাবেক্ষণ করতে পারবেন?
- না. যেহেতু এটি কোনও স্থায়ী প্রদর্শনী নয়, তবে অস্থায়ী প্রদর্শনীর জায়গা, তাই আমরা অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে সরবরাহ সরবরাহ বায়ুচলাচল ছেড়ে দিয়ে প্রাকৃতিক বায়ুচলাচল পুনরায় শুরু করি। নীতিগতভাবে, এই বিল্ডিংয়ের প্যারামিটারগুলি দেয়ালগুলির বেধ এবং তাদের ব্যাপ্তিযোগ্যতা বিবেচনা করে সেখানে একটি যথেষ্ট আরামদায়ক প্রাকৃতিক জলবায়ু তৈরি করা সম্ভব করে। যাইহোক, এই সমস্ত অস্থায়ী এক্সপোজারগুলির জন্য মানের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ। আর্দ্রতা এবং তাপমাত্রার স্বাভাবিক পরামিতি সহ এটি সেখানে উষ্ণ হবে, তবে আমাদের কাজটি স্ট্যান্ডার্ড স্টোরেজ সুবিধার জায়গা তৈরি করা ছিল না।
আমি 10 বছর আগে "রুন" স্মরণ করেছি সর্বোপরি, যখন আমি ডেভিড সারসসায়নের অধীনে আর্কিটেকচার যাদুঘরে কাজ করেছি: চিরন্তন শীত খুব আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য ছিল …
- আমাদের গরম হবে: আমরা সার্কিটটি বন্ধ করছি, একটি হিটিং সিস্টেম তৈরি করছি। একটি স্থাপত্য দৃষ্টিকোণ থেকে, এটি একটি পূর্ণাঙ্গ অবজেক্ট হবে। আমাদের অবশ্যই ডেভিড সরগস্যাণকে শ্রদ্ধা জানাতে হবে এবং একটি দয়াপূর্ণ শব্দ দিয়ে তাকে স্মরণ করতে হবে, কারণ তিনিই এই লোকদের জন্য এই উত্সাহব্যবস্থা খোলার ঝুঁকি নিয়েছিলেন। আমরা এটি মনে করি এবং তাঁর "স্মৃতিচারণ" স্মৃতিসৌধটি অক্ষত থাকবে।
আমরা কেবল বর্তমান প্রসঙ্গে আপনার কাজ - শহর এবং স্মৃতিস্তম্ভ সম্পর্কে কথা বললাম। বিপরীতে, খিমকির লেসনয় উগলোক আবাসিক কমপ্লেসটি স্ক্র্যাচ থেকে একটি পরিবেশ তৈরি করতে চলেছে।
- এটি আমাদের জন্য আত্মপ্রকাশ এবং একটি রেকর্ড one আসুন শুরু করুন যে স্কেচের মুহুর্ত থেকে প্রথম অ্যাপার্টমেন্ট বিক্রয়ে কেবল তিন বছর কেটে গেছে। আমি বিশ্বাস করি যে কোনও প্রকল্পের বাস্তবায়নের জন্য এটি একেবারে রেকর্ড সময়।এই মজাদার গল্পটি শুরু হয়েছিল যখন ২০০৮ সংকট চলাকালীন ক্লোভার গ্রুপের এক গ্রাহক এই জায়গায় টিপিক্যাল প্যানেল বাড়ির রেফারেন্স সহ একটি বিন্যাস প্রকল্প করার অনুরোধের সাথে আমাদের সাথে যোগাযোগ করেছিলেন। আমরা এই সাইটটি দেখেছিলাম, যা প্রকৃতির দ্বারা দুর্দান্ত, এবং আমি বলেছিলাম যে এখানে সাধারণ ঘর বাঁধাইয়ের সাথে মোকাবিলা করা সম্পূর্ণ নির্বোধ। যার প্রতি তারা আমার কাছে আপত্তি জানিয়েছিল যে কোনও অর্থ নেই, এবং পৃথক প্রকল্প ঘরগুলির পক্ষে ব্যয় এবং বাস্তবায়নের গতির ক্ষেত্রে প্যানেল ঘরগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করা অসম্ভব ছিল। এবং তারপরে আমি বিনিয়োগকারীদের সাথে তর্ক করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম: আমরা বলেছিলাম যে আমরা তার দ্বারা নির্দেশিত বাজেটের মধ্যে এমন একটি নকশা তৈরি করতে প্রস্তুত যা একই রকম অর্থনৈতিক প্রভাব দেবে, তবে সম্পূর্ণ ভিন্ন মানের। আসলে, আমরা সফল।
তবে তুমি এটা কী করেছ?
- একবারে কয়েকটি পরামিতি বিবেচনা করা প্রয়োজন। প্রথমত, বাড়ির ধরণটি নিজেই আবিষ্কার করা দরকার ছিল। প্যানেল ঘরগুলির একটি খুব উল্লেখযোগ্য ত্রুটি রয়েছে (আমি এখন স্থাপত্য এবং নান্দনিক সম্ভাবনাগুলি ছাড়ছি) - অর্থনৈতিক। আমরা এটি ব্যবহার করেছি। মোট এবং ব্যবহারযোগ্য ক্ষেত্রের অনুপাতের ভিত্তিতে অন্যান্য বিষয়গুলির মধ্যে আবাসন অর্থনীতির ভিত্তি রয়েছে। এবং একটিও সাধারণ প্যানেল হাউস আপনাকে এমন একটি বিভাগ তৈরি করতে দেয় না যেখানে একটি সিঁড়ি প্রায় 500 মিটার হবে2 বাসস্থান. ইতিমধ্যে এই ক্ষেত্রে, প্যানেল ঘরগুলি "স্বতন্ত্র" ব্যক্তিদের কাছে হারাবে, কারণ তাদের সিঁড়ি এবং লিফট নোডের সংখ্যা বৃদ্ধি পেয়েছে এবং তাদের সাথে করিডোরগুলি যুক্ত করা হয়েছে, ইত্যাদি। প্রথমত, আমরা এই দিকটিই অর্থনৈতিকভাবে জিতেছি। আমরা একটি বিভাগ তৈরি করেছি যা দীর্ঘ করিডোর ছাড়াই পুরোপুরি আরামদায়ক মেঝে তৈরি করা সম্ভব করেছে, যা একটি সিঁড়ি এবং লিফট নোডকে থাকার জায়গার সর্বাধিক আউটপুট দেয়।
দ্বিতীয়ত, আমরা উচ্চতা নিয়ন্ত্রণ করি, কারণ 10 তলা পর্যন্ত একটি বিল্ডিংয়ে আপনি একটি সিঁড়ি এবং লিফট নোড দিয়ে পেতে পারেন। অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, এই প্যারামিটারটির "অর্থনীতি" তে খুব উল্লেখযোগ্য প্রভাব রয়েছে এবং এখানে আমরা তত্ক্ষণাত বোনাস পেয়েছি। এবং তারপরে, যেহেতু এটি মূলত লম্বা বাড়িগুলি তৈরি করার কথা ছিল এবং আমরা তাদের মাস্টার পরিকল্পনায় অনুমোদিত হেক্টর প্রতি একই ঘনত্ব রেখে ৮-৯ তলা করে নামিয়েছিলাম, আমরা আরও কয়েকটি বোনাস তৈরি করেছি। প্রকল্পটি প্রতিটি অ্যাপার্টমেন্টে প্রয়োজনীয় বিচ্ছিন্নতা সরবরাহ করা এবং দক্ষিণে একটি উইন্ডো সজ্জিত করা সম্ভব করেছিল। এবং সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ বিষয়টি এই উইন্ডোটি নদীর দিকে তাকিয়ে রয়েছে: এখানে একটি ভাল দৃশ্য রয়েছে। এটি হ'ল প্রতিটি অ্যাপার্টমেন্টে তার আকার নির্বিশেষে একটি ভিউ এবং দক্ষিণ সূর্যের একটি উইন্ডো রয়েছে। তদতিরিক্ত, মনোলিথিক ফ্রেম অ্যাপার্টমেন্ট বিক্রয় করার সময় বিন্যাসে নমনীয়ভাবে আলাদা করতে সক্ষম করে। একটি প্যানেল হাউসে অ্যাপার্টমেন্টগুলি একত্রিত করা প্রায় অসম্ভব, তবে একটি শক্তিশালী কংক্রিট ফ্রেমের সাহায্যে এটি করা সহজ। বাজারটি পরিবর্তিত হয়েছে, যা আমরা বিনিয়োগকারীদের সম্পর্কে সতর্ক করেছিলাম: এটি স্পষ্ট ছিল যে প্রকল্পের শুরুতে ক্রেতার কোনও অর্থ ছিল না, তবে বিক্রয় শুরু হওয়ার সাথে সাথে ক্রেতা ইতিমধ্যে নতুন সুযোগ পাবে এবং অ্যাপার্টমেন্টগুলি আলাদাভাবে বিক্রি করা হবে। এবং তাই এটি ঘটল, এবং সকলেই কালোতে পরিণত হয়েছিল, এবং আমরা এমনকি মস্কো অঞ্চলের গভর্নরের কাছ থেকে একটি চিঠি পেয়েছি।
এই আবাসিক কমপ্লেক্সটিও দৃষ্টি আকর্ষণীয় interesting দেখা যাচ্ছে যে প্রায়শই enর্ষান্বিত ইউরোপীয় আবাসন, উদাহরণস্বরূপ, স্ক্যান্ডিনেভিয়ার আবাসন সম্পদগুলি, আমাদের পরিস্থিতিতে যেমনটি মনে হয় তেমন অবিশ্বাস্য নয়।
- এটি শুভেচ্ছার বিষয় এবং গুরুতর যুক্তি তুলে ধরার ক্ষমতা।
– যে, আপনি কি মনে করেন যে স্থপতি এবং ক্লায়েন্টের মধ্যে একটি বাস্তব সংলাপ সম্ভব? যার মধ্যে বিরত করা দেশী এবং বিদেশী স্থপতিদের সাথে সাক্ষাত্কারে - যে প্রায়শই কোনও স্থপতি প্রায় গ্রাহকের দাস হয়ে থাকে, বিশেষত একটি বড় বিকাশকারী এবং তাকে কিছু ব্যাখ্যা করতে পারে না।
- কোনও স্থপতি যদি কিছু ব্যাখ্যা করতে না পারে তবে সে সত্যই দাস। আমি বলতে পারি না যে আমি বিশ্বের সমস্ত গ্রাহককে জয় করতে পেরেছি, এটি সত্য নয়। এমন পরিস্থিতি ছিল যখন আমি বুঝতে পারি যে সংলাপটি অসম্ভব। তবে এই ক্ষেত্রে, আমি কেবল তাদের সাথে কাজ করা বন্ধ করে দিয়েছি: যে কোনও প্রকল্পের বাস্তবায়ন একটি জীবনের একটি সুন্দর অংশ, এবং আমি এটি কিছু বেদনাদায়ক প্রক্রিয়াতে উত্সর্গ করতে আগ্রহী নই।যদি আমি কোনও গ্রাহকের সাথে "যোগাযোগ" কথোপকথন পাই তবে আমি বলতে পারি না যে এটি একটি উপন্যাস, তবে এটি একটি যৌথভাবে অভিজ্ঞ পর্যায়, যেখানে ইতিবাচক এবং নেতিবাচক উভয় পরিস্থিতি রয়েছে। তবে এটি বুঝতে খুব গুরুত্বপূর্ণ যে গ্রাহক আপনার মতো একই ব্যক্তি। তিনিও সাধারণত সোভিয়েত স্কুল থেকে স্নাতক হন। আপনি সর্বদা একটি সাধারণ ভাষা খুঁজে পেতে পারেন। গ্রাহককে অবশ্যই শ্রদ্ধা করা উচিত, তারপরে তিনি আপনাকে শ্রদ্ধা করবেন। আপনি যদি পারস্পরিক সম্মানজনক সম্পর্ক তৈরি করেন তবে এটি সাধারণত কার্যকর হয়। অন্তত আমার অভিজ্ঞতা এটি সম্পর্কে কথা বলে। আমি যাদের সাথে কাজ করেছি তাদের সাথে আমি ভাল সম্পর্ক বজায় রেখেছি maintained তারা বারবার আসে, এমনকি যদি তীব্র আলোচনা হয়। শুধুমাত্র একটি গ্রাহকের সাথে সম্পর্ক অবিরত হয়নি - "রেড রোজ" এ এটিই আমাদের গ্রাহক। এখন অবধি, যখন কেআর প্রোপার্টি টেন্ডারে অংশ নেওয়ার জন্য আমাদের আমন্ত্রণ করার কথা আসে তখন এটি "না" বলে মনে হয়, কারণ নরাইন "ভয়ঙ্কর জটিল"।
আপনি কি এই রাজ্যের সাথে কাজ করেছেন, বা এটি কি প্রথমবারের মতো আর্কিটেকচার জাদুঘরের ক্ষেত্রে হবে?
- আমরা কাজ করেছিলাম. মস্কোর স্টারোপাস্কি গলিতে পলিক্লিনিকের historicতিহাসিক বিল্ডিং পুনরুদ্ধারের কাজটি আমরা করেছি, তবে এখনও শেষ হয়নি। আমরা পুনর্গঠন এবং ভবন পুনরুদ্ধারের এবং সোচি সেনেটরিয়ামের একটি বিশাল পার্কের মঞ্চ "পি" করেছি। এগুলি বড় বাজেটের প্রকল্প। অন্যরাও আছেন।
অর্থাৎ, বাণিজ্যিক গ্রাহক এবং সরকার উভয়ের সাথে কথোপকথন করা সম্ভব?
- আমি কোনও বাণিজ্যিক ব্যক্তির সাথে আরও কথা বলতে চাই, কারণ তার ব্যক্তিগত চেহারা রয়েছে। এবং রাষ্ট্রটির কেবল একটি পরিকল্পনা এবং লক্ষ্য রয়েছে, এবং চেহারাটি দৃশ্যমান নয়। এই ক্ষেত্রে, আমাদের ভার্চুয়াল কথোপকথকটি হল সমাজ। এবং এখানে আমরা আমাদের নাগরিক এবং পেশাদার অবস্থানের দ্বারা পরিচালিত, তবে সংলাপটি সম্পূর্ণ ভিন্ন উপায়ে এগিয়ে চলছে is
– এটি প্রমাণিত হয়েছে যে কোনও স্থপতি আপনি যদি নিজের অভিজ্ঞতা গ্রহণ করেন তবে কোনও বিল্ডিং এমনকি একটি শহরের স্কেল পরিস্থিতি প্রভাবিত করতে পারে। তা হল, স্থপতিটির গুরুত্বপূর্ণ সামাজিক ভূমিকার ধারণাটি তারা প্রায়শই এটি দেখানোর চেষ্টা করার মতো নিষ্পাপ নয়?
- মার্চ স্কুলে এই প্রশ্নটি ক্রমাগত উত্থাপিত হয় যখন আমরা সেখানে কী ধরণের আর্কিটেক্ট শিক্ষিত করছি তা আলোচনা করি। আমরা কি এমন একজন স্থপতিকে শিক্ষিত করছি যিনি বাজারের চাহিদা মেটাতে পারেন? নাকি অন্য কেউ? আমার অবস্থানটি এটি: আমরা এমন একজন পেশাদারকে শিক্ষিত করি যিনি এই বাজারকে প্রভাবিত করতে সক্ষম হন এবং এটি দৃinc়তার সাথে করেন do
এটি, এমন কোনও প্রস্তাব দেওয়া যা কেবল আর্কিটেকচারের দৃষ্টিকোণ থেকে নয়, তবে উন্নয়নের দৃষ্টিকোণ থেকেও উদ্ভাবন হতে পারে?
- আমি মনে করি, হ্যাঁ. উদাহরণস্বরূপ, আমরা 15 বছর ধরে গ্রাহকদের বোঝানোর জন্য চেষ্টা করে যাচ্ছি যে কোনও বিল্ডিং ভেঙে ফেলা সবসময় প্রয়োজন হয় না, কখনও কখনও এটি সজ্জিত করা যথেষ্ট হয় - এবং এখন এটি মূল ট্রেন্ডগুলির মধ্যে একটি হয়ে গেছে, যা আমি খুব সন্তুষ্ট এবং আমাদের অভিজ্ঞতা বরং ইতিবাচক: আমরা প্রায়শই গ্রাহককে একটি মানহীন সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য বোঝাতে সক্ষম হয়েছি, এবং তার সাথে সংঘাতের মধ্যে না। যথাযথভাবে বোঝানো, এবং আপস না করার কারণ, কারণ আপনি জানেন যে, "একটি সমঝোতা এমন সিদ্ধান্ত যা উভয় পক্ষের পক্ষে উপযুক্ত নয়।"
